Блок управления двигателем
Блок управления двигателем получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения на корпусе клапана трансмиссии, чтобы переключать трансмиссию и блокировать соленоид (также называемый соленоидом SLU) для блокировки гидротрансформатора. ЕСМ содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены для определения проблемной зоны. См. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-140961-S30770135482002061000000)
Датчик температуры ATF
Датчик подает входной сигнал на блок управления двигателем для индикации температуры жидкости. Датчик преобразует температуру жидкости в значение сопротивления. ДАТЧИК подключен к внутреннему кабельному жгуту передачи.
Сигнал выключателя стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала подает входной сигнал в ЭСУД, сигнализирующий о торможении ТС. Выключатель остановочного огня расположен на опоре педали тормоза.
Электронный блок управления круиз-контролем
ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль.
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал в ЭСУД, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя, при этом датчик расположен вверху слева или справа перед двигателем, рядом с корпусом термостата.
O / D сигнал датчика скорости прямого сцепления
Датчик подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий частоту вращения O / D входного вала. Сравнивая прямой сигнал барабана сцепления и сигнал датчика скорости транспортного средства, ECМ определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия. Датчик расположен с левой стороны трансмиссии, рядом с корпусом гидротрансформатора.
Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения
Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал на блок управления двигателем, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии.
Сигнал переключения выбора шаблона
Переключатель выбора модели подает входной сигнал в блок управления двигателем для указания точек переключения передач, выбранных оператором транспортного средства. Переключатель выбор модели расположен рядом с рычагом переключения передач на центральной консоли. (Таблица 4) - (таблица 8).
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение дросселя. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.
Сигнал датчика скорости транспортного средства
Сигнал датчика скорости транспортного средства поступает в блок управления двигателем от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который определяет скорость выходного вала трансмиссии. Точка переключения передач и время блокировки управляются с помощью ЕСМ по сигналам от датчика скорости автомобиля и датчика положения дроссельной заслонки.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Выходные устройства блока управления двигателем
ПримечаниеНа некоторых передачах блок управления двигателем обеспечивает безотказную систему, которая будет размещать передачу на назначенной передаче в зависимости от отказа соленоида.
№ 1, № 2, № 3 и № 4 Соленоиды
Блок управления двигателем управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для приведения в действие соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Таблица 3) Соленоидами управляют в соответствии с положением рычага переключения передач. Если соленоид неисправен, может быть выбрана отказоустойчивая передача. (Страница 9)
Соленоид SLU
Блок управления двигателем управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнит блокировки. Соленоид блокировки (также называемый соленоидом SLU) включается, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и автомобиль движется с заданной скоростью. Электромагнит блокирования расположен на корпусе клапана трансмиссии.
Соленоид SLN
Соленоид SLN управляет гидравлическим давлением, действующим на клапан управления аккумулятором при переключении трансмиссии и способствует плавному переключению. блок управления двигателем определяет оптимальное управляющее давление в соответствии с сигналами от датчика Tp, датчика скорости автомобиля и прямого датчика частоты вращения барабана сцепления, а также контролирует объем тока, протекающего к соленоиду SLN.М асть тока на соленоид СЛН регулируется скважностью выходного сигнала ЕСМ, вызывая кратковременное изменение гидравлического давления, действующего на муфты сцепления во время переключения когда коэффициент скважности высокий, передача низкое давление.
Схема №24
Отложенные 1-2, 2-3 или 3-O / D повышающие передачи, или понижающие передачи от О / Д-3 либо 3-2 затем изменения обратно к О (Д) или 3
Неисправен корпус клапана, блок управления двигателем или электромагнитный клапан.
Переключение на более низкую передачу рано или поздно при движении накатом
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или блок управления двигателем.
Перетаскивание или привязка при повышающих переключениях
Переведите рычажный механизм из положения регулировки или неисправного корпуса клапана.
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке
Неисправен гидротрансформатор.
