Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (гибридная): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (гибридная): Диагностика Honda Accord VII рестайлинг

Стартер 36 иллюстраций ~10 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачивается (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает нормально, набор коды неисправностей отсутствует)Проверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте наличие незакрепленных клемм или соединений аккумуляторной батареи 12 В. Проверьте аккумуляторную батарею 12 В на низкий заряд (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ") Проверьте стартер (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СТАРТЕРА "). Проверьте реле отключения стартера (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ") Проверьте переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. " ТЕСТ ". (ref-219789-S12140565662006021500000)(ref-219782-S09763270032006021500000)(ref-219842-S30644919402006021500000)(ref-302083-S28735060072008102100000)(ref-219843-S18022870702006021500000)Слабая почва на G101, G102
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте топливный насос (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). Проверьте наличие поврежденного или поврежденного ремня. (ref-219798-S06339237152006021500000)(ref-219798-S11256217612006021500000)(ref-219798-S40460462712006021500000)(ref-219799-S18686515612006021500000)(ref-219786-S08388700882006021500000)Уровень топлива в баке
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие датчиков Pgm-FI. Проверьте топливный насос (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Проверьте наличие закупоренной или поврежденной топливной магистрали (см. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ "). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "). Проверьте наличие ограниченного тройного каталитического нейтрализатора (TWC) или выхлопной системы. (ref-219798-S06339237152006021500000)(ref-219798-S11256217612006021500000)(ref-219798-S40460462712006021500000)
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи 12 В. Проверьте аккумуляторную батарею 12 В на низкий заряд (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). Проверьте наличие связующего стартерного двигателя (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА "). Проверьте наличие проблем с обвязкой двигателя. (ref-219789-S12140565662006021500000)(ref-219782-S23701517442006021500000)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №49

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеДвигатель обычно запускается системой IMA. Стартер 12V используется только тогда, когда у системы IMA есть проблема, например, очень горячая или очень холодная. Температура воздуха должна быть между 59 и 38°C (15 и 38 ° C) во время этой процедуры. После этой проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления силовым агрегатом должен продолжать останавливать работу инжекторов с помощью диагностической системы Honda. Выберите блок управления силовым агрегатом reset in между 59 и 38°C (15 и 38 ° C) во время этой процедуры. (ref-302082-S05741670942008102100000)

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-302082-S16323744422008102100000)
  3. В HDS выберите PGM-FI, проверка (Контроль), затем ALL INJECTORS OFF (Все инжекторы отключены).
  4. Выключите батарейный модуль IMA (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-302084-S27933587492008102100000)
  5. Когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, поверните переключатель зажигания в положение START (III). Нормально ли провернул двигатель стартер 12 В? ДА - Система запуска 12 В в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте состояние аккумуляторной батареи 12 В. Отключите электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи на корпус, кабели массы двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попытайтесь провернуть двигатель. Разве стартер провернул двигатель? ДА - Ремонт ослабленного соединения исправил проблему. Система запуска в порядке. Перейдите к шагу 27. НЕТ - Проверьте следующее: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 7.
  7. Убедитесь, что коробка передач находится в положении Park или Neutral, и установите стояночный тормоз. Отсоедините провод BLK/WHT от клеммы S соленоида стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Стартер провернул двигатель? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Снимите стартер и отремонтируйте или замените его по мере необходимости.
  8. Проверьте предохранитель № 51 (7,5 А) во вспомогательном держателе предохранителей А. Предохранитель В ПОРЯДКЕ? ДА - Установите предохранитель № 51 (7,5 А). Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените предохранитель, и перепроверьте.
  9. Снимите реле отключения стартера с коробки предохранителей / реле под приборной панелью и протестируйте его (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените реле отключения стартера. (ref-219842-S30644919402006021500000)
  10. Проверьте выключатель зажигания (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Выключатель зажигания исправен? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Замените выключатель зажигания. (ref-219843-S18022870702006021500000)
  11. Вынуть предохранитель № 51 (7,5 А) из держателя вспомогательного предохранителя А, и проверить целостность цепи между контактом розетки № 1 реле отключения стартера 4п и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА - Отремонтировать замыкание в проводе между под-штрих предохранителем / коробкой реле и выключателем зажигания, или под-штрих предохранителем / коробкой реле и держателем вспомогательного предохранителя А. Переустановить предохранитель № 51 (7,5 А). НЕТ - Перейти к шагу 12.
  12. Измерьте напряжение между размыкающим реле стартера 4р гнездовой клеммой № 1 и массой кузова выключателем зажигания, повернутым в положение ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводе BLK/WHT между коробкой предохранителей / реле под тире и выключателем зажигания. Если провод в порядке, замените коробку предохранителей / реле под тире.
  13. Проверить целостность цепи между реле отключения стартера 4р розетка клемма № 2 и корпус земля. Есть ли целостность цепи? ДА - Устранить замыкание в проводе между под-тире предохранителем / коробкой реле и стартером. НЕТ - Перейти к шагу 14.
  14. Подсоедините провод BLK/WHT к клемме S соленоида стартера.
  15. Соедините клеммы розетки реле отключения стартера 4р № 1 и № 2 перемычкой, и поверните выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Стартер проворачивал двигатель? ДА - Переходите к шагу 16. НЕТ - Устраните обрыв или замыкание в проводе между под-тычковым предохранителем / коробкой реле и стартером.
  16. Снимите провод перемычки.
  17. Измерьте напряжение между реле отключения стартера 4р розетка клемма № 3 и корпус земля с выключателем зажигания повернутый на ПУСК (III). Есть ли напряжение батареи? ДА - Переходите к шагу 18. НЕТ - Замените под-тире предохранитель / коробку реле.
  18. Переустановите реле отключения стартера.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Это необходимо сделать, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  20. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  21. Измерьте напряжение между клеммой Е1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса выключателем зажигания, повернутым в положение ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 22. НЕТ - Устраните обрыв в проводе PNK между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью и блок управления силовым агрегатом. Если провод исправен, замените коробку предохранителей / реле под приборной панелью.
  22. Отсоедините разъем D (17Р) СПМ.
  23. Измерьте напряжение между клеммой разъема СПМ D4 и землей корпуса выключателем зажигания, повернутым в положение ПУСК (III). Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Обновите СПМ, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ СПМ "), или замените заведомо исправный СПМ (см. " ЗАМЕНА СПМ "), затем перепроверьте. Если признак / индикация пропадает при заведомо исправном СПМ, замените оригинальный СПМ. (ref-302082-S13911008962008102100000)(ref-302082-S06269946682008102100000)(ref-302081-S11317634342008102100000)
  24. При прокрутке двигателя проверьте напряжение прокрутки и токоотвод Напряжение прокрутки больше или равно 7,7 В и токоотвод меньше или равен 400 А? ДА - Переходите к шагу 25. НЕТ - Замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на предмет: Перетяжки в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе
  25. Проверить частоту вращения двигателя при прокрутке двигателя. Обороты двигателя выше 100 об / мин? ДА - Перейти к шагу 26. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на: Обрыв цепи в сегментах коллектора якорей стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  26. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  27. Включите выключатель батарейного модуля IMA (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-302084-S27933587492008102100000)
  28. Выполните сброс MCM (см. раздел " ОБНОВЛЕНИЕ MCM "). (ref-302084-S42113098382008102100000)
  29. Выберите " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET " (" Сброс блок управления силовым агрегатом ") для отмены команды ALL INJECTORS OFF на HDS. (ref-302082-S05741670942008102100000)
Схема №59
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем запишите звуковые предустановки клиента. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Удалите кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  5. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  7. Сначала подключите положительный кабель батареи к батарее, а затем отрицательный кабель.
  8. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  9. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219852-S04926810842006021500000)
  10. Установите часы.
