Электроусилитель руля (EPS) (гибридный): Технические характеристики Honda Accord VII рестайлинг

Нейтральное положение датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Запомните нейтральное положение датчика крутящего момента при каждом снятии и установке коробки передач или при замене датчика крутящего момента или блока управления EPS.

Сохранение нейтрального положения датчика крутящего момента

Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждом снятии и установке коробки передач или при замене датчика крутящего момента или блока управления EPS. Обратите внимание, что нейтральное положение датчика крутящего момента не затрагивается при стирании расшифровка кода ошибки.

Схема №1

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Выберите MISCELLANEOUS проверка в меню EPS с помощью HDS.
4. Выберите момент затяжки датчик LEARN и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню HDS Help.
5. Выключите выключатель зажигания.

Расшифровка кода ошибки 12: Датчик момента PVF

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель.
4. Подождите не менее 10 секунд.
5. Проверьте наличие dtss с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 12? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -система в данный момент в порядке.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель.
4. Полностью поверните рулевое колесо влево, и удерживайте его в таком положении 10 секунд и более.
5. Проверьте наличие DTSS с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки 14? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ - Отказ датчика, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 3р датчика момента.
8. Отсоедините разъем D (3р) блока управления САЗ.
9. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема D (3p) блока управления САЗ. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между клеммами D1 и D2 блока управления САЗ. НЕТ -пройдите к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между разъемами D (3p) и № 2 и № 3 блока управления САЗ. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммами D2 и D3 блока управления САЗ. НЕТ - перейдите к шагу 11.
11. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 3 разъема D (3p) блока управления САЗ. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между клеммами D1 и D3 блока управления САЗ. НЕТ -пройдите к шагу 12.
12. На стороне датчика измерьте сопротивление между контактами разъема датчика крутящего момента 3p № 1 и № 2, а также № 2 и № 3 по отдельности. Сопротивление между 12-14 Ом (при 20°C)? ДА -система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике крутящего момента и блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " EPS управление проверить PLACE / RE.

Расшифровка кода ошибки 19: Нет записи нейтрального положения датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Запомните нейтральное положение датчика крутящего момента при каждом снятии и установке коробки передач или при замене датчика крутящего момента или блока управления EPS.

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте наличие dtss с помощью HDS. Индицируется ли расшифровка кода ошибки 19? YES -помять нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел " ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). NO -отказ датчика, система в данный момент исправна. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS.

Схема №6

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Проверьте предохранитель № 21 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. ПРИМЕЧАНИЕ: Все индикаторы, кроме индикатора системы зарядки, не загорятся при перегорании предохранителя № 21 (7,5 А). Предохранитель исправен? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -замените предохранитель и перепроверьте.
3. Отсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Измерьте напряжение между клеммой С (13P) реле управления EPS и массой кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторной батарее? ДА -проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -открытое состояние в проводе между № 21 (7,5 А) предохранителем в цепи под контрольным предохранителем и реле.

Как заменить датчик крутящего момента

Обратите внимание на эти элементы во время замены

1. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в коробку передач.
2. Не пытайтесь разобрать катушку датчика крутящего момента и сердечник датчика крутящего момента. Если сердечник датчика неисправен, замените вал шестерни в сборе.
3. При замене датчика крутящего момента (вал-шестерня в сборе) блок управления EPS должен запомнить нейтральное положение датчика крутящего момента (см. " ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").

Схема №7

Войти

1. Снимите рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").
2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
3. Снимите направляющую штатива (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА ").
4. Снимите катушку датчика крутящего момента (A) и уплотнительное кольцо (B).
5. Снимите стопорное кольцо (C), затем извлеките сердечник датчика крутящего момента / вал шестерни (D).
6. Нанесите смазку на игольчатый подшипник (Е) в корпусе коробки передач.
7. Установить узел сердечника датчика крутящего момента / вала шестерни на корпус редуктора, зацепив шестерню, затем установить стопорное кольцо.
8. Нанесите на новое уплотнительное кольцо смазку и аккуратно установите его на корпус коробки передач, затем установите катушку датчика крутящего момента.
9. Установите и затяните болты фланца 6 мм на заданный момент.
10. Установите направляющую штатива.
11. Переустановите рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА ").
12. Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА ").