Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Это расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает неисправность в ABS.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность антиблокировочной тормозной системы. | Антиблокировочная система (ABS) |
Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SFRH или SFRR продолжается в течение 0,05 секунды или более. | Схема SFRH или SFRR Соленоид главного цилиндра |
| C0236 | Обрыв или короткое замыкание в схеме SFLH или SFLR продолжается в течение 0,05 секунды или более. | Схема SFLH или SFLR Соленоид главного цилиндра |
| C0246 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SRRH или SRRR продолжается в течение 0,05 с и более. | Цепь SRRH или SRRR Электромагнит главного цилиндра |
| C0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SRLH или SRLR продолжается в течение 0,05 с и более. | Цепь SRLH или SRLR Электромагнит главного цилиндра |
| C1225 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SMCF продолжается в течение 0,05 с и более. | Схема SMCF Соленоид главного цилиндра |
| C1226 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SREA продолжается в течение 0,05 с и более. | Цепь SREA Соленоид главного цилиндра |
| C1227 | Обрыв или короткое замыкание в цепи SREC продолжается в течение 0,05 с и более. | Цепь SREC Соленоид главного цилиндра |
| C1228 | Обрыв или короткое замыкание в цепи СТР продолжается в течение 0,05 с и более. | Цепь STR Соленоид главного цилиндра |
Схема №15
Соленоидное реле встроено в соленоид главного цилиндра.
Это реле подает питание на каждый соленоид. Если первоначальная проверка прошла ОК, то после включения выключателя двигателя (ИГ) реле включается.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278 | Выполняется любое условие: Оба следующих условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Напряжение ИГ от 9,5 до 17 В. Контакт реле разомкнут при включенном реле. Оба следующих условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Напряжение ИГ 9,5 В и менее при включенном реле. Контакт реле остается разомкнутым. | ABS № 2 предохранитель Цепь электромагнитного реле Соленоид главного цилиндра |
| C0279 | Следующее условие продолжается не менее 0,2 секунды. Контакт реле замыкается сразу после включения выключателя двигателя (ИГ) при выключенном реле. |
Если в системе управления двигателем обнаружена неисправность, блок управления двигателем посылает сигнал о неисправности на ECU управления салазками.
- TRAC
- Вспомогательное управление при спуске
- Управление обходом контента
- Многопозиционное управление выбором
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201 | Сигнал неисправности принимается от ЕСМ. | Система управления двигателем |
Схема используется для отправки управляющей информации из ECU управления салазками в блок управления двигателем, и управляющей информации двигателя из блок управления двигателем в ECU управления салазками через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Спецификация двигателя/трансмиссии и/или информация о пункте назначения из блок управления двигателем не соответствуют данным ECU управления салазками. | ECM |
W / Downhill ассистент управление или w / Crawl управление
При замене соленоида главного цилиндра (ECU управления салазками), соленоид главного цилиндра должен быть проинформирован о том, что транспортное средство оснащено вспомогательным управлением на спуске и / или гусеничным ходом.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C120A | Соленоид главного цилиндра не информируется о том, что транспортное средство оснащено вспомогательным средством управления при движении по спуску или гусеничном ходу и действует вспомогательное средство управления при спуске или гусеничным ходом. | Калибровка не выполнена |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик угловой скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если есть проблемы в линиях шины между датчиком угловой скорости вращения и ускорения и системой связи CAN, сохраняются коды неисправностей хтагх2 (проблема связи датчика угловой скорости поворота вокруг вертикальной оси) и хтаджх3 (неисправность связи датчика ускорения). U0123 U0124
Расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания не завершена. | Неполная калибровка нулевой точки Установка датчика Угловая скорость рыскания и датчик ускорения Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения не завершена. |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком угловой скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN, сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность датчика угловой скорости сноса) и U0124 (неисправность системы связи датчика ускорения).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более диапазон флуктуации сигнала от одного из GL1 или GL2 составляет менее 80 мВ, а диапазон флуктуации сигнала от другого составляет более 1,9 В в течение 30 секунд или более. | ECU-IG No1 предохранитель Установка датчика Жгут или разъем Скорость рыскания и датчик ускорения Система связи CAN |
| C1243 | Следующее условие повторяется 16 раз. GL1 и GL2 не изменяются при замедлении транспортного средства с 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| C1245 | Следующее состояние продолжается не менее 60 секунд. Разница между значениями, рассчитанными на основе показаний датчика ускорения, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G. | |
