Главная/Haval/H8/Haval H8 I (2014-2017)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Технические условия на обслуживание: Прочее

Содержание

Раздел: Система круиз-контроля

Подготовка

Все разделы

Технические условия на обслуживание: Прочее Haval H8 I

Система круиз-контроля 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Как определить прочность болта

Тип болта

Схема №266

Рис. 266: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ БОЛТА. Haval H8 I

Как определить прочность гайки

Тип гайки

Схема №267

Рис. 267: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ ГАЙКИ. Haval H8 I

HINT

*: Гайка с 1 или более метками на одной боковой поверхности гайки.
При затяжке деталей болтом и гайкой используйте гайку с таким же номером классификации прочности гайки или большим, чем номер классификации прочности болта.

Пример

Болт = 4T
Гайка = 4N или более

Сервисные данные

Расходомер всасываемого воздуха	Сопротивление при -20°C: от 13,6 до 18,4 к Ом Стойкость при 20 ° С (20°C
Датчик положения распредвала	Сопротивление в холодном состоянии: от 835 до 1 400 Ом
Датчик положения коленвала	Сопротивление в холодном состоянии: 1, от 630 до 2 740 Ом Сопротивление при холодном режиме: 2, от 065 до 3 225 Ом
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Сопротивление при ок. 20°C: от 2,32 до 2,59 к Ом Сопротивление примерно при 80 ° С: от 0 310 до 0 326 к Ом
Дроссельный узел	Сопротивление клемм 1 и 2 при 20°C: от 0,3 до 10 Ом: Сопротивление зажимов 3 и 5 при 20% C: от 1,2 до 3,2 к Ом
Педаль акселератора	Снимается напряжение ЭС № 1 на педали: от 0,5 до 1,1 В Нажатие напряжения ЭС No1 с педалью: от 2,6 до 4,4 В Отпускание напряжения ЭСН No2 на педаль: от 1,2 до 2,0 В Опускается напряжение ЭСN 2 с педалей: от 3,4 до 5,0 В

3UZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Угол опережения зажигания		От 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу
Обороты холостого хода		От 700 до 800 об/мин
Сжатие	Давление сжатия	1 226 к Па (12,5 кгс * см 2 178 фунт / кв.
	Минимальное давление	981 к Па (10,0 кгс * см 2 142 фунт / кв.
	Разница между каждым цилиндром	98 кПа (1,0 кгс * см 2, 14 фунт/кв.
Зазор клапана: Впуск	Холод	От 0,15 до 0,25 мм (от 0 006 до 0 010 дюйма)
Зазор клапана: Выхлопной	Холод	0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма)
Устройство натяжения зубчатого ремня	Выпячивание	9,5-10,5 мм (0 374-0 413 дюйма)
Выпускной коллектор	Максимальное коробление	0,50 мм (0,0197 дюйма)
Волновая шайба	Свободное расстояние	18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма)
Головка блока цилиндров	Сторона блока цилиндров: Максимальное коробление	0,05 мм (0,0020 дюйма)
	Сторона впускного коллектора: Максимальное коробление	0,10 мм (0,0039 дюйма)
	Сторона выпускного коллектора: Максимальное коробление	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Впускной клапан	Диаметр штока клапана	От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма)
	Угол наклона торца клапана	44.5°
	Стандартная толщина поля	1,0 мм (0 039 дюйма)
	Минимальная толщина поля	0,5 мм (0 020 дюйма)
	Стандартная габаритная длина	94,80-95,30 мм (3,7323-3,7520 дюйма)
	Минимальная габаритная длина	94,55 мм (3,7224 дюйма)
Выпускной клапан	Диаметр штока клапана	От 5.465 до 5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)
	Угол наклона торца клапана	44.5°
	Стандартная толщина поля	1,0 мм (0 039 дюйма)
	Минимальная толщина поля	0,5 мм (0 020 дюйма)
	Стандартная габаритная длина	94,85-95,35 мм (3,7342-3,7539 дюйма)
	Минимальная габаритная длина	94,60 мм (3,7244 дюйма)
Внутренняя пружина сжатия	Максимальное отклонение	2,0 мм (0 079 дюйма)
	Свободная длина	54,05-54,15 мм (2,1279-2,1319 дюйма)
	Установленное натяжение	204-226 Н (20,8-23,0 кгс, 45,9-50,7 фунт-сила) при 35,04 мм (1,3795 дюйма)
Направляющая втулка впускного клапана	Внутренний диаметр втулки	От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма)
	Максимальный масляный зазор	0,08 мм (0,0031 дюйма)
Направляющая втулка выпускного клапана	Внутренний диаметр втулки	От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
	Максимальный масляный зазор	0,10 мм (0,0039 дюйма)
Седло впускного клапана	Ширина	От 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма)
Седло выпускного клапана	Ширина	От 1,0 до 1,4 мм (от 0 039 до 0 055 дюйма)
Подъемник клапана	Диаметр подъемника	30 968-30 976 мм (1,2192-1,2195 дюйма)
	Литровый диаметр отверстия	От 31.000 до 31.016 мм (от 1.2205 до 1.2211 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	От 0 024 до 0 048 (от 0,0009 до 0,0018 дюйма)
	Максимальный масляный зазор	0,07 мм (0,0028 дюйма)
Распределительный вал	Максимальное биение круга	0,08 мм (0,0031 дюйма)
	Стандартная высота робы кулачка	42 610-42 710 мм (1,6776-1,6815 дюйма)
	Минимальная высота робы кулачка	42,46 мм (1,6717 дюйма)
	Сторона подшипника: Диаметр цапфы	26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма)
	Сторона трубы ГРМ: Диаметр цапфы	30 984-31 000 мм (1,2198-1,2205 дюйма)
	Цапфа распределительного вала: Стандартный масляный зазор	0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
	Цапфа трубки ГРМ распределительного вала: Стандартный масляный зазор	0 036-0 057 мм (0,0014-0,0022 дюйма)
	Цапфа распределительного вала: Максимальный масляный зазор	0 100 мм (0,0039 дюйма)
	Шейка трубки ГРМ распределительного вала: Максимальный масляный зазор	0 075 мм (0,0030 дюйма)
	Стандартный зазор тяги	0 060-0 100 мм (0,0024-0,0039 дюйма)
	Максимальный зазор тяги	0,13 мм (0,0051 дюйма)
	Стандартный люфт	0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма)
Банк 1: Трубка синхронизации распределительного вала	Диаметр цапфы	39 955-39 964 мм (1,5730-1,5734 дюйма)
№ 2 Распределительный вал	Максимальное биение круга	0,08 мм (0,0031 дюйма)
	Стандартная высота робы кулачка	42 630-42 730 мм (1,6783-1,6823 дюйма)
	Минимальная высота робы кулачка	42,48 мм (1,6724 дюйма)
	Сторона подшипника: Диаметр цапфы	26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
	Максимальный масляный зазор	0 100 (0,0039 дюйма)
	Стандартный зазор тяги	0 030-0 075 мм (0,0012-0,0030 дюйма)
	Максимальный зазор тяги	0,12 мм (0,0047 дюйма)
№ 3 Распределительный вал	Максимальное биение круга	0,08 мм (0,0031 дюйма)
	Стандартная высота робы кулачка	42 610-42 710 мм (1,6776-1,6815 дюйма)
	Минимальная высота робы кулачка	42,46 мм (1,6717 дюйма)
	Сторона подшипника: Диаметр цапфы	26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма)
	Сторона трубы ГРМ: Диаметр цапфы	30 984-31 000 мм (1,2198-1,2205 дюйма)
	Цапфа распределительного вала: Стандартный масляный зазор	0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
	Цапфа трубки ГРМ распределительного вала: Стандартный масляный зазор	0 036-0 057 мм (0,0014-0,0022 дюйма)
	Цапфа распределительного вала: Максимальный масляный зазор	0 100 мм (0,0039 дюйма)
	Шейка трубки ГРМ распределительного вала: Максимальный масляный зазор	0 075 мм (0,0030 дюйма)
	Стандартный зазор тяги	0 060-0 100 мм (0,0024-0,0039 дюйма)
	Максимальный зазор тяги	0,13 мм (0,0051 дюйма)
	Стандартный люфт	0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма)
Банк 2: Трубка синхронизации распределительного вала	Диаметр цапфы	39 955-39 964 мм (1,5730-1,5734 дюйма)
№ 4 Распредвал	Максимальное биение круга	0,08 мм (0,0031 дюйма)
	Стандартная высота робы кулачка	42 630-42 730 мм (1,6783-1,6823 дюйма)
	Минимальная высота робы кулачка	42,48 мм (1,6724 дюйма)
	Сторона подшипника: Диаметр цапфы	26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	0 030-0 067 мм (0,0012-0,0026 дюйма)
	Максимальный масляный зазор	0 100 (0,0039 дюйма)
	Стандартный зазор тяги	0 030-0 075 мм (0,0012-0,0030 дюйма)
	Максимальный зазор тяги	0,12 мм (0,0047 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Стандартный наружный диаметр	9 770-9 960 мм (0,3846-0,3921 дюйма)
Установочный болт головки цилиндров	Минимальный наружный диаметр	9,70 мм (0,3819 дюйма)
Направляющая втулка впускного клапана	Использовать STD: Диаметр отверстия втулки	10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма)
	Используйте O/S 0,05: Диаметр отверстия втулки	10 335-10 356 мм (0,4068-0,4077 дюйма)
	Длина впускной втулки	34,5 мм (1 358 дюйма)
	Высота выступа	От 9,2 до 9,8 мм (от 0 362 до 0 386 дюйма)
Направляющая втулка выпускного клапана	Использовать STD: Диаметр отверстия втулки	10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма)
	Используйте O/S 0,05: Диаметр отверстия втулки	10 335-10 356 мм (0,4068-0,4077 дюйма)
	Длина выхлопной втулки	40,5 мм (1 594 дюйма)
	Высота выступа	От 8,2 до 8,8 мм (от 0 323 до 0 346 дюйма)
Шатун	Стандартный зазор тяги	0 160-0 290 мм (0,0063-0,0138 дюйма)
	Максимальный зазор тяги	0,35 мм (0,0138 дюйма)
	Толщина шатуна	22 880-22 920 мм (0,9008-0,9024 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	0 021-0 047 мм (0,0008-0,0019)
	Максимальный масляный зазор	0 065 мм (0,0026 дюйма)
	Максимальный изгиб	0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
	Максимальная крутка	0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)
Коленчатый вал	Стандартный зазор тяги	0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма)
	Максимальный зазор тяги	0,30 мм (0,0118 дюйма)
	Толщина упорной шайбы	От 2 440 до 2 490 мм (от 0,0961 до 0,0980 дюйма)
	Внутренний диаметр подшипника	66 986-67 000 мм (2,6372-2,6378 дюйма)
	№ 1 и № 5 Стандартный зазор	0 017-0 033 мм (0,0007-0,0013 дюйма)
	Другой Стандартный зазор	0 029-0 045 мм (0,0011-0,0018 дюйма)
	№ 1 и № 5 Максимальный зазор	0 043 мм (0,0017 дюйма)
	Другие Максимальный зазор	0 055 мм (0,0022 дюйма)
	Максимальное биение круга	0,08 мм (0,0031 дюйма)
	Диаметр коренной шейки	66 988-67 000 мм (2,6373-2,6378 дюйма)
	Диаметр пальца кривошипа	51 982-52 000 мм (2,0465-2,0472 дюйма)
	Максимальная конусность и некруглость	0,02 мм (0,0008 дюйма)
Блок цилиндров	Максимальное коробление	0 072 мм (0,0028 дюйма)
	Марка 1: Стандартный диаметр	91.000-91.008 мм (3.5827-3.55830 дюймов)
	Марка 2: Стандартный диаметр	От 91.008 до 91 021 мм (от 3,5830 до 3,5835 дюйма)
	Марка 3: Стандартный диаметр	От 91.021 до 91 029 мм (от 3,5835 до 3,5838 дюйма)
	Максимальный диаметр	91 149 мм (3,5885 дюйма)
Поршень	Марка 1: Диаметр поршня	90.910 до 90 940 мм (3,5791-3,5803 дюйма)
	Марка 2: Диаметр поршня	90.920 до 90 948 мм (3,5795-3,5806 дюйма)
	Марка 3: Диаметр поршня	От 90 928 до 90 958 мм (3,5798-3,5810 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	0 060-0 101 мм (0,0023-0,0040 дюйма)
	Максимальный масляный зазор	0 121 мм (0,0048 дюйма)
	Диаметр поршневого пальца	От 21 997 до 22 006 мм (от 0,8660 до 0,8664 дюйма)
Поршневое кольцо	№ 1 Зазор кольцевой канавки	0 030-0 080 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
	№ 2 Зазор кольцевой канавки	0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
	№ 1 Стандартный концевой зазор	0 300-0 500 мм (0,0118-0,0197 дюйма)
	№ 2 Стандартный концевой зазор	0 400-0 600 мм (0,0157-0,0236 дюйма)
	Масляный (боковая направляющая) Стандартный концевой зазор	0 150-0 500 мм (0,0059-0,0197 дюйма)
	№ 1 Максимальный концевой зазор	1,10 мм (0,0433 дюйма)
	№ 2 Максимальный концевой зазор	1,20 мм (0,0472 дюйма)
	Масло (боковая рейка) Максимальный концевой зазор	1,10 мм (0,0433 дюйма)
Поршневой палец	Внутренний диаметр втулки	22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма)
	Стандартный масляный зазор	0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма)
	Максимальный масляный зазор	0,05 мм (0,0020 дюйма)
Болт шатуна	Стандартный диаметр	7 200-7 300 мм (0,2835-0,2874 дюйма)
Болт шатуна	Максимальный диаметр	7,00 мм (0,2756 дюйма)
Болт крышки подшипника коленчатого вала	Стандартный диаметр	7 500-7 600 мм (0,2953-0,29992 дюйма)
Болт крышки подшипника коленчатого вала	Максимальный диаметр	7 202 мм (0,2835 дюйма)

3UZ-FE ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Давление топлива	304-343 к Па (3,1 3,5 кгс / см 2, 44-50 фунт / кв.
Давление топлива: при давлении топлива остается в течение 5 минут после остановки двигателя	147 к Па (1,5 кгс / см 2, от 21до 50 фунт / кв. дюйм) или более
Топливная форсунка в сборе	Сопротивление: от 13,4 до 14,2 оммсат 20°C Объем впрыска: от 60 до 73 см 3 (от 3,7 до 4,5 куб. дюймов) за 15 секунд Разница между объемами каждого инжектора: Объем ввода: 13 см 2 (0,8 куб. дюйма) или менее
Топливный насос в сборе	Сопротивление: от 0,2 до 3,0 Ом при 20°C
Резистор топливного насоса	Сопротивление: от 0,53 до 0,57 Ом при 20°C

3UZ-FE топливо - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

EVAP VSV	Сопротивление: от 30 до 34 Ом при 20°C
Подогреваемый кислородный датчик	Сопротивление нагревателей клемм 1 и 2: от 10 до 16 Ом при 20°C

3UZ-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Коробление верхней части впускного коллектора	Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Вакуумный переключающий клапан (для ACIS)	Сопротивление: от 33 до 39 оммс20°C

3UZ-FE ВПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Пружина сжатия	Минимальная длина: 38,5 мм (1 516 дюйма)

3UZ-FE ВЫТЯЖКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Двигатель вентилятора охлаждения No1	Стандартный ток от 2 до 11 А (при включенном выключателе кондиционера (MAX COOL и работающей магнитной муфте))
	Стандартный ток от 5,6 до 11,6 А при 20°C (когда батарея подключена к разъему двигателя вентилятора)
	Стандартный ток от 2 до 11 А (при отсоединенном разъеме датчика температуры воды)
Электродвигатель вентилятора охлаждения No2	Стандартный ток от 2 до 11 А (при включенном выключателе кондиционера (MAX COOL и работающей магнитной муфте))
	Стандартный ток от 5,6 до 11,6 А при 20°C (когда батарея подключена к разъему двигателя вентилятора)
	Стандартный ток от 2 до 11 А (при отсоединенном разъеме датчика температуры воды)
Впуск воды с термостатом	Температура открытия клапана 80-84 ° C (176-119°C)
Впуск воды с термостатом	Высота подъема клапана 8,0 мм (0 315 дюйма) или более при 95°C
Реле вентилятора охлаждения	Стандартное сопротивление: 10 МО м или выше Стандартное сопротивления: Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2)
Вентилятор охлаждения блока управления (ЭБУ)	Стандартное напряжение 9.14 В (при включении выключателя двигателя IG)

3UZ-FE ОХЛАЖДЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Давление масла	На холостом ходу: 29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) и более на холостом ходу: 294-588 кПа (3,0-6,0 кгс/см 2, 43-85 фунт/кв. дюйм) и более
Масляный насос	Зазор наконечника STD: от 0 060 до 0 180 мм (от 0,0024 до 0,0071 дюйма) Максимальная: 0 180 мм (0,0071 дюйма) Боковой зазор STD: от 0 030 до 0 090 мм (от 0,0012 до 0,0035 дюйма) Максимум: 0 090 мм (0,0035 дюйма) Зазор для тела STD: от 0 250 до 0 325 мм (от 0,0098 до 0,0128 дюйма) Максимальная: 0 325 мм (0,0128 дюйма)

Давление масла

На холостом ходу: 29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) и более на холостом ходу: 294-588 кПа (3,0-6,0 кгс/см 2, 43-85 фунт/кв. дюйм) и более

Масляный насос

Зазор наконечника STD: от 0 060 до 0 180 мм (от 0,0024 до 0,0071 дюйма) Максимальная: 0 180 мм (0,0071 дюйма) Боковой зазор STD: от 0 030 до 0 090 мм (от 0,0012 до 0,0035 дюйма) Максимум: 0 090 мм (0,0035 дюйма) Зазор для тела STD: от 0 250 до 0 325 мм (от 0,0098 до 0,0128 дюйма) Максимальная: 0 325 мм (0,0128 дюйма)

3UZ-FE СМАЗКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Катушка зажигания	Стандарт	От 10 до 14 В
Свеча зажигания	Рекомендуемая свеча зажигания	DENSO сделано: SK20R11
	Рекомендуемая свеча зажигания	НГК произведено: IFR6A11
	Правильный зазор между электродами для новой свечи зажигания	1,0-1,1 мм (0 039-100043 дюйма)
	Максимальный зазор между электродами для использованной свечи зажигания	1,3 мм (0,51 дюйма).
Датчик положения коленвала	Сопротивление	Холодный: 1, от 630 до 2 740 Ом Горячий: 2 065- 3 225 Ом
Датчик положения распредвала	Сопротивление	Холодный: от 835 до 1 400 Ом Горячий: 1 060 к 1 645 Ом

3UZ-FE ЗАЖИГАНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Реле стартера	3-5 Заданное сопротивление 10 МО м или выше (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2)
Реле отключения стартера	3-5 Заданное сопротивление 10 МО м или выше (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2)
Выключатель двигателя	7 (SS1) - 5 (масса) / 2 (SS2) - 4 (Gnd) Указанное сопротивление Не толкается: 10 к Ом или выше Толкается: Менее 1 Ом
Выключатель двигателя	Условие измерения Аккумулятор положительный 11 (SWIL) - Батарея отрицательная 4 (COM) или 5 (масса) Аккумулятор отрицательный 12 (INDS) -батарейный отрицательный 4 (СОМ) либо 5 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Аккумуляторная положительная 13 (INDW) - Аккумуляторные отрицательные 4 (COMM) или 5-

3UZ-FE ЗАПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Аккумуляторная батарея (необслуживаемая батарея)	Стандартный удельный вес: от 1,25 до 1,29 при 20°C
Цепь зарядки без нагрузки	Стандартная сила тока: 10 А или менее Стандартное напряжение: от 13,2 до 14,8 В (при частоте вращения двигателя 2000 об / мин)
Цепь зарядки с нагрузкой	Стандартная сила тока: 30 А или более

