Повторная сборка
- На моделях Civic собрать узел шарикоподшипника, установив обойму подшипника со скошенным концом в сторону маленького конца клетки. Вдавливайте шарики до тех пор, пока они не сядут прочно. Упакуйте подшипник молибденовой смазкой при повторной сборке приводного вала.
- На всех моделях собрать сборку приводного вала, обратив процедуру разборки. Для моделей Civic виброгаситель должен быть установлен на 0,08 " (2 мм) от начала конуса на внешнем конце ведущего вала.
- На всех моделях тщательно упакуйте внутренние и наружные соединения Cv смазкой. Установить новые ботинки по мере необходимости. Установить новые ленты для сапог на все ботинки.
Как разобрать и повторная сборка компонентов
Перед разборкой главных валов и промежуточного вала измерить и записать зазоры, перечисленные в соответствующих таблицах. Если зазоры соответствуют спецификациям и нет дефектных деталей, то разборка валов не требуется. При проверке зазоров подшипники главного вала и промежуточных валов должны быть удалены из корпуса трансмиссии.
Главный вал и промежуточный вал (включая подшипники и, если таковые имеются, компоненты пятой передачи) должны быть собраны и установлены в корпусе сцепления. Установить держатель главного вала для предотвращения поворота валов и переключения коробки передач на шестерню. Затянуть гайки блокировки промежуточного вала и основного вала до 65 футов фунтов (90 Н · м). Снять валы с корпуса и проверить зазоры.
| Внимание | Неправильные зазоры передачи могут быть вызваны чрезмерным затягиванием стопорных гаек главного вала или промежуточного вала. Убедиться, что используемый динамометрический ключ правильно откалиброван. |
|---|
Как разобрать (Accord, Civic и Prelude 4-5 скорость)
Извлечь из корпуса пластину-фиксатор подшипника, при помощи съемника и крепления снять подшипник промежуточного вала с корпуса. На иллюстрации в качестве направляющей снять оставшиеся детали с промежуточного вала (поз.7) и (поз.8).
Схема №6
Схема №7
ПримечаниеНа промежуточном валу Civic все игольчатые подшипники идентичны. На Accord и Prelude игольчатый подшипник третьей, четвертой и пятой передач идентичен, но игольчатыми подшипниками первой и второй передачи не являются.
- Обратные процедуры разборки, используя иллюстрации в качестве руководства. (Рисунок 7) и (Лист 8). Втулка синхронизатора имеет 3 набора более длинных зубьев на расстоянии 120 ° друг от друга, которые должны быть согласованы с более глубокими канавками в ступице. Покройте все детали маслом перед повторной сборкой.
- После повторной сборки на моделях Civic затянуть стопорную гайку промежуточного вала до 65 футов фунтов (90 Н.м). Ослабить и повторно затянуть до того же момента. Если зазоры находятся в допуске, поставить плечо на стопорной гайке с центральным пуансоном.
- На моделях Accord и Prelude собрать промежуточный вал и перепроверьте все зазоры. Если они правильные, разобрать компоненты 5-й передачи и установить подшипники в корпус.
Как разобрать (Accord, Prelude и Civic 4-5 скорость)
При необходимости разверните стопорное кольцо и извлечь подшипник промежуточного вала, уплотнение и подшипник главного вала из корпуса. Если главный вал требует разборки, снять контргайку и шайбу. Используя соответствующую иллюстрацию в качестве направляющей, удалить оставшиеся детали с главного вала.
Схема №8
Схема №9
- Осмотреть главный вал на предмет износа или повреждения зубьев, шлицов и шеек подшипника. При необходимости заменить полный главный вал. Используя соответствующую таблицу, измерить зазор, указанный в списке, и заменить дефектные детали. После полной разборки главного вала измерить биение через 2 оборота.
- Стандартное (новое) биение главного вала для Accord и Prelude составляет 0.0016 " (.040 мм). Эксплуатационный предел - 004 " (.10 мм).стандартный (новый) биения главного вала Civic составляет 00008 " (0 020 мм), эксплуатационный предел составляет.002 " (0,05 мм) Если технические характеристики превышены или масляные каналы заглушены, заменить вал.
