Бортовая электронная сеть (BEAN)
BEAN состоит из 2 различных систем: Одна система представляет собой петлеобразную схему, в которой ECU двери водителя и ECU1 передней пассажирской двери объединены с ЭБУ кузова по центру линии. Поскольку линия для обеих передних дверей имеет форму петли, связь может поддерживаться линией, которая не открыта, даже если часть линии становится открытой по какой-либо причине. B1214 B1215
Вторая - это система, где ЭБУ тела и ECU противоугонного средства соединены в одиночку через единую линию связи. В случае, если линия по какой-то причине замыкается на массу или на питание, связь между ЭКУ тела и ЭСУ противоугонных средств не будет невозможной. расшифровка кода ошибки B1269 выводится, если потеряна связь между ЭКУ тела с ЭГУ противоаварийных средств.
Расшифровка кодов ошибок выдаются, если обнаружена неисправность в цепи связи между ЭБУ кузова и ЭМУ двери водителя, Эуу передней пассажирской двери и / или ЭУВД предотвращения угона.
Локальная сеть (LAN)
Локальная сеть - это коммуникационная схема между ECU кузова, Ecu левой задней двери и Ec правой задней двери. расшифровка кодов ошибок не выводятся, если обнаружена неисправность в коммуникационной схеме между Ecu кузова и любой из задних дверей. Неисправности в этой системе могут быть идентифицированы посредством диагностики симптомов.
Схема №13
Предварительно проверить
ПримечаниеПеред выполнением предварительной проверки убедитесь, что напряжение батареи составляет 10-14 вольт. Замените батарею и / или отремонтируйте цепи питания по мере необходимости.
Предварительная проверка подтверждает, что система диагностики работоспособна и способна идентифицировать неисправности в системе. Для обеспечения работоспособности системы диагностики необходимо проверить два компонента: ЭБУ кузова и световой индикатор обрыв дверь. Сначала протестируйте ЭКУ кузова, затем световой индикатор ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ.
ЭБУ кузова
Используйте систему открывания дверей багажного отделения. Если система открывания двери багажного отсека работает правильно, проверьте световой индикатор обрыв дверь (ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ). См. " СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ ". В случае неправильной работы системы открывания дверцы багажного отделений произведите диагностику и ремонт компонентов системы открытия двери багажника. См. статью " СИЛОВЫЕ ЗАМКИ ДВЕРЕЙ, КРЫШКА БАГАЖНИКА И РАЗБЛОКИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ДВЕРЦЫ " под рубрикой ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ и противоугонные СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-152050-S15738985752003013000000)(ref-151739)
Индикатор обрыва двери
Убедитесь в том, что при открытии любой двери загорается индикатор обрыв дверь. Если индикатор работает правильно, перейдите к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При неправильной работе индикатора произведите диагностику и ремонт индикаторного индикатора обрыв ДВЕРЦЫ. См. статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-152050-S17829536372003012700000)(ref-152357)
Испытания напряжения выводов
ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи составляет минимум 10-14 вольт перед началом проверки напряжения на контактном выводе соединительного блока со стороны драйвера.
Соединительный блок на стороне привода
Соединительные колодки используются для передачи электрических сигналов от одного жгута к другому и / или от одной клеммы к другой на том же жгуте. Соединительные блоки обеспечивают удобную точку для изоляции отдельных жгутов и цепей для диагностики, чтобы найти цепи, которые могут размыкаться или замыкаться.
Чтобы проверить соединительный блок на стороне водителя, выключите зажигание и получите доступ к соединительному блоку. См. " СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъемы 2A, 2d, 2g, 2h и 2k от соединительного блока на стороне водителя. (Таблица 13) Выполните обратное зондирование, проверьте напряжение и / или целостность цепи между указанными разъемами и клеммами согласно указаниям. См. таблицу " СХЕМА НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ СО СТОРОНЫ ДРАЙВЕРА ". (ref-152050-S08160565872003011400000)(ref-152050-S08141094442003013100000)
| Разъем / клемма (цвет провода) (1) | Схема | Состояние | Характеристика |
|---|---|---|---|
| 2A / 12 (белый / черный) к основанию тела | Масса сигнальное (Sgnd) | Постоянный | Непрерывность |
| 2d / 3 (белый / черный) к земле тела | Земля (масса) | Постоянный | Непрерывность |
| 2г / 14 (красный / черный) к 2d / 3 (белому / черному) | Питание от 25-амперного предохранителя DOOR1 (BDR1) | Постоянный | 10-14 Вольт |
| 2 ч / 2 (красный / черный) В 2d / 3 (белый / чёрный) | Питание от 25-амперного предохранителя DOOR2 (BDR2) | Постоянный | 10-14 Вольт |
| 2k / 11 (белый / синий) к 2d / 3 (белому / черному) | Питание от 10-амперного предохранителя ECU-B (B) | Постоянный | 10-14 Вольт |
| (1) (Рисунок 13) для идентификации разъемов и клемм соединительных блоков на стороне драйвера. | |||
| (1) | (Рисунок 13) для идентификации разъемов и клемм соединительных блоков на стороне водителя. |
|---|
СХЕМА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ СО СТОРОНЫ ПРИВОДА
Схема №14
Корпус блока управления (ЭБУ)
ЭБУ управления кузовом крепится к соединительной колодке со стороны водителя под левой стороной приборной панели. (Рисунок 2) Процедуры демонтажа и монтажа отсутствуют у производителя.