3UZ-FE ТАРИФИКАЦИЯ - ДАННЫЕ УСЛУГ

Линейное давление (температура жидкости): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Холостой ход двигателя	Положение D	355-425 к Па (3,6-4,2 кгс * см 2, 51-62 фунт / кв.
	Положение R	631-731 к Па (6,4-7,5 кгс * см 2, 92-106 фунт / кв. дюйм)
Линейное давление (температура жидкости): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) AT Остановка двигателя (дроссельная заслонка полностью открыта)	Положение D	1 277-1 387 к Па (13-14,1 кгс * см 2 185-201 фунт / кв. дюйм)
	Положение R	1 462-1 670 к Па (15-17 кгс * см 2 212-242 фунт / кв.
Обороты сваливания двигателя	Позиции D и R	2 400 + - 150 об / мин
Временная задержка	N -- > D положение N - > R положение	Менее 1,2 секунды Менее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF)	Положение N	750 + - 50 об / мин
Биение приводной пластины	Макс. Макс.	0,20 мм (0,0079 дюйма) 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Масляный привод раздвижного корпуса по глубине от плоского конца		2,0 мм (0 079 дюйма)
График сменности	Передаточное число дифференциала 3 769
D, 6 позиция
(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час)
	2 --> 3	От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час)
	3 --> 4	От 136 до 149 км / ч (85-93 миль в час)
	4 --> 5	181-195 км / ч (112-121 миль в час)
	5 --> 6	От 241 до 257 км / ч (150-160 миль в час)
	6 --> 5	235-247 км / ч (146-153 миль в час)
	5 --> 4	175-185 км / ч (109-115 миль в час)
	4 --> 3	От 128 до 138 км / ч (80-86 миль в час)
	3 --> 2	От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час)
	2 --> 1	38-43 км / ч (24-27 миль в час)
(Дроссельная заслонка полностью закрыта)	5 --> 6	От 62 до 68 км / ч (от 39 до 42 миль в час)
	6 --> 5	От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час)
5 позиция
(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час)
	2 --> 3	От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час)
	3 --> 4	От 136 до 149 км / ч (85-93 миль в час)
	4 --> 5	181-195 км / ч (112-121 миль в час)
	6 --> 5	От 241 до 253 км / ч (150-157 миль в час)
	5 --> 4	175-185 км / ч (109-115 миль в час)
	4 --> 3	От 128 до 138 км / ч (80-86 миль в час)
	3 --> 2	От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час)
	2 --> 1	38-43 км / ч (24-27 миль в час)
4 позиция
(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час)
	2 --> 3	От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час)
	3 --> 4	От 136 до 149 км / ч (85-93 миль в час)
	5 --> 4	194-205 км / ч (121-127 миль в час)
	4 --> 3	От 128 до 138 км / ч (80-86 миль в час)
	3 --> 2	От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час)
	2 --> 1	38-43 км / ч (24-27 миль в час)
3 позиция
(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час)
	2 --> 3	От 91 до 100 км / ч (от 57 до 62 миль в час)
	4 --> 3	142-152 км / ч (88-94 миль в час)
	3 --> 2	От 81 до 87 км / ч (от 50 до 54 миль в час)
	2 --> 1	38-43 км / ч (24-27 миль в час)
2 позиция
(Дроссельная заслонка полностью открыта)	1 --> 2	От 54 до 63 км / ч (от 34 до 39 миль в час)
	3 --> 2	95-105 км / ч (59-65 миль в час)
	2 --> 1	38-43 км / ч (24-27 миль в час)
1 позиция
(Дроссельная заслонка полностью открыта)	2 --> 1	38-43 км / ч (24-27 миль в час)
Точка блокировки	Открытие дроссельной заслонки 5%
Положение D, 6, 5
6-я передача	Блокировка ВКЛ.	От 66 до 72 км / ч (41-45 миль в час)
	Блокировка выключена	От 63 до 69 км / ч (39-43 миль в час)
5-я передача	Блокировка ВКЛ.	От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час)
	Блокировка выключена	От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час)
4 позиция
4-я передача	Блокировка ВКЛ.	От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час)
	Блокировка выключена	От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час)
Гибкая точка блокировки	Открытие дроссельной заслонки 3%
D, 6, 5, 4 (ускорение)
6-я передача	Гибкая блокировка ВКЛ.	От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час)
	Гибкая блокировка ВЫКЛ.	От 52 до 57 км / ч (от 32 до 35 миль в час)
5-я передача	Гибкая блокировка ВКЛ.	От 43 до 48 км / ч (от 27 до 30 миль в час)
	Гибкая блокировка ВЫКЛ.	От 41 до 46 км / ч (от 25 до 29 миль в час)
4-я передача	Гибкая блокировка ВКЛ.	От 31 до 36 км/ч (от 19 до 22 миль/ч)
	Гибкая блокировка ВЫКЛ.	От 29 до 34 км / ч (от 18 до 21 миль в час)
3-я передача	Гибкая блокировка ВКЛ.	От 31 до 36 км/ч (от 19 до 22 миль/ч)
	Гибкая блокировка ВЫКЛ.	От 21 до 25 км / ч (13-16 миль в час)

A761E АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

ПримечаниеВсе значения точек переключения, указанные в вышеприведенных таблицах, являются фактическими значениями. Поэтому при проверке точки переключения передач с помощью динамометрического стенда следует иметь в виду, что в показаниях динамометрического стенда имеется диапазон погрешности. Если точка переключения сравнивается со скоростью, указанной на спидометре, не забудьте учесть скорость коррекции спидометра и диапазон ошибки в показании тестера.

СМАЗКА

Пункт	Способность	Классификация
Жидкость для автоматической коробки передач: Сухое заполнение	8,5 литров (9,0 US qts, 7,5 lmp.qts) 1,7 литра (1,8 US q Ts, 1,5 l Mmp. Qts)	АРМ ATF

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

1-я и обратная свободная длина возвратной пружины	Стандарт: 23,74 мм (0 935 дюйма)
Задний упорный зазор сателлита планетарной передачи	Стандарт: от 0,2 до 0,6 мм (от 0 008 до 0 024 дюйма)
Внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи	Стандарт: 20 025 мм (0,7884 дюйма)
1-й и задний зазор тормозного пакета	0,4-0,7 мм (0 016-0 028 дюйма)
Толщина фланца (1-й и задний тормоз)	Марка 0:0 мм (0 дюймов) Марка 2: 0,2 мм (0,00787 дюйма) Марка 4: 0,4 мм (0,01575 дюйма) Марка 6: 0,6 мм (0,02362 дюйма) Марка 8: 0,8 мм (0,03150 дюйма) Марка 10: 1,0 мм (0,03937 дюйма) Марка 12: 1,2 мм (0,04724 дюйма) Марка 14: 1,4 мм (0,05512 дюйма)
Биение промежуточного вала	Стандарт: 0,03 мм (0,0012 дюйма)
Диаметр промежуточного вала	Стандарт A: от 25 962 до 25 975 мм (от 1 022 до 1 023 дюйма) Стандарт B: от 25 962 до 25 975 мм (от 1 022 до 1 023 дюйма) Стандарт С: 32 062-32 075 мм (1 262-1 263 дюйма) Стандарт D: от 32 062 до 32 075 мм (от 1 262 до 1 263 дюйма)
Внутренний диаметр фланцевой втулки заднего планетарного зубчатого колеса	Стандарт: 32,19 мм (1,2673 дюйма)
Осевой зазор центрального сателлита планетарной передачи	Стандарт: от 0,12 до 0,68 мм (от 0 005 до 0 027 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины тормозного поршня No2	Стандарт: 22,66 мм (0,8921 дюйма)
Ход поршня тормоза No2	0,6-0,9 мм (0 024-0 035 дюйма)
Толщина фланца (тормозной поршень No2)	Марка 0: 2,0 мм (0 079 дюйма) Марка 1: 2,1 мм (0 083 дюйма) Марка 2: 2,2 мм (0 087 дюйма) Марка 3: 2,3 мм (0 091 дюйма) Марка 4: 2,4 мм (0 094 дюйма) Марка 5: 2,5 мм (0 098 дюйма) Марка 6: 2,6 мм (0 102 дюйма) Марка 7: 2,7 мм (0 106 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины тормозного поршня	Стандарт: 17,05 мм (0 671 дюйма)
Упорный зазор переднего сателлита планетарной передачи	Стандарт: от 0,20 до 0,60 мм (от 0 008 до 0 024 дюйма)
Внутренний диаметр втулки переднего планетарного редуктора	Стандарт: 57,43 мм (2 261 дюйма)
Ход поршня тормоза No1	0,42-0,72 мм (0 017-0 028 дюйма)
Толщина фланца (тормозной поршень No1)	Марка 0: 2,0 мм (0 079 дюйма) Марка 1: 2,2 мм (0 087 дюйма) Марка 2: 2,4 мм (0 094 дюйма) Марка 3: 2,6 мм (0 102 дюйма)
Возвратная пружина поршня тормоза № 3, свободная длина	Стандарт: 15,72 мм (0 619 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АКПП

