Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля (EPS) (гибридный): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электроусилитель руля (EPS) (гибридный): Диагностика Honda Accord VII рестайлинг

Электронное рулевое управление 46 иллюстраций ~17 мин чтения

Расшифровка кода ошибки

  1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но расшифровка кода ошибки не запоминается.
  2. Память может содержать любое количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки, поэтому запоминается только одно вхождение.
  3. Сначала указывается самый низкий расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания, а не в порядке их возникновения.
  4. Коды неисправностей запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому запомненные коды неисправностей не могут быть удалены путем отключения батареи. Выполните указанные процедуры, чтобы очистить коды неисправностей.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на две категории

  1. Первоначальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор ЭПС.
  2. Регулярная диагностика: Проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Блок управления EPS выполняет следующие функции при обнаружении неисправности с помощью самодиагностики:

  1. Включает индикатор EPS.
  2. Запоминает расшифровка кода ошибки.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда сохраняется расшифровка кода ошибки 23 (проблема с цепью для сигнала скорости двигателя), усилитель возвращается в нормальное состояние, когда блок управления обнаруживает сигнал скорости двигателя и скорость транспортного средства составляет 6 миль / ч (10 км / ч) или выше. Для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 21, 22 и 23 индикатор EPS автоматически гаснет, и система возвращается в нормальное состояние.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры блок-схемы поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Следование блок-схеме, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

  1. Спросите клиента об условиях, когда возникла проблема, и попробуйте воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорелся индикатор EPS, например, во время контроля EPS, после контроля EPS, когда автомобиль находился на определенной скорости и т. Д.
  2. Если индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи перед началом поиска и устранения неисправностей.
  3. После устранения неисправностей очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.
Схема №10
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS (Honda Diagnostic система) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. меню HDS Help для получения конкретных инструкций. (ref-302090-S26871636462008102100000)
  4. Выключите выключатель зажигания.
Схема №11
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  4. Выключите выключатель зажигания.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаружения
1 Силовое реле заклинило ВКЛ.
2 Неисправное реле заклинило ВКЛ.
3 Залипание нижнего полевого транзистора (транзистор электропривода)
4 Верхний полевой транзистор (транзистор электропривода) завис
5 Разомкнуть в электрожгуте двигателя
11 Разность высокого напряжения и низкого напряжения на датчике момента
12 Проблема с напряжением для датчика момента PVF
13 Проблема со средним значением напряжения для датчиков крутящего момента VS1 и VS2
14 Обрыв или замыкание на массу в цепи датчика крутящего момента
Проблема с первичным датчиком крутящего момента
19 Нет записи нейтрального положения датчика крутящего момента
21 Проблема с напряжением для IG1
22 Чрезмерное изменение сигнала скорости транспортного средства
Проблема со средней скоростью транспортного средства и скоростью двигателя
23 Проблема с цепью сигнала частоты вращения двигателя
27 Проблема с входом сигнала АТФ Np
30 Проблема с субмикрокомпьютером
31 Проблема с начальным смещением датчика тока
32 Проблема со смещением датчика основного тока
33 Проблема с датчиком тока
34 Проблема с основным микрокомпьютером
35 Проблема с субмикрокомпьютером
36 Проблема с изменением напряжения двигателя
37 Проблема с напряжением двигателя
38 Проблема с сигналом терморезистора
50 Проблема с CPU (центральным процессором) в блоке управления EPS
51

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедура
Индикатор САЗ не загорается коды неисправностей сохраняютсяУстранение симптомов (см. " ИНДИКАТОР САЗ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ / ИНДИКАТОР САЗ НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ В ССПД ") (ref-302090-S11886276102008102100000)
Индикатор EPS не гаснет, и нетУстранение симптомов (см. " ИНДИКАТОР САЗ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ / ИНДИКАТОР САЗ НЕ ГАСНЕТ И НЕ ХРАНИТСЯ В ССПД ") (ref-302090-S11886276102008102100000)
Индикатор EPS не загорается, и никакие коды неисправностей не хранятся, но нет Питание ассистентПроверьте короткое замыкание провода мотор + (КРАСНЫЙ) между блоком управления ЭЭС и двигателем на массу кузова. При необходимости отремонтируйте. Если провод мотор + (КРАСНЫЙ) исправен, замените рулевой редуктор (см. " ИНДИКАТОР ЭЭС НЕ ГОРИТ / ИНДИКАТОР ЭЭС НЕ ГАСНЕТ, И НЕ ХРАНЯТСЯ ДТС ") (короткое замыкание в моторе). Проверьте соединения питания и земли на блоке управления ЭЭС. (ref-302090-S11886276102008102100000)

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №12
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак терминала (название терминала)ОписаниеСигнал
ТерминалыУсловияНапряжение
1BLUM- (минус двигателя)Привод двигателя привода
2REDM + (Мотор плюс)Привод двигателя привода

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ

Схема №13
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак терминала (название терминала)ОписаниеСигнал
ТерминалыУсловияНапряжение
1WHT+ B (батарея Plus)Источник питания для двигателя привода1-GNDВо все временаНапряжение батареи
2BLKPg (питание вокруг)Масса для двигателя привода

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ

Схема №14
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак терминала (название терминала)ОписаниеСигнал
ТерминалыУсловияНапряжение
1BLKGND2 (Масса 2)Земля для блока управления САЗ
4BLUK-LINE (разъем канала передачи данных)Взаимодействует с HDS4-GNDHDS не подключен5V
5BLKGND1 (масса 1)Земля для блока управления САЗ
6YELIG1 (Зажигание 1)Источник питания для активации системы6-GNDВыключатель зажигания ВКЛ (II)Напряжение батареи
Выключатель зажигания ОТКЛ.0 В
8КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙАТР НтОбнаруживает сигнал позиционного переключателя A / T N или P8-GNDВ положении N или P0 В
За исключением положения N или PНапряжение батареи
9BLU/КРАСНЫЙNEP (двигатель pulse - импульс двигателя)Обнаруживает сигнал тахометра9-GNDПри работающем двигателеИмпульсы
10BLUВСП (импульс скорости транспортного средства)Обнаруживает сигнал скорости автомобиля от спидометра10-GNDВ зависимости от скорости транспортного средстваИмпульсы
11YELWlp (предупреждение)Управляет индикатором EPS11-GNDПри работающем двигателеНапряжение батареи
12BRNSCS (сигнал проверки обслуживания)Обнаруживает сигнал разъема проверки обслуживания12-GNDСКС не заземленаНапряжение батареи
13BLU/YELPSW (Сигнал усилителя рулевого управления)Выдает в МУП сигнал повышения оборотов холостого хода13-GNDЗапустите двигатель и поверните рулевое колесо на полную блокировкуНапряжение батареи в течение 1 секунды

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ

Схема №15
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак терминала (название терминала)ОписаниеСигнал
ТерминалыУсловияНапряжение
1REDVS1 (датчик напряжения 1)Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента
2BLUPVF (замирание напряжения)Привод датчика крутящего момента
3WHTVS2 (Датчик напряжения 2)Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ

Схема №16
Схема №17
Схема №18

Расшифровка кода ошибки 1: силовое реле застряло; расшифровка кода ошибки 2: отказоустойчивое реле застряло

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Подождите не менее 10 секунд.
  5. Проверьте наличие dtss с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 1 или расшифровка кода ошибки 2? ДА -проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -система в данный момент исправна. (ref-302090-S04608704412008102100000)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем 2р двигателя.
  3. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  4. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и разъемом № 2 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  5. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ клеммой № 1 и клеммой № 1 разъема 2р двигателя. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  6. Проверить целостность между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС и клеммами № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между клеммами А1 и А2 блока управления ЭЭС. НЕТ -проверка плохих соединений или неплотных клемм у двигателя и блока управления ЭЭС. При необходимости заменить блок управления ЭЭС заведомо исправным (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЭС ") и повторить проверку. (ref-302090-S04608704412008102100000)
Схема №22
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, и подождите 10 секунд и более.
  5. Проверьте наличие DTSS с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 4? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -интермитентный сбой, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем Б блока управления САЗ (2р).
  8. Проверьте целостность соединения между разъемом B (2p) блока управления EPS и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -открытое место в проводе между блоком управления EPS и заземлением корпуса (G352). (ref-302090-S04608704412008102100000)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
  5. Проверьте наличие dtss с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 5? YES -перейти к шагу 6. NO -интермиттный сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Проверьте предохранитель № 22 (EPS) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -замените предохранитель и повторите проверку.
  8. Отсоедините разъем Б блока управления САЗ (2р).
  9. Измерьте напряжение между разъемом Б (2р) блока управления ЭЭС и " землей " кузова. Напряжение батареи есть? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -открыт ремонт в проводе между предохранителем № 22 (ЭЭС) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле и блоком управления ЭЭС.
  10. Проверить целостность соединения разъема Б (2р) блока управления САЗ с " землей " кузова. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 11. Нет -ремонтировать разомкнутый провод между блоком управления САЗ и " землей " кузова (G352).
  11. Отсоедините разъем 2р двигателя.
  12. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  13. Проверьте целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и клеммой № 2 разъема 2р двигателя. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  14. Проверьте целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и разъемом № 1 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  15. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема А (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить замыкание на массу в проводе между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ -пройти к шагу 16.
  16. Проверить целостность соединения между разъемом А (2р) блока управления EPS клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем. НЕТ -проверка плохих соединений или неплотных клемм на электродвигателе и блоке управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и повторить проверку. (ref-302090-S04608704412008102100000)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте наличие dtss с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 11 или 13? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем D (3р) блока управления САЗ.
  7. Проверьте целостность соединения между разъемом D (3p) блока управления EPS и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 11.
  8. Отсоедините разъем 3р датчика момента.
  9. Проверьте целостность цепи между соответствующей клеммой D (3p) блока управления EPS и массой кузова (см. таблицу).ШТЕКЕР КЛЕММА СПЕЦИФИКАЦИЯ Наименование клеммы Блок управления EPS клемма D № клеммы VS1 1 PVF 2 VS2 3 Есть ли неразрывность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в соответствующем проводе между датчиком момента и блоком управления EPS.НЕТ -пройдите к шагу 10.
  10. На стороне датчика проверьте целостность соединения между клеммой No2 разъема 3p датчика крутящего момента и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -замените датчик крутящего момента (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). НЕТ -система в данный момент исправна. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике крутящего момента и блоке управления EPS. При необходимости замените блок управления EPS заведомо исправным (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и повторите проверку. (ref-302090-S21895486402008102100000)(ref-302090-S04608704412008102100000)
  11. Отсоедините разъем 3р датчика момента.
  12. Проверьте целостность соединения между соответствующим разъемом D (3p) блока управления EPS и разъемом 3p датчика крутящего момента (см. таблицу).ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЪЕМА Наименование клеммы Датчик крутящего момента Клемма № EPS Блок управления D клемма № VS1 1 1 PVF 2 2 VS2 3 3 Есть ли целостность? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -откройте соответствующий провод между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS.
  13. На стороне датчика измерьте сопротивление между контактами разъема датчика крутящего момента 3p № 1 и № 2, № 2 и № 3 по отдельности. Сопротивление между 12-14 Ом (при 20°C)? ДА -система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике крутящего момента и блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " EPS управление проверить датчик NO / REPL.) -ПOACS. (ref-302090-S04608704412008102100000)(ref-302090-S21895486402008102100000)

Расшифровка кода ошибки 22: Сигнал скорости транспортного средства; расшифровки кода ошибки 23: Сигнал скорости двигателя

ПримечаниеЕсли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, сначала устраните неисправность системы Pgm-FI. Скорость транспортного средства резко снижается с 12 миль / ч (20 км / ч) или более (путем применения тормоза), и она составляет менее 1 мили / ч (1 км / ч), а скорость двигателя составляет 2000 об / мин или выше в течение 5 секунд (непрерывно) после резкого замедления. При повороте рулевого колеса со скоростью транспортного средства 1 миль / ч (1 км / ч) или менее в течение 20 секунд, а скорость двигателя составляет не менее 500 об / мин или выше в течение примерно 10 секунд.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Запустите двигатель.
  2. Проверьте скорость двигателя в списке EPS DATA LIST с помощью HDS. Показывается ли 0 об / мин? ДА -перейти к шагу 20. НЕТ -перейти к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "), и дайте возможность всем колесам свободно вращаться. (ref-219780-S40960890582006021500000)
  5. Запустите двигатель, затем запустите автомобиль в положении D.
  6. Проверьте СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS. Указано ли 0 миль в час (км / ч)? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоке управления EPS.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Закоротите линию SCS с HDS.
  9. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  10. С навигацией: Отсоединить разъем С навигационного блока (18P).
  11. Отсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между массой кузова и разъемом С (13P) блока управления САЗ клемма № 10. Есть ли 0,1 В или более? ДА -выполните ремонт до короткого замыкания на питание в проводе между блоком управления САЗ, МУП и навигационным блоком (с навигацией).НЕТ -пройдите к шагу 14.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Проверьте целостность цепи между массой кузова и разъемом С (13P) блока управления САЗ клемма № 10. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт по замыканию на кузов в проводе между блоком управления САЗ, МУП и навигационным блоком (с навигацией).НЕТ -пройдите к шагу 16.
  16. Проверьте целостность цепи между разъемом E (31P) разъема 11 СПМ и разъемом C (13P) разъема 10 блока управления САЗ. Есть ли целостность цепи? Да -пройдите к шагу 17. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и СПМ.
  17. Снова подключите все разъемы.
  18. Запустите двигатель.
  19. В то время как ведущие колеса остановлены, измерьте напряжение между землей кузова и разъемом блока управления EPS C (13P) № 10. Продолжайте измерять напряжение, когда ведущие колеса работают с автомобилем в положении D. Изменяется ли напряжение от 0 В с остановленными колесами до примерно 2,5 В с работающим автомобилем? ДА -проверьте наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. Если не найдены плохие соединения, замените блок управления EPS (см. ". (ref-302090-S04608704412008102100000)(ref-302082-S06269946682008102100000)
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Отсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
  22. Запустите двигатель.
  23. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и разъемом C (13P) блока управления EPS. Есть ли напряжение? ДА -перейти к шагу 24. НЕТ -перейти к шагу 29.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Закоротите линию SCS с HDS.
  26. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  27. Включите выключатель зажигания (II).
  28. Измерить напряжение между массой кузова и разъемом блока управления САЗ клемма С (13P) № 9. Есть ли напряжение 0,1 В или более? ДА -закоротить на питание в проводе между блоком управления САЗ и МУП. НЕТ -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтировать. При отсутствии некачественных соединений заменить блок управления САЗ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ "). (ref-302090-S04608704412008102100000)
  29. Выключите выключатель зажигания.
  30. Закоротите линию SCS с HDS.
  31. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  32. Отсоедините 16P разъем активного регулятора шума.
  33. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом C (13P) блока управления EPS. Есть ли целостность? ДА -повторите короткое замыкание на масса корпуса в проводе между блоком управления EPS, МУП и активным блоком управления шумом. НЕТ -перейдите к шагу 34.
  34. Проверьте целостность цепи между разъемом E (31P) разъема 23 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом C (13P) модуля управления EPS. Есть ли целостность? ДА -проверка на наличие плохих соединений или ослабленных клемм в модуле блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА модуля блок управления силовым агрегатом ") и повторите проверку. НЕТ -открытый воздух в проводе между блоком управления EEPS и модулем блок управления силовым агрегатом. (ref-302082-S06269946682008102100000)

Расшифровка кода ошибки 27: Входной сигнал ATP Np

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки 22 хранится в то же самое время, что и расшифровка кода ошибки 27, сначала выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки 22, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки 27.

Схема №42
Схема №43
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Тест-драйв транспортного средства более 60 секунд, скорость транспортного средства 13 миль / ч (20 км / ч) или более.
  5. Проверьте наличие dtss с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 27? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините переключатель диапазона передачи 10P разъема.
  8. Отсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
  9. Проверьте целостность соединения разъема C (13P) блока управления EPS с заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание на масса корпуса в проводе между блоком управления EPS и переключателем диапазона передачи. НЕТ - перейдите к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой 10 разъема переключателя диапазона передачи 10P и клеммой 8 разъема C (13P) блока управления EPS. Есть ли целостность? ДА -проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте NO -открытие в проводе между переключателем EPS и диапазоном передачи. (ref-302090-S04608704412008102100000)

Расшифровка кода ошибки 30, 31, 32, 33, 34, 35, 38: Внутренняя цепь блока управления EPS

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Подождите не менее 10 секунд.
  5. Проверьте наличие dtss с HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 30, 31, 32, 33, 34, 35 или 38? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -система в данный момент исправна. (ref-302090-S04608704412008102100000)
Схема №44
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
  5. Проверьте наличие DTSS с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 36? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Проверьте предохранитель № 22 (EPS) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -замените предохранитель и повторите проверку.
  8. Отсоедините разъем Б блока управления САЗ (2р).
  9. Измерьте напряжение между разъемом B (2p) блока управления EPS и землей кузова. Есть ли напряжение батареи? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -открытое место в проводе между № 22 (EPS) (70 A) включите блок управления EPS под капотом. (ref-302090-S04608704412008102100000)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте предохранитель № 22 (EPS) (70 A) в коробке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель исправен? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -замените предохранитель и повторите проверку.
  3. Проверить целостность соединения разъема Б (2р) блока управления САЗ с массой кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -открытое место ремонта в проводе между блоком управления САЗ и массой кузова (G352).
  4. Отсоедините разъем 2р двигателя.
  5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
  6. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и клеммой № 2 разъема 2р двигателя. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  7. Проверьте целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и разъемом № 1 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема А (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -ремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Проверить целостность соединения между разъемом А (2р) блока управления EPS клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем. НЕТ -проверка плохих соединений или неплотных клемм на электродвигателе и блоке управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и повторить проверку. (ref-302090-S04608704412008102100000)

Расшифровка кода ошибки 50, 51: Центральный процессор (CPU)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Подождите не менее 10 секунд.
  5. Проверьте наличие dtss с помощью HDS. Указано расшифровка кода ошибки 50 или 51? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -система в данный момент в порядке. (ref-302090-S04608704412008102100000)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Запустите двигатель и посмотрите индикатор EPS. Индикатор EPS горит? ДА -если индикатор EPS горит и гаснет, это нормально. Если индикатор EPS остается включенным или мигает, перейдите к шагу 11. НЕТ -перейдите к шагу 3.
  3. Выключите, затем снова включите (II) выключатель зажигания и следите за индикатором тормозной системы. Горит ли индикатор тормозной системы? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -выполните функцию самодиагностики для модуля управления манометром (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-219854-S00870001622006021500000)
  4. Подключите клемму 17 разъема 30P модуля управления датчиком к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Горит ли индикатор EPS? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - перейдите к поиску и устранению неисправностей модуля управления датчиком (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-219854-S00870001622006021500000)
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Соедините перемычкой разъем С (13P) блока управления EPS с заземлением корпуса № 11. Индикатор EPS горит? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между модулем управления манометром и блоком управления EPS.
  9. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом С (13P) блока управления САЗ клеммы № 1 и № 5 в отдельности. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 10. НЕТ -открытый ремонт проводов между блоком управления САЗ и массой кузова (G503, G506).
  10. Измерьте напряжение между разъемом блока управления EPS C (13P) клеммой № 6 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -проверьте наличие свободных клемм и плохих соединений на блоке управления EPS и модуле управления манометром. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 21 (7,5 А) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью и блоком управления EPS.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
  13. Отсоедините соединители от блоков МУП A (31P) и блока SRS
  14. Проверить целостность цепи между клеммой № 12 разъема С (13P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в цепи УСБ. НЕТ -перейти к шагу 15.
  15. Подсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и заземлением корпуса. Имеется ли около 6 В? ДА -перейдите к шагу 18. НЕТ -откройте провод между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и блоком управления EPS.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Снова подключите все разъемы.
  20. Отсоедините разъем В (13P) блока управления САЗ.
  21. Включите выключатель зажигания (II) и запустите двигатель. Индикатор EPS гаснет? ДА -пройдите к шагу 22. НЕТ -выполните ремонт замыкание на массу в проводе между модулем управления манометром и блоком управления EPS.
  22. Устраните неисправность модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Это нормально? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений в блоке управления EPS и модуле управления манометром. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS ") и перепроверьте. НЕТ -выполните модуль управления манометром. (ref-219854-S00870001622006021500000)(ref-302090-S04608704412008102100000)

Другие статьи — Электроусилитель руля (EPS) (гибридный)