Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении проблемы с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка подозрительных проблемных частей могут полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить неисправную область, обязательно проверьте условия во время возникновения неисправности, например, сохраненные данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра, и запишите их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку на систему контроля устойчивости автомобиля может повлиять неисправность в других системах, обязательно проверяйте другие системы tcs.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Обязательно извлеките и установите соленоид главного цилиндра и каждый датчик с выключенным переключателем двигателя, если иное не указано в процедуре проверки. При извлечении и установке соленоида главного баллона и каждого датчика обязательно проверьте, что нормальный дисплей выводится в тестовом режиме проверки и проверки выхода расшифровка кода ошибки после установки всех деталей. После замены соленоида главного баллера и / или скорости рыскания и датчика ускорения обязательно выполните калибровку. См. " КАЛИБРОВКА ". (ref-568885-S06017231792013072400000)
- СИСТЕМА СВЯЗИ С CAN МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Коммуникационная система CAN используется для передачи данных между ЭБУ управления полозом, датчиком угла поворота руля и датчиком скорости рыскания и ускорения. При возникновении неисправности в линии связи с CAN выводится расшифровка кода ошибки для линии связи. Если выдается DCC для коммуникационной линии CAN, устраните неисправность в коммуникационной линии и устраните неполадки в системе контроля устойчивости транспортного средства. Так как коммуникационная линия может иметь свою длину и маршрут, она не может быть временно отремонтирована проводным способом.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM Когда связь по CAN невозможна из-за неисправностей линии связи CAN, также невозможно проверить коды неисправностей с помощью Tech Stream.
- VSC ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О том, что режим VAC: отключите динамометр TRAC и VCS при использовании динамометра шасси. При тестировании с помощью барабанного тестера, такого как тестер цепи скорости и тормоза, или динамометрического стенда шасси, или при подъеме передних колес и повороте колес выполните следующую процедуру для входа в режим проверки и остановки систем TRAC и v SC. Войдите в режим осмотра для отключения управления транспортным средством с использованием тормозного барабана " см. (ref-568869-S16016259112013072400000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал частоты вращения двигателя Сигнал положения педали акселератора Сигнал температуры всасываемого воздуха Сигнал положения сдвига Состояние клеммы ТП | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал скорости рыскания и ускорения Сигнал данных VSC Сигнал скорости колеса | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Комбинированный счетчик | Предупреждающий / индикаторный световой сигнал Сигнал скорости транспортного средства Звуковой сигнал запроса | Коммуникация по CAN |
| Управление приводом на четыре колеса ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал состояния L4 | Коммуникация по CAN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал угла поворота рулевого колеса | Коммуникация по CAN |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Как проверить на наличие периодические проблемы
- Нормальная ошибка Датчик скорости вращения Rxr или нормальное Обнаружение неисправности Датчик нормальной частоты вращения / размыкание датчика Скорость вращения - Размыкание сенсора Частота вращения / Обрыв Сенсор Датчик нормального состояния Датчик частоты вращения или обрыв Датчик среднего напряжения, обрыв цепи Датчик предельного значения Sо Vc, обесточивание (обрыв) Сенсорный Датчик орная Частота / обрыв Цепь срабатывания сенсорного устройства Нормальное ор, обрыва Сенсорное устройство Нормальное ОР. DLC3 IG1 IG1
Схема №10
Схема №11
- ОПИСАНИЕ После замены компонентов, связанных с VSC, необходима очистка и считывание калибровочных данных сенсора. Для выполнения калибровки следуйте графику Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса по спирали Частьзаменяемая необходимая операция Главный соленоид рулевой точки (управление скольжением ECU) Калибровочные данные нулевой точки Скорость вращения и калибровка нулевой точки датчика ускорения Калибрование нулевой точки Датчик угла поворота при спуске Калибрация контрольной точки (w / Downhill ассистент управление) Проверка на ползучесть Контроль скорости вращения и ускорение
- ECHTG СКОРОСТЬ / УСКОРЕНИЕ на нуле. Датчик скорости вращения и угол рулевого управления: 5-секундная индикация выключена. Включите или выключите питание двигателя (при включении питания). Нажмите кнопку " Включить / выключить ", чтобы переключить двигатель в положение " включено ". Установите переключатель " выключено / выключено ". DLC3 C1210 C1336 DLC3
- Sw-1, X-4, Xs-5, T-6, Tg-7, V-8, F-15, C-16, D-20, E-25, С-45, Y-44, Z-50. DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
- XDHILL ассистент управление CALIBRATION (с / Downhill ассистент управление).переключите тестовый режим (при использовании Techstream).выключите выключатель двигателя TECH-4 к DLC3. Включите двигатель (IG).войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Ut/ проверка Mode. DLC3 DLC3 C120A C120A
- Переключателем скорости " TREWL управление " (вкл. / выкл.переключатель частоты вращения) установлен переключатель скорости " VEHICLE-1 ", включенный в положение " Ct-4 ". Селектор скорости " SET-3 " включен. DLC3 DLC3 DLC3 C120A C120A
- ПРОЦЕДУРЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ / ПОВТОРНОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ КАБЕЛЯ К КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: дисплей угла поворота руля на комбинированном измерителе не появляется, если выполняется какое-либо из следующих действий: 1) Кабель отключен и снова подключен к отрицательной (-) клемме аккумулятора; 2) разъем датчика угла поворота рулевого колеса отсоединен или 3) предохранитель, связанный с датчиком угла поворота, снят. Управляйте автомобилем прямо со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в течение по крайней мере 10 секунд. Подтвердите функцию отображения угла поворота правого руля.
Данные Стоп-Кадра.
- ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ Всякий раз, когда время VTC сохраняется, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) в качестве данных кадра замораживания. Блок управления салазками хранит количество раз (максимум: 31), когда переключатель двигателя был выключен и включен (IG) с момента последней активации ABS / VSC. HINT: если транспортное средство остановлено или на низкой скорости (7 км / ч (4 миль в час) или меньше), или если данные DCC были сохранены
- Педаль: Выключен тормоз. Скорость вращения / Режим работы: выключен Маховик, Привод - Включен тормозной механизм 0, Выключена система управления переключением / Выключено Выключение привода: Включенный переключатель скорости: ВЫКЛЮЧЕН / ВЫКЛЮЧЕНА (выключен).ШИБЕР: Включен регулятор частоты вращения / выключена Частота вращения: Установлен в положение " Включено ". DLC3
- Сброс FREEZE FRAME DATA ПРИМЕЧАНИЕ: очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также приведет к очистке данных стоп-кадра. Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель двигателя (IG). Очистите коды неисправностей и данные стоп-кадров. См. " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-568885-S28621466862013072400000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE OPERATION. Постепенный отказ системы управления движением по склону: Система управления поездкой, аварийная сигнализация, управление движением по наклонной плоскости, система управления торможением на подъеме, аварийный останов. (ref-568885-S08445216582013072400000)(ref-568885-S08445216582013072400000)
- Система температура PROTECTION OPERATION Если индикатор TRAC, A-TRAC, функция помощи при спуске, световое управление при трогании с места и система управления при плавном движении использовались постоянно в течение длительного времени, температура гидравлического усилителя тормозов может чрезмерно возрасти. Если температура повышается слишком сильно, зуммер звучит прерывисто.