Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H5/Haval H5 II (2023-2026)/Руководство по ремонту/Стартер/Система пуска: Обзор
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система пуска: Обзор Haval H5 II

Стартер 103 иллюстрации ~35 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Описание системы пуска: обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как размыкание в плавком предохранителе AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ЭБУ основного корпуса, короткозамкнутое место в выходной цепи Вз внутри Эуу основного тела, замыкание между ЭМУ и реле основного корпуса и замыкание на реле.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Цепь удержания, цепь приведения в действие реле IG1 или цепь включения реле IG2 внутри основного корпуса ЭБУ разомкнута или закороченаAM2 предохранитель Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №4
Схема №5
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, проверьте, не возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверьте на наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода DTP. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
  2. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоедините разъемы E60 и E61 ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение клемма SPECIFIED CONDITION CHART No. (Symbol) Условие: xtag 2-6 (xttagx 3) - Масса всегда 10 до 14 V XXTEXTAGTTAG4-1 или 10 заменить на корпус Ремонт: 10 E61 AM1 E60 AM2

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG1D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG1

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2272Цепь срабатывания реле IG1 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ECU IG1 реле Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM Реле TECH появляется (xxxx 0) внешний выключатель двигателя включен (IG) и главный выключатель Technstream включен. Выберите пункт ниже в списке данных, и считайте дисплей на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tetch stream с выключенным двигателем любой из световых индикаторов двери включается и выключается повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не начнется нормальная связь между тестером и основным корпусом. DLC3 IG1 IG1 IG1 IG1
  2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника питания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на ВКЛ. (ИГ и АКЦ), то (Вг и АЦП) не изменяется на Вкл ".
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА КАРТЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера Указано на схеме условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG1
  4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем Dl Jo B. Разъедините E61 разъема ЭБУ. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление КЛЕММА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Номер клеммы (Символ) Условие Указанное состояние зажигание с распределителем-9 - E61-3 (x2) Всегда ниже 1 ohtm3 IG1D E61 IG1D
  5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините соединители Df и DA Ja / B. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFED VALUE CHART No condition Заданное значение xt0 - корпус Всегда под 1 ом Измеризмеряйте напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. DF-10
  6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED VALUE CHART Клемма No Условия Указанное значение DF-10 - хтагх1 релейная клемма-1 Всегда ниже 1 ом зажигание с распределителем-9 - xtагх2 реле-2 Всегда выше 1 ом xttagx3 - корпус Масса Всегда 10 кохм или выше зажигание с распределителем -9 - Масса Всегда заменить КИП: замена 10 или выше IG1 IG1 DF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG2D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG2

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ECU IG2 реле Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM Реле XTREOK к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Technstream. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включать и отключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: Примечание ДИАГНОСТИКА. IG2 IG2 IG2 IG2
  2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источников питания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (IG- и ACC-), то (см. " Питание SOURCE MODE не изменяется на вкл. (ig и AC)).
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Вынуть из машинного отделения R / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Подключение указано Условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG2
  4. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Вынуть IG2D реле из машинного отделения R-B. Заменить хтагс1 разъем ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма IFIED CONDITION CHART No (Symbol) Condition Specified Conment двигатель Room R r R B Xag2 IG2 E60 IG2 E60 IG2D IG2 E60

