Вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: Диагностика Haval H6 I

Как проверить уровень жидкости в гидравлическом двигателе

1. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. При выключенном двигателе установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами E1 и OP1 разъема канала передачи данных № 1. (Таблица 1) На ES300 разъем канала передачи данных № 1 расположен со стороны впускной камеры. (Таблица 2)
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин до тех пор, пока температура жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не составит 158-126°C (70-90 ° C). Убедитесь в отсутствии пенообразования в жидкости в резервуаре, расположенном рядом с боковой стойкой пассажира.
3. При работающем двигателе измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса, выключите двигатель и измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса.
4. Вычитание измерения при работающем двигателе из измерения при остановленном двигателе. Разница в уровне жидкости должна быть не более 20" (5,0 мм).
5. Если разница в уровне жидкости превышает 20 " (5,0 мм), долейте Dexron-II ATF до получения надлежащего уровня жидкости, выключите двигатель, снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Как проверить уровень жидкости в насосе усилителя рулевого управления (ES300)

1. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. Запустите двигатель. При оборотах двигателя менее 1000 об / мин поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз.
2. Убедитесь, что в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой пассажира, отсутствует пенообразование. Пенообразование может быть вызвано низким уровнем жидкости или воздухом в системе.
3. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости на горячей линии резервуара. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости в линии COLD на резервуаре. Добавить Dexron-II ATF до достижения надлежащего уровня жидкости.

Испытание гидравлического насоса под давлением

1. Снимите накидной болт, прокладку и напорный шланг на гидромоторе. С помощью манометра в сборе присоединить сторону манометра к напорному шлангу. (Схема №4) Подсоединить боковую часть клапана к гидравлическому двигателю. (Схема №4)
2. Убедитесь, что кондиционер выключен. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой стойки пассажира.
3. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости на горячей линии резервуара. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости в линии COLD на резервуаре.
4. При выключенном зажигании установите Перемычку (SST 09843-18020), между клеммами E1 и OP1 разъема канала передачи данных № 1. (Разъем 1) и (Разъем 2).
5. Запустите двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких секунд до тех пор, пока в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не останется пены.
6. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин до тех пор, пока температура жидкости в резервуаре насоса не составит 158-126°C (70-90 ° C). Убедитесь, что в жидкости в резервуаре насоса нет пенообразования и существует надлежащий уровень жидкости.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания давления масла на манометре. На ES300 давление масла должно быть 142-284 фунта на квадратный дюйм (10-20 кг / см 2). Если давление масла правильное, переходите к шагу 10).
8. Если показания давления масла отсутствуют или низкое давление масла отсутствуют, проверьте цепь подключения между разъемом канала передачи данных и ECU вентилятора охлаждения. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если цепь подключения исправна, проверьте напряжения на контактах ECU вентилятора охлаждения. См. " НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТАКТАХ ECU ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-51333-S25073200482001112000000)(ref-51333-S23781786382001112000000)
9. Если напряжение на контактах ECU вентилятора охлаждения в норме, проверьте проводку между ECU вентилятора охлаждения и соленоидным клапаном. ES300, соленоидный клапан расположен на насосе усилителя рулевого управления. См. " электросхемы ". Если схема проводки в порядке, проверьте соленоидный клапан. См. " СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если все компоненты и схемы проводки в порядке, произведите капитальный ремонт или замените насос усилителя рулевого управления. (ref-51333-S25073200482001112000000)(ref-51333-S34960997842001112000000)
10. Снимите провод перемычки с разъема № 1 линии передачи данных, заметив при этом, что давление масла уменьшается, а при закрытии электромагнитного клапана давление масла должно уменьшиться.
11. Выключите двигатель. Снимите манометр в сборе. Используя НОВУЮ прокладку, установите нагнетательный шланг на гидромотор. Установите и затяните соединительный болт в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Стравите воздух из системы вентилятора охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-51333-S06252664652001112000000)(ref-51333-S00191418092001112000000)

Схема №4

Войти

Испытание напряжения на контактах блока управления вентилятора охлаждения

1. Блок управления вентилятора охлаждения расположен за бардачком и содержит 10-контактный разъем. (Рисунок 4) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический разъем жгута проводов от блока управления вентилятора охлаждения.
2. Обратите внимание на идентификацию клемм на электрическом разъеме жгута проводов на ECU вентилятора охлаждения. (Таблица 4) С помощью вольтметра измерьте напряжение между указанными клеммами на электрическом разъеме с включенным зажиганием. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫВОДАХ ECU ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-51333-S32189094332001112000000)
3. Выключите зажигание. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами на электросоединителе в зависимости от температуры электромагнитного клапана и температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. график " НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫВОДАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-51333-S32189094332001112000000)
4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами на электросоединителе в зависимости от положения дроссельной заслонки и установки электросоединителя сигнализатора давления в кондиционер. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫВОДАХ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ КРД ". Если все показания не соответствуют указанным в таблице, проверьте схему электропроводки или соответствующий компонент. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-51333-S32189094332001112000000)(ref-51333-S25073200482001112000000)

НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №5

Войти

Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Слейте систему охлаждения, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. На ES300 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен во впускном патрубке охлаждающей жидкости (корпус термостата) на передней части двигателя.
2. Поместите зондирующий конец датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в емкость с водой. Нагрейте воду до 80°C.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя водой при заданной температуре. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если сопротивление не 1480-1580 Ом. Переустановите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Заполнить систему охлаждения.

Испытание электромагнитного клапана

1. Отсоедините электрический соединитель на электромагнитном клапане, расположенном на насосе ГУР. Измерьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на электромагнитном клапане.
2. Замените электромагнитный клапан, если сопротивление не соответствует спецификации. Сопротивление должно быть 7,6-8,0 Ом при 25°C.

Испытание выключателя давления A / C

Для испытания реле давления A / C см. соответствующую статью в разделе A / C-HEATING. См. следующее меню

1. Для ES300, см.: A / C-отопитель система - AUTOMATIC.

Как проверить вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: диагностики

Осмотрите маслоохладитель на наличие поврежденных ребер или трубок. Осмотрите маслоохладитель на наличие ограничений. Замените маслоохладитель, если он поврежден или ограничен.

1. Установите ведущий и ведомый роторы в корпус гидромотора с точечной маркировкой на роторах, обращенных вверх, в сторону крышки гидромотора. Поместите прямую кромку на корпус гидромотора, над обоими роторами.
2. Измерьте щупом боковой зазор ротора между каждым ротором и прямой кромкой и замените ротор в сборе, если торцевой зазор ротора превышает указанные в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОДВИГАТЕЛЯ ". (ref-51333-S36606228972001112000000)
3. При замене ротора в сборе обратите внимание на маркировку (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенную на корпусе гидромотора. (Рисунок 6) Выберите подходящий сменный ротор в сборе, используя идентификационную метку. См. таблицу " ВЫБОР РОТОРА В СБОРЕ ". ВЫБОР РОТОРА В СБОРЕ Идентификационный ротор В сборе Деталь № " 1 " 16906-50010 " 2 " 16906-50020 " 3 " 16906-50030 (ref-51333-S26993582262001112000000)
4. Используя суппорт, измерьте внутренний диаметр отверстия приводного вала в корпусе и крышке гидравлического двигателя. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия приводного вала находится в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-51333-S36606228972001112000000)
5. Используя каверномер, измерьте наружный диаметр приводного вала на корпусе гидравлического двигателя и закройте отверстия на приводном валу. Убедитесь, что наружный диаметр приводного вала соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-51333-S36606228972001112000000)
6. Вычесть наружный диаметр приводного вала из диаметра отверстия в гидравлическом двигателе и корпусе. Убедитесь, что зазор приводного вала соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ " таблица. (ref-51333-S36606228972001112000000)
7. Если зазор ведущего вала превышает технические характеристики, замените ведущий вал. При необходимости замените гидромотор в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

Схема №6

Войти

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте штангенциркулем внутренний диаметр втулки вала насоса в переднем корпусе. Измерьте штангенциркулем наружный диаметр вала насоса на участке втулки на валу насоса.
2. Определите зазор между валом насоса и втулкой. Замените насос усилителя рулевого управления в сборе, если зазор превышает технические характеристики. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-51333-S26892287802001112000000)
3. Используя микрометр, определите высоту, толщину и длину всех пластин лопаток. Замените пластины лопаток, если они не соответствуют спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-51333-S26892287802001112000000)
4. Установите пластину лопатки в соответствующий кулачковый ротор. Убедитесь, что кулачковый ротор установлен в соответствующее кулачковое кольцо. По щупу определите зазор между стороной пластины лопатки и кулачковым ротором. Это зазор между пластиной лопатки и кулачком ротора.
5. Проверьте этот зазор на всех пластинчатых лопатках в соответствующем кулачковом роторе. Замените пластинчатую лопатку и / или ротор, если зазор между пластинчатой лопаткой и кулачковым ротором превышает технические характеристики. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-51333-S26892287802001112000000)
6. Покрыть соответствующий клапан-регулятор расхода Dexron-II ATF. Убедитесь, что клапан управления потоком свободно скользит в отверстии на переднем или заднем корпусе.
7. Для проверки работы клапана управления потоком закройте одно отверстие на клапане управления потоком. Приложите давление воздуха 57-71 фунт / кв. дюйм (4-5 кг / см2) к противоположной стороне клапана управления потоком. (Рисунок 8) Убедитесь, что воздух не течет с любого конца клапана управления потоком. Замените клапан управления потоком, если воздух течет с любого конца клапана управления потоком.
8. Измерьте свободную длину обеих пружин клапана управления потоком. Замените пружину клапана управления потоком, если свободная длина не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ниже.

