Автоматические фары: Прочее Haval H6 III

Автоматическое регулирование уровня света фар.

Автоматическая система контроля уровня света фар регулирует ориентацию отражателей фар по отношению к положению транспортного средства, которое было обнаружено датчиками. (Рисунок 1) Таким образом, это система, которая поддерживает постоянный уровень луча фары во время движения транспортного средства.

Регулятор уровня света фар ECU оценивал положение транспортного средства по сигналам от заднего датчика контроля высоты. Есть еще одна часть информации, которая используется для оценки положения транспортного средства. Он также определяет, занято ли переднее пассажирское сиденье. Это достигается с помощью сигнала включения / выключения датчика обнаружения пассажира, который встроен в сиденье переднего пассажира и переключатель пряжки ремня безопасности.

Поэтому, если был выполнен ремонт, который изменяет выходное значение заднего датчика контроля высоты (например, снятие и повторная установка заднего датчика управления высотой или подвески), необходимо инициализировать датчик и отрегулировать балки.

Схема №33

Войти

Привод

На основе сигналов, полученных от ЭБУ управления уровнем света фар, каждый привод перемещает отражатель в фаре для изменения его луча. Этот привод использует шаговый двигатель для точного регулирования угла рефлектора.

Отказоустойчивая функция

ECU управления уровнем света фар работает в отказоустойчивом режиме, если обнаружено ненормальное состояние, такое как перечисленные ниже, и освещает предупреждающий свет автоматической системы выравнивания фар на приборной панели.

1. Исполнительный механизм - удерживает балку в положении исполнительного механизма при обнаружении неисправности (открытой или короткой).
2. Задний датчик контроля высоты - возвращает луч в исходное установленное положение привода, если аномалия уровня сигнала была обнаружена выше исходного установленного положения. Удерживает луч в положении привода при обнаружении аномалии уровня сигнала, если ненормальность была обнаружена ниже начального заданного положения.
3. ECU управления уровнем света фар - удерживает луч в положении привода, когда обнаружено нарушение (ненормальная обработка ЦП).

Управление уровнем света фар, установки пиролиза

На основе сигналов, которые передаются датчиками контроля высоты, датчиком обнаружения водителя и пассажиров и ECU управления скольжением, этот блок управления определяет величину отклонения положения транспортного средства. На основании обнаруженного значения этот блок выводит управляющий сигнал на исполнительный механизм. Управление уровнем света фар обеспечивает начальное управление установкой и безотказную функцию.

Датчик обнаружения пассажира и переключатель пряжки ремня безопасности

Сигналы ON / OFF датчика обнаружения водителя и пассажиров, встроенного в переднее сиденье пассажира, и переключатель пряжки ремня безопасности определяют, занято ли переднее сидение пассажира. Затем эти сигналы передаются на ECU управления уровнем света фар. Датчик обнаружения пассажира используется совместно с системой предупреждения о ремнях безопасности.

Задний датчик контроля высоты

Задний датчик контроля высоты определяет величину изменения высоты транспортного средства во время движения и выдает эту величину в виде сигнала на ECU управления уровнем света фар. Этот датчик расположен в задней правой подвеске.

Блок управления установкой пиролиза

ECU управления скольжением выводит скорости колес в ECV управления лучом фары. Скорости колеса рассчитываются на основе сигналов, которые принимаются от датчиков скорости, которые являются частью ABS.

Дневные ходовые огни (DRL)

Эта система, которая непосредственно соединена с фарами дальнего света, предназначена для их автоматической активации в дневное время, чтобы транспортное средство было хорошо видно другим транспортным средствам. (Рисунок 2)

Схема №34

Войти

Разрядная фара высокой интенсивности (HID).

Металлогалогенная лампа

Металлогалогенная колба содержит газообразный ксенон, ртуть и галогенид металла. (Таблица 3)

Операция

1. При подаче высокого напряжения (приблизительно 20000 вольт) на электроды баллона с галогенидом металла газ ксенон в баллоне испускает свет.
2. При повышении температуры в колбе ртуть испаряется и вызывает разряд дуг.
3. По мере дальнейшего повышения температуры в колбе галогенид металла в ртутной дуге разделяется на атомы металла и атомы йода.
4. Отделившиеся атомы металла разряжают свет, из-за чего колба испускает свет.

Схема №35

Войти

Управление освещением блока управления (ЭБУ)

ЭБУ управления светом - это электронный блок управления, который необходим для освещения металлогалогенной лампы. Под каждым блоком фар расположен ECU управления светом. Этот ЭСУ обеспечивает функции, перечисленные ниже

1. Генерирует высокое напряжение (примерно 20000 вольт), которое подается на электроды ламп, чтобы дать возможность фарам HID начать светиться.
2. Оптимально регулирует силу тока и напряжение, чтобы быстро обеспечить оптимальное количество света сразу после включения ламп и дать возможность лампам продолжать гореть стабильным образом.
3. Отказоустойчивая функция обеспечивается в качестве меры противодействия высокому напряжению, которое генерируется в случае возникновения проблемы в системе фар.

