Предосторожность
ПримечаниеПри отключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующие системы после повторного подключения клеммы.
| Имя системы | См. процедуру |
|---|---|
| Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском (блокировка дверей) | См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ |
При осмотре системы динамического радиолокационного круиз-контроля имейте в виду следующие моменты.
- Поскольку возможности управления расстоянием между транспортными средствами ограничены, не следует чрезмерно полагаться на динамическую радиолокационную систему круиз-контроля.
- Не пренебрегайте постоянным вниманием к расстоянию от автомобиля до транспортного средства и условиям дорожного движения при использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Замедляйтесь с помощью педали тормоза или ускоряйтесь с педалью акселератора, в зависимости от ситуации, чтобы держать соответствующую дистанцию с впереди идущим автомобилем.
- Когда впереди идущее транспортное средство быстро замедляется или перед ним движется другое транспортное средство, замедление во времени для избежания столкновения может оказаться невозможным без дополнительного торможения.
- Динамическая радиолокационная система круиз-контроля предназначена для того, чтобы помочь в поддержании надлежащей дистанции с впереди идущим транспортным средством. Однако одной системы недостаточно. Крайне важно, чтобы водитель всегда обращал внимание.
- Радарный датчик миллиметрового диапазона может автоматически обнаруживать грязь на поверхности датчика и информировать водителя, но грязь не всегда можно обнаружить. Держите поверхность датчика чистой.
- Динамическая радиолокационная система круиз-контроля не работает или выдает предупреждение о приближении к транспортному средству для транспортных средств, которые остановлены или движутся со значительно более низкой скоростью. Всегда обращайте внимание на эти другие транспортные средства.
- Зона обнаружения радарного датчика миллиметрового диапазона является узкой на близком расстоянии, поэтому обнаружение движущегося впереди транспортного средства может быть задержано или мотоцикл, движущийся по стороне той же полосы, может не обнаруживаться. Расстояние до впереди идущего транспортного средства не может поддерживаться должным образом из-за этих причин.
- Даже если ACCEL работает для увеличения установленной скорости транспортного средства, транспортное средство не ускоряется, потому что скорость контролируется в соответствии со скоростью впереди идущего транспортного средства при движении с включенным режимом контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства (последующий круиз). Однако, поскольку установленная скорость транспортного средства была увеличена посредством работы ACCEL. автомобиль продолжает ускоряться, когда нет впереди движущегося транспортного средства. Проверьте установленную скорость с помощью индикатора установленной скорости автомобиля на дисплее.
- Расстояние управляемого транспортного средства может быть короче, чем установленное расстояние транспортного средства при движении по длинной дороге под уклон.
- Главный выключатель круиз-контроля должен быть выключен, а затем включен, если происходит все следующее: 1) мигает основная индикаторная лампа круиза, 2) одновременно со звуком " понг " загорается главная предупредительная лампочка и 3) на дисплее высвечивается сообщение о неисправности.
- Предупреждающий зуммер о приближении транспортного средства не звучит в режиме постоянного контроля скорости, поскольку наличие впереди идущего автомобиля и расстояние до него оцениваются не так, как в режиме контроля расстояния между транспортным средством. Обратите внимание на дистанцию до впереди стоящего автомобиля.
- Динамическая радиолокационная система круиз контроля имеет 2 режима круиз-контроля: режим постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до транспортного средства. Подтвердите, какой режим выбран при использовании динамической радиолокационной системы круиз управления.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
| Отправитель ECU | ЭБУ приемника | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал передачи A / T Сигнал работы круиз-контроля Сигнал холостого хода педали акселератора Сигнал задания расстояния до транспортного средства Сигнал ответа на запрос о торможении Сохраненный сигнал скорости транспортного средства Текущий сигнал скорости автомобиля Сигнал переключения в режим круизного управления Сигнал операции по управлению тормозом Динамический радиолокационный сигнал назначения крейсерского режима Сигнал прерывания торможения Сигнал угла открытия запроса об управлении | CAN |
| Дистанционное управление установкой пиролиза | ECM | Сигнал требования к радиометру Сигнал отклонения датчика радара миллиметрового диапазона Сигнал неисправности датчика радиолокатора миллиметрового сигнала запроса тормоза Грязь присутствует на сигнале датчика радиометра миллиметровой волны Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал ошибки связи (от ЭБУ системы управления расстоянием до радара в миллиметровом диапазоне) Сигнал сбоя связи (из блок управления двигателем в ЭСУ системы контроля расстояния) сигнал ошибки связи с ECU в дистанционном режиме Сигнал погрешности связи по рысканью Сигнал " вниз " Управление транспортным средством Напряжение и динамический сигнал предупреждения о скорости автомобиля | CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал градиента замедления крейсерской цели Сигнал замедления крейсерской цели Сигнал запроса полностью закрытого дросселя Сигнал запроса управления тормозом Сигнал срабатывания круиз-контроля | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал скорости колеса Сигнал падения мощности датчика скорости Сигнал состояния датчика скорости Сигнал погрешности датчика угловой скорости рыскания Сигнал погрешности датчика угловой скорости рыскания Сигнал ошибки нулевой точки датчика угловой скорости рыскания | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал неисправности тормозного компонента Сигнал неисправности управления тормозом Сигнал проскальзывания ведущего колеса Сигнал отмены круиз-контроля Сигнал неисправности зуммера управления скольжением Сигнал ошибки логики связи (от блок управления двигателем к ECU управления скольжением) Сигнал ответа на запрос тормоза Сигнал прерывания управления тормозом Сигнал управления тормозом | CAN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Дистанционное управление установкой пиролиза | + B сигнал разомкнутой цепи Сигнал неисправности датчика Сигнал угла поворота рулевого колеса Сигнал нулевой точки датчика | CAN |
| Датчик угловой скорости рыскания | Дистанционное управление установкой пиролиза | Сигнал датчика угловой скорости рыскания Сигнал напряжения датчика угловой скорости рыскания | CAN |
| ECM | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Диагностический сигнал круиз-контроля (расшифровка кода ошибки) Предшествующий сигнал обнаружения транспортного средства Сигнал предупреждения о приближении Сигнал расстояния от транспортного средства до транспортного средства Грязь присутствует на сигнале радарного датчика миллиметровой волны Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал контроля расстояния от автомобиля к транспортному средству Сигнал режима проверки расстояния между автомобилем и транспортным средством Сигнал состояния готовности управления расстоянием между автомобилем Сигнал постоянной скорости cruise Сигнал работы индикатора SET световой индикатор Сигнал функционирования cruis управление предупреждение сигнал Dynamic cross предупреждение управление vehicle скорость | CAN |
| Дистанционное управление установкой пиролиза | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Сигнал определения расстояния между транспортным средством | CAN |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Система управления движения с постоянной скоростью в режиме движения вперед-вниз. При движении на скорости движения вперед и дальше, управляя транспортным средством, система управления движением вперед-назад включает в себя следующие сигналы: тормозную систему, указывающую скорость движения вперед. Если транспортное средство движется вперед, то система управления торможением, указывающая постоянную скорость, передает сигнал торможения вперед.
- Система управления дистанцией и управление транспортным средством включает в себя: Сигнал включения-выключения, сигнал включения-выключателя системы контроля скорости, режим включения-отключения сигнала включения-включения режима включения / выключения системы управления поворотом транспортного средства (включение-выключение системы управления движением транспортного средства). SP1
- LIMIT управление Нижний предел ограничения скорости Самый низкий возможный предел диапазона установки скорости не может быть установлен за пределами 50 км / ч (30 миль в час). Система круиз-контроля не может устанавливаться, когда скорость движущегося транспортного средства ниже нижнего предела скорости 105 км / ч. Работа круис-контроля автоматически отменяется, но сохраненная скорость транспортного средства будет сохраняться при снижении скорости транспортного средства менее нижнего предела 40 км / час (25 миль в минуту) во время работы круиз управления. Высокий предел скорости (режим постоянного контроля скорости) Максимально возможная регулировка скорости устанавливается на уровне приблизительно 200 км в час.
- Режим управления круиз-контроль, включенный в режиме " Включено / выключено ". Управление поворотом и переключением скорости (при включенном / отключенном режиме) осуществляется с помощью переключателя режима " ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО ".
- УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ ЭБУ управления расстоянием определяет расстояние до впереди идущего автомобиля, относительную скорость, скорость снижения цели и скорость замедления. На основе этих данных ЭБУ передает сигнал запроса на торможение в ЭБУ управления скольжением через ЕСМ.
- При движении в гору с круиз-контролем трансмиссия может переключиться на более низкую передачу благодаря автоматическому управлению коробкой передач. Если система определит, что наклон подъема стал меньше, основываясь на угле открытия дроссельной заслонки, коробка передач автоматически переключается на более высокую передачу по истечении определенного времени.
- AUTO отмена (FAIL-SAFE) Эта система имеет функцию автоматического аннулирования (отказоустойчивая). См. " ТАБЛИЦУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-521070-S15341892422013010800000)