Масляный насос

Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса	Стандарт: 38 138 мм (1,5015 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала стартера	Стандартный (с передней стороны): 21 527 мм (0,8475 дюйма).
Клиренс кузова	Стандарт: от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма)
Зазор наконечника	Стандарт: от 0,07 до 0,15 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма)
Боковой зазор	Стандарт: от 0,03 до 0,05 мм (от 0,0012 до 0,0020 дюйма)
Толщина ведущей и ведомой шестерен	Марка от 0: 1024.736 до 10.742 мм (от 0,42257 до 0,4291 дюйма) Марка 1: от 10 743 до 10 749 мм. (от 0.42296 до 0.42319 дюйма) Отметка 2: От 10 750 до 10 756 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ

Свободная длина возвратной пружины прямого сцепления	Стандарт: 19,51 мм (0 768 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины муфты заднего хода	Стандарт: 21,04 мм (0 828 дюйма)
Прямой зазор пакета сцепления	От 0,5 до 0,8 мм (0 020-0 031 дюйма)
Толщина фланца (прямое сцепление)	Марка 0: 3,0 мм (0 118 дюйма) Марка 1: 3,1 мм (0.122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (.126 дюйма) Маркировка 3: 3,3 мм (.0130 дюймов) Отметка 4: 3,4 мм (0134 дюйма) Пометка 5: 3,5 мм (1.138 дюйма) Разметка 6: 3.6 мм.
Обратный зазор пакета сцепления	От 0,5 до 0,8 мм (0 020-0 031 дюйма)
Толщина фланца (муфта реверса)	Марка 0: 2.8 мм (0.110 дюйма) Марка 1: 2.9 мм (0 114 дюйма) Отметка 2: 3.0 мм. (0.118 дюйма) Метка 3: 3.1 мм. (0 122 дюйма) Маркировка 4: 3.2 мм. (0. 126 дюйма) Пометка 5: 3.3 мм. (1. 130 дюймов) пометка 6: 3.4 мм. (0,1. 34 дюйма) Разметка 7: 3,5 мм. (0,01. 38 дюйма) 0,8: 3,6 мм. (0,3 дюйма - 0,5 дюйма - 1 мм) 9: 3,7 мм.
Свободная длина возвратной пружины сцепления переднего хода	Стандарт: 24,64 мм (0,9701 дюйма)
Зазор берегового пакета сцепления	0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
Толщина фланца (береговая муфта)	Марка 0: 3,0 мм (0 118 дюйма) Марка 1: 3,1 мм (0.122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (.126 дюйма) Отметка 3: 3,3 мм (.0130 дюйма) Маркировка 4: 3.4 мм (0134 дюйма) Пометка 5: 3.5 мм (1.138 дюйма) Разметка 6: 3.6 мм. (0.192 дюйма) Клеймо 7: 3.7 мм. (0 146 дюйма) 0.9: 8: 3.8 мм.
Зазор переднего пакета сцепления	0,56-0,86 мм (0,0220-0 339 дюйма)
Толщина фланца (муфта переднего хода)	Марка 0: 3,0 мм (0 118 дюйма) Марка 1: 3,1 мм (0.122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (.126 дюйма) Маркировка 3: 3,3 мм (.0130 дюйма) Отметка 4: 3,4 мм (0134 дюйма) Пометка 5: 3.5 мм (1.138 дюйма) Разметка 6: 3.6 мм (1.42 дюйма) Клеймо 7: 3.7 мм. (0.1.1 46 дюйма) 0.4: 3.8 мм (0. 150 дюймов) 1.9 мм: 3.9: 4,0 мм
Внутренний диаметр передней ступицы сцепления	Стандарт: от 26.037 до 26.062 мм (от 1.0251 до 1.0261 дюйма)
Внутренний диаметр ступицы муфты заднего хода	Стандарт: от 35 812 до 35 837 мм (от 1,4099 до 1,4109 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОГО ВАЛА

АККУМУЛЯТОР

Пружина	Свободная длина / наружный диаметр мм (дюйм)	Цвет
B 1 (внутренний)	44,98 (1,7709) / 11,30 (0 445)	Естественный
B 1 (внешний)	46,36 (1,8252) / 17,10 (0,6732)	Естественный
C 2	63,14 (2,4858) / 16,0 (0,6299)	Светло-серый
B 3	64,5 (2 539) / 19,5 (0 768)	Оранжевый
C 3 (внутренний)	44,0 (1 732) / 14,0 (0 551)	Желтый
C 3 (внешний)	76.65 (3.0178) / 20.10 (0.7913)	Естественный

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА

ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

Разрешение	0,02-0,12 мм (0,0008-0,0047 дюйма)
Толщина фланца	No1: 3.80 мм (0.1496 дюйма) No.2: 3.85 мм (0,1516 дюйма) № 3: 3.90 мм (0. 1535 дюйма) N4: 3.95 мм (1. 1555 дюймов) N 5: 4.00 мм (2. 1575 дюймов) N6: 4.05 мм (5. 1594 дюймов) NO7: 4.10 мм (10. 1614 дюймов) № 8: 4, 15 мм (3. 1634 дюйма) № 9: 4.20

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОДШИПНИКАМ ВЫХОДНОГО ВАЛА

Передний привод сальника раздаточной коробки по глубине	5,6-6,2 мм (0 220-0 244 дюйма)
Привод заднего сальника раздаточной коробки по глубине	2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма)
Зазор осевого давления ведущей шестерни центрального дифференциала	Стандарт: от 0,2 до 0,5 мм (0 008-0 020 дюйма)
Передача свободной длины возвратной пружины сцепления прямого действия	Стандарт: от 15,2 до 15,8 мм (0,5984-0,6220 дюйма)
Передача прямого барабана сцепления с внутренним диаметром	Стандартное исполнение: от 65,00 до 65,06 мм (2 559-2 564 дюйма)
Внутренний диаметр опоры передаточного центра	Стандарт: 49,9-50,1 мм (1 965-1 972 дюйма)
Передача прямого зазора блока барабана сцепления	0,40-0,80 мм (0 016-0 031 дюйма)
Толщина фланца диска центрального дифференциала No1, мм (дюйм)	2,95-3,05 (0 116-0 120) 3,15-3,25 (0 124-0 128) 3,35-3,45 (0 132-0 136)
Привод подшипника раздаточной коробки по глубине	94,6-94,9 мм (3 724-3 736 дюйма)
Сопротивление соленоида управления передачей: клемма 1- клемма 2	От 5,0 до 5,5 Ом

UF1AE TRANSFER - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

3GR-FSE

Биение карданного вала в сборе	Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма)
Биение промежуточного вала	Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма)

Карданный вал 3GR-FSE - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

3UZ-FE

Биение карданного вала в сборе	Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма)
Биение промежуточного вала	Максимальная: 0,8 мм (0 031 дюйма)

Карданный вал 3UZ-FE - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для 4WD)

