Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H4/Haval H4 I (2018-2020)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Активное управление подвеской двигателя (диагностические ко…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Активное управление подвеской двигателя (диагностические коды и испытания цепи): Обзор Haval H4 I

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание активного управления подвески двигателя (диагностического кода и испытания цепи): обзора

Датчик G установлен на передней подвеске двигателя для обнаружения вибрации автомобиля. ECU использует сигналы, отправленные от датчика G, чтобы определить состояние транспортного средства, управлять активным исполнительным механизмом подвески двигателя и обнаруживать неисправности в подвеске. Если есть неисправность в датчике G ЭБУ прекращает работу с активной подвеской управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P16A0В то время как напряжение источника питания датчика G (VGS) составляет 4,8 В или более и менее чем 5,2 В, напряжение GL1 меньше, чем 0,03 х Vgs, или 0,94 x VGC или более в течение 10 секунд или более.Датчик ускорения Цепь источника питания датчика ускорения Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ускорения Активный контроль крепление двигателя ЭБУ
В то время как напряжение источника питания датчика G (VGS) составляет менее 1 В, напряжение GL1 составляет менее 0,03 x Vgs в течение 10 секунд или более.
Напряжение источника питания датчика G менее 4,8 В или 5,2 В и более в течение 10 секунд и более.
Разница между текущим 11-кратным значением датчика G и последним 11-двукратным значением превышает указанное значение.
Стандартное напряжение датчика G в ЭБУ остается менее 2 В или 3 В и более в течение 10 секунд и более.
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (G SENS VOL (1x)) Подключите Technstream к DLC3. Запустите двигатель и включите тестер. Войдите в следующие меню: Powertrain / E-ACM / Data List. Считайте значение выхода датчика G (1х). Стандартное напряжение Напряжение изменяется в диапазоне от 0,11 до 4,46 В. Ng -- > Перейти к следующему шагу 3:
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (G датчик Выход VOL (11X) И G СЕНСОР АКТИВНОГО НАПРЯЖЕНИЯ 94) Подключите Tekstream к DLC3. Запустите двигатель и включите тестер. Войдите в следующие меню: Powertrain / E-ACM / Data List. Прочитайте выходной сигнал датчика Г (11x).стандарт Напряжение изменяется в диапазоне от 0 до 5 В стандартное управляющее значение.
  3. Проверить жгут и разъём (активно управление двигатель MOUNT ECU - GNOHX4 датчик) Отсоедините разъем A9 E-ACM ECU- и замените разъем датчика ускорения B11. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Заданное значение VGS (А9-24) - Sgv (xohx1-1) -1подключить к разъему 1 омам Gtg 2 (шаг-19-3) B11 GL1 B11 B11
  4. Проверить Питание SOURCE цепь (ACCELERATION датчик) Отсоедините разъем датчика ускорения B11. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Заданное значение Sgv (B11-1) - SGND (хтагх2-2) от 4,5 до 5,2 В Ng -- > заменить активно управление двигатель MOUNT ECEU OK -- > ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ B11

ЭБУ получает информацию от датчика G, блок управления двигателем (частота вращения двигателя, коэффициент нагрузки на двигатель, температура охлаждающей жидкости и положение переключения), управления скольжением ECU (скорость транспортного средства) и A / C ECU.Н а основе этой информации ЭУБ приводит в действие соленоидный привод, который встроен в переднюю опору для создания вибрации, которая противоположна вибрации двигателя, чтобы уменьшить вибрацию двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P16A1В то время как блок управления двигателем с активным управлением управляет исполнительными механизмами, возникают проблемы (обрыв цепи, короткое замыкание, перегрузка по току и т. Д.) В ЭБУ, исполнительных механизмах или цепях.Датчик ускорения Передний монтажный изолятор двигателя Разомкнутый или короткозамкнутый в цепи исполнительного механизма для монтажа на двигатель с активным управлением ЭБУ
Уровень вибросигнала от датчика ускорения ниже указанного (могут застрять неполадки с датчиком или приводом).
Схема №435
Схема №436
Схема №437
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРЬТЕ E-ACM) Подключите Tekstream к DLC3. Запустите двигатель и включите тестер. Войдите в следующие меню: Powertrain / Е-АСМ / активно проверка. Проверьте, работает ли привод активного монтажа. Стандарт Исполнительный механизм активного монтажа работает нормально. OK -- > См. шаг 4 Ng: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить передний двигатель MOUNTING INSULATOR (АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОД) Отсоединить разъем активного привода подвески двигателя B10. Измерить сопротивление между клеммами температура заряда воздуха + и температура заряда воздуха- разъема привода Стандартное сопротивление Тестер Подключение Заданное значение ACTS + (хтагх1-2) - АКТ- (xтагс2-1) от 0,73 до 0,77 OHMS ACТ + (B10-4) перейти на 1 ступень массы: выше B10 B10 B10
  3. Проверить жгут и разъём (ECU - ACTUATOR) Отсоединить разъем для монтажа двигателя с активным управлением A9 и разъем активного привода управления двигателем B10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное значение температура заряда воздуха + (А9-1) - ACTS + (хтагс1-2) Ниже 1 OHT- (A8-3) Управление CT1 B10 B10
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (см. " Схема датчика расшифровка кода ошибки P16A0: G ") (ref-521015-S11555310142013010800000)

Если напряжение источника питания падает, управление останавливается из-за того, что ЭБУ не работает.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P16A2Напряжение ИГ более 16 В в течение 0,5 с и более.Схема источника питания ЭБУ Установка двигателя с активным управлением
Схема №438
Схема №439
Схема №440
  1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ (+ B И IG2 напряжение) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное значение + В (A9-2) - Масса кузова Всегда от 10 до 14 В IG2 (a9-10) - Корпус масса Двигатель Выключатель вкл. (IG) От 10 до 14v Ng - проверить и REPAIR жгут активно управление и ИСПОЛЬЗОВАТЬ и разъем E (этап E:
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ACM ECU - кузов масса) Отсоедините разъем ЭБУ крепления двигателя с активным управлением A9. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное значение масса (А9-12) - Масса корпуса ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > ЗАМЕНИТЬ АКТИВНЫЙ МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

Если сигнал TACH не может быть обнаружен и если связь прервана, ЭБУ прекратит управление E-ACM.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P16A3Сигналы TACH от ЕСМ остаются прерванными в течение 1,3 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи TACH Активное управление подвеской двигателя ECU блок управления двигателем
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (TACH клемма) Отсоедините разъем ЭБУ для монтажа двигателя с активным управлением A9. Измерьте напряжение между клеммой ТАХ разъема А9 и землей корпуса. Стандартное подключение тестера Указанное значение ТАЧ (A8-16) - Земля в корпусе Правильная форма сигнала, как показано OK -- > заменить активно управление двигатель MOUNT ECNG: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (активно управление двигатель MOUNT ECU - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A9 для монтажа двигателя с активным управлением (ACM) и соединитель A10 блок управления двигателем.Р азмерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Заданное значение TACH (A8-16) - TOK (XTAG1-15) Ниже 1 Замените Ohnm > ремонт разъема T A10

ECU управления скольжением блок управления двигателем и усилитель A / C взаимодействуют с ЭБУ крепления двигателя активного управления через сеть контроллера (CAN). Если есть проблема в этом взаимодействии, ЭКУ крепления двигателей активного управления устанавливает расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P16A4Обмен данными между блок управления двигателем и E-ACМ ECU прерван.Блок управления двигателем Система связи CAN усилителя A / C блока управления двигателя с активным управлением ECU
Сигналы, указывающие на температуру окружающей среды менее -40 ° C (-40 градусов по Фаренгейту) или более 50 ° С (122 градусов по Цельсию) принимаются в течение 10,6 секунд и более.
Сигналы, указывающие на температуру охлаждающей жидкости менее -40 ° C (-40 градусов по Фаренгейту) или более 140 ° С (284 градусов по Цельсию) поступают в течение 1,25 секунды и более.
Сигналы, указывающие на то, что более чем одна позиция переключения включена или все позиции переключения выключены в течение 30 секунд и более.

Другие статьи — Активное управление подвеской двигателя (диагностические коды и испытания цепи)