ECU управления светом выполняет действия по обеспечению отказоустойчивости, перечисленные ниже в соответствии с обнаруженным элементом.

1. Обнаружение ненормального входного напряжения - если напряжение, которое подается на вход ЭБУ управления светом, отклоняется от рабочего напряжения (9-16 вольт), ЭСУ прекращает зажигать фары и возобновляет освещение фар после того, как напряжение возвращается в диапазон рабочих напряжений. Однако, если входное напряжение уменьшается после загорания фар, фары будут оставаться включенными до тех пор, пока лампы не погаснут.
2. Обнаружение ненормального выхода (разомкнутая цепь или короткое замыкание) или мигающая лампа - если в напряжении, которое выдается ЭБУ управления светом, возникает ненормальное состояние (обрыв или короткое замыкания), либо если лампочка мигает, то ЭСУ прекращает зажигать фары и будет поддерживать это состояние до тех пор, пока питание не восстановится (путем настройки переключателя управления головными фонарями с выключением на включение).
3. Обнаружение открытой лампы - если лампа не вставлена в розетку, ЭБУ перестает генерировать высокое напряжение до тех пор, пока лампочка не будет правильно вставлена и питание не будет восстановлено (путем переключения переключателя управления фарами из выключенного состояния во включенное или переключения переключателя зажигания из выкл.

Система ввода с подсветкой.

Когда дверь разблокирована с помощью ключа или передатчика, или если дверь открыта или закрыта, освещенная система входа включает внутренний свет и подсветку ключа зажигания. Если переключатель зажигания повернут в положение ACC или ON или если все двери заблокированы в течение 15 секунд, в которые эти огни включены, они немедленно выключаются. Эта система управляется кузовом ECU.

Система автоматического выключения фар.

При включении фар и задних фонарей через срабатывание выключателя управления светом или включение автоматической системы контроля света, если выключатель зажигания ОТКЛЮЧЕН и все двери закрыты, эта система продолжает освещать фары и задние фонари примерно в течение 30 секунд, а затем выключает фары. Тем не менее, фара и задние фары немедленно отключаются, когда автомобиль заблокирован беспроводным пультом дистанционного управления замками дверей. Управление этой системой осуществляется с помощью кузов ECU.

Цель фары

1. Поместите транспортное средство в следующие условия: зона вокруг фары не деформирована. Транспортное средство припарковано на ровной поверхности. Давление накачки шин находится в указанном значении. Водитель находится на месте водителя, и транспортное средство готово к вождению (с полным баком). Автомобиль был отскочил несколько раз.
2. Проверить направление света фар: Подготовить толстую белую бумагу. Установить бумагу перпендикулярно поверхности земли на расстоянии 0,4 футов (3 метра) от фар. Убедиться в том, что центральная линия транспортного средства и лицевая поверхность бумаги находятся под надлежащим углом 90 градусов. (Рис. 8) Провести горизонтальную линию (H-линию) на бумаге с указанием того места, куда должны попадать фары. (4) Отвести вертикальную линию на место расположения центральной линии транспортного средства. (5)
3. При регулировке направления света фар в горизонтальном направлении: Дальний свет: с помощью регулировочного болта А отрегулировать направление света фары так, чтобы оно находилось в пределах указанного диапазона. (Таблица 9) Ближний луч: на транспортных средствах с разрядными фарами использовать регулировочный болт Б для регулировки положения фары таким образом, чтобы он находился в указанных пределах.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Цель противотуманной фары

Цель противотуманной фары можно регулировать, перемещая винт прицеливания в вертикальном направлении. (Рисунок 10) Оптическая цель перемещается вверх при повороте отвертки по часовой стрелке, тогда как она перемещается вниз при вращении отвёртки против часовой стрелки.

Схема №38

Войти

Предварительно проверить

1. Используйте ручной тестер. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-152492-S06161017972003021200000)
2. Очистите коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-152492-S40827924452003021200000)
3. Световая ИНДИКАЦИЯ: ВЫКЛЮЧЕН И ВЫКЛЮЧЕНА (световое табло) Световые индикаторы в положении " ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО " (Световое ИНДИКАТОРНОЕ ТАБЛО: Световым ИНДИКАТОРОМ НЕ ГОРИТ ИЛИ СВЕТОВОЕ ИНДИКАЦИОННОЕ РЕЛЕ: ЗАГОРЯЩЕ. DLC3 (ref-152492-S13430254922003021200000)(ref-152492-S22805506682003021200000)(ref-152492-S34530248392003021200000)
4. Выключатель ПОДСВЕТКА ДВЕРИ ВЫКЛЮЧЕН Реле СИГНАЛИЗАЦИИ или ручной тестер Световая индикация: Включение освещения салона Выключена лампа зажигания. В соответствии с отображением на тестере, выполнить активно проверка. См. таблицу " АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ Элемент Подробности тестирования Включает / выключает сигнальную лампу Включение / выключение реле подсветки багажника / BDOR Привод Освещение багажной двери Двигатель вкл / выкл DLC3 (ref-152492-S07566730562003021200000)
5. Проверьте работу системы зажигания с подсветкой. Свет, который загорается в освещенной комнате входа, является светом цилиндра ключа и комнатным светом. Выключите выключатель зажигания, закройте все двери и установите дверь водителя в состояние замка зажигания. Разблокируйте дверь водителя и откройте любую из других дверей и убедитесь, что освещение комнаты горит. Закройте дверь и проверьте, чтобы освещение комнаты погасло примерно через 15 секунд. Включите переключатель зажигания и откройте и закройте любой другой свет из дверей.
6. Проверьте, что ключ зажигания вставлен: выньте ключ зажигания и закройте все двери. Откройте дверь водителя, чтобы зажечь свет в комнате, и оставьте ее такой, какая она есть. Убедитесь в том, что свет гаснет примерно через 20 минут. После того, как комнатный свет погаснет, закройте дверь водителя. Открой пассажирскую дверь или любую из задних дверей, чтобы осветить комнату. Раскройте дверь водителя в течение 20 минут; проверьте, что освещение комнаты погасло приблизительно через 20 мин от момента открытия света в комнате. Закройте все двери с помощью этого ключа.
7. Включение и выключение питания. Индикатор освещения: включен, горит и выключается. Питание светосигнального прибора. (Светосила) Светорегулирующая лампа включена. (Освещение светорегулятора отключено.) До тех пор, пока не загорится световая сигнализация. (ref-152492-S42107807922003021200000)(ref-152492-S14789856042003021200000)

Тесты системы автоматических фары: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Реле дневного ходового огня № 1 и 2

Реле дневного ходового огня № 1 и № 2 см. в статье " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - ES 300 ". (ref-152427)

Реле противотуманной фары

В отношении испытания компонентов реле противотуманной фары см. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - ES 300 ". (ref-152427)

Лампа перчаточного ящика

Проверьте, чтобы при работе выключателя была непрерывность между клеммами Стандартные результаты: когда вал нажат (ВКЛЮЧЕН) нет непрерывности и когда вал не прижат (ОТКЛЮЧЕН) есть непрерывность.

Багажное отделение двери вежливости лампы переключателя

Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 и заземлением корпуса при включенном переключателе (см. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ "). Стандартные результаты: отсутствие целостности при нажатом вале (ВКЛ.) и отсутствие непрерывности, когда вал не нажат (ВЫКЛ.). (ref-152492-S00924433792003020700000)

Клеммы блока управления (ЭБУ)

Мультиплексный сетевой компьютер

Вид компьютерного разъема корпуса мультиплексора см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Проверьте напряжение и целостность компьютера корпуса мультиплексной сети (рисунок 24). Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, есть подозрения на наличие дефектов со стороны транспортного средства. Осмотрите предохранитель, жгут проводов и разъем. (ref-152492-S00924433792003020700000)

Схема №39

Войти

1. Вид разъема ЭБУ для управления уровнем света фар см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЁМА ". Осмотрите напряжение и целостность регулятора уровня луча фар ЭСУ. (Рисунок 25) (ref-152492-S00924433792003020700000)
2. Проверить форму сигнала Проверьте осциллографом форму сигнала между клеммами ЭБУ выравнивания фар SPDR - масса. (Таблица 26) См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ УРОВНЕМ ЛУЧА ФАРЫ СИГНАЛ ЭСУ ФОРМА СИГНАЛА 1 ".УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛОМ ПУЧКА СВЕТА ФАРОЙ / ДИВ 2 Состояние ДИСКОВОДА, О СИГНАЛЕ 1 Спецификация позиции 30 Настройка инструмента 5 В / ДИВ / 2 (ref-152492-S02834769142003021400000)
3. Проверка формы сигнала. Используя осциллограф, проверьте форму сигнала между клеммами ЭБУ для выравнивания фар Rh +, RHT, Rh- RHL RHEG - ходовая система DIH, LCH +, Лгт, Мжс - и Лх-Лхг. (Вкл 20) См. " УПРАВЛЕНИЕ УРОВНЕМ СВЕТА ФАРЫ ГОЛОВНОГО 2. (ref-152492-S16283944052003021400000)
4. Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, то некоторые дефекты на стороне транспортного средства являются подозрительными. Осмотрите предохранитель, жгут проводов и разъем.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Дверца водителя ECU (главный выключатель регулятора стеклоподъемника)

См. таблицу " INSPECTING водитель дверь ECU ". (ref-152492-S00924433792003020700000)(ref-152492-S22547072892003021200000)

ОСМОТР ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ЭБУ \

ECU пассажирской двери (переключатель регулятора стеклоподъемника)

См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ".таблица " ПРОВЕРКА ЭБУ ДВЕРИ ПАССАЖИРА ". (ref-152492-S00924433792003020700000)(ref-152492-S32856692032003021200000)

ПРОВЕРКА ЭБУ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ

Реле задних фонарей

Испытание реле заднего фонаря см. в статье " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - ES 300 ". (ref-152427)

Датчик контроля высоты