Технические данные насоса усилителя рулевого управления

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. При замене любого кулачкового кольца или ротора, обратите внимание на идентификационную метку на стороне кулачкового кольца и ротора. (Таблица 9) Соответствующий номер ротора должен использоваться с соответствующим кулачковым кольцом. См. " РОТОР, КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО И ПЛАСТИНА ЛОПАТКИ " Таблица ПРИМЕНЕНИЯ. (ref-51333-S34570427412001112000000)
2. 1509999.5999.592 ".99.592 ".50999.95-909999.95 ".9099.95 ".909.5999.5999.59999.59999- ".99999.9999- " (14.996-14.993- ".991- " 1 " (14.996-14.93-) ".991- ".99- ".999.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9.9 (ref-51333-S34570427412001112000000)
3. При замене любого клапана-регулятора расхода обратите внимание на идентификационную метку (" A ", " B ", " C ", " D ", " E " или " F ") на клапане-регуляторе расхода и корпусе. (Рисунок 10) Идентификационная метка на клапане-регуляторе расхода должна быть такой же, как на соответствующем корпусе.
4. Нажмите НОВЫЙ подшипник на вал насоса (если снят). Используя гнездо подходящего размера, установите НОВОЕ масляное уплотнение в передний корпус (если снято). Покройте все компоненты Dexron-II ATF.
5. С помощью пресса и программы установки подшипников (SST 09238-47012) вставьте вал насоса и подшипник в передний корпус. Установите в передний корпус большое стопорное кольцо.
6. Установите штифты в передний корпус, установите кулачковое кольцо насоса ГУР на передний корпус установочной меткой наружу (от переднего корпуса). (Рисунок 11)
7. Установить ротор насоса усилителя рулевого управления на вал насоса с меткой установки, обращенной наружу (в сторону от переднего корпуса). (Рисунок 11) Установить пластины лопаток с закругленной кромкой в сторону от ротора насоса усилителя рулевого управления. (Рисунок 11)
8. Установить заднюю боковую плиту, НОВЫЕ уплотнительные кольца, оставшуюся заднюю боковую плиту и переднюю боковую плиту на передний корпус. (Выпуск 7) Установить кулачковое кольцо гидронасоса на передний корпус установочной меткой наружу (от переднего корпуса). (Выпуск 12)
9. Установите ротор гидронасоса на вал насоса установочной меткой наружу (в сторону от переднего корпуса), а пластины с закругленными кромками установите в сторону от ротора гидронасоса. (Рисунок 12)
10. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на оставшуюся заднюю боковую пластину. Установите оставшуюся заднюю боковую пластину на передний корпус. Установите волновую шайбу на заднюю боковую пластину. Установите НОВУЮ прокладку на передний корпус. Убедитесь, что проход на прокладке совпадает с отверстием в переднем корпусе. (Таблица 13) Установите задний корпус.
11. Установите и затяните болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что вал насоса вращается плавно. Временно установите стопорную гайку шкива на вал насоса. (ref-51333-S06252664652001112000000)
12. Установить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на стопорную гайку шкива. Измерить вращающий момент, необходимый для вращения приводного вала. Вращающий момент должен быть 2,6 ДЮЙМ фунт. (.3 Н.м) или менее. Снять стопорную гайку шкива.
13. Установите пружины клапана управления потоком и клапаны управления потоком в передний и задний корпуса. Покройте НОВОЕ кольцо " О " жидкостью усилителя рулевого управления. Установите НОВОЕ кольцо " О " и штуцер порта давления в передний и задний корпуса. Затяните штуцер порта давления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51333-S06252664652001112000000)
14. Нанесите на НОВОЕ уплотнительное кольцо жидкость гидроусилителя рулевого управления. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и штуцеры всасывающего отверстия на переднем и заднем корпусах. Установите и затяните соединительные болты всасывающего отверстия в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51333-S06252664652001112000000)
15. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо для электромагнитного клапана в задний корпус. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнитный клапан. Установите электромагнитный клапан. С помощью ключа (SST 09922-10010) затяните электромагнитный клапан в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите шкив и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51333-S06252664652001112000000)(ref-51333-S06252664652001112000000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти