Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось (V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось (V6): Снятие и установка Honda Accord VII

Полуоси ~7 мин чтения

Как снять приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
  2. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Слегка ослабить гайки колес.
  2. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах, см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ ".
  3. Отвернуть колесные гайки и снять передние колеса.
  4. Поднять стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  5. Слить трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку с помощью новой шайбы: Ручная коробка передач (см. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF ")
  6. Снять самоконтрящуюся гайку (A), болт фланца 12 мм (B) и болт фланца 10 мм (C), затем снять вилку демпфера (D).
  7. Снять шплинт (A) с замковой гайки (B) шарового шарнира нижнего рычага и снять гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира установить протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира при установке съемника.
  8. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага (В) специальным инструментом (см. " СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА ").
  9. Потянуть кулак наружу, и снять подвесной шарнир со ступицы переднего колеса с помощью пластикового молотка.
  10. Левый карданный вал: Прий внутренний шарнир (А) от картера дифференциала с прибором. Правый карданный вал: Привод внутреннего шарнира от промежуточного вала с шаблоном и молотком. Снять карданный вал как узел. Не тянуть на карданный вал (В), потому что внутренний шарнир может развалиться. Вытянуть карданный вал прямо наружу, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения.

Как заменить динамический демпфер

Требуются специальные инструменты

Сепаратор подшипников 07KAF-PS30200

Схема №149
Схема №150
  1. Снять внутреннее соединение (см. раздел " РАЗБОРКА ВАЛА ПРИВОДА ").
  2. Снять ремешки динамического демпфера. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер (см. " карданный вал разборка "). Если ремешок сварного типа, обрежьте ремешок. Если ремешок имеет двойную петлю, поднять конец ремешка и вставить его в зажим. Если ремешок низкопрофильного типа, зажать ремешок с помощью имеющихся в продаже пинцетов.
  3. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) для предотвращения повреждения динамического демпфера.
  4. Снять динамический демпфер. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер.
  5. Отрегулировать положение нового динамического демпфера на (Поз.23).
  6. Установить динамическую демпферную ленту (см. шаг 9 в разделе " Сторона внутреннего соединения ").
  7. Установить внутреннее соединение (см. шаг 1 в разделе " Сторона внутреннего соединения ").
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Снять внутреннее и внешнее соединения.
  2. Снять динамический демпфер (А) с помощью специального инструмента и пресса (Штамп 24)
  3. Отметить следующее положение на приводном валу (А).
  4. Установить динамический демпфер (А) в отмеченное положение с помощью специального инструмента и пресса (поз.26)
  5. Установить внутреннее соединение и внешнее соединение (см. " СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ ").
Схема №154
Схема №155

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Щипцы для пыльников, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные
  3. Щипцы для пыльников, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу (Приложение 28).

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка.
  2. Установить внутренний багажник на карданный вал, затем снять виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установить крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установить стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Повернуть стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установить ролики (А) на ступицу со спицами (В) высокими плечами наружу и обратить внимание на следующее: Установить ролики на ступицу со спицами в их исходное положение, совместив метки (С). Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 150-160 г (5,3-5,6 унций)
  7. Установить внутреннее соединение на карданный вал и обратить внимание на следующие пункты: Установить внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установить загрузочные ленты. Для двухконтурного типа перейдите к шагу 13. (Только замена загрузочной ленты) Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 9.
  9. Установить новую низкопрофильную ленту (A) на пыльников (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  10. Закрыть крючковую часть ленты коммерчески доступными пинцетами (А) для пыльников, затем зацепите язычки (В) ленты.
  11. Установить загрузочную ленту на другой конец загрузочного устройства и повторить шаги 9-10.
  12. Отрегулировать внутреннее соединение, пока ролики не окажутся в середине соединения.
  13. Установить концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установить новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  14. Подтянуть провисание в бандаже рукой.
  15. Отметить положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  16. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  17. Установить гаечный ключ на оправку для намотки инструмента загрузочной ленты и затянуть ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  18. Поднять инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
  19. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  20. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалить всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  21. Повторить шаги с 13 по 20 для ленты на другом конце ботинка.
  22. Установить новое установочное кольцо.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установить новые ленты ушного зажима (B) и подвесной пыльников, затем удалить виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
  3. Установить новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Вставить карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  5. Чтобы полностью посадить внешнее соединение, поднять карданный вал и соединение и опустить их примерно с 10 см (4 дюйма) на твердую поверхность. Не использовать молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовую секцию (А) внешнего соединения.
  6. Проверить совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте наружное соединение (A) с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект ботинка соединения. Количество консистентной смазки Наружное соединение: 140-150 г (4,9-5,3 унции)
  8. Отрегулировать длину карданных валов (Шпангоут 49), затем отрегулировать сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедиться, что концы сапог садятся в паз карданного вала и сочленения.
  9. Установить концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закрыть ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  11. Проверить зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закрыть ушную часть ленты дальше.
  12. Повторить шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Установить новое наборное кольцо в канавку наборного кольца карданного вала (левого карданного вала).
  2. Нанести 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) указанной смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалить смазку из шлицевых канавок через интервалы 2-3 шлица и из канавки (Б) установочного кольца, чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  3. Тщательно очистить места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов и просушите сжатым воздухом. Вставить внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока новое установочное кольцо (D) не застопорится в канавке (Е).
  4. Установить забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  5. Установить поворотный кулак (A) на нижний рычаг (B). Протереть смазку перед затягиванием гайки на шаровом шарнире. Затянуть новую контргайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затянуть ее достаточно далеко, чтобы совместить прорезь с отверстием под штифт. Не выравнивайте гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  6. Установить новый шплинт (D) в отверстие под шплинт и отогните его, как показано на рисунке.
  7. Установить вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установить демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установить болт фланца (C).
  8. Свободно установить болт фланца (D) и новую самоконтрящуюся гайку (E).
  9. Установить новую гайку шпинделя (А), затем затянуть гайку. После затяжки использовать оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  10. Очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установить переднее колесо.
  11. Повернуть переднее колесо рукой, и убедиться в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  12. Затянуть фланцевые болты и самоконтрящуюся гайку грузом автомобиля на демпфере.
  13. Заправить коробку передач рекомендуемой трансмиссионной жидкостью: Механическая коробка передач (см. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF ")
  14. Проверить центровку передних колес и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Слить трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, использовать новую шайбу: Механическая коробка передач (см. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая коробка передач (см. " ЗАМЕНА ATF ")
  2. Снять правый карданный вал (см. " СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА ").
  3. Снять выхлопную трубу А (см. шаг 40 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  4. Снять кронштейн (A) и теплозащитный экран (B) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний Wu-TWC).
  5. Снять фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  6. Снять промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).

Другие статьи — Трансмиссия/ось (V6)