Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong/Haval Xiaolong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Haval Xiaolong I

Рулевая колонка 24 иллюстрации ~9 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал подтверждения кода ключа (ВКЛ или ВЫКЛ) посылается от ЭБУ основного корпуса к мультиплексному ЭБУ наклона и телескопическому ЭБУ по коммуникационной шине.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ использует этот сигнал для работы функции автоматического отвода/возврата.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2602Оба следующих условия продолжаются: Сигнал подтверждения кода ключа выключен. Выключатель двигателя включен (IG).Система связи CAN Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском (для функции запуска) Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
B2606Неправильно приняты сигналы IG и/или сигналы подтверждения кода ключа.Система связи CAN Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском (для функции запуска) Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №46

Различные значения напряжения вводятся в мультиплексный крен и телескопический ЭБУ путем управления опрокидыванием и телескопическим ручным переключателем. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ затем определяет, какой двигатель и в каком направлении этот двигатель должен быть перемещен, основываясь на значении напряжения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2603При работе переключателя наклона и телескопического ручного переключателя ненормальное значение напряжения вводится в мультиплексный ЭБУ наклона и телескопического.Наклон и телескопический ручной переключатель Наклон и телескопическая схема ручного переключателя Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (TILT и TELESCOPIC MANUAL выключатель) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует ручной переключатель наклона и телескопический. TILT&TELESCOPIC Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Tilt Up выключатель вход state of tilt up by manual выключатель/ON or OFF ON: Наклон вверх активируется ручным выключателем ВЫКЛ: Наклон вверх не активируется ручным выключателем - Наклон вниз Переключатель Входное состояние наклона вниз ручным выключателем/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Наклон вниз активируется ручным выключателем OFF: Наклон вниз не активируется ручным выключателем - Telesco короткое замыкание выключатель Состояние входа телескопического короткого замыкания ручным выключателем/ON или OFF ON: Телескопическое короткое замыкание, активируемое ручным выключателем OFF: Телескопическое короткое замыкание, не активируемое ручным выключателем - Telesco Long выключатель Входное состояние телескопического длинного посредством ручного выключателя/ON или OFF ON: Телескопический длинный, активируемый ручным выключателем OFF: Телескопический длинный, не активируемый ручным выключателем - OK «ON» отображается на экране Techstream при включении каждого выключателя. «OFF» отображается на экране Techstream, когда каждый переключатель выключен. ng --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. CONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Проверьте наличие данных, приведенных в разделе " Проверка / очистка ДТС ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к выходному сигналу Dtc На выходе отсутствует сигнал B B -- > См. Шаг 6 A - > См. этап 7 (ref-400554-S01511000782011051800000)(ref-400554-S01511000782011051800000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - HEADLIGHT DIMMER выключатель) Отсоедините E27 мультиплекс TILT и телескопический разъем ECU. Отсоедините разъем переключателя светорегулятора фар Е14. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-4 (VC) - E14-8 (VC) Всегда ниже 1 Ом E27-3 (MSW) - E14-10 (MSW) Всегда ниже 1 Ом E14-8 (VC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше E14-10 (MSW) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ИСПРАВЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VC клемма напряжение) (ПРОВЕРЬ НАКЛОН МУЛЬТИПЛЕКСОРА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ МКГ) Повторно подсоедините E27 разъем наклона мультиплексора и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition E27-4 (VC) - E27-3 (MSW) двигатель выключатель on (IG) 4.9 to 5.1 V NG --> See step 7 OK: Go to next step
  5. ОСМОТР РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИКИ Снимите ручной переключатель наклона и телескопики. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления, указанное условие 1 (Vc) - 3 (MSW) Наклон вверх от 342 до 378 Ом Наклоните вниз от 1890,5 до 2089,5 Ом Телескопический контракт от 750.5 до 829.5 см. (ref-400533-S29229995332011051800000)
  6. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400533-S03071783252011051800000)
  8. ЗАМЕНИТЕ РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400533-S29229995332011051800000)
  9. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400513-S34760784342011051800000)

Двигатель наклона приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного ЭБУ наклона и телескопического ЭБУ, и наклоняет рулевую колонку вверх и вниз. Датчик положения наклона (ИС Холла) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал в ЦП на основе этого наклона.

