Описание пневматической подвески (диагностического кода и испытания цепей): обзора
Датчик контроля высоты изменяет свое значение сопротивления в зависимости от изменений высоты транспортного средства. ECU управления подвеской выводит фиксированное напряжение 5 В на клемму SHB датчика контроля высоты. Если значение сопротивления датчика изменяется, то соответствующим образом меняется и значение напряжения датчика. Затем ЭБУ контроля подвески вводит значение напряжения с датчика для обнаружения изменения высоты автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1711 | При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 секунды обнаруживается напряжение 4,7 В или более, либо 0,3 В и менее на правом переднем датчике контроля высоты. | Жгут проводов или соединитель Датчик контроля высоты передний правый Управление подвеской КРД |
| C1712 | При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 секунды обнаруживается напряжение 4,7 В или более, либо 0,3 В и менее на левом переднем датчике контроля высоты. | Электрожгут или соединитель Передний датчик контроля высоты левый Управление подвеской КРД |
| C1713 | При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 секунды обнаруживается напряжение 4,7 В или более, либо 0,3 В и менее на правом заднем датчике контроля высоты. | Электрожгут или соединитель Датчик контроля высоты задний правый Управление подвеской КРД |
| C1714 | При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 секунды обнаруживается напряжение 4,7 В или более, либо 0,3 В и менее на левом заднем датчике контроля высоты. | Электрожгут или соединитель Датчик контроля высоты задний левый Управление подвеской КРД |
Схема №95
Датчик ускорения (вверх и вниз G-сенсор) обнаруживает ускорение транспортного средства в восходящем и нисходящем направлениях и выводит его как напряжение на ECU управления подвеской. Датчики Up и down G установлены в 3 местах: 1) блок управления подвески, 2) приборная панель со стороны водителя и 3) задняя четверть. Каждый повышающий и понижающий датчик G независимо определяет ускорение в вертикальном направлении. Во время проверки режима тестирования ЭБУ контроля подвески считывает флуктуации сигнала каждого датчика ' s, если тестовый сигнал agxx T0 не колеблется. C1796 C1797 C1798
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1715 C1796 | При включенном двигателе (IG) и сигнале 9,8 м / с 2 или более, вводимом в передний датчик ускорения прав., в течение 1 секунды или более обнаруживается одно из следующего: напряжение питания переднего датчика ускорения прав 5,5 В или более или 4,3 В | КРД управления подвеской (Корпус датчик ускорения передний правый) |
| C1716 C1797 | При включенном двигателе (IG) и наличии сигнала 9,8 м / с 2 или более на входе в передний датчик ускорения лев., в течение 1 секунды или более обнаруживается одно из следующего: напряжение питания переднего датчика ускорения лев 5,5 В или более, или 4,3 В либо менее | Передний датчик ускорения левый Электрожгут или разъем Управление подвеской КРД |
| C1717 C1798 | При включенном двигателе (IG) и сигнале 9,8 м / с 2 или более, поступающем на задний датчик ускорения, в течение 1 секунды или более обнаруживается одно из следующего: напряжение питания заднего датчика ускорения 5,5 В или более или 4,3 В либо менее | Задний датчик ускорения Электрожгут или разъем Управление подвеской ЭБУ |
Схема №96
Исполнительный механизм управления амортизатором переключает силу демпфирования в зависимости от сигналов ЭБУ управления подвеской.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1731 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Передний привод управления гасителем правый Жгут проводов или соединитель Управление подвеской КРД |
| C1732 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Передний привод управления гасителем левый Электрожгут или разъем Управление подвеской КРД |
| C1733 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Задний привод управления гасителем правый Жгут проводов или разъем Управление подвеской КРД |
| C1734 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Задний привод управления гасителем левый Электрожгут или разъем Управление подвеской КРД |
Схема №97
Клапан контроля передней высоты самостоятельно открывает и закрывает пути к пневмоцилиндру для стороны переднего колеса, получая сигналы от ЭБУ управления подвеской.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1741 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не включенном клапане контроля высоты обнаруживается открытый сигнал клапана контроля высоты в течение 1 секунды и более. При включенном вентиле контроля высоты 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал крана контроля высоты. | Передний клапан регулировки высоты Жгут проводов или разъем Управление подвеской ECU |
| C1742 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не включенном клапане контроля высоты обнаруживается открытый сигнал клапана контроля высоты в течение 1 секунды и более. При включенном вентиле контроля высоты 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал крана контроля высоты. | Передний клапан регулировки высоты Жгут проводов или разъем Управление подвеской ECU |
Схема №98
Клапан контроля задней высоты самостоятельно открывает и закрывает пути к пневмоцилиндру для стороны заднего колеса, получая сигналы от ЭБУ управления подвеской.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1743 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не включенном клапане контроля высоты обнаруживается открытый сигнал клапана контроля высоты в течение 1 секунды и более. При включенном вентиле контроля высоты 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал крана контроля высоты. | Задний регулирующий клапан по высоте Жгут проводов или разъем Управление подвеской ЭБУ |
| C1744 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не включенном клапане контроля высоты обнаруживается открытый сигнал клапана контроля высоты в течение 1 секунды и более. При включенном вентиле контроля высоты 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал крана контроля высоты. | Задний регулирующий клапан по высоте Жгут проводов или разъем Управление подвеской ЭБУ |
Схема №99
Выпускной клапан установлен на компрессоре контроля высоты. По сигналам от ЭБУ управления подвеской, выхлопной клапан открывает электромагнитный выпускной клапан, который выпускает воздух под высоким давлением внутри системы из транспортного средства. Выхлопной клапан работает до тех пор, пока не будет достигнута целевая высота автомобиля. Когда достигается, датчик контроля высоты выдает сигнал в ЭКУ контроля подвески для остановки работы выпускного клапана.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1745 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не активированном выпускном клапане обнаруживается открытый сигнал выпускного клапана в течение 1 секунды и более. При активированном выпускной клапан 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал выхлопного клапана. | Компрессор контроля высоты (выпускной клапан) Жгут проводов или разъем Управление подвеской ЭБУ |
Схема №100
По сигналу ЭБУ управления подвеской включается реле контроля подвески, после чего запускается электродвигатель компрессора регулирования высоты.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1751 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не сработавшем реле управления подвеской в течение 1 с и более обнаруживается разомкнутый сигнал реле управления подвесом При срабатывании реле управления подвеской 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал реле контроля подвески. | Реле контроля подвески Жгут проводов или соединитель Контроль подвески ЭБУ |
Схема №101
По сигналу ЭБУ управления подвеской включается реле управления подвесом. В это время через реле управления подвесом подается напряжение аккумуляторной батареи на электродвигатель компрессора регулирования высоты. Запускается двигатель компрессора регулирования высотой.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1752 | При срабатывании реле управления подвеской в течение 4 с и более обнаруживается сигнал блокировки электродвигателя компрессора регулирования высоты. | Реле контроля подвески Компрессор контроля высоты (двигатель компрессора) Жгут проводов или разъем Контроль подвески ЭБУ |
Схема №102
По сигналу от ЭБУ управления подвеской срабатывает реле контроля подвески и запускается электродвигатель компрессора контроля высоты. Электродвигатель компрессора регулирования высоты работает до достижения заданной высоты транспортного средства. Затем датчик контроля высоты посылает сигнал в ЭСУ контроля подвески, и останавливает двигатель компрессора регулировки высоты.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1761 | Когда реле управления подвеской включено, высота транспортного средства не достигает цели в течение 3 минут или более | Утечка воздуха из воздушной трубки или каждого клапана Реле контроля подвески Компрессор контроля высоты Контроль подвески ЭБУ |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1762 | После срабатывания выпускного клапана транспортное средство не опускается на стандартную высоту по истечении 6 минут. | Воздушная трубка Передний клапан регулировки высоты Задний клапан регулирования высоты Компрессор регулировки высоты |
При обнаружении неисправности в ЭБУ управления подвеской выводится расшифровка кода ошибки C1781 / 81.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1781 | Обнаружена неисправность ЭБУ управления подвеской | Управление подвеской ECU |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 1782 | При включенном выключателе двигателя (IG) определение того, что напряжение на клемме B составляет 10 В или менее или 16 В и более в течение 0,5 секунды | Система зарядки аккумуляторов управление подвеской ECU |
Схема №103
Датчики скорости отслеживают скорость колес и посылают соответствующие сигналы о скорости в ECU управления подвеской через блок управления скольжением. Если неисправность возникает либо в переднем датчике скорости, либо в заднем датчике частоты вращения, выводится расшифровка кода ошибки (C1783).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1783 | Неисправность цепи датчика скорости в течение 1 секунды и более. | Датчик частоты вращения Блок управления установкой пиролиза Контроль подвески блока управления (ЭБУ) |
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса поступает в ЭБУ управления подвеской через коммуникационную систему CAN. При возникновении неисправности связи она будет выявлена функцией диагностики.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1784 | Обнаружен сбой сигнала датчика угла поворота рулевого колеса или в течение 5 секунд и более. | Датчик угла поворота рулевого колеса Схема источника питания датчика угла поворота руля Управление подвеской ECU |
Схема №104
Электронный блок управления подвеской принимает сигналы от электронного блока управления рулевым управлением по каналу связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1785 | При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 5 секунд поступает сигнал о неисправности ЭБУ рулевого управления | Рулевое управление ECU |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1787 | При включенном выключателе двигателя (IG) сигнал неисправности датчика ускорения обнаруживается в течение 1 с и более | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1788 | При включенном выключателе двигателя (IG) сигнал неисправности датчика угловой скорости рыскания обнаруживается в течение 1 секунды или более | Датчик скорости и ускорения рыскания |
- Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда инициализируется ECU управления подвеской, и очищается, когда информация идентификации транспортного средства, принятая посредством CAN-связи, правильно сохранена в EEPROM.
- Расшифровка кода ошибки C1789 хранится в качестве спецификации транспортного средства, и данные не совпадают при установке неправильного ECU рулевого управления, блок управления двигателем или AFS.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1789 | При выполнении любого из условий: Идентификационная информация транспортного средства не сохраняется. Информация, хранящаяся в ЭБУ управления подвеской, и идентификационная информация автомобиля, полученная по CAN-связи, не совпадают. | Управление подвеской блок управления двигателем AFS ECU рулевое управление |
ЭБУ управления подвеской вводит сигналы от ЭСУ управления скольжением, Эуу рулевого управления, датчика угла поворота руля, датчика скорости рыскания и ускорения, блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через связь CAN. Когда выводятся данные, указывающие на неисправность системы связи CAN, сначала восстановите систему коммуникации CAN
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | Во время движения со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) блок управления двигателем сообщает об остановке связи CAN на 3 секунды или более | Линия связи CAN блок управления двигателем Управление подвеской ЭБУ |
| U0101 | Во время движения со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сообщает об остановке связи CAN на 3 секунды или более | Линия связи CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Управление подвеской КРД |
| U0122 | Блок управления ECU информирует об остановке связи CAN на 3 секунды или более | Линия связи CAN Блок-контроль Установка пиролиза Управление подвеской ECU |
| U0124 | Скорость рыскания и датчик ускорения информируют о прекращении связи по CAN на 3 секунды или более | Линия связи CAN Датчик скорости и ускорения рыскания Управление подвеской ЭБУ |
| U0126 | Датчик угла поворота руля информирует об остановке связи CAN на 3 секунды и более | Линия связи CAN Датчик угла поворота рулевого колеса Управление подвеской ЭБУ |
| U0130 | Через 5 секунд после включения выключателя двигателя (IG) связь по CAN от ЭБУ рулевого управления прекращается на 3 секунды и более | Линия связи CAN Рулевое управление ЭБУ Управление подвеской ЭСУ |
| U0132 | Шина CAN выключается 10 раз подряд | Управление подвеской ECU |
Выключатель управления поглотителем и переключатель контроля высоты посылают сигналы на зеркальный коммутатор по LIN-связи, а ЭБУ управления подвеской посылает сигналы зеркальному коммутатору через CAN-коммуникацию. Если в ЭКУ управления подвесом введен сигнал выключателя управления поглотителями или переключателя контроля высоты, то ЭСУ подает сигнал на комбинационный измеритель, который затем зажигает индикаторную лампу.
Схема №105
При включенном выключателе двигателя (IG) включается блок сочленения со стороны водителя реле система впрыска вторичного воздуха SUS, и подается питание на ЭБУ управления подвеской.
Соедините клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3 при выключенном двигателе. Когда выключатель двигателя переведен во включенное положение (IG), начнется тестовый режим, а затем будут выведены коды неисправностей.
Схема №106
Примечание
- См. также:
- ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА