Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
![Рис. 5: СХЕМА СИСТЕМЫ [08 / 2013 -]. Haval Raptor I](https://i.diagnostdata.ru/repair/29/2916c21276315db7a76160965f766b6077c9dc25b7bcbb9b790b7b555e5b7739.webp)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
![Рис. 9: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ [08 / 2013 -]. Haval Raptor I](https://i.diagnostdata.ru/repair/50/50fa6f6548097adfbea590a9f531f6fc747f43f3a129faeeda3098af2192d5d8.webp)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Подвеска автомобиля: Скорость вращения передней части транспортного средства на расстоянии от 0 до 100 км / ч, скорость движения транспортного средства в зависимости от высоты (водителя, груза). Управление транспортным средством: При движении транспортного средства по высоте (высота транспортного средства составляет приблизительно 10 км / час) происходит автоматическое снижение скорости транспортного средства.
- Система управления двигателем. Регулятор скорости вращения двигателя. Датчик давления, установленный на двигателе. Управление заслонкой и датчиком высоты. Включает в себя систему управления приводом. Система контроля высоты привода.
- FAIL-SAFE FUNCTION ° Когда система определена как неисправная, высота транспортного средства возвращается в НОРМАЛЬНОЕ состояние на 30 км / ч (19 миль / ч) только тогда, когда это возможно. Условия, когда управление высотой автомобиля останавливается: При включении выключателя стоп-сигнала, после работы в течение нескольких секунд прекращается управление. Однако когда передача находится в положении L4, управление не прекращается. Когда транспортное средство движется по неровной дороге и высота движения увеличивается или быстро уменьшается из-за ударов, и т.д.
Описание системы контроля подвески (служебной информация).: обзора
Датчик контроля высоты изменяет свое значение сопротивления на основе изменений высоты транспортного средства. ECU управления подвеской выводит фиксированное напряжение 5 В на клемму SHB датчика контроля высоты. Если значение сопротивления датчика изменяется, то соответственно меняется и значение напряжения сенсора. Затем ЭБУ контроля подвески получает значение напряжения от датчика для обнаружения изменения высоты автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1711 | При выполнении одного из следующих условий: При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 секунды обнаруживается напряжение 4,7 В или выше, либо 0,3 В и ниже на переднем датчике контроля высоты Rh. При наличии датчика контроля высоты происходит сбой напряжения питания. Когда датчик контроля высоты определяется как застревающий (Когда выходной сигнал датчика постоянен во время поворота автомобиля, датчик определяется как застрявший). | Жгут или разъем Датчик контроля высоты передний правый Пульт управления подвеской КРД |
| C1712 | При выполнении одного из следующих условий: При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 с обнаруживается напряжение 4,7 В или выше, либо 0,3 В и ниже на переднем датчике контроля высоты Lh. При наличии датчика контроля высоты происходит сбой напряжения питания. Когда датчик контроля высоты определяется как застрявший (Когда выходной сигнал датчика постоянен во время поворота автомобиля, то определяется, что датчик застрял). | Жгут или соединитель Датчик контроля высоты передний левый КРД управления подвеской |
| C1713 | При соблюдении одного из следующих условий: При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 секунды обнаруживается напряжение 4,7 В или выше, либо 0,3 В и ниже на заднем датчике контроля высоты Rh. При наличии неисправности напряжения питания датчика контроля высоты. Когда датчик контроля высоты определяется как застревающий (Когда выходной сигнал датчика постоянен во время поворота автомобиля, датчик определяется как застрявший). | Жгут или разъем Датчик контроля высоты задний правый Управление подвеской КРД |
| C1714 | Когда выполняется одно из следующих условий: При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 секунды обнаруживается напряжение 4,7 В или выше, либо 0,3 В и ниже на заднем датчике контроля высоты Lh. При наличии датчика контроля высоты происходит сбой напряжения питания. Когда датчик контроля высоты определяется как застрявший (Когда выходной сигнал датчика постоянен во время поворота автомобиля, то определяется, что датчик застрял). | Жгут или соединитель Датчик контроля высоты задний левый КРД управления подвеской |
Схема №14
Датчик ускорения (вверх и вниз сенсор G) обнаруживает ускорение автомобиля вверх и книзу, и выводит его в виде напряжения на ECU управления подвеской. Датчики Xs установлены в 3-х местах: 1) ЭБУ управления подвесом, 2) приборная панель со стороны водителя и 3) приборный щиток со стороны пассажира. Каждый датчик G подъема и опускания независимо определяет ускорение вверх и ниспадание. Во время проверки тестового режима, ЭСУ контроля подвески считывает сохраненные колебания сигнала каждого датчика. C1796 C1797 C1798
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1715 C1796 | При выполнении любого из следующих условий: При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 с обнаруживается напряжение 4,7 В или выше, либо 0,3 В и ниже на переднем датчике ускорения Rh. При наличии переднего датчика ускорения неисправность напряжения питания правого источника питания. | Жгут или соединитель Датчик ускорения передний правый Управление подвеской КРД |
| C1716 C1797 | При выполнении любого из следующих условий: При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 с обнаруживается напряжение 4,7 В или выше, либо 0,3 В и ниже на переднем датчике ускорения Lh. При наличии переднего датчика ускорения неисправность напряжения питания левого источника питания. | Жгут или соединитель Передний датчик ускорения левый Управление подвеской КРД |
| C1717 C1798 | При выполнении любого из следующих условий: При включенном выключателе двигателя (IG) в течение 1 с выявляется напряжение 4,7 В или выше, либо 0,3 В и ниже на заднем датчике ускорения. При наличии неисправности напряжения питания заднего датчика ускорения. | ECU управления подвеской (задний датчик ускорения домов) |
Схема №15
Эта схема используется для отправки данных, чтобы обнаружить давление на выходе насоса. Ненормальность давления жидкости оценивается ECU.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1718 | При выполнении одного из следующих условий: При обнаружении ненормального сигнала от датчика давления (напряжение на клеммах датчика давления ЭБУ 0,3 В или менее, либо 4,6 В и более) в течение 1 с. При наличии неисправности напряжения питания датчика давления. Когда давление 1 МП а (10,2 кгс / см 2 145 фунт / кв. | Жгут или разъем Насос и двигатель управления высотой (датчик давления) Управление подвеской ECU |
Схема №16
Эта схема используется для отправки данных, чтобы определить температуру жидкости насоса. Неисправность жидкости оценивается ECU.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1719 | Когда выполняется одно из следующих условий: При обнаружении ненормального сигнала от датчика температуры жидкости (напряжение на клеммах датчика температуры текучей среды ECU составляет 0,1 В или менее или 4,8 В и выше) в течение 1 секунды. Когда есть неисправность напряжения питания датчика температуры жидкой среды. | Жгут или соединитель Насос и двигатель управления высотой (датчик температуры жидкости) Управление подвеской ECU |
Схема №17
ЭБУ подает сигнал исполнительному механизму регулирования демпфирующего усилия на привод поворотного клапана амортизатора, изменяя демпфирующее усилие амортизатора.
Привод приводится в действие электромагнитным способом с помощью шагового двигателя, так что он может точно следовать условиям вождения, которые часто меняются.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1731 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Жгут или разъем Клапан управления передним амортизатором Rh (передний damping force управление actuator Rн) Управление подвеской ЭБУ |
| C1732 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Жгут или соединитель Кран управления передним амортизатором ЛЕВ (Передний привод управления демпфирующим усилием ЛЕВ) Управление подвеской КРД |
| C1733 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Жгут или разъем Клапан управления задними амортизаторами Rh (Задний привод управления демпфирующим усилием правый) Управление подвеской КРД |
| C1734 | При обнаружении любого из следующего: Сигнал обрыва цепи исполнительного механизма обнаруживается в течение не менее 1 секунды, когда исполнительный механизм работает. Сигнал короткого замыкания исполнительного механизма последовательно обнаруживается 8 раз при работе исполнительного механизма. | Жгут или штуцер Кран управления задним амортизатором ЛЕВ (Задний привод регулирования демпфирующего усилия ЛЕВ) Управление подвеской КРД |
Схема №18
Чтобы уменьшить угол крена / тангажа, ECU управления подвеской выключает / включает клапан переключения жесткости пружины в клапане управления передней подвеской для изменения линий жидкости, когда сигнал датчика ускорения или датчика скорости рыскания вводится в ECU.Н ак правило, клапан переключения упругости открыт.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемный участок |
|---|---|---|
| C1736 | Когда обнаруживается одно из следующего: При не активированном клапане переключения жесткости пружины Rh в течение 1 секунды или более детектируется сигнал открытия клапана переключения жесткости рессоры Rн. При активированном вентиле переключения жесткости пружин Rг 8 раз подряд детектируется короткий сигнал клапана переключения упругости Rх. | Жгут или соединитель Клапан управления передней подвеской правый (передний spring rate switching клапан Rh) Клапан контроля высоты КРД No1 |
| C1737 | Когда обнаруживается одно из следующего: При не активированном клапане переключения жесткости пружины Lh в течение 1 секунды или более выявляется сигнал открытия клапана переключения жесткости рессоры Lh.с остоянно активированным клапаном переключения жесткости пружин LHS 8 раз подряд обнаруживается короткий сигнал клапана переключения прочности рессор. | Жгут или соединитель Кран управления передней подвеской левый (Кран переключения темпа пружины передний левый) Кран регулирования высоты КРД No1 |
Схема №19
Соленоидный узел регулирующего клапана состоит из каждого переднего и заднего уравнительного клапана, задвижки и аккумуляторного клапана. Он осуществляет регулирование высоты и соединяет и разъединяет жидкостную линию правого и левого амортизатора путем управления электромагнитным клапаном с помощью управляющего сигнала от ЭБУ.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1741 | При обнаружении одного из следующих признаков: При не включенном переднем уравнительном кране ПРАВЫЙ в течение 1 секунды или более обнаруживается открытый сигнал переднего уравнительного крана ПРАВЫЙ При сработавшем переднем уравнивающем клапане ПРАВЫЙ 8 раз подряд обнаруживается короткий сигнал переднего уравновешивающего клапана ПРАВЫЙ. | Жгут или соединитель № 1 клапан контроля высоты управления подвеской ЭБУ Каждый клапан контроля передней подвески (Каждый передний клапан переключения жесткости пружины) |
| C1742 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не включенном переднем уравнительном кране Lh в течение 1 секунды и более обнаруживается сигнал открытия переднего уравнительного крана Lh.п ри включенном переднем уравнивающем кране LEH 8 раз подряд выявляется короткий сигнал переднего уравнивающего крана LEV. | Жгут или соединитель № 1 клапан контроля высоты управления подвеской ЭБУ Каждый клапан контроля передней подвески (Каждый передний клапан переключения жесткости пружины) |
| C1743 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не включенном заднем уравнительном кране ПРАВ в течение 1 секунды и более обнаруживается открытый сигнал заднего уравнительного крана ПРАВ. При включенном задних уравнительных кранах ПРАВ 8 раз подряд обнаруживается короткий сигнал заднего уравновешивающего клапана ПРАВ. | Жгут или соединитель № 1 клапан контроля высоты управления подвеской ЭБУ Каждый клапан контроля передней подвески (Каждый передний клапан переключения жесткости пружины) |
| C1744 | При обнаружении одного из следующих признаков: При не включенном заднем уравнительном кране Lh в течение 1 секунды и более обнаруживается открытый сигнал заднего уравнительного крана Lh.п ри включенном задних уравнительных кранах LHS 8 раз подряд выявляется короткий сигнал заднего уровнемерного клапана LCH. | Жгут или соединитель № 1 клапан контроля высоты управления подвеской ЭБУ Каждый клапан контроля передней подвески (Каждый передний клапан переключения жесткости пружины) |
| C1753 | При обнаружении любого из следующих признаков: Если клапан аккумулятора не активирован, сигнал открытия клапана аккумулятора обнаруживается в течение 1 секунды или более. При активированном клапане аккумулятора короткий сигнал клапана аккумулятора выявляется 8 раз последовательно. | Жгут или соединитель № 1 клапан контроля высоты управления подвеской ЭБУ Каждый клапан контроля передней подвески (Каждый передний клапан переключения жесткости пружины) |
| C1754 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не активированной передней задвижке в течение 1 с и более обнаруживается сигнал открытия передней задвижки. При активированной фронтальной задвижке 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал передней заслонки. | Жгут или соединитель № 1 клапан контроля высоты управления подвеской ЭБУ Каждый клапан контроля передней подвески (Каждый передний клапан переключения жесткости пружины) |
| C1755 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не сработавшей задней задвижке в течение 1 с и более обнаруживается сигнал открытия задней задвижки. При срабатывании задней заслонки 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал задней заслонкой. | Жгут или соединитель № 1 клапан контроля высоты управления подвеской ЭБУ Каждый клапан контроля передней подвески (Каждый передний клапан переключения жесткости пружины) |
Схема №20
Это реле должно подавать питание на насос и двигатель. Реле остается включенным, пока работает контроль высоты.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1756 | При обнаружении любого из следующих признаков: При не сработавшем реле управления подвеской в течение 1 с и более обнаруживается разомкнутый сигнал реле управления подвесом При срабатывании реле управления подвеской 8 раз последовательно выявляется короткий сигнал реле контроля подвески. | Жгут или разъем Реле управления подвеской Управление подвеской ЭБУ |
Схема №21
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1763 | Во время работы реле двигателя состояние, при котором давление жидкости составляет 0,6 МП а (6,1 кгс / см 2, 87 фунт / кв. | Жгут проводов или разъем Реле управления подвеской Насос и двигатель регулирования высоты Управление подвеской ЭБУ |
Схема №22
Электромагнитный клапан расположен в регулирующем высоту клапане № 1. При регулировке высоты транспортного средства гидравлическая магистраль открывается или закрывается по сигналу от ЭБУ управления подвеской. Если насос и двигатель регулировки высоты включаются, когда гидравлическая линия закрыта из-за неправильной работы соленоидного клапана, заедания электромагнитного клапана или засорения жидкостной линии посторонними веществами, давление жидкости ненормально увеличивается. Когда эта проблема с давлением жидкости обнаружена, расшифровка кода ошибки хранится в tagx0 и / или DAGTC. C1764 C1765
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1764 | При включении насоса-регулятора высоты и двигателя давление жидкости составляет 18,5 МП а (188,6 кгс / см2, 2683 фунт / кв. дюйм) или более в течение 0,3 секунды. | № 1 Клапан регулировки высоты (каждый электромагнитный клапан застрял) Засорение в линии жидкости Управление подвеской ECU |
| C1765 | При включении насоса-регулятора высоты и двигателя давление жидкости составляет 18,5 МП а (188,6 кгс / см2, 2683 фунт / кв. дюйм) или более в течение 0,3 секунды. | № 1 Клапан регулировки высоты (каждый электромагнитный клапан застрял) Засорение в линии жидкости Управление подвеской ECU |
В случае, когда управление высотой не закончено, несмотря на выполнение управления подъемом в течение определенного периода времени, ЭБУ прерывает управление высотой.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1766 | При регулировании высоты насос и мотор работают непрерывно в течение 135 секунд. | Утечка жидкости № 1 клапан контроля высоты подвески реле управления высотой насоса и двигателя засорение в жидкостной линии управление подвеской ECU |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1781 | Обнаружена неисправность ЭБУ управления подвеской. | Управление подвеской ECU |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1782 | В то время как выключатель двигателя включен (IG), напряжение на клеммах IG, BAT и / или BAT2 составляет 10 В или менее или 16 В и более в течение 0,5 секунды. | Система зарядки аккумуляторных батарей Жгут или разъем Ahc-B предохранитель AHE- B № 2 предохранитель Управление подвеской ECU |
Схема №23
Датчики скорости отслеживают скорость колес и посылают соответствующие сигналы о скорости в ECU управления подвеской через блок управления скольжением. Если проблема возникает либо с передним датчиком скорости, либо с задним датчиком, выводится расшифровка кода ошибки (C1783).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1783 | Неисправность цепи датчика скорости в течение 1 секунды или более. | Система контроля устойчивости транспортного средства |
Сигнал датчика рулевого управления поступает в ЭБУ контроля подвески через коммуникационную систему CAN. При возникновении неисправности связи она будет выявлена функцией диагностики.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1784 | Обнаружена неисправность сигнала датчика угла поворота рулевого колеса, или обнаружен сигнал неисправности питания датчика угла наклона рулевого управления в течение 5 секунд и более. | Система контроля устойчивости транспортного средства |
Электронный блок управления подвеской принимает сигналы от электронного блока управления рулевым управлением по каналу связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1785 | Пока выключатель двигателя включен (IG), сигнал о неисправности ЭБУ рулевого управления принимается в течение 5 секунд. | Система рулевого управления с изменяемым передаточным числом (система VGRS) |
ЭБУ управления подвеской принимает сигналы от датчика скорости рыскания через связь CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1787 | Когда выключатель двигателя включен (IG), сигнал неисправности датчика скорости рыскания обнаруживается в течение 1 секунды или более. | Система контроля устойчивости транспортного средства |
Эта схема используется для подачи сигнала на ECU управления подвеской, чтобы переключиться в режим демпфирования, выбранный переключателем управления усилием демпфирования.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1791 | Выполняется процедура тестового режима. | Жгут или разъем Интеграция управления и панели (переключатель выбора режима демпфирования) Управление подвеской ECU |
Схема №24
Эта схема посылает сигнал в ЭБУ управления подвеской для того, чтобы отрегулировать высоту до выбранной высоты переключателем управления высотой.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1792 | Выполняется процедура тестового режима. | Жгут или разъем Панель управления и интеграции (Переключатель контроля высоты) Управление подвеской ECU |
Схема №25
Это главный выключатель системы контроля высоты. При нажатии на переключатель контроля высоты загорается световой индикатор отключения управления высотой, и управление по высоте выключается.
Условие отключения регулятора высоты не отменяется до тех пор, пока снова не будет нажат переключатель контроля высоты или транспортное средство не будет приведено в движение.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1794 | Выполняется процедура тестового режима. | Жгут или разъем Пульт управления и панель интеграции (выключатель контроля высоты) Управление подвеской ECU |
Схема №26
В соответствии с сигналом от переключателя режима легкого доступа, ECU управления подвеской включает / выключает управление режимом легкого доступа.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1795 | Выполняется процедура тестового режима. | Жгут или соединитель Выключатель управления поглотителем (Переключатель режима легкого доступа) Управление подвеской ЭБУ |
Схема №27
Блок управления подвеской получает сигналы от блока блок управления двигателем, блока управления приводом на четыре колеса, блока Ecu управления скольжением, датчика угловой скорости рыскания, датчика рулевого управления, ECU системы управления поворотом и основного корпуса через CAN-коммуникацию. Когда выводятся коды неисправностей, указывающие на неисправность в системе связи CAN, сначала восстановите систему связи с CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | Во время движения со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) связь CAN между ECU управления подвеской и блок управления двигателем останавливается на 3 секунды или более. | Система связи CAN блок управления двигателем Управление подвеской ECU |
| U0101 | Во время движения со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) связь CAN между ECU управления подвеской и блок управления двигателем останавливается на 3 секунды или более. | Система связи CAN блок управления двигателем Управление подвеской ECU |
| U0114 | Во время движения со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) связь CAN между ECU управления подвеской и ECV управления приводом на четыре колеса прекращается на 3 секунды или более. | Коммуникационная система CAN Управление полным приводом ECU Управление подвеской ECU- |
| U0122 | Связь по шине CAN между блоком управления подвеской и блоком управления салазками прекращается на 3 секунды или более. | Система связи CAN Блок-контроль Установка пиролиза Управление подвеской ECU |
| U0124 | Связь по шине CAN между блоком управления подвеской и датчиком скорости рыскания прекращается на 3 секунды или более. | Коммуникационная система CAN Датчик скорости рыскания Управление подвеской ЭБУ |
| U0126 | Связь CAN между ЭБУ управления подвеской и датчиком рулевого управления прекращается на 3 секунды и более. | Коммуникационная система CAN Датчик рулевого управления Управление подвеской ECU |
| U0130 | Через 5 секунд после включения выключателя двигателя (IG) связь по шине CAN между ЭБУ управления подвеской и ЭКУ управления поворотом прекращается на 3 секунды или более. | Коммуникационная система CAN Рулевое управление ЭБУ Управление подвеской ЭСУ |
| U0140 | Связь по шине CAN между блоком управления подвеской и блоком управления основного корпуса прекращается на 5 секунд или более. | Коммуникационная система CAN Основной корпус ЭБУ Управление подвеской ЭКУ |
Многоинформационный дисплей в комбинационном счетчике отображает высоту транспортного средства, состояние выключателя контроля высоты и неисправности системы. Для отображения элементов многоинформационный индикатор использует связь CAN между комбинационным счетчиком и ЭБУ управления подвеской через шлюз ECU.
Схема №28
Эта схема подает питание на ЭБУ управления подвеской.
