Как разобрать коробки передач
ПримечаниеПоместите корпус сцепления на опоры достаточно высоко, чтобы главный вал не ударился о верстак.
| Внимание | При необходимости обогрева коробки передач для демонтажа компонентов НЕ превышайте 100°C. |
|---|
- Снимите крышку рычага переключения передач и рычаг рычага переключения передач. Снимите рычаг переключения передач и блокировку. Выверните болт обратного промежуточного вала. Снимите все болты, пружины и стальные фиксирующие шарики. Снимите болты крепления корпуса трансмиссии к корпусу сцепления. Снимите 32-мм уплотнительный болт (болт имеет квадратное отверстие). Разверните стопорное кольцо на подшипнике промежуточного вала. Поднимите и выньте корпус трансмиссии из корпуса сцепления. (Рисунок 1)
- Измерить зазор между вилкой переключения заднего хода и пальцем 5-й / 2-й секции переключения передач. ( 2) Зазор для размера " А " должен быть равен 0 002-0 014 " (0,05-0,35 мм), эксплуатационный предел - 0 020 " (0,50 мм). Зазор для размера " В " должен быть равен 0 016-0 031 " (0,40-0,80 мм), эксплуатационный предел - 0 039 " (1,0 мм). Если зазор превышает предел, то измерьте ширину канавки " L " в вилке переключения заднего хода - 0,25 " (0,25 мм).
- Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. (Рисунок 3) Зазор должен быть 0 020-,043 " (0,50-1,10 мм). Эксплуатационный предел 0 071 " (1,80 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить ширину проема вилки переключения заднего хода. Ширина проема должна быть 0 512-,524 " (13,00-13,30 мм). Вилку переключения передач заменить, если она превышает технические характеристики.
- Измерить зазор между вилкой переключения передач и рычагом переключения передач. (Рисунок 4) Зазор должен быть менее 008-.020 " (.20-.50 мм). Эксплуатационный предел - 024 " (.60 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить ширину рычага переключения передач. Ширина должна быть менее 508-.512 " (12.90-13.00 мм). В случае превышения эксплуатационного предела заменить рычаг переключения передач.
- Проверьте зазор между каждой вилкой переключения передач и соответствующей ей втулкой синхронизатора. Зазор должен быть 0 014-0 026 " (0,35-0,65 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 039 " (1,0 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Толщина должна быть 2,44-0 252 " (6,20-6,40 мм). Если втулка или вилка переключения передач не соответствует техническим требованиям, замените неисправную деталь. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена втулки синхронизатора, втулку синхронизатора также необходимо заменить в комплекте.
- Вынуть вилку переключения передач заднего хода из картера сцепления. (Ответ1) Вынуть вал холостого хода заднего хода и шестерню из картера сцепления. Снять шлиц главного вала. Вынуть главный вал и промежуточный вал с вилками переключения передач в виде единого узла из картера сцепления. Вынуть вал вилки переключения передач, сняв валик с 5-й / реверсивной детали переключения передач. Вынуть дифференциал в сборе. Если дифференциал подлежит капитальному ремонту, см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " в разделе " РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ И ДЕМОНТАЖ ". Демонтируйте все компоненты. (ref-125841-S32441759502001101500000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - M2f4, M2l5, M2s4, P2A5 и P2u5: капитального ремонта
Снять роликоподшипник с помощью съемника подшипников. Поддержите 5-ю передачу на стальных блоках, и выпрессуйте вал из 5-й ступицы сельсина. Поддержите 3-ю передачу на стальных блоках, и выпрессуйте вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора.
Повторная сборка
Поддержите 2-ю передачу на стальных блоках. Установите 3-ю / 4-ю ступицу синхронизатора с помощью 40-мм I.d. водитель (07746-0030100), 35-мм Adapter (07746-00330400) и пресса. Проверьте работу 3-го / 4-го комплекта ступицы синхронизатора. С помощью пресса установите 5-ю / обратную ступицу синхронизатора и шарикоподшипник.
Схема №9
Схема №10
С помощью долота и молотка поднять язычок контргайки в сторону от канавки в промежуточном валу. Отверните контргайку и снимите пружинную шайбу. Для поддержки 4-й передачи используйте разветвитель подшипников или соответствующие колодки. Выпрессовать вал из шарикоподшипника и 4-й передачи. Удалите оставшиеся детали.
Установите компоненты в порядке, обратном демонтажу. (Рисунок 5) Убедитесь, что фрикционные демпферы правильно проиндексированы к ответным канавкам. Установите шарикоподшипник с помощью пресса. Установите пружинную шайбу, затяните контргайку до 80 футов фунтов (108 Н.м), затем поставьте НОВЫЙ язычок контргайки в канавку.
| Применение/опорная поверхность | (1) Стандартный дюйм (мм) | Лимит обслуживания в. (мм) |
|---|---|---|
| «A» | .983-.984 (24.987-25.000) | .982 (24.94) |
| «B» | 1.574-1.575 (39.984-40.000) | 1 575 (39,93) |
| «C» | 1.299-1.300 (33.000-33.015) | 1.297 (32.95) |
| Пределы биения | .0016 (.040) | .0040 (.010) |
| (1) Точки измерения " A ", " B " и " C ". (Рисунок 5) | ||
| (1) | Точки «A», «B» и «C» являются точками измерения. см. рис. 5 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Схема №11
Раздельное синхронизирующее кольцо и шестерня. Смазать и установить синхронизирующую пружину на синхронизирующее кольцо и отложить в сторону.
Каждая втулка синхронизатора имеет 3 комплекта более длинных зубьев (на расстоянии 120 градусов друг от друга), которые должны быть согласованы с 3 комплектами более глубоких канавок при сборке ступицы. (Рисунок 10)
Схема №12
- Проверьте подшипники на износ и грубое вращение. Если подшипники нуждаются в замене, используйте съемник подшипников, чтобы удалить подшипники из держателя дифференциала. Снимите коронную шестерню.
- Вывинтите валик со стороны коронной шестерни водила в сборе. Снимите вал-шестерню, боковые шестерни, упорные шайбы и упорные шайбы. Очистите и осмотрите все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости замените изношенные детали. (Рисунок 11)
- После проверки состояния несущей сборки все детали покрыть молилюбой. Установите в водило дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. Шестерни-шестерни расположите точно напротив друг друга, в зацеплении с боковыми шестернями. Установите за шестерни упорные шайбы. Установить вал-шестерню и палец валика.
- Установить водило в сборе в V-образных блоках с осями, вставленными в боковые шестерни водила. Установить циферблатный индикатор для измерения люфта. (Рис. 12) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если люфт превышает спецификацию, выберите правильные шайбы шестерни. См. таблицу ШАЙБА ШЕСТЕРНИ.
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|
| 41351-PG1-000 | .0276 (.70) |
| 41352-PG1-000 | .0295 (.75) |
| 41353-PG1-000 | .0315 (.80) |
| 41354-PG1-000 | .0335 (.85) |
| 41355-PG1-000 | .0354 (.90) |
| 41356-PG1-000 | .0374 (.95) |
| 41357-PG1-000 | .0394 (1.00) |
| 41358-PG1-000 | .0413 (1.05) |
ШАЙБА ШЕСТЕРНИ
Схема №13
Схема №14
- После регулировки преднагрузки подшипника дифференциального водила на технические характеристики разобрать корпус. Установите вилку переключения передач, затем через перекладины заведите пружинный палец. Установить пружинную шайбу с углом к корпусу сцепления. Ленточный шлиц главного вала. Вставить главный и промежуточный валы в вилки переключения передач и установить в сборе.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни в корпус сцепления. Установить вилку переключения заднего хода в корпус сцепления с расположенным в пазу вилки переключения заднего хода штифтом 5-го/заднего переводника. Затянуть болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). Установите направляющую пластину для масла и упорную прокладку главного вала в корпус коробки передач. Установите пластину масляного желоба в корпус трансмиссии.
- Установить 28-мм уплотнительный болт. Затяните болт до 32 футов фунтов (45 Н.м). Нанесите жидкостную прокладку (08718-0001) на сопрягаемую поверхность корпуса сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо совмещено с ответными пазами в корпусе коробки передач. Поместите картер трансмиссии над картером сцепления. Проверить правильность центровки валов.
- При вставленных зажимных зажимных приспособлениях с моментом затяжки, равным 32 мм, развести зажимное кольцо, опустив при этом корпус коробки передач на место. Установить зажимное кольцо на шарикоподшипник промежуточного вала. Зазор на конце зажимного кольца должен быть 1,42-,249 " (3,60-6,32 мм). Установить 32-мм стальной уплотнительный болт и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Последовательно затянуть все болты корпуса. (ХХХХ13) Установить болт обратного холостого вала и затянуть до 41 фута. (55 Н.м.).
