Двигатель механический: Прочее Honda Accord II

Сброс давления топлива

Работая изнутри багажного отделения, отсоедините разъем топливного насоса сверху топливного бака. Запустите двигатель. Когда двигатель перестанет работать, выключите зажигание и отключите отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под топливную магистраль. Закройте соединение топливной магистрали с магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода для сброса давления топлива. Как только давление топлива будет сброшено, замкните отверстия резиновыми пробками. Снова подсоедините соединитель топливного насоса.

Отвод системы охлаждения

1. Медленно налейте охлаждающую жидкость в резервуар радиатора до полного заполнения. Установите крышки наполнителя радиатора и резервуара радиатора. Запустите двигатель. Включите отопитель автомобиля. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000-2500 об / мин и работайте, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать только хладагент спиртового типа или простую воду. Смешивайте хладагент с деминерализованной или дистиллированной водой.
2. Дождитесь остывания охлаждающей жидкости двигателя, снимите крышки радиатора и бачка и заполните систему охлаждающей жидкостью до полного заполнения, установите крышки радиаторов и заливной горловины бачка.

Распределительный вал

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления у установочной поверхности блока цилиндров и обеих посадочных поверхностей коллектора. Замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S16971710132003112100000)
2. Для проверки масляного зазора распределительного вала с помощью Plastigage установите распределительный вал в головку цилиндров, используя надлежащую процедуру. См. " РАСПРЕДВАЛ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. (ref-159274-S40824028152003112100000)
3. Замените распределительный вал и / или головку цилиндра и крышки подшипников, если масляный зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S09745245872003112100000)
4. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца распределительного вала (зазор осевого напора) при помощи болтов крышек подшипников распределительных валов, затянутых в соответствии со спецификацией. Замените распределительный вал и / или головку цилиндров и крышки подшипников, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S09745245872003112100000)
5. Убедитесь, что масляный зазор подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S21600012202003112100000)
6. При замене головки цилиндра нанесите покрытие из материала Three Bond (1234) шириной 0,59 дюйма (15 мм) вокруг уплотняющего конца трубки свечи зажигания. С помощью деревянного блока и молотка постучите по трубкам свечи зажигания в головку цилиндра до тех пор, пока расстояние от верха трубки свечи не будет выступать на 1 906-1 953 дюйма (48,41-49,61 мм) над поверхностью установки крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров.

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление натяжения и отклонение от нормы соответствуют техническим условиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S37498281382003112100000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана имеют цветовую маркировку на одном конце для идентификации. Сальники штока выпускного клапана серые, а масляные уплотнения шпинделя впускного клапана - коричневые. Смазать масляное уплотнение штока клапаном моторным маслом перед установкой. Используйте установщик масляных уплотнений штока (09201-41020) для установки масляного уплотнения.

Направляющие клапана

1. Используя щетку направляющей втулки клапана и чистящий растворитель, очистите внутренний диаметр всех направляющих клапана. Убедитесь, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-159274-S16971710132003112100000)
2. Чтобы заменить направляющую клапана, погрузите головку цилиндра в подходящую емкость, заполненную водой, и нагрейте до 176-136°C (80-100 ° C). Когда головка цилиндра достигнет указанной температуры, снимите и поместите на стенд. Используя молоток, съемник / установщик направляющей клапана (09201-1000) и ручку (09951-07100), выведите направляющую клапан из распределительного вала (верхней) стороны головки цилиндра.
3. Используя калибр, измерьте внутренний диаметр отверстия направляющей втулки клапана головки цилиндра. Если внутренний диаметр составляет 4049- 4057 дюймов (10 285-10 306 мм), используйте стандартную направляющую клапана.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4057 дюйма (10 306 мм), отверстие направляющей втулки машинного клапана на 0,4069-,4077 дюйма (10.335-10 356 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Замените головку цилиндра, если внутренний диаметр канала превышает 4,4077 дюймов (10 336 мм). ВНИМАНИЕ: направляющая выпускного клапана имеет длину 1 594 дюйма (40,5 мм) и направляющая впускного клапана - 1 358 дюйма (34.5 мм) длина. Убедитесь, что в правильном месте установлена направляющая клапана правильной длины.
5. Чтобы установить направляющую клапана, погрузите головку выпускного цилиндра в подходящую емкость, заполненную водой и нагрейте до 176-136°C (80-100 ° C). Когда головка цилиндра достигнет указанной температуры, снимите и поместите на стенд. Используя молоток, съемник / установщик направляющей клапана (09201-1000) и рукоятку (09951-07100), приведите направляющую клапан в действие от распределительного вала (верхняя сторона 46) головки цилиндра, пока направляющая не выдвинется.
6. Используя острый 5,5-мм расширитель, развернуть направляющую клапана для получения стандартного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S16971710132003112100000)

Клапаны

Убедитесь, что минимальная общая длина повторной отделки, диаметр штока и запас головки клапана соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S37498281382003112100000)

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует у изготовителя. (ref-159274-S16971710132003112100000)

Углы коррекции седла клапана

Если седло клапана слишком высоко, используйте камни 30 градусов и 45 градусов для снижения площади контакта с седлом клапана. Если сиденье клапана слишком низко, используйте 60 градусов и 45градусов, чтобы поднять площадь контакта с сиденьем клапана.

Подъемники клапанов

Убедитесь, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S21600012202003112100000)

Схема №39

Войти

1. Убедитесь, что шатун и крышка шатуна обозначены соответствующим номером цилиндра для повторной сборки перед снятием. С помощью гребневого расширителя удалите кольцевой выступ в отверстиях цилиндров перед удалением поршней (при необходимости). Используя циферблатный индикатор, проверьте зазор тяги шатуна (сбоку) перед демонтажем. Если зазор тяги превышает спецификацию, замените узел шатуна и / или коленчатый вал. См. Таблицу " ШАТУНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Верх правого поршня содержит 2 полости для передней метки, а левый поршень имеет одну переднюю метку. (ref-159274-S27366947952003112100000)
2. Снимите колпачок шатуна. Используя Plastigage, проверьте масляный зазор в подшипнике штока при затянутых болтах крышки штока. Снимите крышку штока и Plattigage и измерьте толщину пластигага для определения масляного зазора. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники штоков и / или коленчатый вал. Извлеките поршень и узел шатуна из блока цилиндров. Удерживайте вместе шатун, подшипники и крышку стержня.
3. Используя кольцевой расширитель, снимите 2 верхних компрессионных кольца, удалите масляные кольца вручную. С помощью небольшой отвертки снимите стопорные кольца 2 поршневых пальцев с поршня. Погрузите поршень и шток в сборе в воду и постепенно нагрейте до 60°C. При помощи пластикового молотка и латунного стержня слегка постучите по поршневому пальцу и извлеките шатун из поршня.
4. Убедитесь, что диаметр поршневого пальца соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S10529456882003112100000)
5. Убедитесь, что диаметр отверстия втулки шатунного поршневого пальца, диаметр отверстия шатунной шейки и изгиб и скручивание штока соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S27366947952003112100000)
6. Используя пресс и соответствующий привод, втулка в шатуне может быть заменена, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. Убедитесь, что масляное отверстие втулки выровнено с масляным отверстием шатуна во время установки. Отточите втулку для получения правильного зазора между поршневым пальцем и штоком.
7. Для переборки установите НОВОЕ стопорное кольцо поршневого пальца в поршень. Установите поршень на шатун так, чтобы передняя метка на поршне была правильно расположена с наружной меткой на крышке шатуна. (Рисунок 35) Нагрейте поршень до температуры 60°C в воде. Покройте поршневой палец моторным маслом. Через поршень и втулку шатуна установите поршневой штифт, а оставшееся НОВОЕ установите в поршень стопорным кольцом поршневых пальцев.

Как установить поршни

1. Используются различные размеры отверстий поршня и цилиндра. Диаметр поршня определяется по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня, а диаметр отверстия цилиндра - по марке диаметра (" 1, " " 2 или " 3 ), наносимой на поверхность палубы блока цилиндров рядом с каждым соответствующим цилиндром.
2. Чтобы определить зазор между поршнем и цилиндром, измерьте диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра. Измерьте диаметр юбки поршня 1,04 дюйма (26 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Убедитесь, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " таблица в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S10529456882003112100000)
3. Используя калибр цилиндра, измерьте отверстие цилиндра в положениях " A ", " B " и " C " в направлениях осевой тяги. (Таблица 37) Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра, конусность и некруглые измерения соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените блок цилиндров, если диаметр отверстия цилиндров превышает технические условия. (ref-159274-S40489330752003112100000)
4. Определите зазор поршня. Если зазор не соответствует спецификации, замените поршень или блок цилиндров. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S10529456882003112100000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор торца поршневого кольца и боковой зазор в кольцевой канавке соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установите на кольцо, обращенное к верхней части поршня, поршневые кольца с идентификационной меткой. Перед установкой поставьте зазоры между кольцами в шахматном порядке. (Таблица 38) (ref-159274-S10529456882003112100000)

Схема №42

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед разборкой убедитесь, что на крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра. Шатун и поршень в сборе должны быть установлены так, чтобы передняя метка на поршне была обращена к передней части двигателя (конец ремня ГРМ), а внешняя метка - на колпачке штока, обращенной к коленчатому валу.
2. Крышка шатуна, подшипник штока и коленчатый вал проштампованы метками размера. Существует 6 типоразмеров стандартных подшипников с маркировкой " 2 ", 3 ", 4 ", 5 ", 6 " и " 7 ". При замене подшипника штока убедитесь в том, что метка размера на НОВОМ подшипнике штока совпадает с меткой размера на оригинальном подшипнике штанги. ( 39) Если невозможно определить метку размера на исходном подшипнике стержня, добавьте отметку размера на коленчатом валу и метку размеров на марке шатуна вместе с указанием размера для нового размера.
3. Толщина подшипника штока также определяется по марке размера. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОДШИПНИКУ ШТАНГИ Размер марки 02 Толщина подшипников - дюйм (мм) " 2 ".1.584-.0585 (1.484-1.499) " 3 ".0585-.0587 (1.387-1.0490) " 4 ".0587-.0588 (1.4-1.893) " 5 ".0588-.0589 (1.90-1.99.-1.096 (ref-159274-S33298588932003112100000)
4. Убедитесь в том, что шатунно-поршневой узел установлен передней меткой на поршне, обращенной к фронту двигателя (конец ремня ГРМ) и наружной меткой - на колпачке штока, обращенного к коленчатому валу. На правых поршнях наружная метка на крышке шатуна должна быть обращена к заднему торцу двигателя. А на левых поршнях наружную метку на колпаке шатуна следует сориентировать перед двигателем. При помощи кольцевого компрессора установить поршень и шток в сборе в блок цилиндров.
5. Используйте пластигу для проверки зазора в подшипнике штока. Убедитесь, что масляный зазор подшипника штока и боковой зазор шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S02953781972003112100000)(ref-159274-S27366947952003112100000)
6. Резьбу шатунного болта и под головки болтов перед установкой покрыть моторным маслом. Установить болты с головкой штока и поочередно затянуть в соответствии со спецификацией, за 2 шага. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159274-S10531268412003112100000)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Отверните 7 болтов и снимите задний фиксатор масляного уплотнения и уплотнительное кольцо. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца коленчатого вала перед тем, как вынимать коленчатый вал из блока цилиндров. Замените упорные подшипники, если люфты торцов не соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Упорный подшипник находится на шейке № 3. (ref-159274-S02953781972003112100000)
2. Крышки коренных подшипников пронумерованы 1-5 для размещения, с № 1 на конце ремня ГРМ (передний) и № 5 на конце приводной пластины (задний). Обратите внимание, что стрелки на крышках коренных подшипников указывают в сторону конца ремня РРД двигателя. Снимите 10 болтов боковых крышек коренных подшипников, расположенных по бокам блока цилиндров.
3. Равномерно ослабить последовательно 20 болтов крышек коренных подшипников, используя несколько шагов. (Рисунок 40) Отвернуть болты крышек главных подшипников и крышки коренных подшипников. Поднять коленчатый вал из блока цилиндров. Снять упорные подшипники с цапфы № 3.
4. Переустановите крышки коренных подшипников с подшипниками на блок цилиндров, без коленчатого вала и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя калибр отверстия цилиндра, измерьте внутренний диаметр коренных подшипников. Внутренний диаметр коренного подшипника должен быть 2,6372-2,6378 дюйма (66 985-67 000 мм). С помощью внешнего микрометра измерьте внешний диаметр шеек коренных подшипников коленвала. Вычесть диаметр шейки коренных подшипников из внутреннего диаметра коренного подшипника для определения масляного зазора. Если зазор превышает спецификацию, замените подшипники и / или коленчатый вал.
5. При замене подшипника убедитесь, что маркировка размера на НОВОМ подшипнике совпадает с маркировкой размера на оригинальном подшипнике. Маркировка размера основного подшипника (" 1 ", " 2 " ", 3 " " 4 " или " 5 ") расположена на задней стороне основного подшипника. (Рисунок 41) Если невозможно определить маркировку размера на первоначальном подшипнике, добавьте отметку размера на коленчатом валу к маркировке размера на блоке цилиндров и обратитесь к графикам на рисунке для определения используемого размера НОВОГО подшипника (рисунок 42).
6. Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника блока цилиндров определяют по метке размера отверстия коренного подшипников, нанесенной на блоке цилиндров. (Рисунок 41) Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяют по марке размера, расположенной на противовесе коленвала.
7. Толщина основного подшипника также определяется по размерной марке. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ".2.4992 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОСНОВНОМУ ПОДШИПНИКУ Маркировка Толщина подшипника - дюйм (мм) № 1 и № 5 Подшипники " 3 ".0981.-.0982 (2.492-2.494) " 4 ".0982-.0983 (2.594-2.4 97) " 5 ".0983--.0985 (2.697-2.502-2.07) (ref-159274-S41766791592003112100000)
8. Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. Замените коленчатый вал, если он не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S02953781972003112100000)
9. Основные подшипники поставляются шириной 0 768 дюйма (19,5 мм) и 8 886 дюйма (22,5 мм. (Таблица 43) Установите 2 широких основных подшипника в положениях № 1 (конец ремня ГРМ) и № 5 (конец диска привода). Установите остальные узкие основные подшипники во всех других местах. Убедитесь, что верхние коренные подшипники, установленные в блоке цилиндров, содержат масляные отверстия и масляные канавки. Нижние основные подшипникы. установленные в крышках основных подшипников, не имеют масляных отверстий или канавок.
10. Используйте Plastigage для проверки масляного зазора главного подшипника. Нанесите на резьбу и под головку болтов главного подшипника машинное масло. Установите крышки главного подшипника и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Снимите крышки главных подшипников и измерьте толщину Plattigage, чтобы определить зазор. Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените подшипники соответствующего размера, чтобы получить правильный зазор.
11. Установить упорные шайбы на коренном подшипнике № 3 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника, при этом стороны с канавками должны быть обращены наружу по направлению к коленчатому валу. Установить крышки коленчатого вала и коренного подшипника. Крышки коренных подшипников должны быть установлены так, чтобы стрелка сверху крышки была направлена в сторону конца ремня ГРМ двигателя. Убедитесь, что крышки коренных подшипников установлены в числовом порядке, причем № 1 на конце синхронизирующего ремня двигателя и № 5 на конце приводного диска.
12. Установить и затянуть болты крышки коренного подшипника в соответствии с техническими требованиями последовательно, используя 2 шага. (Таблица 40) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-159274-S10531268412003112100000)
13. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям. (ref-159274-S02953781972003112100000)
14. Установите НОВЫЕ уплотнительные шайбы на 10 болтов со стороны крышки главного подшипника, расположенных по бокам блока цилиндров. Установите болты и затяните их в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159274-S10531268412003112100000)

Схема №47

Войти

Упорный подшипник

Установите упорный подшипник на шейку коренного подшипника № 3 с канавками, обращенными наружу по направлению к коленчатому валу. Если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим условиям, необходимо заменить упорный подшипник. см. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S02953781972003112100000)

Блок цилиндров

1. Осмотрите деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159274-S40489330752003112100000)
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 дюймов (9,9 мм) от верха и низа отверстия цилиндра, в середине отверстия цилиндра. Используются различные размеры отверстий цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра определяется по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной штампом на поверхности палубы блока цилиндров.
3. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените блок цилиндров, если диаметр отверстия цилиндров превышает спецификацию. (ref-159274-S40489330752003112100000)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,2 фунт / кв. дюйм (0,3 кг / см 2) на холостом ходу, и 43-85 фунт / кв.дюйм (3,0-6,0 кг / см2) при 3000 об / мин.

Масляный насос

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ШАТУНЫ

Поршни двигателя, поршневые штифты и кольца

ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОРШНЕВЫЕ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