Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Haval H4 I

Схема №65

Войти

1. Проверка режима питания (IG MODE FUNCTION). Проверьте, что режим работы источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения и педали тормоза. Педаль выключена. Источник питания - нажатый P или N положение Когда переключатель двигателя нажат один раз. - > Запуск двигателя включен (ACC) -- > Пуск двигателя не нажат.
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА Проверьте индикатор на переключателе двигателя. Убедитесь, что индикатор выключателя двигателя загорается и меняет цвет в соответствии с приведенной ниже таблицей. Желтый режим источника питания / индикатор состояния Световая сигнализация 15 Педаль тормоза отпущена Нажатие педали тормоза, рычаг переключения передач в положении P или N ВЫКЛ. (зеленый) (при совпадении идентификаторов ключа и транспортного средства) ВКЛЮЧЕН (ACC, IG) ВКЛЮЧЁН (янтарный) ГОРИТ (зелёный) Двигатель ВЫКЛЮЧЕН Система рулевого управления не разблокирована.

Описание интеллектуальной системы доступа (запуска без ключа) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как размыкание в плавком предохранителе AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ЭБУ основного корпуса, короткозамкнутое место в выходной цепи Вз внутри Эуу основного тела, замыкание между ЭМУ и реле основного корпуса и замыкание на реле.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверьте, не возникла ли проблема снова через 6 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверьте наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DCC. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
2. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Disconnect the кузов x0 и E61 ECUE разъёмы. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение клемма No. (Symbol) Condition Specified condition xttagxx 2-6 (xtag 3) - Корпус масса всегда 10 до 14 В + хтаг4-1 (Хт 5) -запр. E60 E61 AM1 E60 AM2

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG1D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG1

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM реле appeares Tech stream to the xxagx0. Turn the двигатель выключатель on (IG) и turn Tekstream main выключатель off. Select the item below on on the Data List, и read the дисплей on tester. HINT: при использовании Technstreum с выключенным двигателем включать и отключать любой из дверных фонарей повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится основной КОРПУС. DLC3 IG1 IG1 IG1 IG1
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника питания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (LG и ACС). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не изменяется на вкл. (см. и AC) ".
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить EL OK: Перейти к следующему шагу IG1
4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем зажигание с распределителем Jo / B. Разъедините соединитель E61 ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символа) Условие Указанное состояние зажигание с распределителем-9 - xtag 1-3 (xtgx2) Всегда ниже 1 ohms xtax3-3-4 или на следующий шаг массы (xtag4) E61 IG1D E61 IG1D
5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъемы Df и DA Ja. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное значение DF-10 - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) жгута, указанному (ам) в приведенной ниже таблице. Нормальное напряжение клемма No состояние Ремонт, Замените 10-1
6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное значение DF-10 - хтагх1 релейный вывод-1 Всегда ниже 1 Ом Dl-9 - хстагх2 релейный вывод-2 Всегда менее 1 ома хтгх3 - Корпус З Всегда 10 к ом или выше Дл-9 -КОРС заземлением Всегда Kok10 или выше Ng > Заменить панель приборов IG1 IG1 DF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG2D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG2

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле XTSTREAM OK к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Technstream. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включать и отключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной КОРПУС: Внешний дисплей измерительный элемент 1 / диапазон IG2 IG2 IG2 IG2
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не изменяется на ON (LG и AC). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняется на включено (см.) ".
3. Проверить реле (IG2 РЕЛЕ) Вынуть из машинного отделения R / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG2
4. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И BASE масса) снять the E600 реле from the двигатель room R-B. заменить the ECV разъём. Measure the value (s) in the table. Standard resistance клемма No (Symbol) Condition Specified Conimment двигатель Room r r / b Aagx2 reel 1 - ohg Oh 3 IG2 IG2 E60 IG2D IG2 E60 IG2D

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU к реле ACC.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле OK двигателя к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Acc Stream. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании TECH stream с выключенным двигателем, включать или отключать любой из дверных световых индикаторов повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной КОРПУС: Индикация измерение Состояние товара / диапазон
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не изменяется на ON (LG и AC). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняется на включено (см.) ".
3. Проверить реле (РЕЛЕ ACC) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the E61 разъём ЭБУ. Отсоедините разъём зажигание с распределителем Jb. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведённым в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие Указано условие зажигание с распределителем-3 - хтагс1-22 (ACCD) Всегда ниже 1 ОМ di-22 E61 E61
5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъемы Df и DA Ja. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние DF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице внизу. Напряжение напряжение Клемклемма No Условия для ремонта следующее состояние: Замените DA-1
6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние Реле ACC клемма 1 - DF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - зажигание с распределителем-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Di-3 - масса на корпусе Всегда + 10 К или более > Заменить Панель КИП На DF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда имеется размыкание, короткое замыкание или любая другая проблема в выходной схеме запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того как все коды неисправностей будут очищены, включите выключатель двигателя (IG) и нажмите педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверьте, не возникла ли проблема снова. Проверьте наличие коды неисправностей еще раз. OK No DDTC is Выход. Ng -- > See step 2 OK -- > проверить INTERMISSENT PROBLEMS
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем E58 ЭБУ. Отстыкуйте разъем хтагх1 ЕСМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символа) Условие Указанное состояние хтага 2-4 (STSW) - хтаг х3-14 (СТШ) Всегда ниже 1 ohst4 A10 E58 A10 E58
3. Проверить MAIN кузов ECU Повторно подключите разъемы. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение № клеммы (символ) Состояние Указанное условие E58-4 (STSW) - Корпус масса Педаль тормоза нажата, Удержание выключателя двигателя (ST) Выходное напряжение на клемме хтагх1 или хтангх2 составляет -2 В или более. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ Основной Корпус ЭОК для следующего шага EC: AM1 AM2
4. Проверить MAIN кузов GUT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально работающий ЭСУ проверить, что двигатель может запуститься. Убедитесь, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверьте, чтобы режим переключения двигателя можно было изменить нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия на тормозную педаль нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с вкл на (ACC) на выкл. (IG) и обратно на выключение.

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходная схема ACCR внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После очистки всех коды неисправностей проверьте, не возникла ли проблема снова через 50 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверьте наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DTP. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > ПРОВЕРИТЬ ПРОБЛЕМЫ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем E60 ECU.О тключить разъем A10 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Клемма No (Символ) Условие Указанное состояние хтагх2-3 (ACCR) -A10-13 (ACP) Всегда под 1 ohms xtax4-3 или следующий шаг массы - Всегда E60 E60
3. ОСМОТРЕТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ Вновь подключить разъемы. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное напряжение № клеммы (символ) Условие указано Состояние E60-3 (ACCR) - Земля на корпусе Нажатая педаль тормоза, сдвиг положения P, однократное нажатие переключателя двигателя -- > вкл. (IG) от 0,1 до 0,8 В (* 1) Выходное напряжение на клемме xecx1 или x2 равно -2 Напряжение на следующем прокручивании двигателя: + 1 или более. AM1 AM2
4. Проверить MAIN кузов HINT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного двигателя на нормально функционирующий, проверьте, что двигатель запускается. Убедитесь в том, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверьте, что режим переключения двигателя может быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с включенного на (ACC) на включенное состояние (IG) и обратно на выключенное.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель OK) Подключить переключатель Technstream к DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования пускового переключателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем включать и отключать любой из световых переключателей двери через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером. ОСНОВНОЙ КОРПУС: Дисплей Измерительный элемент / выключатель диапазона Нормальное состояние Вкл.
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверьте изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедитесь, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом. OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на ON (LG и AC). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не изменяется на On (см.
3. Проверить двигатель выключатель Снимите выключатель двигателя. Отсоедините разъем выключателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Переключатель Состояние, указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагх1) -5 (Gnд) Нажимаемый ниже 1 ом 7 (хтсг10) - 5шт (гнд) не нажат 10 или 5 (нов) этот шаг: не нажим. SS2 SS1 SS2
4. Проверить жгут проводов (двигатель выключатель - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда отсоединяйте E680-ECU разъем. Заменяйте разъем переключателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние xtangx2-7 (SS1) -xxoh4-17 (SSW1) Постоянно E61 E68 E61 E68 SS2 E61 SSW2 E68 E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2

Блок управления двигателем и ECU управления замком переключения передач соединены кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM HINT Переключение to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG) и turn Technstream main выключатель off. Read a DATA LIST согласно дисплеям на тестере. MAIN кузов: Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Примечание о переключении P сигнала Сигнал переключения / включения или выключения транспортного средства: переключение P (/haval/h4/i-2018-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach-proverka)
2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - Переключение замок управление ECU) Отсоединить разъемы E58 и kohtagx1 ЭМУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие Указанное состояние хтагх2-2 (Р) - хтах3-11 (Р2) Всегда ниже 1 Ом Шаг xtax4-2 или масса > более Высокий E77 E58 E77 E58
3. Проверить MAIN кузов HINT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально работающий двигатель, проверьте, что двигатель может нормально запуститься. Убедитесь, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверьте, чтобы режим переключения двигателя мог быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с вкл на (ACC) на (IG) и обратно на выкл.

ECU основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация CAN противоречивы; и 2) обнаружена неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинированным измерителем.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

HINT

1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверьте, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. OK Фактическая скорость транспортного средства и скорость, указанная на скоростемере, одинаковы. ПОДСКАЗКА: датчик скорости транспортного средства функционирует нормально, когда индикация на спидомере нормальная. Центральный процессор измерителя получает сигналы скорости автомобиля от ECU управления скольжением по линиям связи CAN. Датчик частоты вращения транспортного средства определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства.
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка данных в системе передачи данных по протоколу Дтц ".проверка на наличие данных коды неисправностей для системы связи по стандарту CAN. ПОДСКАЗКА: если выдаются сообщения о неисправностях в системе связи по стандартам CAN, сначала проверьте эти сообщения. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ".ng -- > GO to CAN combinition система OK - GO
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем E59 ЭБУ. Разъедините соединитель измерителя хтагх1. Замерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Состояние Указанное условие хтахх2-9 (SPD) ОК - хтегх3-12 (+ S) - Корпус Заземляющий кабель Всегда Ниже Заменить > или ремонтный шаг > E20 E59 E20
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное Состояние E59-9 (SPD) - Корпус масса Всегда 10 к Ом или выше HINT: Если результат проверки на короткое замыкание не соответствует указанному значению, то может быть замыкание в каждом соединителе ECUU. Ng-- Ремонт or GO NEXT ST
5. Проверить MAIN кузов ECU (скорость сигнал) Проверьте форму сигнала на входе. Повторно подключите разъемы. Снимите комбинированный измерительный узел с еще подключенным разъемом (ами). Замените осциллограф на клемме E59-9 (SPD) и массу кузова. Включите выключатель двигателя (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверьте формат сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже. Состояние инструмента для вождения 5 в / DIV.

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU.О бщий корпус определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №98

Войти

HINT

1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. XTTC Выход (SMART ACCESS система с PERMITTING-BUTTON) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DTS ".после устранения всех неполадок в системе расшифровка кода ошибки проверьте наличие неисправности через 320 секунд после включения выключателя двигателя (IG). Проверьте наличие неисправности B2282 (неисправность сигнала скорости транспортного средства) и неисправность датчика частоты вращения DTAGX1 (неисправность датчика скорости автомобиля). B2283 B2283 B2283 B2282 B2282 B2283 B2282 B2282 B2282
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Привод автомобиля и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. OK Фактическая скорость автомобиля и скорость, указанная на скоростемере, одинаковы. ПОДСКАЗКА: датчик скорости автомобиля функционирует нормально, когда индикация на спидомере нормальная. Центральный процессор измерителя получает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением по линиям связи CAN. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства.
3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (тормоз управление) Delete the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Refore to " DTS проверить / сброс ".проверка на наличие дтк. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". OK Нет выходных данных по системе управления тормозами. Ng -- > GO TO BRAK система -- > заменить MAIN кузов ECU
4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Отсоединить разъем измерительного прибора E20. Разъединить соединитель ЭБУ A36 для ремонта. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное условие хтагх2-12 (хтаг х3) - хтаг 4-14 (СИ) Всегда ниже 1 Ом х х таг5-12 шаг заменить Тах или Таг6-12 A36 SP1 E20 A36 SP1 E20
5. Проверить MAIN кузов HINT ECU (скорость сигнал) Проверьте форму сигнала на входе. Повторно подключите разъемы. Извлеките комбинированный измерительный узел с еще подключенным разъемом (ами). Замените осциллограф на клемму E20-14 (SI) и массу кузова. Включите переключатель двигателя (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверяйте форму сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже.

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №101

Войти

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в схеме между ЭБУ основного корпуса и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭМУ блокировки рулевого колеса) являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или ЭСУ замка рулевого управления выполните процедуры регистрации для системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ) Экран Tech Stream разблокирован - DLC3. Проверьте СПИСОК ДАННЫХ для правильного функционирования функции блокировки рулевого управления. ПОДСКАЗКА: При использовании TECHNRAM с выключенным переключателем двигателя включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: индикация тестера Пункт измерения / диапазон нормальное состояние Примечание блокировка рулевого механизма управления Включено Включение
2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей. Refore to " XTC проверить / сброс ".проверка на наличие неисправности в цепи сигнализации блокировки рулевого управления, а также неисправностей в цепях обмена данными между DTS и Xt (LIN communication master отказ) и DTA B2785 (Communication faulty between ecus connected by). Result дисплей (AGT Выход) B2285 B2287 B2285 B2287 B2785 B2287 B2287 B2285 B2785
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Always disconnect the E61, DR и хтагx1 repair ECU.В ыполнить измерение сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние E61-18 (SLP) -xxagx3-4 (xtag-5) Всегда ниже 1 ОМ-9 E78 E78 SLP1 LIN1 E78 E61 E78 SLP1 LIN1 E78
4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверьте, что двигатель запускается. Убедитесь, что педаль тормоза нажата и положение переключения в это время равно P. Проверьте, чтобы режим переключения двигателя можно было изменить нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: Не нажимая тормозную педаль, нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с вкл (ACC) на вкл. (IG) и обратно на выкл.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основной части и ЕСМ являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТАХОМЕТРА Запустите двигатель и проверьте, нормально ли работает тахометр в комбинированном измерительном приборе. ОК Фактическая частота вращения двигателя и оборот, указанный на тахометре, одинаковы. OK -- > См. шаг 3 Ng: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ".проверьте наличие системы связи по шине CAN - Dtcx U0146. ПОДСКАЗКА: Если выводятся данные о неисправностях в системе связи с шиной CAN, сначала проверьте эти данные. См. " DIAGNOSTIC CODE TABLE ". OK Нет на выходе комбинированной системы передачи данных DCTS > GO to GO.
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A10 блок управления двигателем.Р азключите разъем хтагх1 ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние хтгх2-8 (TACH) - ХТАГ3-10 (t E59 E59 A10 E59 A10
4. READ VALUE USING TECHSTREAM Снова подключите разъемы. Подсоедините Tech-stream к DLC3. Проверьте список данных для правильного функционирования двигателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tekstream с выключенным двигателем, повторно включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером. ОСНОВНОЙ КОРПУС: Дисплей тестера Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическая записка режим работы двигателя