Привод масляного уплотнения переднего дифференциала по глубине	0,7-1,3 мм (0 028-0 051 дюйма)
Привод масляного уплотнения переднего дифференциала по глубине	Сторона левого борта: 1,0-2,0 мм (0 039-0 079 дюйма) Сторона правого борта: 7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюйма)
Биение вспомогательного фланца	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Люфт зубчатого венца дифференциала	0,08-0,13 мм (0,0031-0,0512 дюйма)
Предварительный натяг ведущей шестерни (на запуске)	Новый подшипник: от 0,98 до 1,57 Н * м (10,0-16,0 кгс * см, 8,7-13,9 дюйм * фунт) Повторно используемый подшипник: 0,49-0,78 Н • м (5,0-8,0 кгс · см, 4,3-6,9 дюйм · фунт)
Полная предварительная нагрузка (предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс)	0,29-0,49 Н * м (3,0-5,0 кгс * см, 2,6-4,3 дюйм * фунт)
Люфт шестерни дифференциала на боковую передачу	От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
Упорные шайбы боковых шестерен No1 толщиной мм (дюйм)	0,93-0,97 (0,0366-0,0382) От 0,98 до 1,02 (от 0,0386 до 0,0402) от 1,03 до 1,07 (0,0406-0,0421) от 1.08 до 1,12 (0.0425-0.0441) от 1.13 до 1,17 (от 0.0445 до 0.0461) от 1.18 до 1.22 (от.0465 до 0.0480)
Толщина пластины переднего дифференциала, мм (дюйм)	От 0 986 до 2,2(от 0 894) от 2,21 до 2,31 (от 0,09на) от от 2,3(от 0 989 до 0,09от) от (от 2,8от) 2,от 2,29 до 2,01 (от 1 902 до 0,09) от 1,31 до 2,33 (от (0,0917 до 2,30) от 3,от (0 925-0,0925) до 2,37 (от 1,9 (от 9 925 до 0,99) от 2 (от 7,97 от (@unk@ от 2,(от) (от 29от 2,9от от) до 1,27 до 2,(0,(от 1 (от - от от от (с) от 0,9 до 2,29 от (2,от)) от 3 до 2,7 до 2,от (в (от [от ((от к) от) на от от н от 0,от (на от), от от 1,(от 3,(от @unk@ от от на от от на)) до 0,от от до 2,37от от 2 от от " от (до 2,2,от от @unk@ (от на 2,от 0,(на) до)) на) на (от 2,8 от от 8,(от 8 от от 30 до 2,7,(от соответственно от от 38 от от - 2,(2,(на 2, )) (на на от 1,от от 32 (от до) от - (от 2,7 от от доведот от 1 до 2,4,от от и до 2,) от до 0,(0,от) 0,от 2,от на на) 2,( на 2,2,2,(в) от минус от) @unk@ от (1,от) у)) 2,7,от (за от) 2 (2,2,27) до 2 (на до от) к) на на 2,27 (от 8,от (2 от (к) до (от 2,4 от 0,7,(2,3,(2,27 на) (2,) на 0,от 0,2,от -) от н)) 0,7,от от 2,8 (от н (от 2)) к 2,от 1,2,от 2 до 2,на от 2,на на на (на 0,(2,к 2,(2) от 32от) и от 2,27 до) до @unk@ от) в)) @unk@ на от - на) и (от соответствующей от 2,7,2,от до (2,7,7,от 2,1,от (3, 2,3,от 2,0,от на (
Толщина передней регулировочной прокладки, мм (дюйм)	От 0 245 до 2 525 (от 0,09от) от 0,25от 0,0от 0,25до 0,2от 0,от 0,5от (от 0 923 до 0,0), от 0,1,2- (от 2,2от) 0,29от 0,8от 0,0,от (0 939 до 0,09) от 0,0от 0,2,5от 0,0(от 0,25 от 0,3от) до 2,25(0 229от 0,25 от 0,01от 0,1от 0,12от 0,(от)) от 2,9от (0,09(от 0,90 от 2,99от) 2,от от от 2,49от 2,(от (2,09 до 2,9@unk@ от 2,от 2,7от) (((от 2,5 от) в))) 2,8от 2,8(от - от 2,85 (от 3,от от ((- от от) на (от 38от от -) от) - от) с (от 2,8 (от-от от (- ((0,от) 30 (от 489от - ) (от " от) к) от - - от (-от 2,38 от),) от от 38(от, от от 2,5 (от деления (от 3,5 от от, (от + (от 1,(от до) от и от (@unk@ от от 1,от от [от от 0,05 от) @unk@ (от на) от 2 от от 0,5 (от 8от от 25 от - 0,от от 3,(от с)) до)) 0,от - до от от минус от от до от (с) от на от от на ((2,от - 2,от) у) от -от от в) от установки от от 2 ( до от) треот от или от от и (от в от от соответственно от от 0,00от от 8,(от всего (от постоянного от от @unk@) от до 0,0от от ") от с от от-(от -(от и до от 2,- от - на)) @unk@)) -)) с) до - от до 2,от (на - (0, 0,(-) - 0,((на от - 1, 2, @unk@ от) " от от 2,4 (от 3 от от к)) и от от 2от от управления от от 0,0) от в (от м от от с с от) и) от,)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ В СБОРЕ (4WD)

ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для 3GR-FSE)