| C1279 | Сохраняются во время тестового режима. |
Схема №16
Если напряжение, подаваемое на вывод IG1, находится в пределах диапазона обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправностей в таких компонентах, как батарея и цепь генератора, то этот расшифровка кода ошибки сохраняется.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | Выполняется любое условие: 1. Оба следующих условия продолжаются не менее 10 секунд. Скорость транспортного средства составляет более 3 км/ч (2 миль/ч). Напряжение на IG1 клеммах ниже 9,5 В. 2. Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Электромагнитное реле остается включенным. Напряжение на клеммах IG1 ниже 9,5 В. Контакт реле разомкнут. | Аккумуляторная батарея ECU-IG № 1 предохранитель система зарядки жгут или разъем Главный соленоид цилиндра (блок управления ECU-) |
Схема №17
Если возникает проблема с цепью питания соленоида главного цилиндра (ECU управления блоком), ECU управления блоком хранит расшифровка кода ошибки и запрещает работу в отказоустойчивом режиме.
Если напряжение, подаваемое на вывод IG2, находится в пределах диапазона обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправностей в таких компонентах, как батарея и цепь генератора, то этот расшифровка кода ошибки сохраняется.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1242 | Скорость транспортного средства составляет 3 км/ч (2 миль/ч) или более, а напряжение на IG2 выводе ЭБУ остается ниже 6,5 В в течение более 7 секунд. | Аккумуляторная батарея IGN предохранитель Система зарядки Жгут или разъем Главный соленоид цилиндра (Блок управления ECU) |
Схема №18
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1251 | Имеется обрыв в цепи двигательной системы (входной цепи двигателя). | Подключение жгута проводов двигателя насоса Усилитель тормозов с аккумуляторным насосом в сборе Соленоид главного цилиндра (Блок управления ECU) |
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1252 | Мотор работает 3 минуты и более. | Усилитель тормозов с аккумуляторным насосом в сборе Состояние жгута проводов двигателя насоса Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) Гидроусилитель тормоза в сборе |
HINT
Мотор насоса продолжает работу первые 3 минуты, а затем многократно запускается и останавливается.
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1253 | Имеется неисправность цепи системы двигателя (входной цепи двигателя). | ABS № 1 предохранитель Цепь реле двигателя Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) |
Схема №19
Датчик давления аккумулятора подключен к ECU управления блоком в соленоиде главного цилиндра.
Схема №20
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1254 | Имеется неисправность датчика давления аккумулятора (давление жидкости не меняется при работе насоса или при применении тормоза). | Соленоид главного цилиндра (датчик давления аккумулятора) |
Обратитесь к расшифровка кода ошибки C1254. См. " ОПИСАНИЕ ".
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1256 | Давление жидкости внутри аккумулятора ниже нормативного значения. | Усилитель тормозов с аккумуляторным насосом в сборе Соленоид главного цилиндра (датчик давления аккумулятора) Гидроусилитель тормоза в сборе |
Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1257 | Имеется обрыв в цепи двигательной системы (входной цепи двигателя). | Соленоид главного цилиндра (блок управления установкой пиролиза) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1268 | ECU управления скольжением принимает сигнал анормального состояния L4 от ECU1 управления приводом на четыре колеса через CAN. | Система передачи соленоид главного цилиндра (блок управления блока управления (ЭБУ)) |
C1282 расшифровка кода ошибки хранится только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1282 | Сохраняются во время тестового режима. | Кабельный жгут или соединитель |
Схема №21
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG) и автомобиль движется со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в течение приблизительно 10 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание переднего колеса или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и ускорения не получена после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и сохраняет этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля отменяется выключением выключателя двигателя.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота значительно отличается от зарегистрированного значения. | Неполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес |
ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости. Эти сигналы используются для распознавания того, что все 4 колеса работают исправно. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1337 | Выполняется любое условие: Диаметр 2-х передних колес и 2-х задних отличается. Имеется неисправность датчика частоты вращения колеса. | Датчик скорости Ротор датчика скорости Цепь датчика скорости Размер шины |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1340 | Обрыв цепи обнаружен в цепи EXI блока управления блоком ECU. | Жгут или соединитель Система передачи Соленоид главного цилиндра (блок управления установкой пиролиза) |
Схема №22
С контролем помощи при спуске
Расшифровка кода ошибки C1379 сбрасывается, когда переключатель вспомогательного управления спуском посылает сигнал операции вспомогательного управления опусканием или когда тестовый режим заканчивается.
С элементом управления обходом
Расшифровка кода ошибки C1379 очищается, когда коммутатор управления обходом отправляет сигнал операции управления обходу или когда завершается тестовый режим.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1379 | Хранится только во время тестового режима. | Комбинированный переключатель Жгут или соединитель Главный соленоид цилиндра (блок управления ECU) |
Схема №23
Схема №24
При получении рабочего сигнала вспомогательного управления троганием с места от ЭБУ управления скольжением включается контакт реле и загорается стоп-сигнал.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1380 | Выполняется любое условие: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 14 В и включен выход привода реле управления стоп-сигналами (STPO), сигнал не вводится на клемму xtigx1 в течение 5 секунд или более. Когда напряжения на зажиме IG1 находится между 10 и 14 V и выключен вывод привода реле контроля стоп-сигналов (СТРО) - сигнал на выводе STP отличается от входного сигнала на зажим STP2 или более чем на 5 секунд. STP2 | СТОП предохранитель Жгут или разъем СТОП Реле низкого давления Реле управления стоп-сигналом Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) |
Схема №25
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN, сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком скорости вращения) и xtigx1 (неисправность связи по CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более. | Скорость рыскания и датчик ускорения |
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления тормозами.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
Схема №26
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Выполняется одно из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходные сигналы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 15 секунд или более. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Передний датчик частоты вращения ротор правый/левый Монтаж датчика |
| C1271 C1272 | Хранится только во время тестового режима. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Передний датчик частоты вращения ротор правый/левый Монтаж датчика |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1401 и C1271 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1402 и C1272 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Выполняется одно из следующих условий: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд и более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходные сигналы обоих задних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 15 секунд или более. | Задний датчик скорости правый/левый Ротор датчика скорости правый/левый Монтаж датчика |
| C1273 C1274 | Хранится только во время тестового режима. | Задний датчик скорости правый/левый Ротор датчика скорости правый/левый Монтаж датчика |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1403 и C1273 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1404 и C1274 предназначены для заднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Соленоид главного цилиндра (ECU) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №27
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Выполняется любое условие: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается в течение 0,5 с или более. | Задний датчик скорости правый / левый провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Соленоид главного цилиндра (ECU) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №28
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1409 C1410 | Выполняется одно из следующих условий: Когда автомобиль движется задним ходом со скоростью 3 км/ч (2 миль/ч) или более и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз, пока выключатель двигателя включен (IG). При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости транспортного средства падает на 50% в течение 5 секунд. Наименьшая скорость колес составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более, а разница между наибольшим и наименьшим значениями скорости колес составляет 2 км/ч (1 миль/ч) или менее в течение 15 секунд. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) и более направление движения одного колеса отличается от направления движения других 3 колес в течение 1 секунды. При скорости автомобиля 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 1 секунды и более выдается сигнал заднего хода. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более направление вращения одного из колес не определяется нормально, а направление вращения других 3 колес не является одинаковым в течение 1 секунды. | Датчик частоты вращения передний правый/левый |
HINT
- C1409 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1410 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1411 C1412 | Выполняется одно из следующих условий: Когда автомобиль движется задним ходом со скоростью 3 км/ч (2 миль/ч) или более и 3 датчика колес обнаруживают сигнал заднего хода, другой датчик обнаруживает высокочастотный импульс 75 раз, пока выключатель двигателя включен (IG). При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости транспортного средства падает на 50% в течение 5 секунд. Наименьшая скорость колес составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более, а разница между наибольшим и наименьшим значениями скорости колес составляет 2 км/ч (1 миль/ч) или менее в течение 15 секунд. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) и более направление движения одного колеса отличается от направления движения других 3 колес в течение 1 секунды. При скорости автомобиля 100 км/ч (62 миль/ч) в течение 1 секунды и более выдается сигнал заднего хода. При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более направление вращения одного из колес не определяется нормально, а направление вращения других 3 колес не является одинаковым в течение 1 секунды. | Задний датчик скорости правый/левый |
HINT
- C1411 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1412 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1401 и xtegx1. См. раздел " Неисправность датчика Rh частоты вращения передней панели расшифровка кода ошибки: датчик частоты вращения фронтальной панели; DCTCC1271: выходной сигнал сенсора Rht (тестовый режим DTS) низкой частоты вращения, DTP: Выходной сигнал датчика Lh C1402 C1401 C1272 C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Соленоид главного цилиндра (ECU) |
| C1275 C1276 | Хранится только во время тестового режима. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1413 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1414 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1401 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1402
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Выполняется одно из следующих условий: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более в течение 5 секунд 75 и более раз возникает шум в сигналах датчиков неисправного колеса. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд и более. | Задний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Провод датчика управления салазками Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Соленоид главного цилиндра (ECU контроля салазок) |
| C1277 C1278 | Хранится только во время тестового режима. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1415 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1416 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Если в цепи питания обнаружена неисправность, ECU управления салазками (размещенный в соленоиде главного цилиндра) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS / VSC / TRAC.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 клеммах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора и т.д.
Это значение расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на IG1 клеммах составляет 17,4 В или выше в течение 0,8 с или более. | Система зарядки Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости и ускорения рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, xtigx1). GL2
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN, сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком скорости вращения и ускорения) и хтагх1 (неисправность связи по CAN c датчиком ускорения). U0124
Эти расшифровка кода ошибки также сохраняются, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1435 | Сигнал о неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания и ускорения. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
См. коды неисправностей C1419 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1435
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Датчик контроля давления и датчик давления главного цилиндра соединены с блоком управления блоком управления в соленоиде главного цилиндра.
Схема №29
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | Выполняется любое условие: Оба следующих условия продолжаются не менее 1,2 секунды. Напряжение на IG1 клеммах находится в диапазоне от 9,5 В до 17,0 В. Напряжение на VM/C1 клеммах не находится в диапазоне от 4,4 В до 5,6 В. Оба следующих условия продолжаются в течение по меньшей мере 1,2 с. Напряжение на VM/C1 клеммах находится в диапазоне от 4,4 В до 5,6 В. Напряжение на PM/C1 клеммах не находится в диапазоне от 0,19 В до 4,57 В. | Соленоид главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, блок управления ECU) |
| C1423 | Оба следующих состояния продолжаются не менее 5 секунд. Выключатель стоп-сигнала выключен. Напряжение на PM/C1 клеммах ниже 0,3 В. | Соленоид главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, блок управления ECU) |
| C1424 | Если скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль / ч) до 10 км / час (6 миль / мин), то давление в главном цилиндре не изменяется по меньшей мере на 0 048 МП а. При скорости движения транспортного средства 7 км / ч. (4 мили / час) или более напряжение в пульте управления Pm / C1 находится в диапазоне от 0,86 до 1,0 В, и изменение давления в главном баллоне составляет не менее чем 0 048 м / ч в течение 60 секунд или более. | Соленоид главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, блок управления ECU) |
| C1281 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Соленоид главного цилиндра (датчик давления в главном цилиндре, блок управления ECU) |
| C1455 | Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или выше, а напряжение на клеммах PCTRL находится вне диапазона от 0,19 до 4,57 В в течение 1,2 секунд. | Соленоид главного цилиндра (датчик контроля давления, блок управления ECU) |
| C1457 | Напряжение на клеммах PCTRL ниже 0,3 В в течение 5 секунд. | Соленоид главного цилиндра (датчик контроля давления, блок управления ECU) |
| C1458 | Одно из следующих условий выполняется: Если скорость транспортного средства на входе составляет 10 км / ч (6 миль в час) или более, то при изменении давления на каждом двигателе более чем на 0 048 км / ч. или больше возникает шум в сигнале от терминала PCTRL 7 раз или более в течение 5 секунд. Когда скорость автомобиля падает с 40 км / час до 0 км / часов (0 миль в минуту), управляющее давление не изменяется по меньшей мере на 0 048 МП а, и это происходит 5 раз. | Соленоид главного цилиндра (датчик контроля давления, блок управления ECU) |
См. коды неисправностей C1421, C1423, C1424, C1455, C1457 и xta G 5. См. " ОПИСАНИЕ ". C1458
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на PM/C1 клеммах составляет 0,86 В или выше в течение 5 секунд или более. | СТОП предохранитель Выключатель стоп-света Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика давления в главном цилиндре Соленоид главного цилиндра (Датчик давления в основном цилиндре) |
| C1456 | Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на клеммах PCTRL составляет 0,86 В или выше в течение 5 секунд или более. | СТОП предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика контроля давления Соленоид главного цилиндра (Датчик контроля давления) |
Соленоид главного цилиндра (ECU управления скольжением) имеет цепь обнаружения обрыва, которая сохраняет этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии выключателя стоп-сигнала или линии массы цепи выключателей стоп-сигналов с отключенным выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, а выход клемм STPO блока ECU управления салазками выключен, разрыв в цепи выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 3 секунд или более. | Цепь выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналом Схема реле контроля стоп-сигналов Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) |
Схема №30
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | От датчика угла поворота рулевого колеса поступает сигнал о неисправности источника питания датчика угла наклона руля. | Предохранитель ЭБУ-Б ECU-IG № 1 предохранитель датчик угла поворота блок питания Датчик угла поворота (спиральный кабельный подузел) |
Схема №31
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | Выполняется любое условие: При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления скольжением получает сигнал ошибки от датчика угла поворота рулевого колеса в течение 0 012 сек. Обрыв в цепи питания датчика на 1 секунду и более. | Датчик угла поворота рулевого колеса (спиральный кабельный узел) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка в связи между ECU управления скольжением и датчиком угла поворота рулевого колеса или ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | Предохранитель ЭБУ-Б ECU-IG № 1 предохранитель датчик угла поворота блок питания Датчик угла поворота (спиральный кабельный подузел) |
См. расшифровка кода ошибки C1419 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1435
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Выполняется любое условие: При неподвижном транспортном средстве выходное значение скорости рыскания и датчика ускорения не равно 0 ° / с. Ненормальное сравнительное значение. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или выше и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы из ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Система управления двигателем Коммуникационная система CAN Соленоид главного цилиндра (Skid управление ECU) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG) и автомобиль движется со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в течение приблизительно 10 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля отменяется выключением выключателя двигателя.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровку нулевой точки угла поворота невозможно получить в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота руля (узел спирального троса) Датчик скорости и ускорения рыскания Соленоид главного цилиндра (блок управления блоком ECU) |
| C1445 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчиком угла поворота руля на скорости 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 30 секунд или более без нажатия педали тормоза. |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и если возобновляется нормальная работа VSC, которая автоматически очищает C1440 расшифровка кода ошибки после возвращения транспортного средства в нормальное положение.
HINT
Расшифровка кода ошибки C1440 и датчик скорости рыскания и ускорения сохраняются, когда ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, и выполняется любое из следующих условий:
- Датчик скорости и ускорения рыскания установлен под углом.
- Выходной сигнал датчика скорости рыскания и ускорения застревает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика ускорения в течение 10 секунд и более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1443 | Недостоверный сигнал данных непрерывно передается от датчика скорости и ускорения рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1452 | После торможения давление жидкости внутри аккумулятора меньше порогового значения в течение 3,2 секунд. | Гидравлическая цепь Соленоид главного цилиндра (датчик давления аккумулятора) |
Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости посылает соответствующий сигнал в ECU управления скольжением, когда уровень тормозной жидкости падает.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1453 | При напряжении IG1 на клеммах ЭБУ от 10 до 14 В размыкание цепи сигнализатора уровня тормозной жидкости продолжается в течение 2 с или более. | Уровень тормозной жидкости Сигнализатор уровня тормозной среды (узел резервуара главного цилиндра тормоза) Жгут или соединитель Соленоид главного цилиндра (блок управления двигателем ECU) |
| C1454 | Уровень жидкости в резервуаре ниже НИЗКОГО в течение 40 секунд после включения выключателя двигателя (IG), или в течение 7 секунд во время работы мотора насоса. |
Схема №32
| Код расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Выполняется одно из следующих условий: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после того как вывод данных с ECU управления скольжением завершен, операция отправки продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один раз или более в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд (отправленные сигналы не могут быть получены). Когда значение напряжения на зажиме xtigx1 находится между 10 и 17,4 B, задержка в приеме данных от скорости вращения и датчика ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса 1 длится больше, чем за секунду. IG1 IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Любое условие выполняется: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах xtigx1 находится между 10 и 17.4 В и скорость автомобиля 15 км \ ч (6 миль / час) или выше, данные нельзя получить в Ecm на протяжении 2 секунд и более. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0114 | Сигнал CAN от ECU управления полным приводом теряется или работает неправильно в течение 1,2 секунды. | Коммуникационная система CAN |
| U0123 | Выполняется любое условие: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Если напряжение на зажимах xtigx1 находится между 10 и 17,4 V, следующее происходит 10 раз подряд. Условие о том, что данные с сенсора скорости рыкания не будут приняты, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0124 | Любое условие выполняется: Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При напряжении на клемме хтагх1 между 10 и 17.4 В происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0126 | Выполняется одно из следующих условий: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда значение напряжения на клемме IG1 находится между 10 и 17,4 В. Следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика углов поворота руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN |
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- В жгуте между комбинированным измерительным прибором и блоком управления блока ECU имеется отверстие.
- Антиблокировочная тормозная система неисправна.
- Напряжение на клемме IG1 высокое.
HINT
Может быть невозможно использовать Techstream, когда блок управления ECU неисправен.
Схема №33
См. раздел " Светоограждение ABS остается включенным " (описание).
Когда управление обходом содержимого запускается после срабатывания переключателя обхода содержимого, загорается индикатор обхода содержимого.
Если выполняется любое из следующих условий, индикатор обхода контента мигает и управление обходом контента останавливается.
- Управление гусеничным ходом осуществляется, когда система управления устойчивостью транспортного средства работает со сбоями или во время управления гусеничным движением происходит сбой системы управления стабильностью транспортного средства.
- Передача смещается к Н4 во время управления кролингом.
- Рычаг переключения передач перемещается в положение P или N во время управления обходом.
- Дверь со стороны водителя открывается во время управления обходом.
Когда транспортное средство движется со скоростью 25 км / ч (16 миль в час) или более во время управления ползанием, управление временно останавливается и мигает индикатор кролинга.
При непрерывном использовании управления ползучестью в течение длительного периода времени, если температура внутри гидравлического усилителя тормозов становится слишком высокой, индикатор ползучести выключится после мигания. Через некоторое время температура снижается и управление ползанием становится работоспособным.
Схема №34
См. раздел " Индикатор выбора типа местности не загорается " в разделе " ОПИСАНИЕ ".
При срабатывании многофункционального переключателя выключателя рулевой подушки включается управление многопостовым селектором и загорается индикаторная лампа многопостового селектора.
