Предосторожность
ПримечаниеВыполните СБРОС ПАМЯТИ (инициализацию AT) при замене узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-262805-S33437565162007082800000)
HINT
СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только отсоединением клеммы аккумулятора.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. |
| Типичное условие включения | При выполнении всех предварительных условий ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. |
| Последовательность работы | В то время как датчик находится под контролем, мониторинг датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие неисправностей за ездовой цикл. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. |
| Частота работы | " Непрерывный " означает, что блок управления двигателем a обнаруживает сбой каждый раз, когда выполняется условие разрешения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Синхронизация освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие сбоя. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается снова во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. |
| Рабочий диапазон компонентов | Используйте эти диапазоны в качестве эталона. |
| Рабочий диапазон компонентов | Они не могут использоваться для определения неисправности датчика или соленоида. |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНА
Список наименований деталей и систем
В этой " СПРАВОЧНОЙ ТАБЛИЦЕ СПИСКА НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ " указаны наименования деталей, используемые в данной статье вместе с их определениями. (ref-262805-S21317188902007082800000)
| Наименование детали и системы | Определение |
|---|---|
| Система HCAC Toyota, система углеводородных адсорбционных катализаторов (HCAC), углеводородный адсорбционный трехкомпонентный катализатор | Адсорбционный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор НС |
| Датчик регулируемых фаз газораспределения, датчик VVT | Датчик положения распредвала |
| Система регулируемых фаз газораспределения, система VVT | Система управления ГРМ распределительного вала |
| Клапан регулировки масла распределительного вала, клапан регулировки масла OCV, VVT, VSV | Клапан регулировки масла распределительного вала |
| Регулировка времени и подъема, VVTL | Управление синхронизацией и подъемом распределительного вала |
| Датчик положения коленчатого вала «А» | Датчик положения коленвала |
| Датчик частоты вращения двигателя | Датчик положения коленвала |
| THA | Температура впускного воздуха |
| Модуль контроля детонации | Модуль контроля детонации двигателя |
| Датчик детонации | Датчик детонации двигателя |
| Контур массового или объемного расхода воздуха | Цепь датчика массового расхода воздуха |
| Вакуумный датчик | Датчик давления воздуха в коллекторе |
| Модуль внутреннего управления, Модуль управления, ECU управления двигателем, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Модуль управления силовой передачей |
| Управление вентилятором простаивает | Прекращение подачи топлива на сброс |
| Клапан холостого хода | Регулятор оборотов холостого хода |
| VSV для CCV, клапан закрытия контейнера VSV для управления контейнером | Вентиляционный клапан емкости для испарительных выбросов |
| VSV для EVAP, Vacuum switching клапан сборка No.1, EVAP VAV, Purge VSV | Клапан продувки канистры испарительных выбросов |
| VSV для клапана переключения давления, байпасный VSV | Клапан переключения давления испарительных выбросов |
| Датчик давления паров, датчик давления EVAP, датчик давления системы контроля выбросов паров | Датчик давления топливного бака |
| Угольная канистра | Канистра для испарительных выбросов |
| Система ORVR | Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива |
| Управление литником впускного коллектора | Система настройки впускного коллектора |
| Распределительный клапан впускного коллектора, IMRV, IACV (распределительный клапан) | Клапан настройки впускного коллектора |
| НА управления впуском | Электромагнитный клапан настройки впускного коллектора |
| AFS | Датчик топливовоздушной смеси |
| Датчик О2 | Датчик кислорода подогревателя |
| Цепь тока накачки датчика кислорода | Выходной сигнал датчика кислорода |
| Цепь опорного массы датчика кислорода | Земля сигнала датчика кислорода |
| Датчик положения акселерометра | Датчик положения педали акселератора |
| Двигатель управления приводом дроссельной заслонки, Двигатель управления приводом, Электронный двигатель дроссельной заслонки, Двигатель управления дроссельной заслонкой | Электронный привод дроссельной заслонки |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой, Система управления приводом дроссельной заслонки | Электронная система управления дроссельной заслонкой |
| Датчик положения дроссельной заслонки/педали, Переключатель положения дроссельной заслонки/педали, Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки |
| Датчик турбо-пресса | Датчик давления турбонагнетателя |
| Турбо VSV | Электромагнитный клапан регулирования давления турбонагнетателя |
| Сигнализатор давления P/S | Реле давления гидроусилителя руля |
| VSV для ACM | Подвеска двигателя активного управления |
| Датчик скорости, Датчик скорости автомобиля «А», Датчик скорости для управления скольжением ЭБУ | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| Датчик температуры ATF, Транс, температура жидкости, сенсор, датчик температуры " А " | Датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| Электронная управляемая автоматическая коробка передач, температура охлаждающей жидкости | Электронно-управляемый автомат |
| Датчик частоты вращения промежуточного вала «А» | Датчик частоты вращения шестерни счетчика |
| Датчик скорости на выходе | Датчик частоты вращения выходного вала |
| Входной датчик частоты вращения, Входной датчик частоты вращения турбины «A», Датчик частоты вращения (NT), Датчик частоты вращения турбины | Входной датчик частоты вращения турбины |
| Коммутатор положение парковки/нейтрали, NSW | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Соленоид регулирования давления | Соленоид управления давлением в трансмиссии |
| Соленоид переключения передач | Электромагнитный клапан переключения передач |
| Выключатель управления коробкой передач, Блок управления замком переключения передач | Модуль управления замком переключения передач |
| Система иммобилайзера двигателя, система иммобилайзера | Противоугонная система транспортного средства |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ
Схема №221
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматической коробке передач A750F (Выпуск 2)
Схема №222
Список отключений монитора
HINT
Это (Таблица 10) указывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если устанавливаются коды неисправностей в каждой строке слева.
Что касается метки " X ", то при запоминании Дтк слева обнаружение ДТС в верхнем столбце не производится.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
- РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ: 4-й сигнал О НЕИСПРАВНОСТИ. Возможно включение режима движения 2-го сигнала о неполадках в двигателе (см. (Рис. 1). Необходимо включить режим движения 3-й и 5-й сигналы о сбоях в двигателях (см. (Рис. 10). Если температура окружающей среды равна -10 ° C или выше, то система должна быть оборудована системой контроля режимов движения. P0711
Нормальный режим и режим проверки
Система диагностики работает в " нормальном режиме " во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме используется " логика обнаружения 2-поездки " для обеспечения точного выявления неисправностей. " Режим проверки " также доступен техническим специалистам как опция. В режиме проверки, " логика 1-поездки обнаружения " используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические сбои.
Схема №230
2-логическая схема обнаружения срабатывания
При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение).если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен и та же неисправность обнаружена вновь, то МИЛ загорится.
Данные Стоп-Кадра.
Данные стоп-кадра записывают состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т. д.) при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо обедненным или богатым, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Ручной тестер записывает данные о стоп-кадрах в пяти разных случаях: 1) 3 раза до установки расшифровка кода ошибки, 2) один раз при установке DTS и 3) однократно после настройки DCC. Эти данные могут использоваться для моделирования состояния автомобиля во время возникновения неисправности. Данные могут помочь найти причину сбоя или определить, вызван ли DCS временной неисправностью или нет.
Схема №231
DLC3 (соединитель канала передачи данных 3)
Блок управления двигателем транспортного средства использует ISO 15765-4 для протокола связи. Терминальная компоновка DLC3 соответствует SAE J1962 и соответствует формату ISO 1500-7.
HINT
Подключите кабель ручного тестера к DLC3, включите выключатель зажигания и попытайтесь использовать ручной тестер. Если на экране отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", проблема существует со стороны транспортного средства или со стороны тестера.
Если связь нормальная, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, осмотрите DLC3 на оригинальном транспортном средстве.
Если связь все еще невозможна, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, проблема, вероятно, в самом инструменте. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве по эксплуатации инструмента.
Схема №232
| Символ | Номер терминала | Имя | Опорный терминал | Результат | Состояние |
|---|---|---|---|---|---|
| SIL | 7 | Шина " + " линия | 5 - Масса сигнальное | Генерация импульсов | При передаче |
| CG | 4 | Масса шасси | Масса кузова | Менее 1,0 Ом | Всегда |
| SG | 5 | Земля сигнальная | Масса кузова | Менее 1,0 Ом | Всегда |
| BAT | 16 | Положительный заряд батареи | Масса кузова | От 11 до 14 В | Всегда |
| CANH | 6 | Линия шины CAN высокого уровня | CANL | От 54 до 69 Ом | Выключатель IG OFF |
| CANH | 6 | Линия шины CAN высокого уровня | Положительный заряд батареи | 1 М Ом или выше | Выключатель IG OFF |
| CANH | 6 | Линия шины CAN высокого уровня | CG | 1 к Ом или выше | Выключатель IG OFF |
| CANL | 14 | Линия шины CAN низкого уровня | Положительный заряд батареи | 1 М Ом или выше | Выключатель IG OFF |
| CANL | 14 | Линия шины CAN низкого уровня | CG | 1 к Ом или выше | Выключатель IG OFF |
СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММ УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ
Проверить напряжение батарей
Напряжение аккумулятора: от 11 до 14 В
Если напряжение ниже 11 В, замените батарею перед продолжением работы.
Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Проверьте, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включении выключателя зажигания. Если индикатор не светится, это указывает на неисправность в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- (см. раздел " Цепь MILE ") (ref-262800-S41463405612007082800000)
- При пуске двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться.
