Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H6S/Haval H6S I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Haval H6S I

Рулевая колонка 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал подтверждения кода ключа (ON или OFF) посылается от ECU управления источником питания на мультиплексный блок управления наклоном и телескопический по коммуникационной шине.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ использует этот сигнал для работы функции автоматического отвода/возврата.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2602Оба следующих условия продолжаются: Сигнал подтверждения кода ключа выключен Выключатель питания включен (IG)Мультиплексная система связи Интеллектуальная система доступа с кнопочным пуском Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
B2606Неправильно приняты сигналы IG и/или сигналы подтверждения кода ключа.Мультиплексная система связи Интеллектуальная система доступа с кнопочным пуском Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №47

Двигатель наклона работает от напряжения источника питания, подаваемого из мультиплексного блока управления наклоном и телескопического ECU, и заставляет рулевую колонку наклоняться вверх и вниз. Датчик положения наклона (Hall Ic) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал на центральный процессор на основе этого наклона.

Схема №48

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут проводов или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM OK (ОПЕРАЦИЯ НАКЛОНА) Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Перейдите на TECH - Проверьте, что рулевое колесо наклоняется вверх (вниз). Войдите в следующие меню: Chassis / Tilt и Telescopic / активно проверка. tilt ' telescopic Tester дисплей проверка Часть управление диапазон Operation.
  2. Проверить жгут проводов - (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC CONDITION > KOHX10 ECU - ДВИГАТЕЛЬ НАКЛОНА) всегда отсоединяйте разъем K27 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим. Отсоедините разъем xtag1 от двигателя наклона. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие: охтаг2-10 (TIM +) -ох1 K18 K27 K18 K27 K18 K27 K27
  3. Проверить TILT MOTOR Подключите положительную клемму аккумулятора к выводу 1 (TIM +) и отрицательную клемму аккумуляторной батареи к выводу 2 (TIM-) разъема рулевого привода наклона. Затем подтвердите, что руль наклоняется вверх. OK Рулевое колесо перемещается вверх. Подсоедините отрицательной клеммы аккумулятора к зажиму 1 (ТIM- +), а положительной клемме аккумулятора к контакту 2 (ТИМ- С) разъема двигателя наклона. После этого убедитесь в том того, что рулевое колесо поворачивается вниз. (ref-386975-S05283496462011022400000)(ref-386975-S06876666312011022400000)
  4. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX TILT и TELESOPIC CONDITION7 KOHX5 ECU - датчик положения наклона) всегда отсоединять разъем K27 от мультиплексного блока с наклоном и телескопическим блоком управления. Отключать разъем K18 от двигателя, работающего под наклоном. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Указанное условие соединения X2-6 (Vci) K27 K18 K27 K18 K27 K18 K27 K27 K27
  5. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Отсоедините разъем K27 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим креплением. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtax1-11 (масса) - корпус заземлен Всегда ниже разъема 1 Ohng -- > REPAIR OR или ЗАМЕНИТЕ жгут: K27
  6. Проверить MULTIPLEXTILT и TELESCOPIC ECU (VCI, TIS VOLT K27 K18 K18 K18 K18
  7. Проверить TILT датчик положения (TOK напряжение) Reconnect the K18 разъём after tilt motor. Measure the напряжение according to the value (s) in the table ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Specified Condition xttagx1-7 (ТИС) - xtangx2-17 (E1) рулевое управление tacts up up up to 8 to 16 V (pulse HI) refer. K27 K27 (ref-386975-S05283496462011022400000)(ref-386975-S06876666312011022400000)

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ, и заставляет рулевую колонку скользить вперед и назад. Датчик телескопического положения (Hall Ic) в телескопическом двигателе определяет положение скольжения в прямом и обратном направлениях рулевой колонки и выдает сигнал центральному процессору на основе этой величины скольжения.

Схема №57

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая работа останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут проводов или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №58

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2620Напряжение источника питания ЭБУ падает до 8 В и менее и продолжается 10 секунд и более.Жгут проводов аккумуляторной батареи с мультиплексным наклоном и телескопическим ЭБУ
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоедините разъем K27 от мультиплексного блока управления наклоном и телескопического. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие: K27-9 (ECUB) - масса кузова всегда 10 до 14 В Ng -- > См. шаг 3 OK Перейти к следующему шагу:
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или РАЗЪЕМ В НОРМЕ -- > ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКС КРЕНТ И ВЫДВИЖНОЙ ЭКУ
  3. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX кузов TILT и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЖГУТ ECU - MAIN b K27 DA-18 K27

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с экусом других систем через коммуникационную шину. Каждый ЭКУ информирует другой экус о том, что он подключен к сети путем вывода указанного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина по регулярному расписанию. Мультиплексные наклон и телескопическая ЭСУ обнаруживает соединение каждого ЭХУ на основании этого сигнала.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Система мультиплексной связи Основной корпус ECU Rh Управление положением Блок управления и переключатель в сборе (Сиденье водителя блок управления) Блок переключателя стеклоочистителя (Комбинированный выключатель блок управления с приводом от двигателя) Источник питания Блок управления.комплексным наклоном и телескопическим блоком управления

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с экусом других систем через коммуникационную шину. Каждый ECU информирует другой ecus о том, что он подключен к сети путем вывода указанного сигнала (периодического сигнала) на коммуникационную шина по регулярному расписанию. Мультиплексные наклон и телескопические ЭСУ получают сигналы скорости автомобиля от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции авто-вынос / возврат во время движения.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент обнаруженияПроблемная зона
B2624При выполнении любого из приведенных ниже условий: Функция автоматического ухода отключена с последним сигналом скорости автомобиля * 10 км / ч (6 миль в час) или более. Сигнал скорости транспортного средства теряется на 5 секунд или более, и функция авто отъезда / возврата отключена.Мультиплексная система связи Комбинированный измеритель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

*: Если выключатель питания выключается сразу после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км / ч (0 миль в час).

Это источник питания для двигателей.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверить предохранитель (TI и Te) Извлеките предохранитель TI и Tе из основного корпуса ECU Rh. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление ниже 1 Ом Ng -- > заменить топливо OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоедините разъем K27 от мультиплексного и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное условие K27-2 (+ B) - масса кузова Всегда 10 до 14 В Ng -- > См. шаг 4 OK Перейти к следующему шагу:
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ Жгут или РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ -- > ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ НА ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ
  4. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX TILT и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЖГУТ ЭБУ - MAIN кузов ECU telescop > Отсоедините разъем DA от главного корпуса ЭСУ Rh. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие Указанное состояние K27-2 (+ B) - xtig1 Всегда ниже 1 ом Xttag2-2 DA-15 K27

Сигналы, формируемые при работе ручного переключателя, поступают на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ по шине связи.

Когда выключатель питания включен (IG), схема источника питания IG подает положительное напряжение на мультиплексный блок управления наклоном и телескопический ECU.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ также принимает сигналы выключателя питания через эту схему.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG Rh) Извлеките предохранитель ECU- IGR из основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (IG VOLTION) Отсоедините разъем K27 от мультиплексного блока управления с наклоном и телескопическим креплением. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие K27-8 (LG) - K27-11 (масса) Силовой переключатель, показанный НА (ИГ) 10 до 14 в цепи > OK
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ Жгут или разъем OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - MAIN кузов EXTENSION ECO Rh) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние подключения Указанное условие DA-1 - Корпус Масса Выключатель питания ВКЛ (IG) от 10 до 14 В Ngn -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ жгут или РАЗЪЕМ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ) ЗАМЕНИТЬ

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)