Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P1456: EVAP Control System Leakage (Fuel Tank System)
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P1456: EVAP Control System Leakage (Fuel Tank System) Honda Accord VI

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1456: Утечка системы управления EVAP (система топливных баков)

ПримечаниеТопливная система спроектирована для обеспечения указанных условий максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний на вакуум и давление, как указано в этих процедурах. Чрезмерное давление / вакуум повредит компоненты EVAP или приведет к возможному отказу топливного бака

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов рт.ст. A973X-041-XXXXX

Это код из двух поездок; после очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть до того, как блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершит проверки системы. Дополнительные тест-драйвы все еще могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.

Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, которая создаст большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо и меньше, чем полный бак топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте один галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.

Проверка колпачка заливки топлива

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Проверьте крышку заливки топлива. Она должна быть серой или черной крышкой OEM и быть затянута как минимум на 3 " щелчка ", чтобы правильно уплотнить систему. Правильно ли установлена и правильно ли затянута крышка заливки топлива? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените или затяните крышку.
  2. Проверьте уплотнение колпачка заправки топливом. Уплотнение колпачка заправки топливом отсутствует или повреждено? ДА - Замените колпачок заправки топливом (колпачок серого или черного цвета). НЕТ - Колпачок заправки топливом в порядке. Перейдите к шагу 3. Испытание перепускного электромагнитного клапана EVAP
  3. Отсоедините вакуумный шланг от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  4. С помощью тестера Honda Pgm Tester в тестовом режиме EVAP включите байпасный соленоид или подключите клемму разъема блок управления двигателем A3 к заземлению кузова с помощью провода-перемычки.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перепускной электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP в порядке. Перейдите к шагу 12.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните разрыв провода между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A3).
  10. Включите выключатель зажигания (II)
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р байпасного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените байпасный электромагнитный клапан EVAP (А) и уплотнительные кольца (Б). НЕТ - Отремонтируйте открытое в проводе между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем No6 ECU (блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) круиз-контроль (15A).
  12. Заглушите верхний порт (A) двухходового клапана EVAP.
  13. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью тестера Honda PGTP Tester, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18, медленно откачивайте вакуум до тех пор, пока напряжение не упадет приблизительно до 1,5 В. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается ли оно в течение не менее 20 секунд? ДА - Байпасный электромагнитный клапан EVAP / Двухходовой клапан EVAP В ПОРЯДКЕ. НЕТ - Устраните утечку из EVAP колец двухходового электромагнитного клапана,

Другие статьи — Система EVAP