Привод масляного уплотнения заднего дифференциала по глубине	1,55-2,45 мм (0 061-0 096 дюйма)
2WD: Привод масляного уплотнения вала заднего дифференциала по глубине	0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма)
4WD: Привод масляного уплотнения вала заднего дифференциала по глубине	0-1,0 мм (0-0 039 дюйма)
Биение зубчатого венца дифференциала	Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма)
2WD: Люфт зубчатого венца дифференциала	От 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма)
4WD: Люфт зубчатого венца дифференциала	0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Люфт шестерни дифференциала на боковую передачу	От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
Биение вспомогательного фланца	Максимальная: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
2WD: Предварительная нагрузка ведущей шестерни (при запуске)	Новый подшипник: от 0,88 до 1,47 Н * м (9,0-15,0 кгс * см, 7,8-13,0 дюйм * фунт-сила) Повторно используемый подшипник: 0,39-0,69 Н • м (4,0-7,0 кгс · см, 3,5-6,1 дюйм * фунта-силы)
4WD: Предварительная нагрузка ведущей шестерни (при запуске)	Новый подшипник: 1,30-1,90 Н * м (13,3-19,4 кгс * см, 11,5-16,8 дюйм * фунт) Повторно используемый подшипник: 0,41-0,66 Н · м (4,2-6,7 кгс * км, 3,6-5,8 дюйм * lbf)
Полная предварительная нагрузка (предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс)	0,39-0,59 Н * м (4,0-6,0 кгс * см, 3,5-5,2 дюйм * фунт)
2WD: Осевая нагрузка на боковую шестерню No1 толщина шайбы мм (дюйм)	1,48-1,52 (0,0583-0,0598) 1,53-1,57 (от 0,0602 до 0,0618) 1,58-1,62 (0,0622-0,0638) 1,63-1,67 (от 0,0642 до 0,0657) 1,68-1,72 (от 0,00661 до 0,0777) 1,73-1,77 (от 0,05 81.0697) 1,78-1,82 (0,0701-0,0717) 1,83-1,87 (от 2 720 до 0,0736) 1,88-1,92 (0,07,40.
4WD: Осевая нагрузка на боковую шестерню No1 толщина шайбы мм (дюйм)	0,96 до 1,04 (0,0378-0,0409) 1,06 до 1,14 (0,0417 до 0,0449) 1,16 до 1,24 (0,0457- 0,0488) 1,26 до 1,34 (от 0,0496 до 0,0528)
2WD: Толщина шайбы пластины вала боковой шестерни, мм (дюйм)	От 0 128 до 2,75 (от 0,1028 до 0,1от - от 0,10-9) от 2,15 (от 0,1, от 0,1 до 0,1121) от 2 (0,1059 до 0,1067) от 0,12-от 0 730 до 2,70 (0,10 от 0 235 до 0,0143) от от 2,65 до 2,67 (0,от 0 143 до 0,10 51) от 2,7 до 2,69 (от 1,1051 до 0 109) от 2,9 (от 2,71 (0,1 (0 106 от 0,от от) 2,от 2,1 до 2 до 0,1) от (0,1,1 до 2,от от (от 2 до 2,(0,(0,
4WD: Толщина шайбы пластины вала боковой шестерни, мм (дюйм)	От 0,1211 до 0,1121 (от 0,12, от 0,1 до 0 128) от 0,1,16 - от 0,13 до 0,12 (от 0,1 до 0,0,10) от (0,12от от 0,1от) 0,12 до 0,15 (от 0,25 от 0,10 до 0,1035) от 2,65 до 2,67 (0,1043-0,1051) от 2 до 2,69 (0,10, от 2,61 до 0,1соответственно) от 2,7 до 2,71 (0,1 (0 110 от 0,01 до 0,1) от 2,1 до 2,7(0,от 2,от 2,1 до 2,1 (от 2,(0,0,от 0,от 1,1 до 2 (0,1,1) до 2,1,от 2,к 2,от (от 2 (от) от 2,0 до 2,от 0,7,от 2,1,1,(от (до 2,(от до 2,0,от 2) от 1,1,1,от 2, от 2,5 до 2,1,2 до 2,2,(2,1,(2,((от 1, ) от) 2,1,2,от 2-от 2,до 2,72 до 2,и до 2,к ((2,2,2,от 1,2,2,0,1,2,0,2,2,1,0,от (( ((0,2,0,0,1,от 0,0,2,(к 2,2,- 2,2,в) 2,от) (2,0,(0,(2,от от 2,2,.) 2,2,, от (1,2,(- 2,(1,((2 до ((1,от) до 212,2,27(2,, (2,- 0,2,от 2,2 (от соответственно) 2,к) 2,2от 2,-) (от 2,4 от 2,8,2,2,2) до 2) 2,- от 2,, до 2,, 2,2,до 0,2,- до 2,4,от 2,соответственно 2,(до 0,((к (2,соответственно от 2,2 ((= 2,(на от 2,6,2,(соответственно ((- ((соответственно) (1,0,2,соответственно)) (0,7,2,(-2,2,с ((, (от 9,2,2,) - 2,от соответственно (2,3,2,2,7,2,2,8,от 2,0,2) 0,от)) 2,2-2,2,к 0,2,, 0,2,до (2,) 2,0,к 2,(2) (соответственно 2,2,- 2,от 2,8 2,2,и 2,2,соответственно (от - 2,0,- 2,- - 2,1,7,2,1,
Толщина пластины заднего дифференциала, мм (дюймы)	От 1,69 до 1,71 (от 0,0665 до 0,0673) от 1,72 до 1,74 (от 0 677 до 0,0729), от 1,75 до 1,77 (от 2 688 до 0,0597) от 0 078 до 1,80 (от 1,81 до 1,83 (от 0,05 до 0 076) от 0 884 до 1,86 (от 0,00724 до 0,07,32) от от 1,87 до 1,89 от 1 736 до 0,07 от 1,90 до 1,92

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (3GR-FSE)

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ (для 3UZ-FE)

Привод масляного уплотнения заднего дифференциала по глубине	0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма)
Привод масляного уплотнения вала шестерни заднего дифференциала по глубине	0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма)
Биение зубчатого венца дифференциала	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Люфт зубчатого венца дифференциала	0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)
Люфт шестерни дифференциала на боковую передачу	0 мм (0 дюймов)
Биение шестерни дифференциального привода	Максимальная: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
Предварительный натяг ведущей шестерни (на запуске)	Новый подшипник: от 1,2 до 1,8 Н * м (12,2-18,4 кгс * см, 10,6-15,9 дюйм * фунт) Повторно используемый подшипник: 0,5-0,8 Н · м (5,0-8,0 кгс * км, 4,3-6,9 дюйм • фунт)
Полная предварительная нагрузка (предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс)	0,46. 1,37 Н * м (4,69. 13,97 кгс * см, 4,07. 12,13 дюйм * фунт)
Толщина стопорного кольца вала заднего дифференциала, мм (дюймы)	0,64 (0,1441) 3,68 (0 449) 0 164,32 (0,1557) 0,72 (0,1365) 0,44 (0 126) 0 162 (0 114) 0,16 (0 274) 0,38 (0 015) 0,76 (0 148) 0,78 (0 910 (0 315) 0,14 (0 624) 0 742 (0 804) 0,18 (0,1649) 3,86 (0,1928) 3,90 (0 535) 0,92 (0,15 43) 3,94 (0,84 (0,95 (0,51
Толщина пластины заднего дифференциала, мм (дюймы)	1.87 (0.0736) 1.88 (0.0740) 1.89 (0.0744) 1.90 (0.0748) 1.91 (0.0752) 1.92 (0.0756) 1.93 (0.0760) 1.94 (0.0764) 1.95 (0.0768) 1.96 (0.0772) 1.97 (0.0776) 1.98 (0.0780) 1.99 (0.0783) 2.00 (0.0787) 2.01 (0.0791) 2.02 (0.0795) 2.03 (0.0799) 2.04 (0.0803) 2.05 (0.0807) 2.06 (0.0811) 2.07 (0.0815) 2.08 (0.0819) 2.09 (0.0823) 2.10 (0.0827) 2.11 (0.0831) 2.12 (0.0835) 2.13 (0.0839) 2.14 (0.0843) 2.15 (0.0846) 2.16 (0.0850) 2.17 (0.0854) 2.18 (0.0858) 2.19 (0.0862) 2.20 (0.0866) 2.21 (0.0870) 2.22 (0.0874) 2.23 (0.0878) 2.24 (0.0882) 2.25 (0.0886) 2.26 (0.0890) 2.27 (0.0894) 2.28 (0.0898)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (3UZ-FE)

Ослабление подшипника ступицы переднего моста	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Биение ступицы переднего моста	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Ослабление подшипника ступицы заднего моста	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Биение ступицы заднего моста	Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ МОСТА

Регулировка углов установки передних колес	Высота транспортного средства
	3GR-FSE 2WD	Спереди: A-B Сзади: C	111 мм (4,37 дюйма) 211 мм (8,31 дюйма)
	3GR-FSE 4WD	Спереди: A-B Сзади: C	117 мм (4,61 дюйма) 221 мм (8,70 дюйма)
	Высота транспортного средства
	3UZ-FE	Спереди: A-B Сзади: C	113 мм (4,45 дюйма) 208 мм (8,19 дюйма)
Регулировка углов установки передних колес	Разница в длине концов штативов		0 + -1 мм (0 + -0,04 дюйма) 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее
	Угол наклона колеса
	3GR-FSE 2WD	Внутреннее колесо Внешнее колесо: Ссылка	41 ° 49 ' (41.82 °) 36 ° 11 ' (36.19 °)
	3GR-FSE 4WD	Внутреннее колесо Внешнее колесо: Ссылка	39 ° 22 ' (39,37 °) 36 ° 02 ' (36,03 °)
	Угол наклона колеса
	3UZ-FE	Внутреннее колесо Внешнее колесо: Ссылка	41 ° 48 ' (41,80 °) 36 ° 08 ' (36,13 °)
За исключением пневматической подвески	Развал	2WD	0 ° 23 ' + - 45 ' (-0,38 + -0,75 °)
	3GR-FSE	4WD	0 ° 25 ' 45 ' + - (-0 ° 42 ° + -0,75 °)
		Ошибка вправо-влево	30 '(0,5 °) или менее
	Продольный наклон оси (кастор)	2WD	7 ° 23 ' + -45 ' (7,38 + -0,75 °)
	3GR-FSE	4WD	4 ° 53 ' + -45 ' (4,88 ° + -0,75 °)
		Ошибка вправо-влево	30 ° (0,5 °) или менее
	Наклон оси рулевого управления	2WD	9 ° 23 ° + -45 ' (9,38 ° + - 0,75 °)
	3GR-FSE	4WD	11 ° 11 ' + -45 ' (11,18 ° + -0,75 °)
		Ошибка вправо-влево	30 ° (0,5 °) или менее
Подвеска Центровка передних колес	Развал		0 ° 26 ' + -45 ' (-0,43 ° + -0,75 °)
	3GR-FSE
		Ошибка вправо-влево	30 ° (0,5 °) или менее
	Продольный наклон оси (кастор)		7 ° 26 ' + -45 ' (7,43 ° + -0,75 °)
	3GR-FSE
		Ошибка вправо-влево	30 ° (0,5 °) или менее
	Наклон оси рулевого управления		9 ° 26 ' + -45 ' (9,43 ° + -0,75 °)
	3GR-FSE
		Ошибка вправо-влево	30 ° (0,5 °) или менее
Передняя подвеска	Момент поворота нижнего шарового шарнира		0,5 Н * м (5,1 кгс * см, 4,4 дюйм * ibf) или менее
Передняя подвеска	Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора		0,05 Н * м (0,5 кгс * см, 0,4 дюйм * ibf) или менее

ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ПРИОСТАНОВКИ

A: Дорожный просвет переднего колесного центра

Б: Дорожный просвет переднего центрального положения головки болта установки передней втулки нижнего рычага передней подвески.

В: Дорожный просвет заднего центрального положения задней втулки No2 нижнего рычага установочный болт резьба.

Углы установки задних колес	Врезка (всего)		3 + -2 мм (0,12 + -0,08 дюйма)
	Развал
	3GR-FSE	2WD	1 ° 10 ' + - 45 (-1,17 ° + -0,75 °)
	3GR-FSE	4WD	1 ° 63 + -45 ' (-1,05 ° + -0,75 °)
			30 ° (0,5 °) или менее
		2WD	1 ° 19 + -45 ' (-1,32 ° + -0,75 °)
		4WD
		Ошибка вправо-влево	30 ° (0,5 °) или менее
Задняя подвеска	Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора		2,0 Н * м (20 кгс * см, 1,5 фут * фунт) или менее

ПРИОСТАНОВКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

			Для езды до 100 миль в час (160 км / ч)	Для езды до 100 миль в час (160 км / ч) или более
Давление в холодной шине	Размер шины: 225 / 50R17 хтагх1 Размер покрышки: P225 / xtaгx3 хтегх4 94W 50R17 93V	Спереди, сзади спереди, сзади	230 кПа (2,3 кгс/см 2, 33 фунт/кв.	280 к Па (2,8 кгс / см 2, 40 фунт / кв.
Давление в холодной шине	Размер шины: 245 / 40R18 хтагх1 93Y P245 40R18 93V	Спереди, сзади спереди, сзади	230 кПа (2,3 кгс/см 2, 33 фунт/кв.	290 к Па (2,9 кгс / см 2, 42 фунт / кв.

ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Биение шины	1,0 мм (0 039 дюйма) или менее
Дисбаланс после корректировки	8,0 г (0 018 фунта) или менее

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ О ВЫБЕГЕ ШИНЫ.

Высота педали тормоза (от подушки большеберцовой кости)	2WD	120,5-130,5 мм (4 744-5 138 дюйма)
Высота педали тормоза (от подушки большеберцовой кости)	4WD	От 117,1 до 127,1 мм (4 610-5 004 дюйма)
Длина между бустерным узлом и скобой	Длина А	146,2-147,2 мм (5 756-5 795 дюйма)
Длина между главным цилиндром в сборе с имитатором и скобой	Длина А	147,5-148,5 мм (5 807-5 846 дюйма)
Зазор выключателя стоп-сигнала		От 0,5 до 2,4 мм (от 0 020 до 0 095 дюйма)
Свободный ход педали тормоза		От 1,0 до 2,0 мм (0 039-0 079 дюйма)
Расстояние резерва тормозной педали от колодки голени при 490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила)	VSC	Более 65 мм (2,56 дюйма)
Запасное расстояние тормозной педали от колодки голени при 196N (20 кгс, 44 фунт-сила)	ECB	Более 73 мм (2,87 дюйма)
Толкатель усилителя тормозов в зазор поршня		Зазор: 0 мм (0 дюймов)
Толщина накладки передних тормозных колодок	3GR-FSE	Стандартная толщина: 12,0 мм (0 472 дюйма) минимальная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Толщина накладки передних тормозных колодок	3UZ-FE	Стандартная толщина: 12,5 мм (0 492 дюйма) минимальная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Толщина диска переднего тормоза	3GR-FSE	Стандартная толщина: 32,0 мм (1 260 дюйма) минимальная толщина: 30.0 мм (1.181 дюйм)
Толщина диска переднего тормоза	3UZ-FE	Стандартная толщина: 30,0 мм (1 181 дюйма) Минимальная толщина
Биение диска переднего тормоза	3GR-FSE	Максимальное биение диска: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Биение диска переднего тормоза	3UZ-FE	Максимальное биение диска: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Толщина подкладки заднего диска		Стандартная толщина: 18,0 мм (0 709 дюйма) минимальная толщина: 16,5 мм (0.690 дюймов)
Толщина заднего дискового тормоза		Стандартная толщина: 10,5 мм (0 413 дюйма) минимальная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Биение заднего тормозного диска		Максимальное биение диска: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

ДАННЫЕ О РАБОТЕ ТОРМОЗОВ

Ход педали стояночного тормоза при 300 Н (31 кгс, 67,5 фунт-сила)		От 7 до 9 насечек
Внутренний диаметр тормозного диска	Стандарт	190 мм (7,48 дюйма)
Внутренний диаметр тормозного диска	Максимум	191 мм (7,52 дюйма)
Толщина накладки колодки стояночного тормоза	Стандарт	2,5 мм (0 098 дюйма)
Толщина накладки колодки стояночного тормоза	Минимум	1,0 мм (0 039 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Люфт рулевого управления (максимум)	30 мм (1,18 дюйма)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Усилие рулевого управления (ссылка)	6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт) или менее
Люфт рулевого колеса (максимум)	30 мм (1,18 дюйма)
Полная предварительная нагрузка (поворот) усилителя рулевого управления в сборе	1,0. 2,0 Н * м (10,2. 20,4 кгс * см, 8,9. 17,7 дюйм * фунт)
Момент поворота шарового шарнира в сборе со стяжной тягой (для 4WD)	0,29-2,45 Н * м (3,0-25 кгс * см, 2,6-21,7 дюйм * фунт)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Объем заправки хладагента	Стандарт: 450 + - 50 г (15,87 + - 1,76 унции)

ДАННЫЕ ПО КОНДИЦИОНИРОВАНИЮ ВОЗДУХА

Технические условия на обслуживание: Прочее Haval H8 I

Как определить прочность болта

Схема №266

Как определить прочность гайки

Схема №267

Сервисные данные

Другие статьи — Технические условия на обслуживание

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!