Полная готовность
Для этого транспортного средства использование ручного тестера позволяет считывать коды готовности, соответствующие всем датчикам. Когда диагностика (нормальная или неисправная) завершена, устанавливаются коды готовности. Войдите в следующие меню: ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль STATUS на ручном тестере.
Схема №233
- Проверьте расшифровка кода ошибки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые хранятся в диагностической таблице блок управления двигателем. После того, как тестер с повтором или универсальный инструмент сканирования бортовая система диагностики II, на экране отображается информация о датчике неисправности DCS. Проверьте коды неисправностей DTS. Для получения информации о датчиках неисправностей и датчиков. Тем не менее, обнаруженная неисправность во время последовательного вождения сохраняется в виде ожидающего тестера. Подключите переносной тестер к интерфейсу сети контроллера. DLC3 (ref-262805-S36383463182007082800000)
- Сброс расшифровка кода ошибки Подключите ручной тестер к CAN VIM. Затем подключите CAN VII к DLC3. Включите выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO / CLEAN CODES и нажмите YES.
Типичные условия включения
ALL
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Выключатель зажигания | ON |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
Типичные пороги неисправностей
Выполняется одно из следующих условий: Условие (A) или (B)
Условие (А)
| Номер следующего сигнального входа одновременно | 2 или более |
|---|---|
| Переключатель NSW | ON |
| Переключатель R | ON |
| Переключатель D | ON |
| 3 переключатель | ON |
| 2 переключатель | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - A
Условие (B)
| Выполняются все следующие условия | |
|---|---|
| Переключатель NSW | OFF |
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель D | OFF |
| 3 переключатель | OFF |
| 2 переключатель | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ АКТИВАЦИИ - B
Условие (C)
Выполняются оба следующих условия: Условие 1 или 2
| 1. Выполняется одно из следующих условий | |
|---|---|
| Переключатель NSW | ON |
| Переключатель R | ON |
| 2. Выполняется одно из следующих условий | |
| 4-х позиционный переключатель переключения | ON |
| Переключатель положения переключения L | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - C
Рабочий диапазона компонентов
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает в блок управления двигателем только один сигнал. |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №234
Схема №235
- СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: В соответствии с индикатором DATA LIST, отображаемым ручным тестером. Вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и т. д. без извлечения деталей. Чтение списка данных как первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения времени работы. ПРИМЕЧАНИЕ: (Рис. 51) значения, перечисленные в " Normal Condition ", являются эталонными значениями. Не зависят исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет прогрева двигателя. DLC3
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
- ПРОВЕРЬ ПАРК / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ 2 Установите транспортное средство на место. Отсоедините выключатель парковки / нейтрали 1 0 0 3 Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в " ПАРКЕ / НЕЙТРАЛЬ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ 4 В СБОРКЕ ", когда рычаг переключения передач переведен в каждое из положений. Стандарт: ПАРКОВКА / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ Узел Указанное Условие P 2-6 или 4-5 ниже 1,0 Ом, кроме P 10 К (ref-262805-S31344860532007082800000)(ref-262833-S28635245872007082800000)
- Проверить Переключение замок управление ECU SUB-ASSY (трансмиссия MANAGEMENT выключатель) Подключите разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отсоедините разъем блока управления переключением передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в (Таблица 53), когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандарт: Ng: заменить SIFFIFT замок управление EECE SUBASSH (SE" FLOF SHATE A ASSASUP " to next step "): Go: (ref-262833-S09180229962007082800000)
- См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Масса 4 Корпус 2 Корпус 3 Корпус 1 Корпус 11 Корпус 4 Кроме того, Ensu. Установите выключатель зажигания в положение ON и замените напряжение согласно значению (значениям) в " TESTER CONNECTION SPECIFED V TABLE " когда рычаг переключения передач переведен в каждое из положений. Стандарт: Переключатель / нейтраль (EC) - EST - Evte 6 2UZ (ref-262805-S11928466762007082800000)(ref-262793-S30067927332007082800000)(ref-262829-S19141421182007082800000)
Стратегия мониторинга
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0710: Датчик температуры ATF / Проверка диапазона (флаттеринг) P0712 P0713 |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF (датчик TFT) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0710: Проверка диапазона (трепетание)
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этих расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Типичное условие включения недоступно. |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0710 / xtigx1 P0712
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Время после запуска двигателя | 15 мин. или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0713
P0710: Проверка диапазона (трепетание)
| Сопротивление датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 79 Ом или более 156 к Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0710
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 79 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0712
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Более 156 к Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0713
| TFT (датчик температуры трансмиссионной жидкости) | Атмосферная температура - около 130°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №240
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0711: датчик температуры ATF/Проверка рациональности |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF (датчик TFT) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 3 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Схема датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | Не неисправность цепи |
| Время после запуска двигателя | 21 мин. и 40 сек. |
| Расстояние пробега после запуска двигателя | 9 км (5,6 мили) или более |
| Температура впускного воздуха (через 12 с после запуска двигателя) | 10°C или более |
| Температура охлаждающей жидкости (12 сек. после запуска двигателя) | 10°C или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 10°C (зависит от температуры трансмиссионной жидкости при запуске двигателя) |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0717: Датчик скорости (NT) / проверка импульсного входа |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик скорости (NT), Датчик частоты вращения (NO) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Смена смены | Смена завершена и до начала следующей смены |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й или 5-й |
| Частота вращения выходного вала | 1000 об/мин или более |
| Переключатель NSW | OFF |
| Переключатель R | OFF |
| Переключатель L | OFF |
| Двигатель | Управление |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Датчик частоты вращения (NT) | Частота вращения турбины равна частоте вращения двигателя при включенной блокировке |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №241
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0722: Датчик скорости SP2/Verify импульсный вход |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик частоты вращения SP2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 500 оборотов выходного вала |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Импульсный вход датчика скорости транспортного средства | 4 |
| Диапазон скоростей транспортного средства (4 секунды или более) | 9 км/ч (5,59 миль/ч) или более |
| Переключатель NSW | OFF |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Импульсный вход датчика скорости на выходе | Вход отсутствует |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №242
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0724: Выключатель стоп-сигнала/Рациональность |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Выключатель стоп-сигнала, датчик скорости транспортного средства |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | GO и STOP 5 раз |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
| GO (скорость транспортного средства составляет 30 км/ч (18,63 миль/ч) или более) | Однажды |
| СТОП (скорость транспортного средства менее 3 км/ч (1,86 миль/ч)) | Однажды |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Выключатель тормоза | Оставайтесь включенными во время GO и STOP 5 раз |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0748: Переключение электромагнитного клапана SL1/диапазон проверка |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключить электромагнитный клапан SL1 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Напряжение батареи | 10 В и более |
| Командное дежурство ЦП | Менее 75% |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Нагрузка по выходному сигналу | 100% |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №243
ALL
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Диапазон передачи | " высокий " * 1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
* 1: Диапазон передачи " ВЫСОКИЙ " (это условие применяется только 4WD)
| Выполнены следующие условия * 1 | |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ
Неисправность OFF (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 8% или более и 7,0% или больше при 2000 об / мин (условия зависят от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A)
Неисправность при выключении (B)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Непрерывное время для выбора блок управления двигателем 4-й передачи | 2 сек или более |
| Фактическая передача, когда блок управления двигателем выбрал 4-ю передачу | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (B)
Неисправность выключения (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (C)
Неисправность ON (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (A)
Неисправность включения (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (B)
Неисправность включения (C)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (C)
Неисправность ON (D)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (D)
Неисправность ON (E)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 150 об / мин |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (E)
Неисправность OFF
Выполняются все следующие условия: (A), (B) и (C)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
1-е обнаружение; временный флажок ON
2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Неисправность OFF (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,93 до 1,07 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A)
Неисправность при выключении (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,65 до 0,79 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (B)
Неисправность выключения (C)
| Выходная запись из блок управления двигателем для 4-й - > 5-й повышающих передач | Зарегистрированный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (C)
Неисправность ON
Выполняется любое из следующих условий
- Неисправность ON (A) и (B)
- Неисправность включения (B) или (C) и неисправность включения (D) либо (E)
Неисправность ON (A) и (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (A) И (B)
Неисправность включения (C)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.91-2.35 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (C)
Неисправность ON (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (D)
Неисправность ON (E)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (E)
ALL
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Диапазон передачи | " высокий " * 1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
* 1: Диапазон передачи " высокий " * 1 (это условие применяется только 4WD)
| Выполнены следующие условия * 1 | |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ
Неисправность OFF (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A)
Неисправность при выключении (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Выходная скорость | 2-й - > 1-я точка переключения вниз или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (B)
Неисправность выключения (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Непрерывное время для выбора блок управления двигателем 4-й передачи | 2 сек или более |
| Фактическая передача, когда блок управления двигателем выбрал 4-ю передачу | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (C)
Неисправность OFF (D)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (D)
Неисправность ON (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (A)
Неисправность включения (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (B)
Неисправность включения (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (C)
Неисправность ON (D)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 150 об / мин |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (D)
Неисправность OFF
Выполняются все следующие условия: Условия (A), (B) и (D)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла: 1-е обнаружение; временный флаг ВКЛ.
2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Неисправность выключения (A) и (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A) И (B)
Неисправность выключения (C)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,65 до 0,79 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (C)
Неисправность OFF (D)
| Выходная запись из блок управления двигателем для 4-й - > 5-й повышающих передач | Зарегистрированный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (D)
Неисправность ON
Соблюдаются оба следующих условия: Неисправность ВКЛ (A) или (B), и неисправность ВКЛ. (C) либо (D)
Неисправность ON (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.91-2.35 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (A)
Неисправность включения (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.28 до 1.53 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (B)
Неисправность включения (C)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (C)
Неисправность ON (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (D)
ALL
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Диапазон передачи | " высокий " * 1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
* 1: Диапазон передачи " ВЫСОКИЙ " (это условие применяется только 4WD)
| Выполнены следующие условия * 1 | |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ
Неисправность OFF (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A)
Неисправность при выключении (B)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Непрерывное время для выбора блок управления двигателем 4-й передачи | 2 сек или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (B)
Неисправность выключения (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (C)
Неисправность ON
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
| Угол открытия дроссельной заслонки (при переходе с 1-й на 2-ю передачу) | 6,0% или более при 3000 об / мин (условия зависят от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность OFF
Выполняются все следующие условия: (A), (B) и (C)
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
- 1-е обнаружение; временный флажок ON
- 2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
Неисправность OFF (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,93 до 1,07 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A)
Неисправность при выключении (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | Не изменять следующим образом |
|---|---|
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,93 до 1,07 |
| От 0,65 до 0,79 |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (B)
Неисправность выключения (C)
| Выходная запись из блок управления двигателем для 4-й - > 5-й повышающих передач | Зарегистрированный |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (C)
Неисправность ON
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
- 1-е обнаружение; временный флажок ON
- 2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения х передаточное число 1-й передачи (NT-No x передаточное отношение 1-ой передачи) | 150 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ
ALL
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Диапазон передачи | " высокий " * 1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
* 1: Диапазон передачи " ВЫСОКИЙ " (это условие применяется только 4WD)
| Выполнены следующие условия * 1 | |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ
Неисправность ON (A)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | От 2 до 40 км / ч (от 1,2 до 24,9 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (A)
Неисправность включения (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (B)
Неисправность включения (C)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (C)
Неисправность ON (D)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (D)
Неисправность ON (E)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 150 об / мин |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (E)
Неисправность ON
Выполняются оба следующих условия:
- Неисправность включения (A) и (B) или неисправность включения (C)
- Неисправность ON (D) или (E)
Неисправность ON (A)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (A)
Неисправность включения (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.28 до 1.53 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (B)
Неисправность включения (C)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 0,93 до 1,07 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (C)
Неисправность ON (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (D)
Неисправность ON (E)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (E)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0778: Переключение электромагнитного клапана SL2/диапазон проверка |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SL2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Напряжение батареи | 10 В и более |
| Командное дежурство ЦП | Менее 75% |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Нагрузка по выходному сигналу | 100% |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №244
ALL
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Диапазон передачи | " высокий " * 1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
* 1: Диапазон передачи " ВЫСОКИЙ " (это условие применяется только 4WD)
| * 1следующие условия выполнены | |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ
Условие (А)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Выходная скорость | 2-й - > 1-я точка переключения вниз или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - УСЛОВИЕ (A)
Условие (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - УСЛОВИЕ (B)
Условие (C)
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 4-й |
| Скорость транспортного средства (при переходе с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ - УСЛОВИЕ (C)
Условие (D)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 5-й |
|---|---|
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины (NE - NT) (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 150 об / мин |
| Скорость транспортного средства (после перехода с 4-й на 5-ю передачу) | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ - УСЛОВИЕ (D)
Выполняются оба следующих условия:
Условие (A) и условия (B), (C) или (D)
Условие (А)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - УСЛОВИЕ (A)
Условие (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.28 до 1.53 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - УСЛОВИЕ (B)
Условие (C)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - УСЛОВИЕ (C)
Условие (D)
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - УСЛОВИЕ (D)
Схема №245
- ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ВЫХОДЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К XTC P0781). Перейдите на следующий вывод коды неисправностей: " Тест-тестер бортовая система диагностики II или ручной тестер для выполнения теста 1. Поверните переключатель зажигания в положение ON и нажмите кнопку OBDS II. При использовании ручного тестера: Выберите пункт " Диагностика / ENHHED Ob ii / Dtc info DLC3 P0781 P0781 P0781 P0781 (ref-262805-S36383463182007082800000)
- Выполните активно проверка в соответствии с ручным управлением. Нажмите кнопку переключения на 4-й переключатель, чтобы переключить его в положение " вкл. / выкл.клапан ". При нажатии кнопки переключения на 5-м переключателе необходимо нажать кнопку переключения " вкл.-клап ". Для этого включите выключатель управления и выключите регулятор без демонтажа деталей. Выполнение активного теста - это один из способов сокращения времени работы. Во время активного тестирования можно отобразить список данных. Прогрейте двигатель. DLC3 (ref-262805-S37089573022007082800000)(ref-262833-S01566116342007082800000)
- Сброс THE PTC и RUNNING проверка Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте еще раз после проведения " контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости проверка " (см. раздел " МОНИТОРИНГ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ "). OK: No DTS code Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия клапан кузов ASSY (СМ. (ref-262805-S29136414662007082800000)(ref-262833-S01566116342007082800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0818: Переключение переключателя нейтрального положения / проверка циклирования переключателя |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключатель переключения нейтрального положения, датчик скорости транспортного средства |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 30 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Типовое условие включения
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 25 км / ч (15,52 миль в час) или более |
| Положение передачи | Высоко |
| Выключатель зажигания ВКЛ и время после выключения во включенное положение | 0,5 сек или более |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПОВОЕ УСЛОВИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Передача сигнала переключения нейтрали | ON |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕНОСА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините соединитель переключателя передачи № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПЕРЕВОДА - ОСНОВАНИЕ КОРПУСА ".стандарт: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРОВ ПЕРЕХОДА - ГНЕЗДО ТЕСТЕРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ КУЗОВА Указанное условие 2 - Основание корпуса Ниже 1,0 Ом Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА ПЕРЕЙТИ к следующему шагу. (ref-262805-S25937131832007082800000)(ref-262793-S30067927332007082800000)
- ОСМОТР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА ПЕРЕХОДА № 2 Снимите переключатель индикатора перехода № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ИНДИКАТОРОВ ПЕРЕНОСА № 2 ".стандартный: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Индикатора ПЕРЕХОДА № 2 Положение переключателя Тестер Подключение Указанное условие Свободно 1-2 10 к Ом или выше Нажат ниже 1,0 Ом Ng: заменить TRANSFER INDICATOR выключатель NO2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-262805-S23728236012007082800000)
- Проверить жгут и разъём (TRANSFER INDICATOR выключатель - блок управления двигателем) Отсоедините разъем от блока управления двигателем. Замените сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛОВ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (проверить FOR обрыв) ".стандарт (Проверка на обрыв): ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАТЧИКА - Модуль управления (проверка на обесточивание) Подключение к блоку управления - D2 - Измерение 1 (TFN). 2UZ (ref-262805-S18979410642007082800000)(ref-262805-S15401677252007082800000)(ref-262793-S30067927332007082800000)(ref-262829-S19141421182007082800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0973: Переключение электромагнитного клапана S1/диапазон проверки (низкое сопротивление) P0974: переключение электромагнитного клапана S1/диапазон проверки (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S1 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 064 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0973: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S1 | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0973
P0974: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S1 | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0974
P0973: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0973
P0974: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0974
| Электромагнитный клапан переключения S1 | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №251
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0976: Переключение электромагнитного клапана S2/диапазон проверки (низкое сопротивление) P0977: переключение электромагнитного клапана S2/диапазон проверки (высокое сопротивление) |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S2 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 064 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0976: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S2 | ON |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0976
P0977: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S2 | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0977
P0976: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0976
P0977: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0977
| Электромагнитный клапан переключения S2 | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №252
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0985: Переключение электромагнитного клапана Sr / проверка диапазона (низкое сопротивление) |
|---|---|
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0986: Электромагнитный клапан переключения передач Sr / проверка диапазона (высокое сопротивление) |
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач SR |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0 064 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P0985: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | ON |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0985
P0986: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | OFF |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P0986
P0985: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SR | Не более 8 Ом |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0985
P0986: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SR | 100 к Ом или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0986
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №253
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2714: Неисправность электромагнитного клапана переключения SLT/ON |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения передач SLT, корпус клапана, датчик температуры ATF, датчик скорости (NT), датчик частоты вращения (NO) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Немедленный |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь SL1 электромагнитного клапана переключения | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не неисправность цепи |
| Цепь SLT электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| ECT | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| TFT (температура трансмиссионной жидкости) | 10 ° C или более |
| Диапазон передачи | " высокий " * 1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Диапазон передачи " ВЫСОКИЙ " (это условие применяется только к 4WD)
| * 1следующие условия выполнены | |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ
| Суммирование тепловыделений сцепления С1 = сигма (частота вращения турбины - выходная частота вращения x временное передаточное отношение) | Заданное значение |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №254
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2716: Переключение соленоидного клапана SLT/проверка диапазона |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLT |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Коэффициент заполнения ЦП по команде ТА | 19% или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Состояние соленоида от ИС | Отказ (открытый или короткий) |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №255
Схема №256
Схема №257
- Проверить трансмиссия провод (SLT) Отсоедините разъем провода передачи от коробки передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами) в " ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ТА) ".стандарт: ПРОВОД ТРАНСМИССИИ (ТОТ) Подключение тестера Указанное условие 20°C 14 (СЛТ +) - 6 (СЛ Т-) 5.0 до 5.6 Ом Измерение сопротивления короткого замыкания по значению (-ям) в Проводе передачи Проверка (-) (ref-262805-S22021146572007082800000)(ref-262805-S27171900112007082800000)
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините разъем провода передачи с коробкой передач. Отсоедините соединитель блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в разделе " ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - ЕСМ ". Стандарт: ПРОВОД ТРАНСМИССИИ - Соединение тестера ECМ Указанное состояние 20°C E6-13 (SLT +) - E6- 12 (Slt-5.6). 2UZ (ref-262805-S34018765872007082800000)(ref-262805-S23371209752007082800000)(ref-262793-S30067927332007082800000)(ref-262829-S19141421182007082800000)
- ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ТА)
Схема №258
- Снимите электромагнитный клапан переключения передач (SLT).
- Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) параметра " Переключение SOLENOID клапан (SLT) ".стандартный: Тестер электромагнитного клапана переключения передач (ТА) Подключение Заданное условие 20°C 1-2 5,0. 5,6 Ом (ref-262805-S22365907802007082800000)
- Подсоедините положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клеммной колодке 1 разъема электромагнитного клапана, после чего проверьте перемещение вентиля. OK: Соленоид издает рабочий звук. Ng: заменить Переключение SOLENOID клапан (SLT) (СМ. " трансмиссия КЛАПAN ASSY ") ОК: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ (ref-262833-S01566116342007082800000)(ref-262833-S41085859002007082800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2740: Датчик температуры ATF / проверка диапазона (флаттеринг) |
|---|---|
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2742: Датчик температуры ATF / проверка диапазона (низкое сопротивление) |
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2743: Датчик температуры ATF / проверка диапазона (высокое сопротивление) |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF (датчик TFT) |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
P2740: Проверка диапазона (трепетание)
P2742: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этих расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Типичное условие включения недоступно. |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P2740
P2743: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Время после запуска двигателя | 15 мин. или более |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - P2743
P0710: Проверка диапазона (трепетание)
| Напряжение датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 0 046 В или более 4 915 В |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0710
P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)
| Напряжение датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 0 046 В |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0712
P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)
| Напряжение датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Более 4 915 В |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - P0713
| TFT (датчик температуры трансмиссионной жидкости) | Атмосферная температура - около 130°C |
|---|
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №259
ALL
| Схема датчика частоты вращения турбины | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не неисправность цепи |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не неисправность цепи |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SR | Не неисправность цепи |
| Цепь соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора | Не неисправность цепи |
| Схема датчика KCS | Не неисправность цепи |
| ETCS (Электрическая система управления дроссельной заслонкой) | Система не отключена |
| Диапазон трансмиссии | «D» |
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | 40°C или более |
| Опережение зажигания от максимального времени запаздывания при управлении KCS | 0 ° CA или более |
| Двигатель | Система пуска |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й или 5-й |
| Скорость транспортного средства | 25 км/ч (15,5 миль/ч) или более |
| Цепь электромагнитного клапана переключения S1 | Не при неисправности |
| Цепь S2 электромагнитного клапана переключения передач | Не при неисправности |
| Цепь электромагнитного клапана переключения SL2 | Не при неисправности |
| 1-2 Клапан переключения передач | Не при неисправности |
| Переключатель переключения нейтрального положения | OFF |
| Диапазон передачи | " высокий " * 1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
* 1: Диапазон передачи " ВЫСОКИЙ " (это условие применяется только 4WD)
| * 1следующие условия выполнены | |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Схема датчика частоты вращения выходного вала | Не неисправность цепи |
| Скорость передачи выходного сигнала | 143 об / мин или более |
| NO / notf (Входная скорость передачи / Выходная частота передачи) | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ
Неисправность OFF (A)
| Команда блокировки блок управления двигателем | ВКЛ (давление SLU: 513 к Па или более) |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | Менее 100 км/ч (62,2 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A)
Неисправность при выключении (B)
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | 2 км/ч (1,2 миль/ч) или более |
| Выходная скорость | 2-й - > 1-я точка переключения вниз или более |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7,0% или более при 2000 об / мин (условия варьируются в зависимости от частоты вращения двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (B)
Неисправность ON
| Команда блокировки блок управления двигателем | ВЫКЛ (давление SLU: менее 4 к Па) |
|---|---|
| Угол открытия дроссельной заслонки | 9% или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 60 км/ч (37,3 миль/ч) |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность OFF
Соблюдены оба следующих условия: неисправности OFF (А) и (Б)
Неисправность OFF (A)
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины | 70 об/мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (A)
Неисправность при выключении (B)
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | Не с 3.30 до 7.50 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (B)
Неисправность ON
2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла
- 1-е обнаружение; временный флажок ON
- 2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON
| Скорость транспортного средства должна быть менее 10 км / ч (6,2 миль в час) один раз до второго обнаружения | |
|---|---|
| Разница между числом оборотов двигателя и числа оборотов турбины | Менее 35 об / мин |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2759: Переключение электромагнитного клапана SLU/проверка диапазона |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLU |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Монитор будет запускаться при отсутствии этого расшифровка кода ошибки. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА |
|---|---|
| Состояние отключения тока соленоида | Не разрезать |
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Коэффициент заполнения ЦП по команде SLU | 19% или более |
| Выключатель зажигания | ON |
| Стартер | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Состояние соленоида от ИС | Отказ (открытый или короткий) |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
- Проверить трансмиссия провод (SLU) Отсоедините разъем провода передачи от коробки передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами) в " ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (СЛУ) ".стандартный: ПРОВОД ТРАНСМИССИИ (СЛУ) Подключение к тестеру Указанное состояние 20°C 13 (Slu +) - 5 (ШЛУ-) 5.0 до 5.6 Ом Измерить сопротивление в зависимости от значения (-й) ПРОВЕРКА провода ПЕРЕДАЧИ КОРОТКОГО (-s (ref-262805-S29967721472007082800000)(ref-262805-S33477941542007082800000)
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините соединитель провода передачи с коробкой передач. Отсоедините разъем ECMA. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в " TRANSFER- CEM ".стандартно: ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - тестер блок управления двигателем Подключение Указанное состояние 20°C E6-15 (SLU +) - E6- 14 (Sluuo- E-S). 2UZ (ref-262805-S04928561952007082800000)(ref-262805-S20613351462007082800000)(ref-262793-S30067927332007082800000)(ref-262829-S19141421182007082800000)
- Проверить Переключение ENOID клапан (SLOK) Демонтируйте электромагнитный клапан переключения передач SLU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в " трансмиссия MAGNEOIDO VALVATE (Slu) ".СТАНДАРТНО: ПЕРЕКЛЮЧИТЕ СОЛЕНОИДНЫЙ ВЕНТИЛЬ (СЛУ) тестера Соединение 20°C 1-2 5,0 до 5,6 м см. (ref-262805-S21137019732007082800000)(ref-262833-S01566116342007082800000)(ref-262833-S41085859002007082800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2772: Переключение позиционного переключателя L4 / неисправность включения |
|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключатель передаточный L4 |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | Неисправность включения (А): 1,8 сек. |
| Продолжительность | Неисправность включения (В): 0,5 сек. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 1 ездовой цикл |
| Последовательность работы | Ничего |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
ALL
| Схема датчика выходной скорости | Не неисправность цепи |
|---|---|
| Схема датчика скорости транспортного средства | Не неисправность цепи |
| Переключатель переключения нейтрального положения | OFF |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ВСЕ
Неисправность ON (A)
| Выходная скорость (Transfer выход скорость) | От 1000 до 3000 об / мин |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (A)
Неисправность включения (B)
| Выходная скорость (Transfer выход скорость) | 143 об / мин или более |
|---|
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (B)
Выполняются оба следующих условия: неисправности включения (А) и (Б)
Неисправность ON (A)
| Переключатель L4 | ON |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ СБОЕВ - ПРИ СБОЕ (A)
Неисправность включения (B)
| Фактическое передаточное число Передача входная скорость / Передача выходная скорость | От 0,9 до 1,1 |
|---|
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ - ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ (B)
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕХОДА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините соединитель переключателя передачи № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ, УКАЗАННЫХ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА ".стандартный: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧИ - ТЕСТЕР ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА Указанное условие 2 - Корпус заземлен Ниже 1,0 Ом Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-262805-S10227859682007082800000)(ref-262793-S30067927332007082800000)
- Проверить TRANSFER INDICATOR выключатель № 1 (L4 ПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Снять переключатель индикатора передачи № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДАЧИ № 1 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ L4-) ".стандартно: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ No.1 (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 4) Положение переключателя ОК Подключение тестера Заданное состояние Свободно 1-2 10 к ом или выше Нажатый ниже 1,0 ОМ переключатель Nзаменить: ПЕРЕХОД НА: Переключатель ПЕРЕХОДА ДАЛЕЕ. (ref-262805-S02681526132007082800000)
- Проверить жгут и разъём (TRANSFER INDICATOR выключатель - блок управления двигателем) Отсоедините разъем от блока управления двигателем. Замените сопротивление в соответствии со значением (значениями) в " TRANSF INDUCTOR -ECOM (проверить FOR обрыв) ".стандарт (проверка на обрыв): ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА ПЕРЕДАЧИ - блок управления двигателем (Проверка на ОБРЫВ) Подключение к блоку управления, указанное Состояние E7-1,0 (L4) - D2-1 (см. ниже) 2UZ (ref-262805-S34664468942007082800000)(ref-262805-S15412827882007082800000)(ref-262793-S30067927332007082800000)(ref-262829-S19141421182007082800000)