После выбора типа дорожного покрытия, отображаемого на многоинформационном дисплее с помощью многофункционального переключателя, система оптимизирует управление дроссельной заслонкой и контроль давления тормозной жидкости для колес, которые проскальзывают при ускорении, что позволяет распределить мощность, потерянную при пробуксовке колес во время ускорения, на все 4 колеса.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы системы.
Система может работать при следующих условиях
- Система контроля устойчивости автомобиля в норме.
- Скорость транспортного средства составляет 12 км / ч (7 миль в час) или менее.
- Управление обходом контента не работает.
- Выбранное дорожное покрытие - " Mud и Sand " (грязь и песок), для передачи задано значение H4 или L4, либо выбранное дорожное поверхность - " Loose Rock " (рыхлая порода), " Gogul " (могул) или " Rocket " (скала).
При возникновении неисправности в системе многопостовой селекции мигает световой индикатор многопостового селекции.
Схема №35
Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается при недостаточном количестве тормозной жидкости, включенном стояночном тормозе или неисправном управлении EBD.
Если количество тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра является недостаточным, то сохраняются данные, относящиеся к тормозной текучей среде.
Схема №36
См. раздел " Сигнальная лампа тормозов остается включенной ". См. ОПИСАНИЕ.
ЭБУ управления полозом соединен с комбинационным счетчиком через систему связи CAN. Нажатие выключателя VSC выключает управление тягой, а нажатие и удержание этого выключателя отключает управление тяговым усилием и VSC.П ри отключении управления тягой на многоинформационный дисплей выводится сообщение TRAC OFF.
Когда температура внутри гидравлического усилителя тормозов становится слишком высокой, на многоинформационный дисплей выводится сообщение TRAC OFF и контроль тяги прекращается до тех пор, пока температура не снизится.
Когда передача осуществляется на уровне 4, VSC запрещается и загораются индикатор VCS OFF и индикатор TRAC OFF.
Схема №37
Обратитесь к разделу Индикаторная лампа TRAC OFF остается включенной. См. ОПИСАНИЕ
Работа выключателя VSC OFF переключает транспортное средство между нормальным режимом, режимом TRAC OFF и режимом VSC OFF. Во время нормального режима кратковременное нажатие выключателя VSC переводит транспортное средство в режим TRAC OFF. Когда транспортное средство остановлено, нажатие выключателя VSC OFF на 3 секунды или более переводит транспортное средство в режим VSC OFF.
Когда передача осуществляется на уровне 4, VSC запрещается и загораются индикатор VCS OFF и индикатор TRAC OFF.
Схема №38
См. раздел " Индикаторная лампа VSC выключена и остается включенной " в разделе " ОПИСАНИЕ ".
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC, TRAC, ползучего управления или многопозиционного контроля. Когда система выходит из строя, загорается индикатор скольжения для предупреждения водителя.
Схема №39
См. раздел " Индикатор проскальзывания остается включенным ". См. ОПИСАНИЕ.
Когда переключатель вспомогательного управления при спуске включен, функция вспомогательного управления на спуске доступна и загорается индикатор вспомогательного управления.
Даже если нажат переключатель вспомогательного управления спуском, индикатор вспомогательного управления опусканием мигает и не активируется при следующих условиях:
- Передача осуществляется в Н4.
- Неисправна тормозная система.
- Повышается температура гидроусилителя тормозов и временно отменяется управление системой помощи при спуске.
Схема №40
Зуммер управления салазками звучит при получении сигнала от блока ECU.
Схема №41
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Комбинационный измеритель имеет встроенный зуммер. Зуммер звучит во время работы VSC.
Схема №42
Схема №43
HINT
Когда каждая сигнальная лампа продолжает мигать, возникает подозрение на короткое замыкание на массу в проводке клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в каждом ЭБУ.
Схема проверки сигнала обнаруживает неисправность в сигнале датчика или переключателя, которая не может быть обнаружена при проверке расшифровка кода ошибки.
При подключении клемм Ts и Cg DLC3 начинается проверка сигнала.
Схема №44
Примечание
- См. также:
- ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- Регулировка