Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля.
| Имя системы | См. процедуру |
|---|---|
| Усовершенствованная система управления парковкой | См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ |
| Система крышки силового багажника | |
| Задняя дверь солнцезащитная система |
Схема №12
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении неисправности в точках контакта клемм или неполадки с установкой компонентов снятие и установка предположительно неисправных компонентов может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область сбоя, обязательно проверьте условия во время возникновения сбоя, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и запишите его перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку на эту систему могут влиять сбои в системах, отличных от системы управления тормозами, также убедитесь в том, что проверяются другие системы.
- УПРАВЛЕНИЕ МЕРЫ Не рекомендуется снимать или устанавливать электроуправляемый привод тормозной системы, например, датчик угла поворота руля, датчик скорости рыскания или датчик хода педали тормоза, если это не требуется, поскольку они должны быть правильно отрегулированы после снятия и установки. Обязательно завершите подготовку перед работой и подтверждение после работы, следуя указаниям в ремонтной сервисной информации при работе на электронно-управляемой тормозной системе. Убедитесь в том, что убрали и установили ЭБУ управления скольжением, тормоз, аккумуляторный насос, каждый датчик с выключенным двигателем.
- Предупреждения для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены только путем ремонта неисправных деталей. Если предупреждение отображается после ремонтных работ, расшифровка кода ошибки должен быть очищен после выключения выключателя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если деталь все еще работает неправильно даже после того, как dtc будет очищена, dtc будут сохранены снова.
- РЕЖИМ РАБОТЫ VSC. Выключите тестер Tr (A) C и индикатор VCS при использовании динамометра шасси. При тестировании с барабанным тестером, таким как тестер спидометра, комбинированный тестер для скоростемера и тормоза, динамометр шасси или при подъеме задних колес и повороте колес войдите в " Режим проверки " с помощью Techstream и перейдите в режим отключения тягового управления и режим выключения системы VCC. Предупреждение: Если барабан протестирован в обычном режиме
- ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN Система связи с CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания и ускорения и другими ecus. Если есть проблема с линией связи CAN, будут выведены соответствующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в линии связи.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM При использовании Tech Stream с выключенным двигателем для устранения неполадок: Подключите Technstream к транспортному средству и включайте и выключайте световой индикатор вежливости через интервалы в 1,5 секунды до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. После того, как все коды неисправностей будут очищены, проверьте, возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения переключателя двигателя (IG).
- ESPARITIES WHEN REPLACING SKID управление ECU (INTERNAL GATEWAY электронный блок управления) Initialized the gateway Stream menu to the OTHER VEHICLE ' S электрооборудование, OR CHANGE. DLC3 DLC3
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
| Передающий ЭБУ (передатчик) | Приёмный ЭБУ | Сигналы | Способ связи |
|---|---|---|---|
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения переключения Педаль акселератора | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик скорости и ускорения рыскания | Скорость рыскания и сигнал запроса ускорения | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик угла положения рулевого колеса | Сигнал запроса датчика угла поворота | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал скорости колеса Сигнал данных VSC | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Комбинированный счетчик | Световая сигнализация ABS Сигнал включения тормозов / Красный (неисправность) Световой сигнал предупреждения о торможении / Желтый (незначительная неисправность) Индикатор проскальзывания Сигнал вкл. VSC индикаторная лампа Вкл. Сигнал Tr (A) C Дисплей выкл. Включение сигнала спидометра Сигнал тормоза Удержание резервного сигнала индикатора Тормоз Удерживание сработанного сигнала индикатора | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Усилитель руля ЭБУ | Целевой дополнительный сигнал крутящего момента | Коммуникационная система CAN |
| Усилитель руля ЭБУ | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал разрешения совместного управления САЗ | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Рулевое управление ECU | Сигнал относительного угла цели | Коммуникационная система CAN |
| Рулевое управление ECU | Блок управления установкой пиролиза | Разрешающий сигнал кооперативного управления VGRS сигнал относительного угла (скорости) | Коммуникационная система CAN |
| Дистанционный контроль ЭБУ | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал запроса управления тормозом | Коммуникационная система CAN |
| Переключатель подушек рулевого управления ECU (выключатель удержания тормоза) | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал запроса на удержание тормоза | Коммуникационная система CAN |
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management). Все функции управления тормозами, связанные с Vd, включают в себя: управление торможением Vc, автоматическое управление тормозом Vt, плавное торможение Vs и т.д. Это транспортное средство оснащено системой управления движением VDS. Это концепция управления движением транспортного средства, которая включает в себя управление тормозами / рулевым управлением. Обычные транспортные средства используют комбинацию независимых функций, таких как ABS, VSC, EPS и GRS.
- С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ОПИСАНИЕ. Система определяет степень работы педали тормоза с помощью датчика управления тормозной педалью и двух датчиков давления в главном цилиндре, а также рассчитывает оптимальную гидравлическую силу торможения. Источник гидравлического давления настраивается на основе этого таким образом, что оптимальное гидравлическое управление независимо выполняется на всех четырех колесах. Между тем, электронно-управляемая тормозная система выполняет управление нормальными тормозами, RBS (система совместного управления регенеративным тормозом), ABS, Tr (A) C, вспомогательные действия водителя
- Режим управления тормозом VSC. Система управления торможением (Vsk) включает в себя педаль тормоза, тормоз и педаль транспортного средства. Режим включения / выключения системы управления двигателем.
- ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Режим работы: Стоп-сигнал. Тормоз Тормозной переключатель находится в положении " Включено / выключено ". Педаль тормоза Водитель и транспортное средство находятся в состоянии " включено ". Тормозная система, включенное положение " Выключение / выключение ". Система управления тормозом.
- Система VDIM обеспечивает согласованное управление, состоящее из электронно-управляемой тормозной системы, EPS (электроусилитель рулевого управления) и VGRS (регулируемое передаточное отношение рулевого механизма). За счет интеграции этих профилактических функций безопасности система VДИМ обеспечивает отличную устойчивость вождения и маневренность транспортного средства. Если транспортное средство теряет стабильность в результате проскальзывания, эта функция управляет торможением путем приложения гидравлического давления к колесам.
- ДИНАМИЧЕСКИЙ РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ Когда во время движения в режиме управления транспортным средством требуется большее замедление, чем обычно, тормозное усилие вырабатывается регулятором гидравлического давления тормоза в соответствии с сигналом от ЭБУ дистанционного контроля.
- Система предварительного контроля столкновений прогнозирует лобовые столкновения с другими транспортными средствами или препятствиями. Закручивая ремни безопасности перед столкновением и выполняя управление тормозами и вспомогательное управление тормозом, она уменьшает удар во время столкновения. Чрезвычайно высокочастотный радар распознает, есть ли транспортное средство или препятствие на дороге впереди, а ЭБУ дистанционного управления выносит суждение (из положения и скорости объекта, поверхности дороги) о том, является ли управление подвеской неизбежным.
- Система управления тормозом (Vc) включает в себя педаль тормоза, систему управления приводом и регулятор давления привода. MAIN1 MAIN2 MTR1 MTR2 PMC1 PMC2 SMC1 SMC2
- FAIL-SAFE При внезапном отказе в ABS с системами Ba, Tr (A) C и VSC загорается сигнальная лампа АБС, индикаторная лампа проскальзывания и сигнальная лампочка тормозов / желтый цвет (незначительная неисправность) а также запрещаются операции ABS. кроме того, при постепенном сбое срабатывании, которое отключает управление EBD, предупреждающая лампочка тормоза / красный цвет (неисправность) также включается и запрещается работа ABC.
- Режим обслуживания VSC может быть отключен путем работы с Techstream. СОВЕТ: обратитесь к информации об обслуживании оператора Tech Stream для получения более подробной информации.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- Нормальная ошибка RENTRY Датчик скорости вращения цилиндра: обрыв Датчик мгновенного изменения давления или обрыв Сигнал неисправности (обрыв) Короткое замыкание или обесточивание Нормальное Прерывание работы двигателя: Обрыв, обрыв, Излом, Обесточивание, Обрыва - обрыв. DLC3
Схема №31
- ОПИСАНИЕ Выполните инициализацию линейного соленоидного клапана и калибровку, когда будет сохранена линейная калибровка клапана управления тормозом ECU, тормозной привод или датчик хода педали тормоза. Следуйте процедуре для выполнения инициализации. ПОДСКАЗКА: если есть проблема с напряжением аккумулятора (12 В), инициализация линейного соленоида и калибровка не могут быть завершены нормально. Проверьте напряжение аккумулятора перед выполнением инициализации линейного электромагнитного вентиля и калибровки. Если температура привода высока, то инициализация линейных соленоидных клапанов и калибровки может не завершиться нормально.
- ОЧИСТИТЬ ЗАПОМНЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКИ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM) Подключите Technstream к DLC3. Переведите рычаг переключения передач в положение P. Включите выключатель двигателя (IG) с отпущенной педалью тормоза. Очистите запомненное значение инициализации линейного электромагнитного клапана и калибровки, следуя экрану. СОВЕТ: Обратитесь к сервисной информации оператора потока TECH для получения дополнительной информации.
- ВЫПОЛНИТЕ ИНДИКАЦИЮ СИГНАЛА НЕИСПРАВНОСТИ Линейный электромагнитный клапан и КАЛИБРОВКА (при ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM). Включите аварийный сигнал, указывающий на то, что индикатор состояния тормоза находится в диапазоне от 0 до 50 минут. Нажмите кнопку включения двигателя с выключенной педалью. ПРИМЕЧАНИЕ: если линейный соленоидный клапан работает без выключения питания, процесс обучения не может быть завершен должным образом из-за недостаточного напряжения аккумулятора. DLC3 C1345 C1345
- Сброс STORED VALUE OF INITIALIZATION TRAIL distribution code interval for the LINEOID CONDUCT reports a language фонарь выходы at 2 september following Cederation и CALIBRATION (WHEN USING SST проверить провод) than different система is выключатель on the тормоз. DLC3
- ВЫПОЛНИТЕ АВАРИЙНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ О ЛИНЕЙНОМ КЛАПАНЕ ТОРМОЗА И КАЛИБРОВКЕ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ SST проверить провод). Включите выключатель двигателя. С помощью SST подключите клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) выключателя DLC3. SST- 09843-40 переведите рычаг переключения в положение P. Установите переключатель двигателя (IG) без педали ПРИМЕЧАНИЕ: C1345 C1345 DLC3
Данные Стоп-Кадра.
- Режим работы: выключен, выключена, выключен. Система управления переключением VTC: Выключено, выключено, отключено, включено, выключены, выключение и выключено. DLC3 SMC1 SMC1 SMC1 SMC2 SMC2 SMC2 IG1 IG1 IG2 IG2 BS1 BS1 BS2 BS2 VM1 VM1 VM2 VM2 VCM1 VCM1 VCM2 VCM2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- Система управления тормозами Vb и SAFE. При возникновении неисправности в системе управления тормозом TSC (управление тормозами EBC), система управления торможением TABS отключает систему предупреждения / индикации, отображает расшифровка кода ошибки, соответствующую неисправным системам на мультиинформационном дисплее, или запрещает работу систем управления АБС, Ba, Tr (A). ECU предотвращает срабатывание неисправной системы гидравлического давления и продолжает управление тормозом с помощью нормальной системы гидравлических колес.