Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H5/Haval H5 I (2020-2021)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - U151E, U151F: Технические характе…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - U151E, U151F: Технические характеристики Haval H5 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 465 иллюстраций ~52 мин чтения

Заданный момент для стандартных болтов

КлассДиаметр ммШаг ммЗаданный крутящий момент
Болт с шестигранной головкойБолт с шестигранным фланцем
Н.мKgf.cmFt.lbfН.мKgf.cmFt.lbf
4T6155548 дюйм. фунт-сила66052 дюйма, фунт-сила
81.2512.513091414510
101.2526260192929021
121.2547480355354039
141.574760558485061
161.51151,15083
5T616.56556 дюйм. фунт-сила7.57565 дюйм. фунт-сила
81.2515.51601217.51513
101.2532330243636026
121.2559600436567048
141.591930671001,05076
161.51401,400101
6T6188069 дюймов. фунт-сила99078 дюймов. фунт-сила
81.2519195142121015
101.2539400294444032
121.2571730538081059
141.51101,100801251,25090
161.51701,750127
7T6110.51108121209
81.2525260192829021
101.2552530385859043
121.2595970701051,05076
141.51451,5001081651,700123
161.52302,300166
8T81.2529300223333024
101.2561620456869050
121.251101,100801201,25090
9T81.2534340253738027
101.2570710517879057
121.251251,300941401,450105
10T81.2538390284243031
101.2578800588889064
121.251401,4501051551,600116
11T81.2542430314748035
101.2587890649799072
121.251551,6001161751,800130

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ

Схема №289

HINT

При затяжке деталей болтом и гайкой используйте гайку с тем же номером классификации прочности гайки или большим, чем номер классификации прочности болта.

Пример: Болт = 4Т

Гайка = 4N или более

Момент затяжки

Часть затянутаН.мKgf.cmFt.lbf
Смазка дифференциала, трубка x корпус трансмиссия9.810087 дюймов. фунт-сила
Контргайка переднего планетарного редуктора210-3502141--3569155--258
Зажим тормозной трубки x корпус трансмиссия5.45548 дюйм. фунт-сила
Коробка передач № 1 с заглушкой x задняя крышка коробки передач7.47565 дюйм. фунт-сила
Задняя крышка трансмиссия x Корпус трансакселяБолт А1919014
Другой болт2525018
Зажим вала собачки x корпус трансмиссия9.810087 дюймов. фунт-сила
Масляный насос в сборе x корпус трансмиссия2222616
Корпус трансмиссия x Картер трансакселяБолт А2525518
Болт Б3333724
Болт С2929521
Болт Г2222616
Вилка корпуса автоматической коробки передач x корпус трансмиссия7.47565 дюйм. фунт-сила
Вилка корпуса автоматической коробки передач x корпус трансмиссия7.47565 дюйм. фунт-сила
Кронштейн стопора парковки x корпус трансмиссия2020515
Пружина с ручным фиксатором x корпус трансмиссияБолт А2020515
Болт Б121209
Проволока трансмиссии x корпус трансмиссия5.45548 дюйм. фунт-сила
Корпус клапана коробки передач x картер трансмиссия111108
Зажим датчика температуры ATF x Корпус клапана коробки передач6.66758 дюймов.lbf
Узел масляного фильтра корпуса клапана x Корпус клапана коробки передач111108
Автоматическая подузел поддона картера трансмиссия x корпус трансмиссия7.88069 дюймов. фунт-сила
Сливная пробка x автоматическая подузел масляного поддона трансакселя4950036
Датчик скорости x корпус трансмиссия111158
Муфта трубки маслоохладителя x корпус трансмиссияШтуцер2727620
Локоть2727620
Стояночный / нейтральный пусковой переключатель x гайка6.97061 дюйм. фунт-сила
Стояночный / нейтральный пусковой переключатель x болт5.45548 дюйм. фунт-сила
Стояночный / нейтральный пусковой переключатель x рычаг вала управления131309
Подузел крышки отверстия с приводом от спидометра x корпус трансмиссия6.97061
Корпус масляного насоса x узел вала статора9.810087 дюймов. фунт-сила
Узел соленоида регулирования давления в трубопроводе x узел корпуса клапана трансмиссии6.66758 дюйм. фунт-сила
Переключить электромагнитный клапан SL1 x Узел корпуса клапана трансмиссии6.66758 дюйм. фунт-сила
Переключить электромагнитный клапан SL2 x Узел корпуса клапана трансмиссии10.81108
Переключить электромагнитный клапан SL3 x Узел корпуса клапана трансмиссии6.66758 дюйм. фунт-сила
Соленоидный клапан переключения передач S4 x узел корпуса клапана трансмиссии10.81108
Электромагнитный клапан переключения передач DSL x узел корпуса передаточного клапана10.81108
Картер переднего дифференциала x Кольцевая передача переднего дифференциального механизма95.197070

Момент затяжки

Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ (ATM) Удалить болт и подузел крышки отверстия, управляемого спидометром, из узла трансмиссии.
  2. СНИМИТЕ СТОПОР ГАЙКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отверните гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки выньте стопор гайки и снимите стопор контргайки и гайки. Удалите 2 болта и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения.
  3. Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕКИТЕ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлеките шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Демонтировать штуцер. Снимите уплотнительное кольцо с муфты.
  5. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Снять угольник. Снимите уплотнительное кольцо с угольника.
  6. СНИМИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Выньте 2 болта и 2 датчика скорости из узла трансмиссии.
  7. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки картера трансакселя № 1 из картера трансмиссии Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек картера трансмиссия № 1.
  8. FIX АКПП ASSY (фиксировать автоматический трансаксельный узел)
  9. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Снимите 18 болтов, поддон картера и прокладку. Извлеките 2 магнита из поддона картера.
  10. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снимите магниты и используйте их для сбора любой стальной стружки. Осмотрите стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе: Стальной (магнитный).... подшипник, износ шестерен и пластин Латунь (немагнитная).... износ втулки
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Снимите 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач. Снимите болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF.
  12. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снимите болт и провод трансмиссии с картера трансмиссии.
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снимите 3 болта и масляный фильтр. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  14. СНЯТИЕ УЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА Поддерживайте узел корпуса клапана и снимите 17 болтов с узлом корпуса клапана.
  15. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ № 1 Снять регулировочную прокладку No1 с коробки передач.
  16. СНЯТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Снять 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач с картера коробки передач.
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снимите прокладку тормозного барабана с картера трансмиссии.
  18. Снять проверить BALL кузов Извлеките корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
  19. ИЗВЛЕКИТЕ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снимите пружину с поршня аккумулятора C-3.подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА ОБРАТНОЙ МУФТЫ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  21. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  22. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите пружину фиксатора вала рычага ручного клапана.
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снимите 2 болта, подузел пружины ручного фиксатора и крышку.
  24. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отверните 2 болта и снимите кронштейн собачки парковочного замка.
  25. СНЯТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОД-УЗЕЛ С помощью долота и молотка отрежьте и снимите проставку. Используя штыревой пробойник (35 мм) и молоток, вытолкните штифт. ПОДСКАЗКА: медленно выдавливайте штифт так, чтобы он не попал в корпус трансакля. Извлеките вал ручного рычага клапана и ручной рычаг клапана.
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снимите шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  27. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снимите масляное уплотнение с картера трансмиссии.
  28. FIX АКПП ASSY (фиксировать автоматический трансаксельный узел) Зафиксируйте корпус трансакселя стороной масляного насоса, обращенной вверх.
  29. Проверить первичный вал ENDPLAY (ОСМОТРИТЕ ЛЮФТ ВЕДУЩЕГО ВАЛА) С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт ведущего вала. Endplay: 0.262-1.244 мм (0.01-0.049 дюйма)
  30. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 16 болтов. Постучите пластиковым молотком по окружности корпуса трансмиссия, чтобы снять корпус трансмиссия с корпуса трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса трансмиссии.
  31. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и маслонасос из картера трансмиссии.
  32. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник из узла планетарной передачи под приводом.
  33. СНЯТЬ КОЛЬЦО № 2 ПОД ПРИВОДОМ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Снимите с планетарной передачи под приводом обойму No2 подпятника упорного подшипника.
  34. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снимите узел дифференциальной передачи с картера трансмиссии.
  35. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снимите 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
  36. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снимите переднюю муфту в сборе с коробки передач, а упорный игольчатый роликоподшипник - с передней муфты.
  37. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорную игольчатую роликовую опору и обойму № 1 подпятника из корпуса трансакселя.
  38. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки муфты переднего хода ( 70) Стандартный внутренний диаметр: 23.025-23.046 мм (0,9065-0.9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0.9091 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превышает максимальный, замените втулку многодискового сцепления на новую. Проверьте максимальную поверхность контакта втулки в вале прямого сцепления; при обнаружении царапины или отбраковки замените один элемент сцепления переднего зацепления.
  39. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снимите болт и зажим вала собачки. Выньте вал собачки парковочного замка. Нажмите на собачку стояночного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого условия приведет к помехам при снятии планетарной передачи под приводом. Извлеките узел планетарной шестерни под приводом из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выпасть узел планетарных передач под приводом.
  40. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
  41. СНЯТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Извлечь узел сцепления под приводом, упорный подшипник и обойму подшипника из картера трансмиссии.
  42. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с картера коробки передач. Извлеките 1-проходную муфту под приводом из картера трансмиссии. Выньте фиксатор наружной обоймы из односторонней муфты.
  43. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Выньте фланец, 4 диска и 4 пластины из картера трансмиссии.
  44. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслоится или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  45. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
  46. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки картера трансакселя № 1 из задней крышки трансаксела Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек картера трансмиссии № 1.
  47. Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снимите 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
  48. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять игольчатый роликоподшипник с задней крышки трансоси. 09387-00041 из нержавеющей стали (09387-01021, 09387-01030, 09387-01040)
  49. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ № 1 С помощью отвертки снимите 3-е нанесенные прокладки.
  50. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Снять болт, зажим и трубку подачи тормоза. Снимите трубку сцепления. Извлеките трубку для подачи тормозов из зажима.
  51. СНЯТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Выньте упорный подшипник и узел сцепления прямого действия из картера трансмиссии.
  52. СНЯТЬ ПОД-УЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снимите кольцо упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу муфты прямого действия с повышающей передачей из узла планетарной зубчатой передачи.
  53. ПРОВЕРИТЬ БЫСТРОСЪЕМНУЮ ВТУЛКУ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр: 23.025-23.046 мм (0.9065-0,9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.23.09 мм (0, 9091 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превышает максимальный, заменить втулку многодисковой муфты на новую. Проверить контактную поверхность втулки в муфте прямого сцепления или в случае обнаружения дефекта одного вала переднего привода.
  54. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снимите задний планетарный узел солнечной шестерни с картера трансмиссии. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с заднего планетарного узла солнечной зубчатой передачи. Извлеките упорную шайбу планетарного водила № 2 из заднего узла планетарной солнечной шестерны.
  55. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть из картера коробки передач узел односторонней муфты и упорный игольчатый роликовый подшипник. Снять внутреннюю обойму одноходовой муфты с узла односторонней сцепления.
  56. Снять 1WAY CLUTCH SLEVE EXTERNAL Извлеките однонаправленную муфту сцепления из коробки передач.
  57. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Снять упорную шайбу планетарного водила № 1 с планетарной передачи в сборе.
  58. СНИМИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Извлеките фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
  59. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА Проверьте, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подкладка диска отходит или обесцвечивается, или даже если часть канавки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 15 минут.
  60. СНЯТЬ ВТОРОЙ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Отверткой снимите стопорное кольцо и извлеките второй узел тормозного поршня из картера трансмиссии.
  61. СНЯТЬ ЗАДНИЙ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Выньте задний узел планетарной передачи из картера трансмиссии.
  62. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВХОДНОЕ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму № 2 упорного подшипника и входную солнечную шестерню с картера трансмиссии.
  63. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Снимите фланец, 6 дисков и 6 пластин с коробки передач.
  64. ОСМОТРИТЕ 1 ST и REVERSE ТОРМОЗНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоится или обесцвечивается, или даже если часть канавки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF по крайней мере на 15 минут.
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью долота и молотка снимите стопорную шайбу 097.ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы 97.в противном случае нельзя полностью прижать SST к гайке 51, а также ослабить гайку. При помощи SSТ отверните гайку.SST.9087-00030, 09387- 00080 Используя SST и пресс, извлеките из шестерни встречного привода 9410 узел передней планетарной передачи (SСТ 090050-0005) -9010.
  66. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снимите со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  67. СНЯТЬ 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB-ASSY Установить SST на возвратную пружину и сжать возвратную рессору с помощью пресса. SSD 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании подпружиненного листа на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию подпружинного листа.
  68. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB-ASSY Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,61 мм (0,6933 дюйма)
  69. СНЯТЬ 1 ST и REVERSE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия первого и заднего тормозных поршней. ПРИМЕЧАНИЕ: Продувка воздухом может вызвать выскакивание поршня. Снимая поршень, придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Соблюдайте осторожность, чтобы не разбрызгивать ATF при обдуве воздуха. Снимите два уплотнительных кольца с первого и обратного поршневого тормоза.
  70. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, снимите приводную шестерню счетчика с картера трансмиссии. SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-70010 (09951-07100) Как показано на иллюстрации, равномерно затяните 2 болта и установите зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренним кольцом. С помощью SST снимите конический роликоподшипник. SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-70010 (09951-07100), 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010)
  71. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса снимите наружное кольцо подшипника. SST 09950-60020 (09951-00910), 09950-70010 (09951-07100)
  72. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2 (ATM)
  73. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОД ПРИВОДОМ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить SST на возвратной пружине, и сжать возвратную пружину прессом.SST 09387-00020 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании подпружиненного листа на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию подпружинного листа.
  74. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 13,24 мм (0,5213 дюйма)
  75. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  76. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять игольчатый роликоподшипник с картера трансакселя. 09387-00041 из нержавеющей стали (09387-01010, 09387-01030, 09387-01040)
  77. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
  78. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Демонтировать 2 заглушки картера трансакселя № 1. Снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек картера трансмиссии № 1
  79. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлеките цилиндрический роликоподшипник под приводом из картера трансмиссии. 09514-35011 из нержавеющей стали
  80. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  81. СНЯТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СМАЗОЧНУЮ ТРУБКУ Удалите болт, зажим трубки и смазочную трубку дифференциала из корпуса коробки передач.
  82. 1 527,75 (2,36.25) ДИАМЕТР УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И (0,31.52) 0 925 (2,74.32 / ЗАДНЯЯ ОБОЙМА) 0,52.98 (3,34.47) + (2,58.23) + 0,35.24 (2,2.58) + / -2.56 (1,53.59) + - + (5 262) / 84.96 = 56.4 (2.220) / 83.0 (3.268) В - 37,73 (1,2.82 (1,83) + 2,83
  83. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установите смазку дифференциала нанести трубку и трансмиссия приложить хомут трубки с болтом к корпусу трансмиссия. Крутящий момент: 9,8 Н.м (100 кгс.см, 87 in.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставьте трубу в стопор.
  84. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Установите 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки картера трансакселя № 1. Установите заглушки кейса № 1 на заднюю крышку трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н.м (75 кгс.см, 65 дюйм. фунт-сила)
  85. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с помощью ATF и установить его на корпус трансмиссии.
  86. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Покрыть цилиндрический роликоподшипник под приводом ATF. Используя SST и пресс, установите цилиндрический роликоподшипник под привод. SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте к нему избыточного давления.
  87. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть 2 новых маслосъемных кольца с ATF, установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно зазор кольца масляного уплотнения. Фиксируйте крючки безусловно. Проверьте плавность вращения.
  88. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Намотайте виниловую ленту вокруг SST в месте 4,0 мм (0 157 дюйма) выше от нижнего конца, пока толщина намотанной ленты не составит около 5,0 мм (0 197 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите SST, чтобы удалить отложившееся масло, перед намоткой виниловой ленты. Нанесите АТФ на игольчатый роликоподшипник. С помощью SST и пресса установить игольчато-роликовый подшипник в корпус трансакселя. SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда намотанная виниловая лента соприкасается с корпусом трансмиссии, прекратите запрессовку.
  89. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF, установить их на поршень тормоза под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Нанесите достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед сборкой. Нанесите ATF на поршень тормоза под приводом. Установите поршень тормоза понижающей передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  90. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОДНУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Поставить SST на возвратной пружине и сжать возвратную пружину прессом. TRANSST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо в корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс следует при опускании подпружиненного листа 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для запрессовки, чтобы предотвратить излишнюю деформацию пружинного листа в корпусе поршня.
  91. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2 (ATM)
  92. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОНТРПРИВОДА Нанести на подшипник зубчатого колеса контрпривода покрытие ATF. С помощью SST и пресса установить наружное кольцо подшипника.SST 09950-60020 (09951-01030), 09952-70010 (0951- 07150), 09 649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать к нему излишнее давление защелкнуть до соприкосновения наружного кольца подшипника с кольцом трансакселя при помощи защелкивающегося торца.
  93. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Нанести на шестерню промежуточного редуктора покрытие ATF. С помощью 09710 SST и пресса установить роликовый подшипник конической формы к шестерне привода счетчика. SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается прикладывать к ней избыточное давление. Используя SSТ и пресс, установить зубчатое колесо привода счетчика и подшипник к картеру трансакля 90011-15030, 090020.
  94. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF. Установите 2 уплотнительные кольца на первый и задний поршень тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Нанесите достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед сборкой. Нанести ATF на поршень 1-го и заднего тормозов, установить его на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  95. УСТАНОВИТЬ обязательно 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB-ASSY Разместить SST на возвратной пружине и сжать возвратную пружину прессом. SST 09387-00070 С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо в корпус трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс следует при опускании подпружиненного листа на место 1--2 мм (0 039-0 078 дюйма) из стопорной канавки, не допуская запружиненное кольцо внутрь.
  96. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью отвертки установите переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо и стопорное кольцо на ступицу тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо зафиксировано в канавке ступицы тормоза правильно.
  97. Вращающий момент 0,5m. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ 0,8m.gft, вращающий момент 2,3mf, крутящий момент 0,4mx, 0,7mc l, вращающийся момент 0,6mk h = 0,5mw t, Вращательный момент 0,2mb o (0 951-0050).cy: Вращаемый момент 0,1mn F - 0,8mg E (0,75).c.
  98. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1535 Упорный подшипник 535 (ATF). Установить 2 упорных подшипника, кольцо подшипника и переднюю планетарную шестерню 40в сборе с передней планетарной шестерней. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кольцо подшипника со стороны переднего водила планетарной передачи. Будьте внимательны к ориентации кольца. Устанавливая упорный подшипник и передние солнечные колеса, внимательно следите за ориентацией деталей. Установите беговую дорожку подшипника на стороне передней солнечной шестерни. Внимательно относитесь к ориентации заднего колеса.
  99. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установите заднюю планетарную зубчатую передачу в сборе на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что защелкивающее кольцо закреплено в канавке ступицы 1-го и заднего тормозов правильно.
  100. УСТАНОВИТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Покрыть 6 дисков ATF. Установите 6 пластин и 6 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при заказе дисков, пластин и фланцевого узла.
  101. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ТОРМОЗА ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ХОДА 2.1 С помощью нониусных суппортов 0.079 0.087 замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А).выберите соответствующий фланец так, чтобы зазор уплотнения соответствовал указанному значению. Зазор уплотнения: 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размеру А - толщина фланца Толщина: 2,2 0,08 (дюйм) Толщина фланца 1.03 Марка 1 Толщина 1 0,05 Толщина (дюймовая толщина фланцевая (дюйм толщина фланец) толщина (2,01 0,02 Толщина 2 Толщина ца 0,04 Толщина 1,25 (0,03) 0,75 Толщина а (0,08 Толщина 0,02) 0,27 Толщина
  102. УСТАНОВКА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Установите второй тормозной поршень в сборе на картер коробки передач. Установите стопорное кольцо и измерьте внутренний диаметр. Внутренний диаметр: Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конусное защелкивающееся кольцо имеет направление позиционирования, проверьте его при установке. Когда диаметр не соответствует указанному значению, замените защелкивающее кольцо новым. После сборки убедитесь в отсутствии зазора между вторым тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в коробке передач.
  103. Установить 1WAY МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ НАРУЖНАЯ Установите одностороннюю муфту сцепления наружную на 2-й тормозной цилиндр в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте направление позиционирования наружной муфты.
  104. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установите окрашенную внутреннюю обойму однонаправленной муфты на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте направление внутренней обоймы. Убедитесь, что знак различения виден работнику. Проверьте направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установите однонапорную муфту и упорный игольчатый роликоподшипник на наружную втулку одноходовой муфты. Подшипник Диаметр упорного подшипника: мм (внутр.) ДИАМЕТР Р.
  105. УСТАНОВИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покройте упорную шайбу планетарного водила № 1 желтым вазелином, установите ее на узел планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подтвердите, что выступ должен быть надежно закреплен в отверстии узла планетарной солнечного зубчатого колеса.
  106. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покрыть упорную шайбу водила планетарной передачи № 2 желтым вазелином, установить ее на заднюю планетарную солнечную шестерню. Нанести покрытие на подшипник с помощью желтого вазелина, установить его на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Диаметр подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА Внутренняя наружная обойма, А 33,0 (1 299) 45,4 (1 787) Подшипник, Б 31,85 (1.254) 45,2 (1,78) Проверить установку заднего планетарного солнечного колеса.
  107. УСТАНОВИТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Покрыть 4 диска ATF. Установите 4 диска и 4 пластины в коробку передач. Временно установите стопорное кольцо.
  108. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ПАКЕТА ВТОРОГО ТОРМОЗА С помощью защелкивающегося зажима 3.3 измерьте временно видимое расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выберите соответствующий фланец так, чтобы зазор пакета соответствовал указанному значению. Зазор пакета: 0.62-0.91 мм (0.0244-0.0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размеры B - толщина фланца - толщина стопорного кольцо 1.6 мм (0,63 дюйма).
  109. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 3855 ПОД-СБОРКОЙ.6 Установить ступицу муфты прямого зацепления на планетарную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты ускоряющей передачи 72 во время установки. Нанести покрытие ATF на упорный подшипник. Установить кольцо подшипника и подпятник на ступицу сцепления прямого ЗАЦЕПЛЕНИЯ.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипник, удерживать деталь со стороны втулки муфты повышенного зацепления. Подшипник и диаметр обоймы: мм (внутр.) 0,7 Подшипник с ВНУТРЕННИМ ДИАМЕТРОМ.
  110. УСТАНОВИТЕ ПРЯМУЮ МУФТУ В СБОРЕ. Толщина подшипника: 0 217 (ATF). Установите узел прямого сцепления и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямой муфте должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. В противном случае задняя крышка не может быть установлена. Очистите соединительную часть корпуса трансмиссии и заднюю крышку. Как показано на иллюстрации, поместите прямую кромку на корпус трансмиссии с прямым колесом и измерьте расстояние между промежуточным цилиндром и прямой кромкой.
  111. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ № 1 Установить 3 новых регулятора наложить прокладки № 1 на картер трансакселя.
  112. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установите зажим на трубку подачи тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой трубки подачи в картер трансакселя обязательно установите зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки подачи. Установите трубку подачи сцепления. Вставьте трубу подачи тормоза и болт в картер трансмиссия. Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  113. УСТАНОВКА ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса установите игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010) Глубина запрессовки: 20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте сторону вписанной метки обоймы подшипника вверх. Повторяйте запрессовку до получения указанного значения. покройте игольчатым роликовый подшипник АТФ.
  114. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ МУФТЫ Наружное покрытие 3 новых масляных уплотнительных колец задней муфты с ATF, установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть зафиксировано безусловно в канавке барабана.
  115. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Установите 4 новых уплотнительных кольца на вилки картера трансакселя № 1. Установите вилки кейса трансаксела № 1 на заднюю крышку трансаксиля. Крутящий момент: 7,4 Н.м (75 кгс.см, 65 дюйм. фунт-сила)
  116. УСТАНОВИТЬ трансмиссия задний крышка SUB-ASSY.0 Снять любой уплотняющий болт и не допускать попадания масла на контактирующие поверхности задней крышки трансакселя или корпуса трансаксела 1.2 Нанести FIPG на крышку. FИПГ: № детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: относительно количества нанесенной Fi Pg должна контролироваться ровная площадь фланца по всей поверхности фланца.
  117. УСТАНОВИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Нанесите покрытие ATF на 4 диска. Установите 4 диска, 4 пластины и фланец в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с порядком дисков, пластин и фланца в сборе. Используя отвертку, установите стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть обязательно закреплено в канавке барабана.
  118. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ 3.3 Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор между набивками тормозов под приводом 0.33 и временным кольцом, одновременно прилагая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  119. ОСМОТРЕТЬ 1-ХОДОВОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить узел сцепления под приводом на одноходовую муфту. Вращать узел муфты под приводом, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
  120. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установите фиксатор наружного кольца на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: надежно закрепите фиксатор внешнего кольца на наружном зубе односторонней муфты. Установите одностороннее сцепление на корпус трансакселя. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что метка на внешней обойме одноходового сцепления видна. С помощью отвертки установите защелкивающееся кольцо на корпус трансмиссия. Примечание: стопорное кольцо за исключением зубчатого венца должно быть обязательно закреплено в корпусе трансаксела.
  121. Подшипник и кольцо подшипника: мм (дюймы) ПОДШИПНИКИ И КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТР Внутри снаружи Подшипник 37.73 (1.4854) 58.0 (2.2835) Кольцо 29.9 (1.1772) 55.5 (2.185) Установить узел сцепления с нижним приводом на межосевое кольцевое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ.
  122. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку парковочного замка. Временно установите собачку стояночного замка, вал и пружину на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации.
  123. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ. Указать размер редуктора (см. примечание 2). Установить планетарный редуктор нижней передачи в сборе с коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: включить все диски муфты нижнего привода и шлицы ступицы узла планетарной шестерни нижнего привода прочно и собрать их; установить стопорный вал парковочного замка; установить зажим вала собачки при помощи болта; крутящий момент: 9,8 Н · м (100 к См, 87 дюймов), используя прямую кромку на поверхности привода
  124. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МУФТЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установите кольцо подшипника упорного подшипника № 1 на корпус коробки передач, проверяя его направление. Диаметр кольца подшипника: мм (дюйм) ДИАМЕТР РОЛИКА МНОГОЖИЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Внутренняя Наружная обойма подшипника 39,5 (1 555) 45,8 (1.803) Покройте подшипник упорного игольчатого подшипника и обойму желтым вазелином, установите их на ступицу сцепления многодискового подшипника. Упорный подшипник и диаметр кольца: мм. (дюйм.) Диаметр УПОРНОГО подшипника и ДИАМЕТР ора Внутренний 4 (Атос.
  125. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Установите втулку упорного игольчатого роликового подшипника с помощью ATF. Установите упорный игольчатый роликовый подшипник на переднее сцепление. Диаметр упорного подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Внутренняя наружная упорная опора 33.58 (1.3220) 51.9 (2.043) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установите упорный подшипник так, чтобы не была видна цветная обойма или синяя обойма для струйной печати. Аккуратно совместите переднюю муфту со всеми дисками переднего сцепления, чтобы они были надежно закреплены внутри нескольких дисков. ПРИМЕЧАНИЕ.
  126. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установите 2 новые прокладки тормоза с повышенной передачей.
  127. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установите узел дифференциальной передачи на картер трансмиссии.
  128. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ № 2 ПОД УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ Установите обойму No2 подмоторной части упорного подшипника в узел планетарной передачи под приводной частью.
  129. ОБОЙМА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА 3.5 Технические характеристики Подшипник упорный игольчатый роликоподшипник (0 239 мм) Толщина меньше диаметра торцевого люфта по следующей формуле и значениям размеров E и F, которые измеряются при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Выберите соответствующую обойму № 2 планетарного зубчатого колеса с пониженной передачей, удовлетворяющую заданному значению торцевого зазора, и установите ее. Торцевой зазор: 0 498-0 993 мм (0,01961-0,0309 дюйм) Hint концевого люфса: 2,5
  130. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установите масляный насос на коробку коробки передач с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22,0 Н.м (226 кгс.см, 16 фут.лбф) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что входной вал вращается плавно при ручном управлении после сборки масляного помпы.
  131. УСТАНОВИТЬ КОРПУС FT2MM Удалить любой парковочный материал и быть осторожным, чтобы не получить масло на контактирующей поверхности корпуса transaxe или корпуса transacle. Применить уплотнение FIPG к корпусу transaxm. Fpg: деталь № 08826-00090, ТРИ BOND 1281 или эквивалент Установите корпус трансмиссия и 16 болтов к корпусу trans axle. Момент затяжки: болт a: 25 Nkm (255 kgf.cm 18.pm)
  132. Проверить первичный вал ENDPLAY С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала. Торцевой люфт: 0 262-1 249 мм (0,0100-0,0494 дюйма)
  133. FIX АКПП ASSY (фиксировать автоматический трансаксельный узел)
  134. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть смазкой СД новое сальниковое уплотнение. Установить масляное уплотнение на картер трансакселя SST 09950-60010 (09951-00230), 09950- 70010 [09951- 07100] Привод масляного уплотнения по глубине: 0 + / - 0,5 мм (0 0,0197 дюйма)
  135. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установите шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
  136. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОД-В СБОРЕ Установите новую проставку и вал рычага ручного клапана на корпус трансакля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при сборке вала с корпусом трансактора. Используя штыревой пуансон и молоток, заведите новый штифт. Поверните распорку и шток рычага так, чтобы совместить маленькое отверстие для определения положения закрепления в проставке с отметкой положения закрепления на валу рычага. С помощью штыря пробойник через небольшое контрольное отверстие не проворачивает проставки.
  137. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КРАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повесьте пружину на вал безусловно.
  138. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Установите 2-мя болтами кронштейн стопора парковочной собачки Крутящий момент: 20 Н.м (205 кгс.см, 15 фт.лбф) Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. При сборке стояночного кронштейна убедитесь в том, что парковочный стержень находится между стопорной собачкой и направляющей стояночной скобы.
  139. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ РУЧНОГО ФИКСАТОРА ПОД-В СБОРЕ Установите пружину ручного фиксатора с 2 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что устанавливаете ручную пружину фиксатора и крышку в таком порядке. ПОДСКАЗКА: Затяните их по порядку, А и Б. Момент затяжки: Болт А: 20 Н.м (205 кгс.см), 15 фут.лбф) Болты Б: 12 Н.м. (120 кг.см, 9 ф.лб) Длина болта: 63 мм: 27 дюйм A Болта: 0мм: 16 мм
  140. Установить B-3 ACCUMULATOR PISTON length Coat a new purple O-кольцо с ATF (748.10 Длина аккумуляторного поршень.90 Наружное кольцо фиолетового цвета 0,10, установить на поршень аккумулятора В-З диаметр. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительное кольцо на пружину аккумулятора и втулку аккумулятора не иметь скручивания и выступа. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ перед сборкой. Обязательно поставьте в установленное положение. покройте поршень с помощью АТП, установите его на корпус трансакселя.
  141. УСТАНОВКА ОБРАТНОЙ МУФТЫ 14.999 Длина поршня Покрытие 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, установить их на поршень обратного аккумулятора диаметр. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите уплотнительное кольцо на пружину аккумулятора и втулку аккумулятора не иметь скручивания и выступа. Кроме того, нанесите достаточное количество ATF перед сборкой. Убедитесь в установленном положении. Покройте поршень АТФ-, установите его на корпус трансакселя свободного цвета 9.ПРИМЕЧАНИЕ: поставьте пружины к каждой пружине аккумулятора или втулке аккумулятора, проверяя свободный цвет поршня.
  142. УСТАНОВКА С-3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ Длина поршня за вычетом каждого уплотнительного кольца с ATF, установить его на поршень аккумулятора C-3.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнительное кольцо на поршень аккумуляторной пружины и втулку аккумулятора не иметь скручивания и выступа. Кроме того, нанести достаточное количество ATF- перед сборкой. Быть уверенным в установленном положении. Покрыть поршень АТФ-, установить на корпус трансмиссия цвет. ПРИМЕЧАНИЕ: Поставить пружину к каждому поршню аккумуляторную без закрутки.
  143. Установить проверить BALL кузов Покройте корпус контрольного шарика ATF. Установите корпус контрольного шарика и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Относительно установки пружины для корпуса проверочного шарика, обязательно поместите пружину в отверстие в корпусе шарика. Будьте внимательны к ориентации деталей.
  144. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с АТФ, установить ее на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки в корпус коробки передач не повредите фланцевую часть тормозной прокладки корпуса коробки передач. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на прокладку перед сборкой. Кроме того, будьте осторожны с ориентацией деталей.
  145. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый картер коробки передач 2-й тормозной прокладкой с ATF, установить его на картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке прокладки в корпус коробки передач не повредите фланцевую часть тормозной прокладки корпуса коробки передач. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на прокладку перед сборкой. Кроме того, будьте осторожны с ориентацией деталей.
  146. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛЯТОР ПРИМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ № 1 Нанесите новый регулятор Примените прокладку № 1 с ATF, установите ее на корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте фланцевую часть тормозной прокладки корпуса transaxel при вставке прокладки в корпус. Кроме того, перед сборкой приложите достаточное количество АТФ к прокладке. Также будьте осторожны с ориентацией деталей.
  147. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF, установите его на провод передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны с уплотнительным кольцом, чтобы не иметь перекручивания, выступа и защемления при установке проволочной трансмиссии в корпус трансмиссия. Кроме того, приложите достаточное количество ATF- к уплотнительному кольцу перед сборкой. Установите фиксирующий болт провода передачи. Крутящий момент: 5,4 н.м (55 кгс.м, 48 дюйм. lbf)
  148. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Установите температурный датчик АТФА, с запорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н.м (67 кгс.см, 58 in.lbf) Подключите 7 электромагнитных разъемов ПРИМЕЧАНИЕ: Соедините разъем с A, B, C, D, E, F, G, из более короткого Приложите к болту АТФ.
  149. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Убедитесь, что положение рычага ручного клапана временно закреплено болтами с 17-ю болтами. Крутящий момент: 11 Н.м (110 кгс.см, 8 фут.лбф) Длина болта: (болт А: 41 мм (1 614 дюйма) Болт Б: 57 мм (2 244 дюйма) Винт В: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: надвиньте корпус клапана к корпусу аккумулятора на поршневые шайбы и проверьте его ось.
  150. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF, установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Кроме того, перед сборкой нанесите достаточное количество АТФ на о-кольцо. Установите масляный сетчатый фильтр и 3 болта на корпус клапана. Затянуть: 11 Н.м (110 кгс.м, 8.фунтов) Отметить:
  151. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия Полностью установите 2 магнита в масляном поддоне. Нанесите уплотнительную прокладку или эквивалент на новые 18 болтов. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2430 или аналог Установите новую прокладку масляного поддона с 18 болтами на корпус трансакселя. Крутящий момент: 7,8 Н.м (80 кгс.см, 69 дюйм. lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болты должны быть уплотняющими перед корпусом уплотнения, примените уплотнительные прокладки к новым болтам и затяните их в течение 10 минут после нанесения масла и удалите смазкой от любой поверхности картера.
  152. УСТАНОВКА КОРПУСА трансмиссия № 1 PLUG Покройте 4 новых уплотнительных кольца ATF, установите их на 4 вилки корпуса трансмиссия № 1. Установите 4 пробки корпуса трансмиссия № 1 в корпус трансмиссия. Крутящий момент: 7,4 Н.м (75 кгс.см, 65 дюйм. фунт-сила)
  153. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Установите их на 2 датчика. Установите 2 датчика в коробку передач с помощью двух болтов. Крутящий момент: 11,0 Н.м (115 кгс.см, 8 футов.lbf)
  154. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF, установить его в колено. Установить колено в корпус трансаксиала. Крутящий момент: 27 Н.м (276 кгс.см, 20 фут.лбф)
  155. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА) Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF, установить его в муфту. Установить муфту в картер трансакселя. Крутящий момент: 25 Н.м (255 кгс.см, 18 фут.лбф)
  156. Установить BREATHER PLUG HOSE Безусловно, установите шланг с заглушкой в коробку передач.
  157. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ N.lf С НЕЙТРАЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ НА ВИНТ 9 В СБОРЕ Установить переключатель положения " стойка / нейтраль " 130 на вал рычага ручного клапана и временно установить 2 регулировочных болта. Установить новую стопорную гайку гайки и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н.м (70 кгс.см, 61 дюйм. lbf) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Снять рычаг вала регулирования совместить канавку с основной линией нейтрали 5.4 затянуть 2 болты.
  158. УСТАНОВКА КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ (ATM) ПОД-УЗЕЛ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в крышку отверстия, приводимого скоростемером. Установить болт и подузел крышки отверстия, ведомого спидометром, в сборку трансаксела. Крутящий момент: 6,9 Н.м (70 кгс.см, 61 фут / б)
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя торсионное гнездо (T30), снимите 11 болтов и вал статора. Держите шестерни в порядке сборки.
  4. 60 720 + 0 710 + 0 160 + 0 415 + 0 250 + 0 616 + 0,70-0 718 + 0 511 + 0 819 + 0 325 + 0 921 + 0,27 + (0,0039-0,0067 +) + 0,72 + 0,71 + 0,76 + 0,78 + 0,75 + 0,17 + (0 001-0,02 +.) + 0,6 + 0,77 + 0,40 + 0,74 + 0,79 + 0,65 + 0,64 + 0,61 + 0,62 + 0,90 + 0,68 + 0,60 + (0 060,60 420 + 4 + 0,7 + 0,20 + -0,70,0,0 620 + (0,1 + 0,0,70 + 0,6 + 0,16 +) - 0,0 714 + 0,10 + + 0,0 + 0,00,0,1,0,0,40,0,20 0,0,10 (0,0,40-0,20) + (0,4 + 0,80 + 0,30 + 0,8 + 0,12 + 0,15 + + - 0,70 = 0,0,+ 0,7,0,0,60-0,10
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНИМИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Заклейте отвертку перед использованием.
  8. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Установите масляный насос в мягкий зажим. С помощью SST снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. 09308-00010 из нержавеющей стали
  9. ОСМОТРЕТЬ МАСЛОНАСОС Fr И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РЕДУКТОРА С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: 38 113-38 138 мм (1,50051-1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.38 мм (1.50346 дюйма) Если внутренний диамет больше максимального, замените подузел корпуса нефтяного насоса.
  10. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр: 21.500-21.526 мм (0.84646-0,84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.21.57 мм (0,8892дюйм) Если диаметр индикатора больше максимального, замените вал статора
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя SST и молоток, установите новое масляное уплотнение на корпус масляного насоса. SST 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: Уплотнительный конец должен быть вровень с наружным краем масляного насоса. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  12. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления. Кроме того, нанесите достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть переднюю шестерню, приводимую масляным насосом, ATF, установить ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ зубчатое колесо привода переднего масляного насоса, установить его на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
  15. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установите вал статора на одной линии с каждым отверстием под болт. Используя торсионное гнездо (T30), установите 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н.м (100 кгс.см, 87 дюйм. фунт-сила)
  16. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления с ATF. Установите 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы кольца чрезмерно.
  17. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установите муфту переднего хода на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор переднего пакета сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Просвет пачки: 1,00-1,25 мм (0,0394-0,4921 дюйма) Если зазор не соответствует норме, осмотрите диски, пластины и фланец. ПОДСКАЗКА: Поскольку проем большой, накройте его магазинным ковриком, чтобы предотвратить выброс сжатого воздуха.
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С МУФТОЙ При помощи отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала в сборе.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, не изношена ли или перегорела скользящая поверхность диска, тарелки и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоится или обесцвечивается, или даже если заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  4. ВЫНУТЬ ВПЕРЕД ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД-В СБОРЕ Установить SST на фиксатор пружины и сжать возвратную пружину с помощью пресса. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки упорного кольца муфты, не допуская деформирования подпружинного листа. Не допускайте чрезмерное выдвижение стопорного колец от входного вала.
  5. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 26,74 мм (1,0528 дюйма)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД-В СБОРЕ Установить барабан переднего сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на маслонасос для снятия поршня переднего сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень не может быть снят, так как он наклонен, либо снова продуйте воздух выступающей стороной, либо снимите поршень с помощью игольчатого носика с виниловой лентой на наконечнике.
  7. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снимите кольцо масляного уплотнения входного вала с входного вала.
  8. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для уменьшения размера A. Размер A: 5 мм (0 197 дюйма) Нанесите АТФ на кольцо масляного уплотнения и установите его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно зазор кольца масляного уплотнения. Фиксируйте крючки безусловно.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть передний поршень сцепления ATF и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего поршня сцепления.
  10. Установите фиксирующее кольцо МУФТЫ ВПЕРЕД ПРУЖИНА ПОДГОЛОВКА не должна защелкиваться на фланце поршня. Обратите внимание: при установке пружины в сборе, проверьте правильность посадки всех пружин в поршне. Поместите балансир сцепления на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего балансира сцепления. Установите компенсатор сцепления недостаточно тщательно, чтобы иметь защемление и любые другие дефекты на уплотнительном фланце.
  11. УСТАНАВЛИВАЕМ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИСК Покройте 5 дисков ATF. Установите 5 пластин, 5 дисков и фланец входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку расположения дисков, пластин и фланца в сборе. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Проверьте, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть обязательно зафиксировано в канавке барабана.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА.99 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения сцепления переднего хода 0 358 0,15 при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс.см + 0,60, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: 1,00-1,25 мм (0,0394-0,4921 дюйма) Если ход поршня меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверьте и снова соберите. Если зазор не стандартный, выберите другой фланец Толщина 5 разных фланцев (№.
  13. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, вращается ли диск слегка при вращении переднего узла сцепления после вставки в него многодискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте передний узел сцепления в тиски.
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установите промежуточный вал и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор уплотнения муфты заднего хода, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: 0,60-0,82 мм (0,02362-0,03228 дюйма) Если зазор уплотнения не соответствует норме, осмотрите диски, пластины и фланец.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ При помощи циферблатного индикатора измерьте зазор между прямой и ускоренной набивкой, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор между набивками: 0,61-0,83 мм (0,02401-0,03268 дюйма) Если величина зазора не соответствует норме, осмотрите диски, пластины и фланец.
  3. ИЗВЛЕКИТЕ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с промежуточного вала. Снимите фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
  4. ОСМОТРИТЕ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечилась, или даже если часть канавки испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF минимум на 15 минут.
  5. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩИЙ ПРИВОД ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите со промежуточного вала стопорное кольцо. Снимите фланец, 4 диска и 4 пластины с промежуточного вала.
  6. ОСМОТР ПРИВОДНОГО ДИСКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоится или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  7. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ МУФТА ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИННАЯ ПОДУЗЕЛ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину с помощью пресса. SST 09387-00020 При помощи расширителя стопорного кольца вынуть стопорное кольцо из барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для защелкивающегося кольца. Это предотвращает излишнее разжимание пружинного листа из барабана.
  8. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕВОДНИК ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ С УСИЛИТЕЛЕМ. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 25,91 мм (1,0201 дюйма)
  9. СНЯТЬ ОВЕРДРАЙВ ПОРШЕНЬ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установите промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии. Придерживая рукой поршень прямой муфты, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  10. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ С БАРАБАНОМ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПОД-УЗЕЛ Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  11. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с барабана прямой передачи сцепления.
  12. УСТАНОВИТЕ OVERDRIVE DIRECT CLUCH O-кольцо Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо с ATF и установите его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: соберите О-кольцо аккуратно, чтобы не было перекручивания и защемления.
  13. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Покрыть барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте осторожны во избежание повреждения манжетного уплотнения барабана прямого сцепления.
  14. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Примените поршень прямой передачи сцепления с ATF, и установите его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня непосредственного сцепления.
  15. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ 0.0RIVE ВОЗВРАТНАЯ Пружина поршня 3в сборе с защелкивающейся кромкой Не следует устанавливать пружину возврата поршня на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая подузел пружины, проверьте правильность посадки всех пружин на поршень. Нанесите покрытие балансира муфты с помощью ATF. Установите балансир муфты на барабан непосредственного сцепления. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение манжеты балансировщика прямой муфты. Достаточно осторожно установите балансировщик муфты для устранения защемления и любых других дефектов уплотнения.
  16. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ДИСКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Нанесите покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установите 4 пластины, 4 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны с порядком дисков, пластин и фланцевого узла. Используя отвертку, установите стопорное кольцо. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть обязательно зафиксировано в канавке барабана.
  17. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Наложите 3 диска с АТФ. Установите на промежуточный вал подушечную пластину, 3 пластины, 3 диска и фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте подушечку меткой на белую поверхность, обращенную к пластине. Внимательно следите за порядком расположения дисков, пластин и фланцевого узла. При помощи отвертки поставьте стопорное кольцо. Проверьте, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов ПРИМЕЧАНИЕ.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ 38 3.3 Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 0.6. С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор пачки сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.). Зазор для пачки: 0,60-0,82 мм (0,02362-0,03228 дюйм) Если зазор между пачкой меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверьте и соберите еще раз 3.2 Если ход не находится в пределах стандартного фланца 1.
  19. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ПАКЕТА ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 0.02 Указание толщины задней шестерни 2.7 При помощи циферблатного индикатора измерьте зазор пакета сцепления прямого зацепления и коробки передач овального типа в процессе подачи и выпуска сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор пакета: 0,61-0,83 мм (0,02401-0,03268 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверьте и снова соберите, если ход находится не во фланце стандарта 5.
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
  1. СНЯТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и сжать С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо, извлечь 2-ю возвратную рессору тормозного поршня.
  2. ПРОВЕРКА 2ND ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)
  3. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
  5. Установить 2ND тормоз PISTON O-кольцо Наложите 2 новых уплотнительных кольца с ATF, установите их во второй тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления.
  6. Установить 2ND тормоз PISTON Наложите 2-й тормозной поршень с АТФ, и установите его на 2-м тормозном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  7. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-ASSY Установить 0.02 пружину возврата тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установив подузел пружины, проверьте правильность посадки всех пружин в поршне. Установите SST на возвратную пружину поршня, и прижмите лист возврата поршня прессом. SST 09387-00060 С помощью отвертки, установите стопорное кольцо. Убедитесь, что торцевой зазор кольца не совмещен с фиксатором пружины 1.
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
  1. Проверить UNDERDRIVE PACK CLEARANCE Установите муфту пониженной передачи в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерьте зазор пакета муфты под приводом, подавая и отпуская сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Зазор между пакетами: 1,51-1,71 мм (0,0594-0,0673 дюйма) Если зазор пакета не соответствует норме, осмотрите диски, пластины и фланец.
  2. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА МУФТЫ ПОД ПРИВОД № 2 С помощью отвертки снимите стопорное кольцо фланца муфты под привод № 2.
  3. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Демонтировать фланец, 4 диска и 4 пластины с барабана сцепления под приводом.
  4. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  5. Проверить UNDRIVE CLUTCH барабанные тормоза SUB-ASSY С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: 37,06-37,08 мм (1,4591-1,4598 дюйма) Максимальная втулку барабана: 37, 13 мм (1,4 618 дюймов) Если внутренний диаметр больше максимального, замените барабан сцепления под приводом.
  6. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА МУФТЫ ПОД ПРИВОДНОЙ МУФТОЙ ПОДУЗЕЛ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. Подпружиненный шток SSТ 09350-32014 (09351-32070) Используя расширитель стопорного кольца, извлечь стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании листа пружины на место 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для стопорных колец Не орить излишне извлекая пружинный лист от деформируемого барабана.
  7. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)
  8. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON SET (УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ МУФТЫ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установите муфту пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  9. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снимите уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.
  10. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Наложить новое уплотнительное кольцо с ATF, установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания и защемления.
  11. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть поршень сцепления под приводом ATF, установить его на барабан поршня сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня.
  12. Установите пружину UNDRIVE CLUTCH RETURN 39. Нажмите на защелкивающуюся муфту, чтобы увеличить зазор между стопорным кольцом и защелкой. Установите возвратную пружину на барабан сцепления. Примечание: при установке пружины в сборе все пружины правильно установлены на поршне. Нанесите покрытие ATF на балансир сцепления и подпружиньте его к барабану сцепления. Обратите внимание на то, что фланцевое уплотнение балансира сцепления не повреждено.
  13. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 4 диска с ATF. Установите 4 пластины, 4 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при заказе дисков, пластин и фланца в сборе.
  14. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ № 2 С помощью отвертки установите стопорное кольцо для отверстия фланца муфты под приводом № 2. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть обязательно закреплено в канавке барабана.
  15. Проверить UNDERDREVE Va > 3.3 Установить муфту пониженной передачи толщиной 0.35 мм на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Установите циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерьте ход поршня муфты понижающей передачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор для парковки: 1,51-1,71 мм (0,0594-0,0673 дюйма) если фланец собран неправильно, то может быть установлен в пределах минимального зазора.
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
  1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С помощью SST зафиксируйте узел планетарной передачи под приводом. крутящий момент под приводом SST 09387-00050 При помощи SSТ и динамометрического ключа измерьте вращающий момент узла планетарной зубчатой передачи под приводом, вращая динамометрический ключ со скоростью 60 об / мин. SST9387- 00050 Вращающий момент при скорости вращения 60 об.: 0,50-1,42 Н.м (5,1 14,5 кгс.см · см; 0,17) использовать гайку 0,06-0,17.
  2. ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST ослабьте застопоренную часть контргайки. SST 09930-00010 (09931-00010, 09931-00020), 09387-00050 Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягких зажимных зажимах. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа отверните контргайку.
  3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.SST 09950-00020, 09950- 00030, 09900-60010 (09951-00320), 0995-40011 (0997-04010)
  4. СНЯТЬ ПОДВАГОННУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 09411 С помощью ССТ и пресса демонтировать шестерню привода дифференциала, зубчатое колесо парковочной блокировки 094020, ведомую шестерню контрпривода с подвагонной планетарной кольцевой передачей и передним коническим роликовым подшипником SST 09950-60050 (09951-00320), 09387-00050 Зажать планетарный редуктор понижающей передачи в мягком челюстном зажиме С использованием ССС демонтировать задний конический роликовый подшипник 0930 формы 0d- 50- планетарная передача SST.
  5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД ПРИВОДОМ Используя клещи со стопорным кольцом, снимите стопорное кольцо. Снимите планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД ПРИВОДОМ Установите новое стопорное кольцо на наружное кольцо конического роликового подшипника. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника следует также заменить ведомую шестерню счетчика на новую. С помощью компрессора с поршневым кольцом сожмите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения стопорного кольца при установке внешней обоймы. Установите планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи на ведомую шестерню счетчика. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо.
  7. УСТАНОВИТЬ UNDDRIVE ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР 09010 (090011), вращая 090109 ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 090201 С помощью пресса прижать задний конический роликовый подшипник к ведомому планетарному редуктору SST 09502-12010, 09950-60010 (09951-00260), 09350-70010, (0995-07100): Нажать подшипник до тех пор, пока он не станет плоским в нижней части.
  8. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью пресса нажмите на шестерню дифференциального привода. SST 09726-40010, 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите на ведомую шестерню счетчика, вращая ее.
  9. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С помощью пресса запрессовать внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SST 09506-35010, 09950-60010 (09951-00260), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите на ведомую шестерню счетчика, вращая ее.
  10. УСТАНОВКА ГАЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Зажмите планетарную передачу понижающей передачи в мягких челюстных тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установите новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н.м (2 855 кгс.см, 207 дюйм. фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Используйте динамометрический ключ с опорной осью длиной 750 мм (29,53 дюйма).
  11. ОСМОТР ПРЕДНАГРУЖЕНИЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С помощью SST и динамометрического ключа измерьте крутящий момент узла планетарной передачи под приводом при вращении моментного ключа со скоростью 60 об / мин. SST 09387-00050 Крутящий момент на 60 об \ мин.: 0,5-1,42 Н · м (5,1-14,5 кгс.см, 0,06-0,17 в. lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ с длиной шейки 160 мм (6.30) зафиксируйте молотком.
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
  1. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 Вынуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан SL3 с корпуса клапана в сборе.
  2. СНЯТЬ СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач SLT с корпуса клапана.
  3. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Вывернуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан S4с корпуса клапана в сборе.
  4. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sr Снять соленоидный клапан переключения передач Sp с корпуса клапана в сборе.
  5. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL Выньте болт и снимите электромагнитный клапан переключения DSLD с корпуса клапана в сборе.
  6. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан SL2 с корпуса клапана в сборе.
  7. СНЯТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Вынуть болт и сдвинуть электромагнитный клапан SL1 с корпуса клапана в сборе.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Снять ручной клапан с корпуса клапана в сборе.
  9. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Установите ручной клапан на корпус клапана в сборе.
  10. Установить Переключение SOLENOID клапан SL1 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н.м (67 кгс.см, 58 дюйм фунт / фут) SL1
  11. УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ Установите электромагнитный клапан переключения передач SLT на корпус клапана с помощью болта. Крутящий момент: 6,6 Н.м (67 кгс.см, 58 дюйм фунт / фут)
  12. Установить Переключение SOLENOID клапан SL3 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н.м (67 кгс.см, 58 дюйм фунт / фут) SL3
  13. Установить Переключение SOLENOID клапан SL2 Установить электромагнитный клапан переключения передач SL2 на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 10,8 Н.м (110 кгс.см, 8 фут.lbf)
  14. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить электромагнитный клапан переключения передач DSLС на корпус клапана в сборе при помощи болта. Крутящий момент: 10,8 Н.м (110 кгс.см, 8 футов.lbf)
  15. Установить Переключение SOLENOID клапан Sr Установить электромагнитный клапан переключения передач в сборе с корпусом клапана.
  16. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4 Установить соленоидный клапан переключения передач в сборе с корпусом клапана при помощи болта. Крутящий момент: 10,8 Н.м (110 кгс.см, 8 фут.лбф)
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанесите метки соответствия на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер дифференциала. Снимите 14 болтов. С помощью пластикового молотка постучите по зубчатому венцу переднего дифференциала, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя SST, снимите передний конический роликоподшипник картера дифференциала переднего дифференциала с картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00490), 09950-40011 (09957-04010) С помощью SST снимите наружную обойму переднего конического роликоподшипника картера переднего дифференциала. 09308-00010 из нержавеющей стали
  3. СНЯТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, извлечь из корпуса дифференциала задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.SST 09950-00020, 09 950-00030, 09951-60010 (9 091-00490), 09 050-40011 (9 0957-04010) Используя SCT, демонтировать наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциального картера.
  4. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пуансона и молотка установите прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием прямого штифта расклейте его пробойником штифта.
  5. СНЯТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть из картера дифференциала вал сателлита переднего дифференциала № 1.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение. SST 09950-70010 (09951-07100), 09215-00013 (09215-00471)
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Наложите 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передние шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы шестерен с АТФ и установите их на картер дифференциала.
  10. УСТАНОВИТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Приложите вал сателлита переднего дифференциала № 1 с АТФ, установите его на картер дифференциала.
  11. ОСМОТР ЛЮФТА С помощью циферблатного индикатора осмотрите люфт боковой шестерни Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Толщина упорной шайбы СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина метки - 1 625 мм (0,0640 дюйма) - 1 725 мм
  12. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник пальца и молоток, установите прямой палец вала шестерни. Используя долото и молоток, поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя SST и пресс, установите задний конический роликоподшипник корпуса переднего дифференциала на корпус дифференциала. SST 09316-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения обоймы подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. С помощью SST и молотка установите переднюю наружную дорожку качения конического роликового подшипника переднего корпуса дифференциала в корпус трансмиссии. SST 09550-60010 (09951-00490), 09950-60020 (09951-00910)
  14. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник с помощью SST и пресса 099820 установите передний конический роликоподшипник корпуса дифференциала на картер ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST 09351-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 / 09991-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже внутреннего кольца подшипника не допускайте повреждения кожуха подшипника. Используя SSТ и молоток установите наружный кожух дифференциала к обойме.
  15. Регулировка ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА 0.0,25 Фланец RRE.LOД ля установки дифференциала 0,85мм (0,02мм) Болт с резьбой 0,4шт. 0,6мм (0,2мм, 0,7мм) Резьбовое соединение 2,3мм (1,9мм) Фланцевое сочленение 0,2х2 (0,5мм) 0,5шт (0,4мм) Отвинтить болт с фланцем: 0,2шт A-1 и затяните их 16.
  16. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.lf Используя ATF и нагреватель, нагрейте переднюю кольцевую передачу до 90--110 ° управление вентилятором (194.0-230.0 ° Ft). ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегревайте кольцевую шестерню до 110 ° Fc (230.0º F) или более. Очистите контактную поверхность кожуха переднего дифференциала. Выровняйте метки соответствия, быстро установите кожух передней кольцевой передачи. ЗАМЕЧАНИЕ: 95 не устанавливайте болты во время горячей затяжки зубчатой передачи. 14 закрутите болты.
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Используя SST и молоток, установите новое масляное уплотнение. Смажьте разрыв масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp.SST 09223-15020, 09950-70010 (09951-07150) Маслосъемный привод по глубине: 0 + / - 0,5 мм (0 ± 0,0197 дюйма)
  18. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка, завести в новое сальниковое уплотнение. Смазать кромку масляного уплотнения небольшим количеством смазки Мр.SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07150) (Привод маслоуплотнения по глубине: 0 + / - 0,5 мм (0 ± 0,0197 дюйма).
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанесите метки соответствия на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Отверните 16 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите с картера дифференциала обойму сателлита левой передачи, вынуть картер дифференциала № 2 из картера дифференциального механизма ЛЕВАЯ СТОРОНА. Демонтировать переднюю боковую шестерню дифференциала, упорную шайбу переднего дифференциала 4, коническую пружину и упорную шайбу центрального дифференциала боковой шестерни № 2 с картером дифференциала ЛЕВ. При помощи расширителя стопорного кольца снять распорное кольцо вала-шестерни, используя пуансон пальца и молоток, удалить 3 прямых штифта.
  3. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr С ПОМОЩЬЮ SST извлеките из корпуса дифференциала задний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала.SST 09950-00020, 09950- 00030, 099950-60010 (09951-00480) Используя SSD, снимите наружное кольцо заднего конического роликового подшипника картера дифференциала и шайбу кожуха дифференциала SSТ 09308-00010
  4. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью торсионного гнезда (T50) вывернуть 15 болтов. Установить метки соответствия на промежуточный картер и корпус дифференциала. Демонтировать промежуточный картер дифференциала из картера правого дифференциала; снять боковую передачу центрального дифференциала, коническую пружинную шайбу и упорную шайбу № 1 ПРАВОЙ боковой передачи среднего дифференциала с картера Rh. Вынуть крестовину, 5 шестерен межосевого дифференциала и 5 шайб опорной шестерни межосевых дифференциалов из картеров промежуточного дифференциала дифференциального механизма.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr Используя SST, снимите передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала с картера дифференциала.SST 09950-00020, 09950- 00030, 099950-60010 (09951-00600) Используя SS, удалите наружную обойму переднего конического роликового подшипника картера передного дифференциала и шайбу картера ДИФФЕРЕНЦИАЛЬА.SSТ 09308-00010
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать сальниковое уплотнение.SST 09950-70010 (09951-07100), 09649-17010
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010
  8. 0.05 SIGRATE SIGNATURE 0.03 SEGRIFACT. 0.04 SAGNETM. (+ / -1.02) Толщина переднего дифференциала не должна быть равна 0,05 мм. Установите 0.07-шкворень заднего хода (+ 2.03), (+ 4.05-шкив заднего хода).
  9. 0.0mr 4-х ступенчатый дифференциал). Установите 0.0мд альныйный дифференциал (0.0м ащитная шайба).5-й дифференциала (4мш а), 0.0мм (2.5м). (3.4м-М + 5.00). T50
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr С ПОМОЩЬЮ SST и пресса установите на картер дифференциала конический роликоподшипник переднего картера. SST 09950-70010 (09951-07100), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения обоймы подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. Используя SSTM, установите наружное кольцо конического роликового подшипника 0930 Фр Ss 095027-1711
  11. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr. ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09020 с помощью SST и пресса, установить картер переднего дифференциала конический роликоподшипник Rr.н аруженный зазор SST 09316-20051, 09214-76011 ПРИМЕЧАНИЕ: не наносить повреждения на обойме подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. Установить прокладку картера переднего дифференциального вала RRS к картеру трансакселя. Если подшипник более тонкий, то необходимо выбрать кожух переднего дифференциального привода.
  12. РЕГУЛИРОВКА ФЛАНЦЕВОГО ПОДШИПНИКА 0,2х2 0,5шт 0,4мм 0,8гп оворотный момент 0,5МДЛЯ (0,03мм 0,7мм 0,6мм 0,9мм 0,5мм 0,2мм 0,4м) Болт 2,5мм 1,5мм (0,5см 0,8мм 0,16мм 0,1мм 0,25мм, 0,5км).33см.
  13. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОЛЬЦЕВОГО РЕДУКТОРА Момент затяжки болтов с помощью ATF и нагревателя, нагрейте передний дифференциал до 90--110 ° управление вентилятором. (194.0-230.0 ° Ff) ПРИМЕЧАНИЕ: не перегревайте зубчатый венец до 110 ° управление вентилятором.1 или более. Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала. Установите метки соответствия, быстро установите корпус переднего дифференциал 8. ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливайте болты, пока кольцо находится в горячем состоянии 4.
  14. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST и молоток, установите новое сальниковое уплотнение. SSТ 09223-15020, 09950-70010 (09951-07100) Покройте разрыв масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp.
  15. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия 217 Намотать виниловую ленту вокруг SST в месте, находящемся на глубине 097,7 мм (0 236 дюйма) выше от нижнего конца до тех пор, пока толщина намотанной ленты не составит около 5,0 мм (1 197 дюйма). Стандартный SST 09950-60020 (09951-00730) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить посторонние вещества, такие как консистентная смазка на SSS перед намоткой ленты. Нанести рип 910 сальника с небольшим количеством смазки Mp.

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - U151E, U151F