  11. Если датчик уровня батареи IMA (BAT) не отображает сегменты, запустите двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока BAT не отобразит по крайней мере три сегмента.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполните соединение, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и проверьте, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и скорость двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи составляет не менее 11 В, стартер работает должным образом. Технические характеристики Электрический ток: 90 А или менее Скорость двигателя: 1 427 об / мин или более
Схема №64
Схема №65
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, а затем запишите звуковые предустановки клиента. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Извлеките батарею.
  4. Снимите нижний шланг радиатора (A) с его зажима и извлеките щуп автоматической коробки передач (ATF) (B).
  5. Снимите хомут жгута (А).
  6. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  7. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер и прокладку (D).
Схема №66
Схема №67
  1. Установите стартер (A), используя новую прокладку (B), затем установите зажим жгута (C) и подключите клемму B (D) и провод BLK/WHT (E). Убедитесь, что обжатая сторона клеммы B обращена наружу.
  2. Установите щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач (ATF) (A), затем установите нижний шланг радиатора (B) на его зажим.
  3. Установите батарею.
  4. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, а затем - отрицательный.
  5. Выключите батарейный модуль IMA (см. " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-302084-S27933587492008102100000)
  6. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе 12 В стартера.
  7. Включите выключатель батарейного модуля IMA (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ЦЕПИ "). (ref-302084-S27933587492008102100000)
  8. Выполните сброс MCM (см. раздел " ОБНОВЛЕНИЕ MCM "). (ref-302084-S42113098382008102100000)
  9. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента.
  10. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-219852-S04926810842006021500000)
  11. Установите часы.
  12. Если датчик уровня батареи IMA (BAT) не отображает сегменты, запустите двигатель и удерживайте его в диапазоне от 3 500 об / мин до 4000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока BAT не отобразит по крайней мере три сегмента.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. 1. Снимите стартер (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА "). (ref-219782-S40775690712006021500000)
  2. 2. Отсоедините провод от клеммы М, и снимите торцевую крышку.
  3. 3. Поместите пластмассовую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма) на якорь.
  4. 4. Переместите держатель щетки (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. 5. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  2. 6. Осмотрите якорь на износ или повреждение от контакта с постоянным магнитом. Если есть износ или повреждение, замените якорь.
  3. 7. Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обожжена, нанесите шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со следующими спецификациями или восстановите с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  4. 8. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр выходит за эксплуатационный предел, замените якорь. Стандартный диаметр коллектора (новый): 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1 134 дюйма)
  5. 9. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  6. 10. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма). Предел обслуживания: 0,15 мм (0,15 мм).
  7. 11. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между любыми сегментами имеется обрыв, замените якорь.
  8. 12. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте лезвие ножовочной пилы (C) на сердечнике якоря. Если лезвие прикреплено к сердечнику или вибрирует во время поворота сердечника, якорь закорочен. Замените якорь.
  9. 13. Проверьте омметром целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), а также между коллектором и валом якоря (В). При наличии целостности замените якорь.
Схема №79
  1. 14. Измерьте длину щетки (A). Если она меньше предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания: 0,9 мм (0,04 дюйма)
Схема №80
  1. 15. Проверьте целостность цепи между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии целостности замените щеткодержатель в сборе.
Схема №81
  1. 16. Проверьте планетарные передачи (А) и зубчатый венец (В). Замените их, если они изношены или повреждены.
Схема №82
  1. 17. Сдвиньте обгонную муфту (А) по валу и замените, если она не скользит плавно.
  2. 18. Удерживайте обгонную муфту и поверните ведущую шестерню (B) в указанном направлении, чтобы убедиться, что она свободно вращается. Также убедитесь, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если она не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените ее.
  3. 19. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; шестерня не доступна отдельно. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца ведущей пластины, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера.
Схема №83
Схема №84
  1. 20.установите якорь в корпус.
  2. 21. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель (A) вниз к якорю.
  3. 22.установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Другие статьи — Система запуска (гибридная)