Как выполнить капитальный ремонт насос
Замените насос в сборе, если детали, обозначенные звездочкой (*), изношены или повреждены.
Схема №69
Требуются специальные инструменты
- Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
- 07749-0010000 водителя
- Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
Разборка
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к (Приложение 16).
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Слейте жидкость из насоса (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-217105-S18991551062006012800000)
- Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-217105-S16385118592006012800000)
- Держите насос усилителя рулевого управления (А) в тисках с мягкими губками (В), придерживайте шкив (С) специальным инструментом (D) и снимите гайку шкива (Е) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
- Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
- Снимите крышку клапана регулировки давления, уплотнительное кольцо, пружину клапана и клапан регулировки давления.
- Снимите крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо и пружину предварительного натяжения насоса.
- Снимите крышку насоса и уплотнения крышки насоса.
- Вытащите валик.
- Снимите наружный корпус, кулачковое кольцо, ротор, лопатки и боковую пластину.
- Снимите резиновое уплотнение и скользящее уплотнение с наружного корпуса.
- Снимите уплотнительные кольца с нижней части корпуса.
- Снимите стопорное кольцо, затем снимите приводной вал, постукивая по концу вала пластиковым молотком.
- Снимите уплотнение с корпуса насоса. Контроль
- Проверьте клапан регулировки давления на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
- Осмотрите расточку клапана регулировки давления на корпусе насоса на предмет царапин и износа.
- Вставьте клапан регулировки давления обратно в корпус насоса и проверьте, чтобы он плавно входил и выходил. Если OK, переходят к шагу 17; в противном случае замените насос в сборе. Клапан регулировки давления отдельно не поставляется.
- Присоедините шланг (А) к концу клапана регулировки давления (Б) (Выпуск 20) Затем погрузите клапан регулировки давления в емкость с жидкостью гидроусилителя руля или растворителем (В), и продуйте в шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см 2, 14,2 фунт / кв. дюйм), замените насос в сборе. Клапан регулировки давления не поставляется отдельно. Если клапан регулировки давления в порядке, отложите его позже для повторной сборки.
- Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый (Б).
- Осмотрите каждую деталь, обозначенную звездочкой в (Рис. 16); если какая-либо из них изношена или повреждена, замените насос в сборе. Повторная сборка
- Установите новое уплотнение насоса (А) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (В) сначала вручную, а затем введите его с помощью специальных инструментов до тех пор, пока в верхней части уплотнения насоса не останется ступеньки, и уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса.
- Поместите приводной вал насоса (А) в корпус насоса, затем запрессуйте его торцевым ключом соответствующего размера (Б) (Розетки 23) Не прикладывайте более 1 370 Н (140 кгс, 308 фунт-сила) давления.
- Установите стопорное кольцо 40 мм (C) так, чтобы его закругленный край был обращен наружу.
- Покройте новое уплотнительное кольцо 23,8 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместите его на дно (B) корпуса насоса.
- Покройте новые уплотнения крышки (A) и (B) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместите их в канавки на крышке (C).
- Установить наружный футляр (А), совместив паз (Б) с отверстием под палец валика крышки (В), убедившись в том, что прорезь (Г) на наружном футляре находится в положении (Поз.26)
- Нанесите жидкость гидроусилителя руля на резиновое уплотнение (Е) (черного цвета) и установите его в паз (F) наружного корпуса.
- Нанесите жидкость гидроусилителя руля на скользящее уплотнение (G) (белого цвета) и установите его поверх только что установленного резинового уплотнения.
- Установите кулачковое кольцо (А) меткой. «»(В) вверх. Совместите прорезь (C) с прорезью (D) во внешнем корпусе.
- Вставьте штифт валика (E) в пазы между кулачковым кольцом и внешним корпусом, затем вставьте штифт валика в установочное отверстие (F).
- Установите ротор (А) в кулачковое кольцо (Б).
- Установите 11 лопаток (C) в канавки ротора. Убедитесь, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
- Поместите боковую пластину (А) на кулачковое кольцо и совместите установочное отверстие (В) для пальца валка в боковой пластине с концом (С) пальца валка.
- Покройте новое уплотнительное кольцо (D) жидкостью усилителя рулевого управления, затем поместите его в канавку на боковой пластине.
- Установите корпус насоса (А) на крышку в сборе (Б).
- Совместите болтовые отверстия в крышке (A) с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала установите фланцевые болты свободно, затем затяните фланцевые болты крест-накрест в два или более шагов.
- Вытолкните кулачковое кольцо (A) из отверстия крышки корпуса насоса (B) отверткой с плоским лезвием, чтобы убедиться, что кулачковое кольцо полностью посажено на внешний корпус.
- Установите пружину предварительного натяжения насоса (А) в корпус насоса.
- Покройте новое уплотнительное кольцо 12,7 мм (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на крышку корпуса насоса (C).