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным ЭБУ.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или сертификационного ЭСУ выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей. Refore to " XTC проверить / сброс ".проверка на наличие неисправности DCTC B2287 (неисправность ведущего устройства связи LIN) и неполадки обмена данными между ecus, подключенными посредством LIN. result дисплей (выход DTP) Переходите к " DTS B2287 " только для A " AGTC no Dtagx3 " B2785 B2287 B2785 B2785 B2785 B2785 B2785
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) Отсоедините разъемы E13 и KOHNG Eku. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DR-9 (хтагх1) - Хтагх 2-10 (LIN) Всегда ниже 1 ОМDR -9 (ТХX3) или х4-Хк следующему шагу массы - Всегда не ниже 1 Oms - либо заменить более высокий LIN1 E13 LIN1 E13
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверьте, что двигатель запускается. OK Двигатель может запускаться нормально. Ng -- > заменить CERTIFICATION ECU OK -- > END (MAIN кузов Ecu DEFECTIVE)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the Выход by коды неисправностей. Refer to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". After all коды неисправностей are cleared, проверить if the trouble is again 5 seconds after the двигатель выключатель on (IG). проверить for коды неисправностей again. OK DTS B2785 (Communication отказ between ecus connected by lin замок). B2287 B2781 B2785 B2785 B2287 B2287 B2281 B2281
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ELECTRONIC) Отсоедините разъемы E61 и Kohtagx7 или Eku. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие E61-18 (SLP) - хтагх3-4-4 Всегда ниже 1 Ом Xtag5-18 шаг ремонта всегда (Xp6) E78 E78 SLP1 E61 E78 SLP1
3. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверьте запуск двигателя. OK Функция блокировки / разблокировки рулевого управления работает нормально. ПОДСКАЗКА: Если функция блокировки / отпирания руля не срабатывает, обратитесь к таблице PROBLEM SYMPTOMS электрического замка рулевого колеса (руль не может быть разблокирован).ng -- > GO to электрооборудование рулевое управление замок OK -- > END (ОСНОВНОЙ КОРПУС неисправен)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным электронным блоком управления или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполните процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя двигателя.

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя. Подать напряжение аккумулятора между клеммами выключателя, и проверить состояние подсветки выключателя.примечание: если положительный (+) плюсовой вывод и отрицательный (-) плюсовый вывод неправильно подсоединены, то индикатор выключателя двигателя не будет светиться. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет гореть. OK Измерение Условие Указанное состояние Аккумулятор положителен (+] -- > Клемма 11 (SWIL) Аккумуляторная батарея горит отрицательно (- > клемма 4 (COM) или
2. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (двигатель SWITCH1 - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И КОРПУС масса) всегда отключать разъем выключателя E68. Отключать разъем ECU1 (s) в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtx2-11 (SWIL) - xtag 3-25 (Sw) Всегда ниже 1 ohtax4-12 E61 E68 E61 E68 E61 E68 E61 E68 E68 E68 E61 E68 E61 E68 E61

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторите открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Установите предохранитель. Убедитесь, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > REPAIR OR заменить разъёмы OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоедините разъемы E60 и E61 ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Условие Указанное Состояние E61-6 (xtangx3) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В E60-1 (XTAG5) - корпус Всегда Заземляющий кабель следует Заменить на 10-В AM1 AM2
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Df ECU.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DF-10 (GND1) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейти к следующему шагу
5. Проверить ENTRY FUNCTION DETECTION AREA Повторно подключите разъемы. Осмотрите зону обнаружения входа. Когда электрический ключ находится в любой из 2 точек контроля, рычаг переключения передач находится в положении P и нажата педаль тормоза; проверьте, что индикатор выключателя двигателя горит зеленым цветом. OK Выключатель двигателя светится зеленым. ПОДСКАЗКА: Если выключатель двигателя не горит, выполните поиск неисправностей согласно таблице PROBLEM SYMPTOMS системы интеллектуального доступа с кнопочным запуском (см.) (загорание индикатора).
6. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей. Refore to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".HINT: После того, как все коды неисправностей будут очищены, проверьте, не возникает ли проблема снова через 5 секунд после включения выключателя двигателя (IG). Проверьте наличие коды неисправностей еще раз. ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для системы интеллектуального доступа с неисправностью при запуске нажатием кнопки, сначала проверьте эти коды неисправностей. Обратитесь к таблице " DIAGNOSTIC CODE TABLE ".
7. READ VALUE USING TECHSTREAM: Нажмите кнопку включения двигателя 2. Включите выключатель двигателя (IG). Проверьте список данных для правильного функционирования пусковых переключателей 1 и 2. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из световых переключателей двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. DLC3
8. Проверить двигатель выключатель Снимите выключатель двигателя. Измерьте сопротивление выключателя Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (SS2) - 5- (генератор) Нажимает ниже 1ом 7 (хтагх2) -5- Не нажал 10 кохм или выше 2-й нажатый переключатель (xthagx3) -5 (GRND > next step: SS1 SS2
9. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ 16 И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Всегда отсоединяйте E680 Кабель ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано состояние -7 (хтагх2) - xtax3-17 (хагх4) всегда Ниже 1 ohmx + 5-6 E61 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2 E68 E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторите открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Убедитесь, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОК: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоедините разъемы E60 и E61 ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Условие Указанное Состояние E61-6 (xtangx3) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В E60-1 (XTAG5) - корпус Всегда Заземляющий кабель следует Заменить на 10-В AM1 AM2
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Df ECU.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DF-10 (GND1) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Вынуть из машинного отделения реле хтагх1 R / B № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Ng -- > Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG2
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Демонтировать E600 реле из моторного отделения R-B. Отсоединить разъем хтагх1 ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Символ) Указанное состояние Машинное отделение R \ B xtag2 клемма реле 1 - xoh4-11 IG2 IG2 E60 IG2D IG2 E60 IG2D
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить EL OK: Перейти к следующему шагу IG1
8. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the Dl Ja B разъём. Отсоедините разъем E61 ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие Указанное состояние зажигание с распределителем-9 - хтагс1-3 (хтгс2) Всегда ниже 1 ом Хттаг3-3 или Хаг4 (хт гг. E61 IG1D E61 IG1D
9. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъемы Df и DA Ja. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние DF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице внизу. Напряжение напряжение Клемклемма No Условия для ремонта следующее состояние: Замените DA-1
10. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное условие DF-10 - хтагх1 релейная клемма-1 Всегда ниже 1 Ом зажигание с распределителем-9 - хт Агх2 релейную клемму-2 Всегда менее 1 ом xtагх3 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше ДИ-9- Корпус Массы Всегда 10k ом или выше ОК > Заменить IG1 IG1 DF-10

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторите открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлеките предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Убедитесь, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛИ ОК: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоедините разъемы E60 и E61 ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Условие Указанное Состояние E61-6 (xtangx3) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В E60-1 (XTAG5) - корпус Всегда Заземляющий кабель следует Заменить на 10-В AM1 AM2
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить разъем Df ECU.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DF-10 (GND1) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейти к следующему шагу
5. Проверить реле (РЕЛЕ ACC) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the E61 разъём ЭБУ. Отсоедините разъём зажигание с распределителем Jb. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведённым в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие Указано условие зажигание с распределителем-3 - хтагс1-22 (ACCD) Всегда ниже 1 ОМ di-22 E61 E61
7. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоедините разъемы Df и DA Ja. Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние DF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице внизу. Напряжение напряжение Клемклемма No Условия для ремонта следующее состояние: Замените DA-1
8. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние Реле ACC клемма 1 - DF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - зажигание с распределителем-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Di-3 - масса на корпусе Всегда + 10 К или более > Заменить Панель КИП На DF-10