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU к реле ACC.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Неисправна цепь срабатывания реле ACC внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схемаОсновной корпус ЭБУ Реле ACC Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM Появляется реле включения двигателя OK к DLC3. Включите выключатель двигателя acc (IG) и включите главный выключатель Technstream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: Примечание Диагностика Диапазон измерения
  2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источников питания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (IG- и ACC-), то (см. " Питание SOURCE MODE не изменяется на вкл. (ig и AC)).
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (РЕЛЕ АСС) Снять реле АСК с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма тестера Подключение указано Условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng: Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the E61 разъём ЭБУ. Отсоедините разъём Dl J.b repair. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведённым ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION No (SYMBOL) Условие УКАЗАНО зажигание с распределителем-3 - XTAG 10-22 (ACCD) Всегда под 1 или 2 E61 E61
  5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъем Df и DA Ja / B. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART Номер клеммы, Указанное DF-10 - корпус Всегда ниже 1 ом Измеризмерьте напряжение в соответствии со значением (ями), указанным на этапе ремонта, приведенным в таблице внизу.
  6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART Клемма № Условие Указанное Состояние Реле ACC клемма 1 - DF-10 Всегда ниже 1 Ом реле АСС клемма 2 - зажигание с распределителем-3 Всегда менее 1 ом Xttagx1 - Масса корпуса Всегда 10 к ом или выше D- 3 - Основная масса Всегда K 10 КО или выше Nзамена панели КИП: DF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда имеется размыкание, короткое замыкание или любая другая проблема в выходной схеме запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2275Неисправна выходная схема STSW (цепь сигнала запроса запуска двигателя) внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая цепьГлавная часть ECU блок управления двигателем Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, включите выключатель двигателя (IG) и нажмите педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. Проверьте наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода расшифровка кода ошибки. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем E58 ECU.О тключить соединитель xtigx1 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART No (Symbol) Условие хтагх2-4 (STSW) - Х10-14 (СТ4) всегда: Хтт г3-14: следующий шаг Шм A10 E58 A10 E58
  3. ОСМОТРИТЕ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ Повторно подсоедините разъемы. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение клемма SPECIFIED CONDITION CHART Клемма № клеммы (Символ) Условие Specified Condition Состояние E58-4 (STSW) - Масса Тормозная педаль нажата, Удержание выключателя двигателя включено (ST) Выходное напряжение на клемме XTAG1 или XTAG2 составляет -2 V или более Ng Заменить: GO U главного корпуса: Перейти на следующий E: AM1 AM2
  4. Проверить MAIN кузов GUT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий ЭСУ проверить, что двигатель может запускаться. Убедитесь в том, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверьте, что режим переключения двигателя можно изменить нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия педали тормоза нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключиться с включенного на (ACC) на включенное состояние (IG) и обратно на выключенное.

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходная схема ACCR внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2276Неисправна выходная цепь ACCR внутри основного корпуса ECU или другая соответствующая схемаГлавная часть ECU блок управления двигателем Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверьте, не возникает ли проблема снова через 50 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверьте на наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода DTP. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E60 ECU.О тключите разъем A10 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART No (Symbol) Условие хтагх2-3 (ACCR) -хтт 10-13 (ACR) Всегда: Перейти ниже 1-4 или Заменить E60 A10 E60
  3. ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ Повторно подключить разъемы. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение КЛЕММА УКАЗЫВАЕТСЯ НА СХЕМЕ СОСТОЯНИЙ № клеммы (символ) Условие указано Состояние E60-3 (ACCR) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата, сдвиг положения P, переключатель двигателя нажимается один раз -- > вкл. (IG) от 0,1 до 0,8 В (* 1) только Выход напряжения на клемме xtag2 или перейти * 2. AM1 AM2
  4. Проверить MAIN кузов HINT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверьте, что двигатель запускается. Убедитесь в том, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверьте, что режим переключения двигателя может быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с включенного на (ACC) на выключенное состояние (IG) и обратно на выключение с педалью тормоза. см.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри главного корпуса ECU обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуОсновной корпус блока управления (ЭБУ)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2278Нарушена связь между ЭБУ основного корпуса и выключателем двигателя или неисправен выключатель двигателяВыключатель двигателя Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (START выключатель OK) Подключить выключатель двигателя к DLC3. Перейти в режим DATA LIST для правильного функционирования пускового выключателя. ПОДСКАЗКА: При использовании системы Tech stream с отключенным двигателем включать и выключать любой из дверных световых переключателей повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: DIAGNOSTIC Примечание Переключатель дисплея измерительный элемент / диапазон нормальное состояние 1 вкл.
  2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом. OK: off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим мощности не меняется на вкл. (IG- и ACC-), то (см. " Питание SOURCE MODE не изменяется на вкл. (ig и AC)).
  3. Проверить двигатель выключатель Снимите выключатель двигателя. Отсоедините разъем выключателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление KOH10 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма Тестер Соединение (символы) Переключатель Условие указано 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагс1) -5 (Gnd + 10) толкается Ниже 1 ом 7 (хзах2) - не более высокий шаг: SS2 SS1 SS2
  4. ПРОВЕРЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ 17 (ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Всегда отсоединяйте E680 Разъем ЭСУ. Отсоедините xtang1-1 разъем выключателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение (Символы) Условие Указано Состояние хтаг2-7 (хтах3) всегда E61 E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2 E68 E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2

Блок управления двигателем и ECU управления замком переключения передач соединены кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2281Информация о кабеле и информация CAN между основным корпусом ECU и блоком управления переключением передач не соответствуют друг другуОсновной корпус ЭБУ Управление блокировкой переключения передач ЭСУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №28
Схема №29
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM Переключение Ok сигнал to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG) и turn the function main выключатель off. Read the DATA LIST согласно дисплеям на тестере. Основной корпус: DIAGNOSTIC Measurement Item / диапазон Normore Condition примечание Shiffit P Sсигнал / вкл или откл. (/haval/h5/ii-2023-2026/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-u660e)(/haval/h5/ii-2023-2026/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-u660e)
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - Переключение замок управление Ecu) Отсоединить разъемы E58 и xtigx1 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART No. (Symbol) Условие хтагс2-2 (P) - хтгт 10-11 (Р2) Всегда П ниже 1 зад. E77 E58 E77 E58
  3. Проверить MAIN кузов HINT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально работающий ЭСУ проверьте, что двигатель может запускаться нормально. Убедитесь, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверьте, чтобы режим переключения двигателя мог быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия педали тормоза нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключиться с включенного на (ACC) на выключенное состояние (IG) и обратно на выключенный.

ECU основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация CAN противоречивы; и 2) обнаружена неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинированным измерителем.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282Когда оба приведенных ниже условия соблюдены, информация о кабеле и информация CAN между ECU основного корпуса и комбинированным счетчиком не соответствуют друг другу. Неисправность обнаружена между датчиком скорости транспортного средства и комбинационным измерителемКоммуникационная система CAN Комбинированная измерительная система Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №30
Схема №31

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверьте, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. OK: фактическая скорость автомобиля и скорость, указанная на скоростемере одинаковы. ПОДСКАЗКА: датчик скорости автомобиля функционирует нормально, когда индикация на спидомере нормальная. Центральный процессор измерителя получает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства.
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DCTC ").проверить наличие коды неисправностей в системе связи по шине CAN. ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с шиной CAN, сначала осмотрите эти datcs (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART "). OK: Нет вывода DTCC. N: перейти к Комбинации к " Система связи ПО ОК:
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъем E59 ECU.О тключить соединитель измерителя E20. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Подключение тестера (Символы) Условие указано состояние xtag 2-9 (SPD) - ремонтный кабель 3-12 (+ S) или Oзаменить - масса всегда 1 шаг E59 E20
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Карта тестирования Соединение (символы) Условие указано Состояние E59-9 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше ПОДСКАЗКА: Если результат проверки жгута на короткое замыкание не соответствует указанному значению, может произойти замыкание на следующем шаге ECU или заменить ECG.
  5. ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (СИГНАЛ СКОРОСТИ) Проверьте форму входного сигнала, показанную на рисунке. Повторно подключите разъемы. Снимите комбинированный измеритель в сборе с еще подключенным разъемом (ами). Подключите осциллограф к клемме E59-9 (SPD) и заземлению корпуса. Включите выключатель двигателя (IG). Медленно поверните колесо. Проверьте схему сигналов согласно условию (ям) в таблице ниже. Пункт ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Состояние транспортного средства Настройка Ди1. 5V

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU.О бщий корпус определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2283Когда выполняются оба указанных ниже условия: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадаютЗона обнаружения расшифровка кода ошибки B2282 Комбинированный измеритель Датчик скорости Управление салазками Установка пиролиза Основной корпус Установка этиленового крекинга Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2284Нарушение связи или линии связи между ЭБУ основного корпуса и выключателем стоп-сигналаВыключатель стоп-сигнала Система связи CAN блок управления двигателем Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №35

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в схеме между ЭБУ основного корпуса и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭМУ блокировки рулевого колеса) являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или ЭСУ замка рулевого управления выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ЭБУ основного корпуса и ЭСУ замка рулевого управления противоречиваОсновной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №36
Схема №37
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ): OK - разблокировано; 0. Проверьте СПИСОК ДАННЫХ на предмет правильного функционирования функции блокировки рулевого управления. ПОДСКАЗКА: При использовании TECH stream с выключенным двигателем, включать и выключать любой из дверных световых переключателей повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: ДИАГНОСТИКА ПРИМЕЧАНИЕ Дисплей Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Блокировка Включение состояния рулевого механизма DLC3
  2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удаление коды неисправностей (см. " XTC проверить / сброс "). Проверьте наличие сообщений о неполадках в разъеме DTCC: " Сообщение о сбое в разъемах Xt ". Если сообщение об неполадке в клеммах XTP ", то выполните следующие действия: B2285 B2287 B2785 B2285 B2287 B2785 B2287 B2287 B2785 B2785
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Always disconnect the E61, DR и kohtagx8 1 ECU.С менять сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ TESTER SPECIFED CONDITION CHART Connection (Symbols) Условие Указано 2-18 (SLP) -TAGOH3-4 всегда (XAG 5) E78 E61 E78 SLP1 LIN1 E78 E61 E78 SLP1 LIN1 E78
  4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на исправный проверьте, что двигатель запускается. Убедитесь, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверьте, чтобы режим переключения двигателя мог быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя неоднократно. Режим включения двигателя должен переключаться с вкл (ACC) на вкл. (IG) и обратно на выкл.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основной части и ЕСМ являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основного корпуса и ЕСМ являются противоречивыми.Система связи CAN блок управления двигателем Основной корпус ECU Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №38
Схема №39
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТАХОМЕТРА Запустите двигатель и проверьте, нормально ли работает тахометр в комбинированном счетчике. OK: Фактическая частота вращения двигателя и оборот, указанный на тахометре, одинаковы. ОК: Перейдите к шагу 3 Ng: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить расшифровка кода ошибки (см. " Проверка / очистка DCC ").проверка системы связи с CAN Дтц U0146. ПОДСКАЗКА: Если выдаются сообщения о неисправности в системе связи с шиной CAN, сначала проверьте эти сообщения (см " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". OK: Не выводится сообщение о том, что система связи с ДПТК КАН Ч: ИДЕТ:
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A10 блок управления двигателем.У становить ремонтный кабель всегда 10 Разъем ЭБУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection (Symbol) Условие, указанное для подключения E59-8 (TACH) -xx3-15 (TAG G5) -always: x1-15 E59 A10 E59 A10
  4. READ VALUE OF TECHSTREAM Повторно подключите разъемы. Подсоедините Technstream к DLC3. Проверьте список данных для правильного функционирования двигателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей неоднократно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: DIAGNOSTIC Примечание Дисплей Измерение item / Rдиапазон Нормальное Состояние Диагностика двигателя

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным ЭБУ.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного кузова или сертификационного ЭСУ выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2287Нарушена связь или линия связи между ЭБУ основного корпуса и сертификационным ЭСУОсновной корпус Сертификация ЭБУ Электрожгут или разъем на установке пиролиза

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Проверьте наличие ошибок в DTS B2287 (сбой ведущего устройства связи LIN) и xtigx1 (сбой связи между ecus, подключенными по LINS). RESULT CHART дисплей (выход DTP) Переходите к " d B2785 B2287 B2287 B2785 B2785 B2785 B2785 B2785
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - CERTIFICATION Ecu) Отсоедините разъем E13 или DR с помощью ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION CONNECTION (Symbols) Условие DR-9 (xttagx1) - E13-10 (LIN) Всегда Ниже 1 Ohm + + 4 + + + 3 + 10 + + Ag · 10 (t3 + t3) ремонт: Всегда p (Tn 0 + 10) LIN1 LIN1 E13
  3. После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверьте запуск двигателя. OK: двигатель может запускаться в обычном режиме. Ng: заменить CERTIFICATION ECU ОК: END (MAIN кузов ELECTRONIC DEFECTIVE)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2288После переключения двигателя из выключенного положения во включенное (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует рулевое колесо только при получении сигнала разблокировки от LIN-связи и кабеля)Основной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №43
Схема №44
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить вывод коды неисправностей (см. " AGTTC рулевое управление проверить / сброс "). После того, как все данные по датчикам будут очищены, проверьте наличие неисправности через 5 секунд после включения выключателя двигателя (IG). Снова выполните проверку на наличие коды неисправностей. OK: DTS B2785 (сбой связи между ecus, подключенными посредством AGLIN), DCC B2287 (ошибка управления по сигналам) и dtc не открыты. B2781 B2785 B2785 B2287 B2287 B2281 B2781
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Отсоедините разъем E61 или Kohxagx1 REPAIR ECHEM. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕР УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Состояние подключения тестера Указанное условие условие хтагх2-18 (SLP) - хтах6-4 Всегда заменяйте ниже 1 ом (хт. E78 E61 E78 SLP1 E61 E78 SLP1
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверьте запуск двигателя. OK: Функция блокировки / разблокировки рулевого управления работает нормально. ПОДСКАЗКА: Если функция блокировки / отпирания руля не срабатывает, обратитесь к таблице PROBLEM SYMPTOMS (рулевое колесо не может быть разблокировано) (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ "). Ng: GO to " ELECTRIC рулевое управление замок " ОК: END:

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ЭБУ основного корпуса и сертификационным ЭМУ или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2289Выполняется любое из приведенных ниже условий Кабель и CAN ненормальны между ECU основного корпуса и системой иммобилизатора двигателя. Система иммобилайзера двигателя неисправнаОсновной корпус ЭБУ Система иммобилайзера двигателя Жгут проводов или соединитель Сертификация ЭКУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №45
Схема №46

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя двигателя.

Состояние светового индикатора выключателя двигателя

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N
ПрочьOFFON (зеленый) (Когда ключ и идентификаторы транспортного средства совпадают)
Вкл (ACC, IG)ВКЛ. (янтарный)ON (зеленый)
Работа двигателяOFFOFF
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (Зеленый) в течение 15 сек.Мигает (Зеленый) в течение 15 сек.
Неисправность системыМигает (Янтарный) в течение 15 сек.Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ

Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Проверить двигатель выключатель Снимите выключатель двигателя. Подайте напряжение батареи между клеммами выключателя и проверьте состояние освещения выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор переключателя двигателя не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK MEASUREMENT SPECIFIED CONDITION Measurement Оговоренное условие Батарея положительна (+ +) -- > Terminition 11 (SWIL) Bаккумулятор отрицателен (COM -)
  2. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (двигатель SWITCH4 - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И КОРПУС масса) всегда отключать разъем выключателя E68. Отсоединять разъем ECU1 (s) в соответствии с нижеприведенной таблицей. Стандартное сопротивление TESTER SPECIFIED CONDITION Условие подключения указано 2-11 (SWIL) - tag3-25 E61 E68 E61 E68 E61 E68 E61 E68 E68 E68 E61 E68 E61 E68 E61

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторите открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Проверить ENTRY FUNCTION DETECTION AREA Осмотрите зону обнаружения входа. Когда электрический ключ находится в любой из 2 точек контроля на иллюстрации, рычаг переключения передач находится в положении P и педаль тормоза нажата, проверьте, что индикатор переключателя двигателя горит зеленым цветом. OK: Переключатель двигателя светится зеленым. ПОДСКАЗКА: Если выключатель двигателя не подсвечивается, выполните устранение неисправностей согласно таблице PROBLEM SYMPTOMS системы интеллектуального доступа с кнопочным запуском (запуск) (индикатор индикатора двигателя не отображается).
  2. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Убедитесь, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы E60 и E61 ECU.И змерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION CHART Подключение к тестеру (символы) Условие указано Состояние xtag 2-6 (xtag + 3) - масса корпуса всегда от 10 до 14 В XTTAG4-1 (XAG5) или переход на массу: на следующий шаг: E61 AM1 E60 AM2
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем Df ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера (Символы) Условие Указано Состояние DF-10 (хтагх1) - Масса корпуса Всегда Ниже 1 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута либо соединитель OK Перейти к следующему шагу: GND1
  6. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). HINT: After all the datcs are cleared, проверить if the trouble is again 5 seconds after the двигатель выключатель on (IG). проверить for коды неисправностей again. СОВЕТ: Если выводятся данные для системы интеллектуального доступа с неисправностью запуска кнопочного выключателя, сначала проверьте эти данные на выходе коды неисправностей (см. " DIAGNOGIC CODE CHCHART ": GO: No OK - нет).
  7. READ VALUE OF TECHSTREAM Не нажата кнопка включения двигателя (2). Включить выключатель двигателя (IG). Проверить список данных для правильного функционирования пусковых выключателей 1 и 2. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с отключенным двигателем включать и выключать любой из световых переключателей освещения двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: переключатель DIAGNOSTIC ПРИМЕЧАНИЕ Выключатель дисплея Элемент измерения / нормальное состояние. DLC3
  8. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Снимите выключатель двигателя. Измерьте сопротивление выключателя.стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ КАРТА Испытатель Соединение Переключатель Состояние Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом + 2 (хтагх1) - + 5 (Gh) Нажимается вниз + 1 ом 7 (хт Агх 2) - -5 (ГН) Не толкает KOH10 или выше 2 (Xg + 3) Двигатель: SS2 SS1 SS2
  9. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Всегда отсоединяйте E61 Разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) ниже таблицы Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Tester Connection (Symbols) Условие Указано состояние xtax1-7 (xtang2) - xoh8-17 (xtag4) всегда E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2 E68 E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторите открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Убедитесь, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы E60 и E61 ECU.И змерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION CHART Подключение к тестеру (символы) Условие указано Состояние xtag 2-6 (xtag + 3) - масса корпуса всегда от 10 до 14 В XTTAG4-1 (XAG5) или переход на массу: на следующий шаг: E61 AM1 E60 AM2
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем Df ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера (Символы) Условие Указано Состояние DF-10 (хтагх1) - Масса корпуса Всегда Ниже 1 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута либо соединитель OK Перейти к следующему шагу: GND1
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Снять реле хтагх1 из машинного отделения R / B № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Подключение указано Условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ реле ОК: Перейти к следующему шагу IG2
  6. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Вынуть IG2 реле из машинного отделения R-B. Отсоединить xtag 1 ECU.О тмерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFED CONDITION Chart No (Symbol) Speced Conm машинное отделение r / b Xt2 ag3 E60 IG2 E60 IG2D IG2 E60 IG2D
  7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО НА КАРТЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера Указано на схеме условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG1
  8. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем Dl Jo B. Разъедините соединитель E61 ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION No (Symbol) Условие, указанное для зажигание с распределителем-9-xxxxx1-3 Всегда ниже 1-3шт. E61 IG1D E61 IG1D
  9. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъем Df и DA Ja / B. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART Номер клеммы, Указанное DF-10 - корпус Всегда ниже 1 ом Измеризмерьте напряжение в соответствии со значением (ями), указанным на этапе ремонта, приведенным в таблице внизу.
  10. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART Клемма № условия Указанное условие Состояние DF-10 - IG1 релейный контакт-1 Всегда ниже 1 Ом зажигание с распределителем-9 - xtag 2 Реле-2 Всегда меньше 1 ом хтагхт-3 - корпус Масса Всегда 10 КОХМ или выше Панель КИП Всегда Заменить: 10 КО м или более высокого уровня Замена: IG1 DF-10

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторите открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерьте сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Убедитесь, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы E60 и E61 ECU.И змерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION CHART Подключение к тестеру (символы) Условие указано Состояние xtag 2-6 (xtag + 3) - масса корпуса всегда от 10 до 14 В XTTAG4-1 (XAG5) или переход на массу: на следующий шаг: E61 AM1 E60 AM2
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем Df ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера (Символы) Условие Указано Состояние DF-10 (хтагх1) - Масса корпуса Всегда Ниже 1 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута либо соединитель OK Перейти к следующему шагу: GND1
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (РЕЛЕ АСС) Снять реле АСК с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма тестера Подключение указано Условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng: Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the E61 разъём ЭБУ. Отсоедините разъём Dl J.b Repair. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведённым ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION No (SYMBOL) Условие зажигание с распределителем-3 - XTAG10-22 (ACCD) Alвсегда ниже 1 до 1 Ohm + 2 До x-22 E61 E61
  7. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъем Df и DA Ja / B. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART Номер клеммы, Указанное DF-10 - корпус Всегда ниже 1 ом Измеризмерьте напряжение в соответствии со значением (ями), указанным на этапе ремонта, приведенным в таблице внизу.
  8. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART Клемма № Условие Указанное Состояние Реле ACC клемма 1 - DF-10 Всегда ниже 1 Ом реле АСС клемма 2 - зажигание с распределителем-3 Всегда менее 1 ом Xttagx1 - Масса корпуса Всегда 10 к ом или выше D- 3 - Основная масса Всегда K 10 КО или выше Nзамена панели КИП: DF-10
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  3. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/haval/h5/ii-2023-2026/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")
  9. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отсоедините разъем клеммы 50 от узла стартера, отверните гайку и отсоедините электрожгут от клеммы 30. Снимите 2 болта и узел стартера.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. СНЯТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отверните гайку и отсоедините подводящий провод от клеммы С. Выверните 2 винта, которые крепят узел магнитного выключателя к комплекту пускателей выводов двигателя. Снимите узел магнитного включателя. Извлеките возвратную пружину и плунжер из узла магнитного выключителя.
  2. СНЯТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Вывернуть 2 сквозных болта и вытащить ярмо стартера в сборе вместе с узлом концевой рамы коллектора стартера.
  3. СНЯТЬ КОНЦЕВУЮ РАМУ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ Снимите вилку стартера в сборе с концевой рамы коллектора стартера.
  4. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Снимите пластину якоря стартера с ярма стартера в сборе.
  5. СНИМИТЕ КРЫШКУ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА С помощью отвертки снимите крышку концевой рамы коллектора стартера.
  6. СНЯТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо и тарельчатую шайбу, извлеките якорь стартера в сборе из узла концевой рамы коллектора.
  7. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Снимите 3 планетарные передачи с корпуса привода стартера в сборе.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СТАРТЕРА *. Убедитесь, что каждый из следующих тестов выполняется в течение 5 секунд для предотвращения перегорания катушки. Выполните тест на втягивание: отсоедините ведущий провод от клеммы C. Подключите батарею к магнитному выключателю, как показано на иллюстрации. Проверьте, чтобы шестерня сцепления не двигалась наружу. Если шестерня муфты сцепления не движется наружу, замените ремонтный комплект пускателя. Проведите тест на удержание: Отключите отрицательный (-) вывод с клеммой C при условиях проверки втягивания.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить плунжер. Нажать на поршень и убедиться, что он быстро возвращается в исходное положение. При необходимости заменить корпус магнитного выключателя. Проверить сопротивление втягивающей катушки. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами 50 и C. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие клемма 50 - клемма C ниже 1 Ом Если измерение сопротивления не указано, то замените магнитный выключатель в сборе.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЯКОРЯ ПУСКАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверка поверхности коллектора на наличие грязи или подгорания. Если поверхность загрязнена или обгорела, сгладить поверхность наждачной бумагой с зернистостью 400 или кожей. Заменить сопротивление коллектора. При помощи омметра измерить сопротивление между сегментами коллектора. Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕР ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение датчика Указанное состояние сегмента - сегмент ниже 1 Ом, если сопротивление не указано, заменить якорь.
  4. ОСМОТР КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА КОНЦЕВАЯ РАМА В СБОРЕ Проверьте длину щетки. С помощью штангенциркуля измерьте длину щётки. Заданная длина: 9,0 мм (0 354 дюйма) Максимальная длина: 4,0 мм. (0 157 дюйма) Если длина меньше минимальной, замените узел концевой рамы коллектора стартера. Проверьте сопротивление. При помощи омметра замерьте сопротивление между положительной (+) и отрицательной (-) щетками, как указано Сопротивление 10 м А или выше, если длина рамки меньше минимального, замените концевую раму.
  5. ОСМОТР МУФТЫ СТАРТЕРА Проверьте муфту стартера. Поверните шестерню сцепления против часовой стрелки и убедитесь в том, что она проворачивается свободно. Попытайтесь вращать шестерню сцепления по часовой стрелке и проверьте ее блокировку. При необходимости замените корпус привода стартера в сборе.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Смажьте высокотемпературной смазкой сателлиты и штыревые части планетарного вала, установите 3 планетарные передачи на корпус привода стартера в сборе.
  2. УСТАНОВИТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Нанести высокотемпературную смазку на тарельчатую шайбу и вал якоря. Установить якорь стартера в сборе на концевую раму коллектора стартера. С помощью плоскогубцев установить тарель и новое стопорное кольцо. Используя штангенциркуль, замерить количество стопорных колец. Максимальная длина: 5,0 мм (0 197 дюйма) Если длина больше максимальной, то заменить стопорные кольца новым.
  3. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА Установите крышку концевой рамы коллектора стартера в узел концевой рамы коммутатора стартера.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Совместите зубец пластины якоря с канавкой внутри узла ярма стартера, и установите пластину якоря стартера.
  5. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА Совместите резину концевой рамы коллектора стартера с пазом узла ярма стартера. Установите узел концевой рамы коммутатора стартера в узел ярма пускателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Магнит узла коромысла стартера может притягивать узел якоря стартера при установке узла концевой рамы коллекторов стартера, вызывая поломку магнита.
  6. УСТАНОВИТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Совместить зубец ярма стартера с пазом внутри клеммного пускового комплекта двигателя. Установить ярмо стартера двумя сквозными болтами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйм * фунт-сила)
  7. УСТАНОВИТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Нанести высокотемпературную смазку на плунжер и крюк. Подвесить крюк плунжера магнитного выключателя в сборе на крючок приводного рычага, установить плунжерный выключатель и возвратную пружину, установить ремонтный магнитный выключатель в сборе 2-мя винтами. Вращающий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) Присоедините гайкой ведущий провод к клемме С. Крутящий момент: 10 Н · м (102 кгс * км, 7 фут * лф).

Примечание

Другие статьи — Система пуска