- Установите колпачок корпуса насоса на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
- Установите пружину клапана регулировки давления (А) в корпус насоса.
- Покройте клапан регулировки давления (B) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на корпус насоса.
- Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на крышку клапана регулирования давления (D).
- Установите колпачок клапана регулировки давления на корпус насоса, и затяните его на заданный момент.
- Покройте новое уплотнительное кольцо 13 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на входное соединение (В).
- Установите входной патрубок на корпус насоса.
- Установите шкив (А), затем свободно установите гайку шкива (В). Удерживайте насос ГУР в тисках с мягкими губками (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
- Придерживая шкив специальным инструментом, и затяните гайку шкива на заданный момент.
- Проверьте плавность вращения насоса, повернув шкив. Если он сильно поворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке, затем затяните их так же, как в шаге 35. Снова поверните насос рукой.
Как выполнить капитальный ремонт коробки передач рулевого управления
Разнесенный вид
Схема №90
Требуются специальные инструменты
- Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07NAD-SR3020A
- Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
- Направляющая зажима загрузки шарового шарнира 07974-SA50800
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки 07974-SA5020A или 07974-SA50200
- Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
- 07749-0010000 водителя
- Направляющая 07HAG-SF10100 уплотнительного кольца поршня
- Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
- Ползун торцового уплотнения цилиндра 07ZAG-S5A0300
- Пинцет Oetiker 1098 или аналогичный, коммерчески доступный
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к Док. 73.
Снятие
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Снимите рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-217105-S39072171182006012800000)
- Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните пыльников от концов рулевого редуктора.
- Отогните контровочную шайбу (А).
- Придерживая гаечным ключом (В) участки плоской поверхности (А) рулевой рейки, выверните ключом (D) оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом поверхность рейки.
- Снимите стопорную шайбу (Д) и упорную резину (Е).
- Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
- Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
- Снимите магистрали цилиндров с коробки передач.
- Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
- Выверните два фланцевых болта, затем снимите блок корпуса клапана (А) с коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C) и выбросьте его.
- Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После снятия торца цилиндра (В) удалите все заусенцы в месте укладки.
- Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (А) и деревянных колодок (Б) (Острие 81) Не зажимайте в тисках цилиндрическую часть корпуса или корпус коробки передач, после чего снимите торец цилиндра (В).
- Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипников (А) в корпус редуктора (поз.82)
- Установите гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
- Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса коробки передач была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
- Установите специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие стойки корпуса коробки передач. Вставьте удлинитель привода (А) длиной 24», 3/8» и установите его на специальный инструмент. Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на кромках опорного кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы специальным инструментом не повредить внутреннюю поверхность цилиндра.
- Поместите рулевой редуктор в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (A) и опорное кольцо (B) с редуктора, нажав на удлинитель привода длиной 24 ", 3 / 8 ". Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы не повредить стенку цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при снятии торцового уплотнения цилиндра. Используйте пресс для удаления торцового уплотнения цилиндра. Не пытайтесь снять уплотнение, ударяя по нему; инструмент мог бы затормозить в торцовом кольце цилиндра.
- Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
- Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
- С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни / клапана.
- Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
- Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
- Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
- С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
- Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
- Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
- Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и роликовый подшипник (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
- Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
- Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
- Установите волновую шайбу (Б).
- Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
- Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
- Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
- Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
- Снимите специальный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
- Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы стягиваете уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Существует два типа манжетных уплотнительных колец: черные и коричневые. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
- Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
- Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
- Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
- Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
- Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
- Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальным инструментом.
- Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
- Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
- Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
- Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
- Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
- Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
- Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
- Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
- Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
- Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
- Покройте поверхность рулевой рейки (А) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите торцовое уплотнение цилиндра (B) на рулевую рейку стороной с канавками (C) в направлении поршня (D).
- Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снимите специальный инструмент.
- Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
- Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
- Установите гаечный ключ (A) соответствующего размера на рулевую рейку (Шплинт 109)
- Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
- Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
- Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
- Покройте внутреннюю поверхность специального инструмента и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку желобчатой стороной к цилиндру.
- Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снимите специальный инструмент.
- Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
- Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (A) и деревянных колодок (B). Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса и корпус коробки передач в тисках.
- Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
- Поставить кол точку показа цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
- Покройте новое уплотнительное кольцо (А) универсальной смазкой и аккуратно установите его на корпус клапана.
- Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
- Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
- Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
- Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей стойки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
- Нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы на направляющем винте штатива (B), затем установите пружину (C) и направляющий винт штатива.
- Затяните направляющий винт штатива и ослабьте контргайку (D).
- Отрегулируйте винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево. (ref-217105-S07749377922006012800000)
- Установите новую упорную резину (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
- Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
- Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
- Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
- Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на концах штатива.
- Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
- Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
- После установки сапог удалите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
- Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
- Закройте ушную часть (А) ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
- Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.