Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H6S/Haval H6S I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система блокировки рулевого управления (диагностические код…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Haval H6S I

Рулевая колонка 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Описание системы блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Если ECU блокировки рулевого управления определяет, что внутри ЭБУ имеется неисправность, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Диагностическая связь между ECU- и Techstream осуществляется через сертифицированный ЭСУ, так как блок управления не подключен к BEAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2781При выполнении любого из приведенных ниже условий: Неисправна цепь привода мотора замка рулевого управления. Оба датчика положения блокировки и разблокировки обнаруживают " ВКЛ ".Исполнительный механизм блокировки рулевого управления (блок ECU)

ЭБУ управления источником питания управляет источником питания для включения двигателя рулевого замка. Это предотвращает блокировку рулевого управления во время движения автомобиля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления.Электрожгут Привод блокировки рулевого управления (блок управления рулевым управлением) Управление источником питания Блок управления двигателем
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Активное подключение Условие Указанное состояние xectagx0-3 (IGE) - K28-2 (Sgnd) Выключатель питания ВЫКЛ. Включение выключателя питания (ACC или IG) Двигатель активен: Ниже 1 V Двигатель неактивен: от 10 до 12 V xtag2-3 K28 K28 K28
  2. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - кузов масса) Отсоедините разъем K28 от привода рулевого замка. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние K28-2 (Sgnd) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Нг -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - Питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем K73 от разъема управления источником питания ECHU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние K28-3 (IGE) - хтагх2-32 (SLR +) Всегда ниже 1 ом XTAG3-3 или замените заземляющий кабель K73 K28

ЭБУ блокировки рулевого управления принимает сигналы реле IG2. Получая эти сигналы, ЭСУ блокировки руля определяет, что транспортное средство движется. Эуу блокировки руля не блокирует рулевое управление при получении сигнала ВКЛ реле IG2 (чтобы предотвратить блокировку руля во время движения транспортного средства).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из IG2 сигналов, принятых непосредственно из схемы IG2, и из IG2 сигналов, отправленных через связь LIN в течение периода 1 секунда.IG2 реле Жгут проводов Управление источником питания ЭБУ Привод блокировки рулевого управления (рулевой замок ЭСУ)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 Снять реле IG2 с блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Нг -- > ЗАМЕНИТЬ Реле зажигания № 2 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - кузов масса) Отсоедините разъем K28 от привода блокировки рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх1-1 (масса) - Масса кузова Всегда Ниже 1 Ом Хтагс2-2 (Sgndn) -ЗЕМ- ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА ВСЕГДА Ниже НА 1 Ohmg -- ЗАМЕНИТЕ или ВЫПОЛНИТЕ K28 K28
  3. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - аккумулятор) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние K28-6 (IG2) - xtag 2-1 (масса) Выключатель питания ВКЛ. (IG) 10 до 14 В XTAG 3-6 / xtax 4) -xtable включения питания K28 K28 IG2 K28 K28 IG2 K28 IG2

Блокировка рулевого управления ECU подключена к блоку управления источником питания и сертификационному ЭКУ. Блок управления рулевым управлением не может активировать двигатель, если он не получит разрешение от обоих ecus.

Схема №81
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверьте состояние системы блокировки рулевого управления. Результат Условие Переход к Блокировка рулевого механизма не может быть разблокирована А Управление нельзя заблокировать B B -- > См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление замок COMMAND) Push the Tekstream to the DLC3. Turn the Питание выключатель ON (IG). Включить систему рулевого управления. Войти в следующие меню: кузов / Smart Access / Data List. SMART ACCESS Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание замок сигнал замок / unch received запись о приеме команды блокировки блокировки блокировки / да или нет блокировки блокировки не получена / нет
  3. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Тестер Условие подключения Указанное состояние K28-3 (IGE) - xtigx1-2 (Sgnd) Выключатель питания Выключено Включите выключатель питания (ACC или IG) Двигатель активен: Ниже 1 В Электродвигатель не активирован: от 10 до 12 В ОК -- > ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИМПТОМЫ НА ШАГЕ ПОКАЗАНЫ: K28
  4. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - кузов масса) See step 2 Ng -- > REPAIR OR заменить HELP OR разъём OK: Go to next step
  5. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - Питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем K73 от разъема управления источником питания ECHU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние K28-3 (IGE) - хтагх2-32 (SLR +) Всегда ниже 1 ом XTAG3-3 или замените заземляющий кабель K73 K28
  6. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние K28-3 (IGE) - xtigx1-2 (Sgnd) Отрегулируйте рычаг переключения передач в положение P Выключите выключатель питания Откройте двигатель двери водителя Активен: Ниже 1 В Мотор не активен: от 10 до 12 В ОК -- > ПЕРЕХОДПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ вопросу проверки состояния: ПОКАЗАНО: K28
  7. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - Питание SOURCE управление ECU) Отсоедините разъем K28 от привода рулевого замка. Отсоединить разъем K73 от блока управления источником питания - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние: хтагх2-3 (IGE) - хтах10-32 (SLR +) Заменить Всегда ниже 1 K28 K73 K28

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов, входящих в состав исполнительного механизма блокировки рулевого управления. Контакт переключателя датчика замыкается при отпускании блокировки руля. Затем сигнал об освобождении блокировки руля посылается на ECU управления источником питания, что позволяет запустить двигатель. Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка Measure the напряжение according to the value (s) in the table below Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие K28-4 (xtагх1) - xtigx2-2 (Sgnd) Выключатель питания Выключите выключатель питания ВКЛ. (ACC или IG) Ниже + 1v OK -- > проверить PUSH BUTKTON START FUNФУНКЦИЯ Ng: перейти к следующему шагу SLP1 K28
  2. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - Питание SOURCE управление ECU) Отсоединить разъем K28 от привода рулевого замка. Отключить разъем K73 от ЭБУ управления источником питания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх2-4 (xtax3) - Хtag6-26 (SLP) Заменить Всегда АГ5 K28 SLP1 K73 K28 SLP1

Эта схема подает напряжение источника питания от батареи на клемму В ЭБУ блокировки рулевого управления. Он используется в качестве источника питания для центрального процессора, двигателя, связи и периферийных схем.

Схема №85
Схема №86
  1. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - кузов масса) See step 2 Ng -- > REPAIR OR заменить HELP OR разъём OK: Go to next step
  2. Проверить жгут проводов (рулевое управление замок ACTUATOR - аккумулятор) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние K28-7 (B) - K28-1 (масса) Всегда от 10 до 14 В K28-7 [B] - хтагхт 3-2 (Sgnd +) ВСЕГДА ОТ 10 ДО ЦЕПИ рулевого УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ (Ng > REPAIR ARE OR K28

Другие статьи — Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей)