Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия / мост (гибридный): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия / мост (гибридный): Снятие и установка Honda Accord VII рестайлинг

Полуоси 44 иллюстрации ~7 мин чтения

Как снять приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм - 07MAC-SL0A202
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм - 07AAF-SDAA100
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Слегка ослабьте гайки передних колес.
  2. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-219780-S27032018662006021500000)
  3. Отверните колесные гайки и снимите передние колеса.
  4. Поднимите стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отверните гайку.
  5. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. Переустановите сливную пробку с новой шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-302083-S37567036952008102100000)
  6. Снимите самоконтрящуюся гайку (A), болт фланца 12 мм (B) и болт фланца 10 мм (C), затем снимите вилку демпфера (D).
  7. Снимите шплинт (A) с замковой гайки (B) шарового шарнира нижнего рычага и снимите гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника.
  8. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага (C) с помощью специальных инструментов (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА "). (ref-219809-S27915844592006021500000)
  9. Потяните кулак наружу, и снимите подвесной шарнир со ступицы переднего колеса с помощью пластикового молотка.
  10. Левый карданный вал: Приоткройте внутреннее соединение (А) от корпуса дифференциала с помощью шплинта. Правый карданный вал: Снимите внутреннее соединение (А) с промежуточного вала с помощью дрифта и молотка. Снимите карданный вал как узел. Не натягивайте карданный вал (В), потому что внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения.

Как заменить динамический демпфер

Требуются специальные инструменты

Сепаратор подшипников - 07KAF-PS30200

Схема №76
Схема №77
  1. Снимите внутреннее соединение (см. раздел " РАЗБОРКА ВАЛА ПРИВОДА "). (ref-219806-S36851684712006021500000)
  2. Снимите ремешки динамического демпфера. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер (см. " карданный вал разборка "). Если ремешок сварного типа, обрежьте ремешок. Если ремешок двухпетлевого типа, поднимите конец ремешка и вставьте его в зажим. Если ремешок низкопрофильного типа, зажмите ремешок с помощью коммерчески доступных пинцетов. (ref-219806-S36851684712006021500000)
  3. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) для предотвращения повреждения динамического демпфера.
  4. Снимите динамический демпфер. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер.
  5. Отрегулируйте положение нового динамического демпфера в соответствии с этими измерениями. Левый карданный вал: 249-253 мм (9,82-9,97 дюйма) Правый карданный вал: 262-266 мм (10,33-10,49 дюйма)
  6. Установите низкопрофильную ленту (см. шаг 9 на).
  7. Установите внутреннее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ "). (ref-219806-S02387345902006021500000)
Схема №78

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Щипцы для пыльников, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные
  3. Щипцы для пыльников, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-219806-S08274353082006021500000)

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (А) на ступицу со спицами (В) высокими плечами наружу и обратите внимание на следующее: Установите ролики на ступицу со спицами в их исходное положение, совместив метки (С). Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 150-160 г (5,3-5,6 унций)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите загрузочные ленты. Для двухконтурного типа перейдите к шагу 13. (Только замена загрузочной ленты) Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 9.
  9. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  10. Закройте крючковую часть ленты коммерчески доступными пинцетами (А) для пыльников, затем зацепите язычки (В) ленты.
  11. Установите загрузочную ленту на другой конец загрузочного устройства и повторите шаги 9-10.
  12. Отрегулируйте внутреннее соединение, пока ролики не окажутся в середине соединения.
  13. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  14. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  15. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  16. Используя свободный конец бандажа через носовую часть коммерчески доступного инструмента KD-3191 для бандажа ботинка или его эквивалента (А), и в паз на намоточной оправке (В).
  17. С помощью гаечного ключа на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты и затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  18. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  19. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  20. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  21. Повторите шаги с 13 по 20 для ленты на другом конце ботинка.
  22. Установите новое установочное кольцо.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  5. Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднимите карданный вал и соединение и плотно постучите по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) на твердую поверхность. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
  6. Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте наружное соединение (A) с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект ботинка соединения. Количество консистентной смазки Наружное соединение: 140-150 г (4,9-5,3 унции)
  8. Отрегулируйте длину карданных валов в соответствии с этими измерениями, затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы сапог находятся в канавке карданного вала и сочленения.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  11. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа и, если зазор не соответствует указанным спецификациям, закройте часть проушины более плотно.
  12. Повторите шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Установите новое наборное кольцо в канавку наборного кольца карданного вала (левого карданного вала).
  2. Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) подаваемой смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого приводного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок через интервалы 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  3. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов и просушите сжатым воздухом. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока новое установочное кольцо (D) не застопорится в канавке (Е). Левый карданный вал Правый карданный вал С
  4. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  5. Установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Протрите смазку перед затяжкой гайки на шаровом шарнире. Затяните замковую гайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под штифт. Не выравнивайте гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  6. Установите новый шплинт (D) в отверстие под шплинт и отогните его, как показано на рисунке.
  7. Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите болт фланца (C).
  8. Свободно установите болт фланца (D) и новую самоконтрящуюся гайку (E).
  9. Установите новую гайку шпинделя (А), затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  10. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установите переднее колесо.
  11. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  12. Затяните фланцевые болты и самоконтрящуюся гайку грузом автомобиля на демпфере.
  13. Заправьте автоматическую коробку передач рекомендуемой жидкостью для автоматической коробки передач (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-302083-S37567036952008102100000)
  14. Проверьте центровку передних колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-219809-S19481036222006021500000)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. Переустановите сливную пробку с новой шайбой (см. " ЗАМЕНА ATF "). (ref-302083-S37567036952008102100000)
  2. Снимите правый карданный вал (см. " СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА "). (ref-219806-S22059328042006021500000)
  3. Снимите выхлопную трубу А (см. шаг 41, перейдите к разделу " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-219785-S33445979882006021500000)
  4. Снимите кронштейн выхлопной трубы (А) и теплозащитный экран (В).
  5. Снимите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  6. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).

Другие статьи — Трансмиссия / мост (гибридный)