- На соответствие и предварительную подготовку, предельный диаметр главного вала 21,9.98-0,95 (" А ", " В " и " С ". 6.89-0,99 0 975 (0,90-0,93) 0,92 (0,94-0,96) 0,97 (0,85-0,91) 0 883 (0 984) 0,95-0 987 (0,93-0,90) 1 986 (0,98) 0,81 (0,80) 0,88 (0,89) 0,89 (0,82) 0,90 (0,63 (0,62) 0,03) 0,50 (0,59 (0,64) 0,68 (0,25) 0,61 (0,60) 0,02) 0,75 (2,90 (1,5- 0,65 дюйма (0,70) 0,10 0,0,0,90 0,0,20 (0,0,50 0,0,75 0,0,40 0,0,69 0,0,62 0,0,27 0,0 100 или 0,0,30 0,0,26 0,0,1,0,0,15 0,0,25 0,0,51 0,0,45 0,0,7,0,0,3,0,0,21 0,0,52 0,0,49 0,0,0 0,0,6,90 0,90 1,90 0,99 0,0,0,25 0,0,61 0,0,72 0,0,0,05 0,0,- 0,0,76 0,0 250,0,4,0,0,2,0,0,0,00,0,13 0,0,0 000,0 120,0,70,0,2 0,0,5,0,0,0,5 0,0,2,5 (ref-164005-S42682388002004072000000)
- На моделях Accord и Prelude измерить толщину 3-й и 4-й передач. Стандартная толщина 3-ей и 4й передачи составляет 1 158-1 160 " (29,42-29,47 мм). Заменить, если толщина меньше, чем 1,15 " (26,3 мм); Измерить толщину 5-ой передачи. Стандартное значение толщины 5-й передачи равно 1 060-1 062 " (26, 92-26, 97 мм).заменить 5-ю передачу, если ее толщина менее 1 055 " (2, 80 мм.).
- Обратить процедуру разборки и обратить внимание на следующее: покройте все детали маслом перед повторной сборкой. Убедиться, что установлены проставочные буртики правильной толщины и упорные шайбы (если они используются).
- На всех главных валах после сборки необходимо перепроверить зазоры и убедиться, что контргайка затянута в соответствии с техническими условиями.
Схема №10
- После отсоединения 4 установочных болтов и извлечения держателя рычага переключения передач из корпуса с помощью ударного привода удалить крепежные винты пластины держателя. Сдвинуть блокировочную планку со сборки (рисунок 11).
- Вытянуть вал рычага переключения передач и захватите стопорный шарик и пружину при их падении с рычага переключения, поднять рычаг переключения передач, гнезда пружины и пружины из держателя.
- Установить рычаг переключения передач, гнезда пружин и пружины в держатель. Переверните узел и вставить фиксирующий шарик и пружину в отверстие рычага переключения передач. Удерживайте шарик с пружиной на месте при помощи маленькой отвертки и введите вал переключения передач через плечо, гнезда и пружины.
- Установить блокировочную планку. Установить пластину держателя и затянуть крепежные винты с ударным приводом. Поставить винты на место с помощью центрального пуансона. После повторной сборки проверить свободное перемещение рычага переключения передач.
Схема №11
- Перед извлечением держателя рычага переключения передач из корпуса трансмиссии замерить зазоры между буртиком и прокладкой на валу рычага переключения, а также проконтролировать зазор " рычаг переключения - направляющая перекладки " и зазор " плечо переключателя - блокировка ". (Рисунок 12)
- .00п ривод -.05 Переключатель РУЧКИ1-0.00 Переход на шток 10 (АККОРД И ПРЕЛЮДИЯ) Переход от штока 15 к штоку 11. 0,25 Переход к рычагу 10 с шагом 0 018 " (0,20 мм) переход от направляющего устройства 0 031 " (.80 мм) до 0 063 " (1,60 мм) Перевод: ПЕРЕХОД К ДЕРЖАТЕЛЮ (ACCORD и PRELUDE) Этап применения In. (mm) переход к зазору 0,0004-10,00 (все). (ref-164005-S36056577332004060200000)
- Снять держатель рычага переключения передач и шток переключения передач, проверить зазор между плечом переключателя передач и направляющей штока переключения передач. При износе за пределами допуска измерить ширину паза в направляющей стержня переключения передач; если паз шире штатного, заменить направляющую штока смещения.
- Проконтролировать зазор между плечом селектора и направляющей штока переключения передач, при отклонении от нормы измерить ширину лепестка на плече селектора, а если лепесток уже штатного - заменить.
Как разобрать технический обслуживание - капитального ремонт: капитального ремонта
- После отсоединения 3 установочных болтов и извлечения держателя рычага переключения передач из корпуса с помощью ударного привода снять крепежные винты пластины держателя. Вынуть стопорные штифты. Извлечь вилку заднего хода, рычаг переключения передач и селекторный рычаг из держателя.
- Измерить зазоры, показанные на графике. Если какая-либо спецификация превышена, заменить деталь с наибольшим износом.
Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки и обратить внимание на следующее: Если зазоры между буртиком и прокладкой неправильные, выбрать новую прокладку для повторной сборки.
С помощью съемника подшипников вытянуть подшипники из корпуса дифференциала. Отсоединить болты крепления и поднять кольцевую шестерню от дифференциала.при помощи штифтового пуансона снять вал шестерни, удерживающей пружинную шпильку. Вынуть из корпуса валик сателлита, зубчатые колеса, боковые шестерни и упорные шайбы.