Предосторожность
- При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с монтажом деталей, снятие и установка подозреваемых проблемных деталей может вернуть систему в нормальное состояние либо полностью, либо временно.
- Чтобы определить область неисправности, обязательно проверьте условия в момент возникновения неисправности, например, с помощью вывода расшифровка кода ошибки и вывода данных стоп-кадра, и запишите его перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов.
- Поскольку на систему контроля устойчивости транспортного средства может повлиять неисправность в других системах, обязательно проверьте наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
- Обязательно снимите и установите гидроусилитель тормозов и каждый датчик при выключенном двигателе, если это не указано в процедуре осмотра.
- При снятии и установке гидравлического усилителя тормозов и каждого датчика обязательно проверьте, что обычный дисплей выводится при проверке в тестовом режиме и при проверке выхода расшифровка кода ошибки после установки всех деталей.
- После замены соленоида главного цилиндра и / или датчика скорости рыскания и G, а также после выполнения регулировки высоты транспортного средства убедитесь в том, что скорость рысканья и датчик G откалиброваны по нулевой точке. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-400363-S04330114752011051800000)
- Коммуникационная система CAN используется для обмена данными между ECU управления скольжением (входит в состав соленоида главного цилиндра), блок управления двигателем, электронным блоком управления приводом на четыре колеса, ЭБУ управления подвеской, ЭКУ рулевого управления (VGRS-ЭСУ), комбинированным измерителем, DLC3, датчиком угла поворота руля и датчиком скорости рыскания (датчик G включен). При возникновении неисправности в линии связи с CAN запоминается расшифровка кода ошибки линии связи.
- Если расшифровка кода ошибки линии связи CAN сохранен, сначала устраните неисправность в линии связи, а затем устраните неисправность системы контроля устойчивости автомобиля.
- Так как линия связи CAN имеет свою длину и маршрут, ее нельзя временно ремонтировать обходным проводом и т.д.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
| Передающий ЭБУ (передатчик) | Приёмный ЭБУ | Сигнал | Способ связи |
|---|---|---|---|
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения переключения | Коммуникационная система CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал поворота ТС | Коммуникационная система CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения дроссельной заслонки | Коммуникационная система CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал частоты вращения двигателя | Коммуникационная система CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения педали акселератора | Коммуникационная система CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал крутящего момента двигателя | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Скорость рыскания и сигнал G | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал угла поворота рулевого колеса | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал запроса крутящего момента двигателя | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление подвеской ECU | Скорость рыскания и сигнал G | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление подвеской ECU | Сигнал угла поворота рулевого колеса | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление ремнями безопасности ECU | Скорость рыскания и сигнал G | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление ремнями безопасности ECU | Сигнал угла поворота рулевого колеса | Коммуникационная система CAN |
| Управление приводом на четыре колеса ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал L4 | Коммуникационная система CAN |
| Управление приводом на четыре колеса ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал блокировки центрального дифференциала | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление приводом на четыре колеса ECU | Скорость рыскания и сигнал G | Коммуникационная система CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Управление приводом на четыре колеса ECU | Сигнал угла поворота рулевого колеса | Коммуникационная система CAN |
| Рулевое управление ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал угла рулевого привода | Коммуникационная система CAN |
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДСКАЗКА: Регулятор крутящего момента для управления скольжением должен представлять собой единый блок с гидравлическим усилителем тормозов. Датчики скорости рыскания и G объединены в одном блоке. Этот блок связывается с регулятором скольжения через CAN-связь. Многолучевая ABS с EBD, A-TRAC, Hill-Start ассистент управление, CRAWL и VSC вычисляет устойчивость транспортного средства на основе сигналов от датчика скорости.
- Система аварийного управления тормозами. Включает в себя систему контроля скорости движения автомобиля. Система управления торможением, система управления тормозом, система аварийного торможения, система автоматического переключения передач, система аварийной сигнализации, управление движением транспортного средства, система предупреждения об аварийном отключении и т.д.).
- Режим ДВИЖЕНИЯ: Выключение и выключение двигателя. Система управления двигателем, включенная на двигателе. Управление поворотом, выключением и остановкой. Индикатор скорости, включенный на транспортном средстве, включает в себя систему управления автомобилем.
Данные Стоп-Кадра.
- Режим работы двигателя: Махович.мотор, шт. Скорость вращения: Макс. / Мин. 2-х ступенчатая система управления: Макс. скорость вращения - вкл. 3-х упр. (Вкл.) Частота вращения - Выкл.колесо - Вкл.система: Откл.колеса - вкл.сек - ВКЛ - выкл. - вкл. (вкл.-кл. DLC3
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE OPERATION Постепенно система управления сцеплением и торможением: Система управления движением по склону, аварийная сигнализация. Система контроля движения по наклонной поверхности, система управления поворотом. (ref-400363-S21400929172011051800000)(ref-400363-S21400929172011051800000)
- Система температура PROTECTION OPERATION Если индикатор проскальзывания A-TRAC, CRAWL или система помощи при трогании с места постоянно используется в течение длительного времени, температура гидравлического усилителя тормозов может чрезмерно возрасти. Если температура чрезмерно повысится, зуммер управления скольжением будет звучать прерывисто.