Жесткая понижающая передача
Неисправны поршни аккумулятора, корпус клапана или блок управления двигателем.
Жесткое подключение к любому диапазону приводов
Неисправен корпус клапана, первичный регулятор или поршни аккумуляторов. Неисправны O / D тормоз, О / Д муфта прямого действия, блок планетарной зубчатой передачи или гидротрансформатор. Неисправность 1-го и заднего тормоза, прямой муфты сцепления или муфты переднего хода.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или блок управления двигателем.
Без переключения на более низкую передачу 2-1
Неисправен 3-й береговой тормоз или неисправен 2-й тормоз.
Без торможения двигателем 1-3
Неисправное O / D прямое сцепление, 1-й и задний тормоз или 3-й береговой тормоз.
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне «2» или «L»
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или блок управления двигателем.
Нет блокировки или нет блокировки
Неисправен гидротрансформатор или соленоид.
Отсутствие блокировки во 2-ом, 3-ем или O / D
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или блок управления двигателем.
Нет движения в любой передаче
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор; неисправна собачка стояночной блокировки; неисправен гидротрансформатор; повреждена или сломана пластина привода преобразователя; заблокирована впускная решетка масляного насоса; неисправно блок управления двигателем; вышел из строя рычаг вала управления; неисправны однонаправленная муфта O / D, тормоз О / Д; зубчатая муфта прямого действия или планетарная передача O/ D.
Нет O / D-4, О / Д-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или блок управления двигателем.
Без переключения на более высокую передачу 1-2, 2-3, 3-O / D
Неисправен 2-й тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправна прямая муфта сцепления. Неисправность тормоза О / Д.
Плохое ускорение
Неисправен гидротрансформатор, O / D прямая муфта сцепления, О / Д планетарный редуктор или тормозной механизм. Неисправны 3-й береговой тормоз, прямое сцепление, 2-й тормоз или 1-й и обратный тормоз. Неисправность муфты переднего хода.
Неправильное положение рычага селектора
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг.
Проскальзывание на любой повышенной передаче или проскальзывание или толчки на ускорении
Выведите рычажный механизм из регулировки, неисправен корпус клапана или электромагнитный клапан.
Проскальзывание или осыпание в " D ", " R " 1-й, 2-ый, 3-ий, 4-ой или O / D
Неисправен гидротрансформатор, односторонняя муфта O / D или прямая муфта О / D. Неисправны 1-й и задний тормоза или прямое сцепление. Неисправность сцепления переднего хода или односторонней муфты № 2. Неисправна 2-я тормозная система, тормоз 3-го выбега или одностороннее сцепление № 1.исправен тормоз о / д.
Транспортное средство не удерживается в диапазоне «P»
Неисправна или не отрегулирована рычажная передача переключения. Неисправен узел собачки парковочного замка.
Транспортное средство не движется в диапазоне «D», «2» или «L»
Неисправна муфта переднего хода. Неисправна односторонняя муфта № 2. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправен 3-й береговой тормоз, прямая муфта или 2-й тормоз.
Транспортное средство не движется в диапазоне «R»
Неисправен 3-й береговой тормоз, передний и задний планетарный редуктор или прямое сцепление. Неисправны 1-й и реверсивный тормоза. Неисправность O / D прямого сцепления.
Гидравлические испытания под давлением
ПримечаниеГидравлическое испытание под давлением следует проводить при температуре трансмиссионной жидкости 122-116°C (50-80 ° C).
- Убедитесь, что рабочая жидкость находится при нормальной рабочей температуре. Снимите заглушку с левой стороны картера коробки передач рядом с крышкой сервопривода 3-го берегового тормоза и установите соответствующий манометр. (Приложение 10)
- Применить стояночный и рабочий тормоза. Запустите двигатель. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификациям изготовителя. Поместите передачу в диапазон «D».
- Проверьте давление в магистрали на холостом ходу двигателя, повторите процедуру в диапазоне " R " и сравните все показания со спецификацией (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-140961-S25497654312001072700000)
- Проверьте давление в магистрали на полном дросселе (скорость сваливания). При достижении двигателем скорости сваливания считайте наибольшее давление. Повторите процедуру в диапазоне " R ". Сравните все показания со спецификацией.
Схема №25
NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (DLC3). Разъем 12 расположен под левой стороной приборной панели. Включите зажигание, выключите двигатель и включите сканирующий прибор. Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, проверьте наличие данных коды неисправностей и стоп-кадра. DLC3
- Если сканирующее устройство НЕ МОЖЕТ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, необходимо проверить DLC3. См. раздел " ПРОВЕРКА DLC3 " в разделе ПРОБЛЕМЫ С СКАНИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ. (ref-140961-S10922429942002061000000)
- Запишите любые данные коды неисправностей и freeze-frame, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
- Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-140961-S39848087492002070200000)
- После завершения ремонта для расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-140961-S16684393182002061000000)
Схема №26
Резюме
ПримечаниеВсегда очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство и извлеките коды неисправностей, чтобы определить, отремонтирована ли жалоба или расшифровка кода ошибки. (ref-140961-S16684393182002061000000)
Если нет никаких жестких коды неисправностей, и симптомы управляемости или перемежающиеся коды неисправностей существуют, попытайтесь диагностировать по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ и / или " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема не обнаружена, проверьте правильную работу электронной схемы управления. Смотрите " ТЕСТИРОВАНИЕ контакт-напряжения ". (ref-140961-S28966170822002070200000)(ref-140961-S02847846252002061000000)(ref-140961-S21899035932002070200000)
Соленоиды № 1, № 2, № 3 и № 4
ПримечаниеДля доступа ко всем соленоидам см. раздел СМАЗКА в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ.
ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " электросхемы " и / или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-140961-S18779056922002061000000)(ref-140961-S28921180642002070200000)
- Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалите подозрительный соленоид. Подключите напряжение батареи к соленоиду. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) к соленоиду с подключенным напряжением батареи.
- При приложенном напряжении аккумулятора воздух должен проходить через соленоид. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между корпусом и клеммой разъема соленоида, которое должно быть 11-15 Ом, при необходимости замените соленоид.
O / D DIRECT и датчик скорости транспортного средства
ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " электросхемы " и / или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-140961-S18779056922002061000000)(ref-140961-S28921180642002070200000)
- Снимите датчик скорости с передачи. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. При указанном сопротивлении перейдите к следующему шагу.
- Проверьте напряжение между клеммами датчика при установке магнита рядом с наконечником датчика частоты вращения. (Рисунок 13) Если формируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. Проверьте и отремонтируйте цепи между датчиком и ЭСУД. Если напряжение не генерируется, замените датчик скорости.
Переключатель стояночного/нейтрального положения
ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " электросхемы " и / или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-140961-S18779056922002061000000)(ref-140961-S28921180642002070200000)
Отсоедините разъем жгута на переключателе стояночного / нейтрального положения. Переключатель расположен со стороны трансмиссии. Проверьте с помощью омметра целостность между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. Для Gs 300 и Gs430 см. Таблицу " положение парковки/нейтрали выключатель CONTINUITY (GSI 300 и GSS 430) " и (ХХХХХ 24).для IS 300, LS 430 и SC 430 (ххх17 заменить все модели). (ref-140961-S27536830732002061000000)
| Положение рычага селектора | Непрерывность на клеммах № |
|---|---|
| «P» | 1 и 3; 6 и 9 |
| «R» | 2 и 3 |
| «N» | 3 и 5; 6 и 9 |
| " D " 4, Or " M " | 3 и 7 |
| "2" | 3 и 4 |
| «L» | 3 и 8 |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ положение парковки/нейтрали (Gs 300 И Gs430)
Схема №27
Переключатель выбора шаблона
ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " электросхемы " и / или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-140961-S18779056922002061000000)(ref-140961-S28921180642002070200000)
Отсоедините разъем переключателя выбора шаблона. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами. См. таблицу " PATTERN SELECT выключатель CONTINUITY ". Замените переключатель по мере необходимости. (ref-140961-S24463928092002061000000)
| Положение переключателя | Клеммы No | Непрерывность | |
|---|---|---|---|
| Gs 300 и Gs430 (1) | |||
| PWR | 3 и 7 | Да | |
| NORM | 1 и 3; 3 и 7 | Нет | |
| SNOW | 1 и 3 | Да | |
| IS 300 (2) | |||
| PWR | 1 и 6 | Да | |
| NORM | 1 и 3; 1 и 6 | Нет | |
| SNOW | 1 и 3 | Да | |
| LS 430 (3) | |||
| PWR | 1 и 6 | Да | |
| NORM | 1 и 3 и 1 и 6 | Нет | |
| SNOW | 1 и 3 | Да | |
| SC 430 (3) | |||
| PWR | 1 и 6 | Да | |
| NORM | 1 и 3; 1 и 6 | Нет | |
| SNOW | 1 и 3 | Да | |
| 1 (Рис. 20) 2 (Стр. 28) 3 (Лист 27) | |||
| (1) | См. рис. 20 |
|---|
| (2) | См. рис. 28 |
|---|
| (3) | См. рис. 27 |
|---|
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА
Схема №28
Соленоид SLN, SLT и SLU
ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " электросхемы " и / или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-140961-S18779056922002061000000)(ref-140961-S28921180642002070200000)
Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон коробки передач. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ. Извлеките соответствующий соленоид. (Таблица 3) Для проверки работы соленоида подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме электромагнита № 1. Убедитесь, что лампа мощностью 8-10 ватт установлена на линии положительного вывода. (Страница 15) Подсоедините землю к клеммы № 2 и проверьте перемещение клапана. Замените по мере необходимости.
Переключатель управления коробкой передач.
ПримечаниеСсылки на схемы см. в разделах " электросхемы " и / или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". (ref-140961-S18779056922002061000000)(ref-140961-S28921180642002070200000)
Отсоедините разъем выключателя управления коробкой передач. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". При необходимости замените выключатель. (ref-140961-S07467095652002070900000)
| Положение рычага селектора | Клеммы No | Непрерывность | |
|---|---|---|---|
| Gs 300 и Gs430 (1) | |||
| «D» | 10 и 2 | Нет | |
| "4" | 10 и 2 | Да | |
| "2" | 9 и 5 | Нет | |
| «L» | 9 и 5 | Да | |
| IS 300 (2) | |||
| «P» | 1 и 6 | Нет | |
| «М» | 1 и 6 | Да | |
| "2" | 4 и 5 | Нет | |
| «L» | 4 и 5 | Да | |
| LS 430 и SC 430 (3) | |||
| «D» | 2 и 10 | Нет | |
| "4" | 2 и 10 | Да | |
| "2" | 3 и 6 | Нет | |
| «L» | 3 и 6 | Да | |
| (1) (Таблица 27) (2) (Ведомость 28) (3) (Ведомости 29) | |||
| (1) | См. рис. 27 |
|---|
| (2) | См. рис. 28 |
|---|
| (3) | См. рис. 29 |
|---|
ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
| Внимание | В случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
ПримечаниеПротрите любую воду на крышке блок управления двигателем и окружности. Процедура должна быть сделана в помещении, где она сухая. Не кладите никакой воды внутрь модуля управления двигателем (соединительная часть или винтовая часть). При замене ECМ убедитесь, что нет мусора и посторонних предметов, прилипших к стороне коробки ЕСМ (клейкая сторона).
Испытания напряжения выводов
ПримечаниеВ следующих таблицах напряжений контактов буква " L " под цветом проводки представляет синий цвет.
Получите доступ к модулю блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение на соединителе жгута блок управления двигателем.П роверьте напряжение между выбранной клеммой и клеммой E1 (земля), которое должно соответствовать указанному в таблицах напряжений выводов. (ref-140961-S24794014572002061000000)