Схема №52

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НАКЛОН ВВЕРХ/ВНИЗ) Выберите активный тест, используйте Techstream для генерации команды управления, а затем проверьте, что рулевое колесо наклоняется вверх и вниз. Тестер TILT&TELESCOPIC Дисплей Тестовая часть Диапазон контроля Диагностическое примечание Операция наклона Операция наклона Вверх/вниз - OK Рулевое колесо наклоняется вверх (вниз). OK --> См. Шаг 4 NG: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT MOTOR) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем Е17 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-10 (TIM +) - E17-1 (TIM +) Всегда ниже 1 Ом E27-1 (TIM-) - E17-2 (TIM-) Всегда ниже 1 Ом E27-10 (TIM +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше E27-1 (TIM-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу.
  3. ПРОВЕРИТЬ НАКЛОН ДВИГАТЕЛЯ Подать напряжение батареи 12 В на разъем двигателя наклона. Затем проверьте работу наклона рулевого колеса. OK Условие измерения Указанное состояние 12 V батарея положительный (+) вывод -- > Клемма 1 (TIM +) 12 B аккумулятор отрицательный (-) Вывод -- > Контакт 2 (TIM-) Руль наклоняется вверх. 12 в аккумуляторная батарея Положительный (+ -) ввод -- > Вывод клемма 2 (ТИМ--) 12v аккумуляторная отрицательная (- -) наводка -- > > (см. шаг - > 1)
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - TILT датчик положения) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Отсоедините разъем Е17 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления E27-6 (VCI) - E17-4 (VCI) Всегда ниже 1 Ом E27-7 (TIS) - E17-5 (TIS) Всегда ниже 1 Ом E27-17 (E1) - E17-6 (E1) Всегда ниже 1 Ом E27-6 (VCI) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше E27-7 (TIS) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше E27-17 (E1) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VCI, TIS КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подключить разъем E27 к мультиплексному двигателю с наклоном и телескопическим ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие: xtigx1-4 (VIS) - xtag2-6 (E8 двигатель) -шт. E17 E17 E17 E17
  7. Проверить TILT датчик положения Повторно подсоедините разъем E17 к двигателю наклона. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние E27-7 (TIS) - xtangx2-17 (E1) Наклон руля вверх или вниз Генерирование импульса Высокий: от 8 до 16 В Низкий: Ниже 1 В Нг -- > См. шаг 9 OK E27
  8. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400533-S03071783252011051800000)
  9. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400533-S29229995332011051800000)

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и скользит рулевой колонкой вперед и назад. Телескопический датчик положения (ИС Холла) в телескопическом двигателе определяет скользящее положение в направлениях вперед и назад рулевой колонки и выдает сигнал на мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ на основе этой величины скольжения.

Схема №61

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая операция останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №62

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2620Напряжение источника питания ЭБУ падает до 8 В и менее и это состояние продолжается в течение 10 сек. и более.ECU-B1 предохранитель Жгут или разъем Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №63
Схема №64
  1. Проверить предохранитель (ECU-B1) Извлеките предохранитель ЭБУ-В1 из основного корпуса ЭСУ. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние предохранителя ЭКУ-Б1 Всегда ниже 1 ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие E27-9 (ECUB) - Масса на корпус Всегда от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400533-S03071783252011051800000)

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети, выдавая заданный сигнал (периодический сигнал) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ обнаруживает соединение каждого ЭБУ на основании сигнала.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Коммуникационная система CAN Основной корпус ECU Выключатель переднего сиденья с электроприводом LH (положение управление ECU) Комбинированный измерительный узел Мультиплексный наклон и телескопический ECU

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети, выдавая заданный сигнал (периодический сигнал) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ принимает сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции автоматического отвода/возврата во время движения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2624Функция auto away отключается при последнем сигнале скорости автомобиля * на скорости 10 км/ч (6 миль/ч) или более. Пропадает сигнал скорости автомобиля на 5 секунд и более и отключается функция авто отъезд/возврат.Коммуникационная система CAN Измерительная/измерительная система Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

*: Если выключатель двигателя выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км/ч (0 миль/ч).

Это источник питания для двигателей.

Схема №65
Схема №66
  1. Проверить предохранитель (ti" amp ' te) Извлеките предохранитель из основного корпуса ECU. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано состояние предохранителя Всегда ниже 1 Ом Ng -- > заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Disconnect the E27 разъём from the multiplex tilt и telescopic ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие E27-2 (+ B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить IG Питание SOURCE цепь (ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ИК). См. раздел Схема источника питания ИГ

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по последовательной линии.

При включении выключателя двигателя (IG) схема источника питания IG подает положительное (+) напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ также принимает сигналы переключения двигателя через эту схему.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG № 1) Извлечь предохранитель ECU-IG № 1 из основного корпуса ECU. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Условие ECU-IG № 1 Предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (IG КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините разъем E27 от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Состояние xtax1-8 (ИГ) - хтагх2-11 (масса) Включение двигателя (ГО): см. шаг 5-14 > переход к шагу 5-11). E27 E27
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E27-11 (масса) - Масса всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие 2D-56 - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - АККУМУЛЯТОР) OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА - ОСНОВНОЙ КОРПУС блока управления (ЭБУ))
  5. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-400533-S03071783252011051800000)

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)