Полуоси
См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ.
Измерения
- Для всех спецификаций измерения главного вала обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ГЛАВНОГО ВАЛА ". Используя гнездо или соответствующий адаптер, поддержите внутреннее кольцо шарикового подшипника. Надавите на главный вал. (Таблица 6) Измерьте зазор между 3-й и 2-й передачами. Если измерение не соответствует спецификации, измерьте толщину 3-й передачи. Если толщина соответствует спецификациям, замените ступицу синхронизатора. Если толщина 3-й передачи меньше предела обслуживания, замените шестерню. (ref-125841-S42921328522001101500000)
- Измерить зазор между 4-й передачей и манжетой проставки. Если зазор не соответствует ТУ, измерить расстояние " А " на манжете проставки. (Рис. 6) Если расстояние " А " соответствует ТУ, измерить толщину 4-й передачи. Если толщина не соответствует ТУ, заменить 4-ю передачу. Если толщина соответствует ТУ, заменить ступицу сельсина 4-й передачи.
- Измерить зазор между 5-й передачей и кольцевым выступом проставки. Если зазор не соответствует спецификации, измерить расстояние " B " на кольцевом выступе проставки. (Рис. 6) Если расстояние " B " соответствует спецификации, измерить толщину 5-й передачи. Если толщина не соответствует спецификации, заменить 5-ю передачу. Если толщина соответствует спецификации, заменить ступицу синхронизатора 5-й передачи.
| Применение | Технические условия в. (мм) |
|---|
| Зазор 2-3-й передачи |
| Стандарт | .002-.008 (.06-.21) |
| Лимит обслуживания | .12 (.30) |
| Зазор между 4-й шестерней и распорной втулкой |
| Стандарт | .002-.008 (.06-.21) |
| Лимит обслуживания | .12 (.30) |
| Зазор между зубчатым колесом и распорной втулкой 5-й передачи |
| Стандарт | .002-.008 (.06-.21) |
| Лимит обслуживания | .12 (.30) |
| Толщина 3-й передачи |
| Стандарт | 1.276-1.278 (32.42-32.47) |
| Лимит обслуживания | 1.272 (32.3) |
| Толщина 4-й передачи |
| Стандарт | 1.217-1.219 (30.92-30.97) |
| Лимит обслуживания | 1.213 (30.8) |
| Толщина 5-й передачи |
| Стандарт | 1.198-1.200 (30.42-30.47) |
| Лимит обслуживания | 1.193 (30.3) |
| Высота распорной втулки «А» |
| Стандарт | 1.025-1.027 (26.03-26.08) |
| Лимит обслуживания | 1.024 (26.01) |
| Высота распорной втулки «B» |
| Стандарт | 1.025-1.027 (26.03-26.08) |
| Лимит обслуживания | 1.024 (26.01) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ВАЛА
| Внимание | Снимите ступицу сельсина с помощью пресса и стального блока. Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни. |
|---|
Измерение упорной прокладки главного вала
- Снимите упорную прокладку и направляющую пластину для масла с корпуса трансмиссии. Установить главный вал в сборе со ступицей 3/4-го синхронизатора, распорными втулками, ступицей 5-го синхронизатора и шарикоподшипником в корпус трансмиссии.
- Установить шайбу на главный вал. Измерить расстояние " В " между торцом корпуса трансмиссии и шайбой. (Рисунок 7) С помощью прямой кромки и нониусного суппорта измерить в 3-х местах. Записать среднее показание.
- Измерьте расстояние " С " между поверхностями корпуса сцепления и внутренней обоймой подшипника. (Таблица 7) Используйте глубиномер для измерения в 3 местах. Запишите среднее показание.
- Н39х2,09х2,9х9,9х9,9х9,9х9,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,2х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,2х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х1,9х.х PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 PK5-000 (ref-125841-S36344720722001101500000)
- Установите выбранную прокладку и направляющую масло пластину в корпус коробки передач. Установить шайбу и пружинную шайбу на главный вал. Установить главный вал в картер сцепления. Поместите корпус коробки передач над корпусом сцепления, и закрепите корпус несколькими 8-мм и 10-мм болтами.
- Чтобы проверить зазор осевого напора, установите основание главного вала (07GAJ-PG20130) над главным валом, а затем установите держатель главного вала (07GAJ-PG20110). Установите главный вал полностью, постукивая по торцу главного вала пластиковым молотком. Затяните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала. (Примечание 8) Возможно повреждение болта поворотного вала после того, как он переместится более чем на 60 градусов.
- Нулевой циферблатный индикатор на конце главного вала. Поверните болт держателя главного вала по часовой стрелке и остановитесь, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. (Рисунок 8) Зазор правильный, если показание составляет 0039-.0063 " (10-.16 мм). Если показание не в пределах нормы, замените упорную прокладку на правильную толщину.
- Измерить зазор между 1-й передачей и упорной шайбой. (Рис. 9) Зазор должен быть не менее 0016-0039 " (0 040-0,10 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 007 " (0,18 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените упорную шайбу на правильный размер. Шайбы поставляются с шагом 0 001 " (0,03 мм). Размеры шайб находятся в диапазоне от 0,0771 " (1,96 мм) до 0,0819 " (2,08 мм). Номера деталей 239x25-xt0. PG1-000 PG1-000
- Измерить зазор между 2-й и 3-й передачами. (Рис. 9) Зазор должен быть не менее 0016-.0039 " (.040-.10 мм). Эксплуатационный предел составляет 007 " (.18 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить проставочную манжету на правильный размер, см. таблицу " ВЫБОР ПРОСТАВОЧНОЙ МАНЖЕТЫ ". (ref-125841-S17807522782001101500000)
| Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|
| 23917-PH8-000 | 1.1429-1.1437 (29.03-29.05) |
| 23918-PH8-000 | 1.1409-1.1417 (28.98-29.00) |
ВЫБОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ МУФТЫ
Дифференциал
| Внимание | Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. |
|---|
Предварительная нагрузка подшипника дифференциальной каретки
- Проверьте и отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника, если была заменена либо половина коробки передач, либо несущий узел, либо несущие подшипники и/или упорные прокладки.
- Установить стандартную прокладку 0 085 " (2,17 мм) в картер трансмиссии. Установить обойму подшипника и водило в сборе. Установить картер сцепления без установки главного вала или промежуточного вала. Затянуть все болты картера в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125841-S36986616912001101500000)
- Вращайте дифференциал в обоих направлениях для посадки подшипника. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт. И гнездо предварительного натяга (07HAJ-PK40201), измерьте пусковой момент дифференциала в сборе. Пусковой момент должен быть 12-23 ДЮЙМ фунт. (1,4-2,6 Н.м). Если пусковой момент не соответствует спецификациям, выберите правильную прокладку. Проверьте предварительный натяг. Замена прокладки на следующий размер изменит предварительный натяг примерно на 2,60-3,47 ДЮЙМ фунт. (3,3-,4 Н.м).
