Зашифрованное устройство SMARTRA (A)
SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). SMARTRA установлен за аварийной площадкой рядом с центральной поперечиной.
Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на транспондер антенной.
SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или вычисление алгоритма шифрования.
Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ИКМ (ЕСМ) и наоборот.
Схема №9
Схема №10
Транспондер (встроенные клавиши)
Транспондер (A) имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время процедуры обучения ключам, транспондер будет запрограммирован специфическими данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи только один раз; поэтому содержимое ответчика никогда не может быть изменено или изменено.
Схема №11
Антенная катушка
Антенная катушка (A) выполняет следующие функции:
- Антенная катушка подает энергию на транспондер.
- Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
- Антенная катушка посылает сигнал транспондера в SMARTRA.
Он расположен непосредственно перед замком рулевой рукоятки.
Схема №12
Нейтрализация Эсуда
Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.
Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.
ЕСМ остается заблокированным. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не принимает ни режим «хромающего дома», ни функцию «двукратного включения зажигания».
Обучение ключам происходит в соответствии с процедурой, описанной для первичного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные следует изменить, запрашиваются новые ключи с первичным транспондером.
Эта функция предназначена для нейтрализации ИКМ (ЕСМ) и ключа. Ex) при потере ключа нейтрализует ИКМ (блок управления двигателем), затем обучает ключи.
Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ". Действия, которые необходимо предпринять при установке сканером ключевого и контакт-кода для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ) в состояние " нейтраль ". Если три раза непрерывно или периодически отправлялись данные о неправильном транспортном средстве, SMARTRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим в течение одного часа. Отключение батареи или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. (ref-584486-S18313559012013110400000)
ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации В случае состояния ИКМ (блок управления двигателем) " Learned " независимо от пароля пользователя " Virgin or Leapted " Ввод сканером правильного контакт-кода. Нейтрализующее значение.: ПИН-код (6) и удаление пароля пользователя (4).: Блокировка ЕСМ (за исключением разрешения на обучение ключа) Нейтрализующий смысл: контакт код (5) и пароль пользователя (3) Блокирование EMS (кроме разрешения на изучение ключа)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Нейтрализация SMARTRA
Тестер может установить EMS в состояние " нейтрально ".
Ключ зажигания (независимо от статуса ключа) вставляется и после IGN ON. Если получить правильный автомобильный пароль от GST, SMARTRA можно нейтрализовать. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, введенным GST.
Если состояние SMARTRA является нейтральным, EMS сохраняет состояние блокировки. А старт не возможен по «двукратному зажиганию».
В случае изменения пароля транспортного средства необходимо использовать только новый нетронутый транспондер. А в случае виргинского ключа, после Изучения ключа пароля транспортного средства, его можно использовать.
Если в SMARTRA три раза непрерывно или периодически отправлялись ошибочные данные, относящиеся к конкретному транспортному средству, то SMARTRA отклоняет запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение батареи или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения батареи таймер снова запускается на час.
ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации: В случае «статуса SMARTRA», «Learned» Ввод правильного контакт-кода тестером Нейтрализующее значение: Пароль транспортного средства (код DPN) и удаление кода SEK. Разрешение нового обучения DPN.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Сообщение о том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-код был передан. Если блок управления силовым агрегатом- это сообщение об ошибке, то сообщение об отказе будет передано в систему управления ключами (PCMS). Сообщение с информацией о сбоях и неисправностях в системе управления КСУ должно быть исправлено.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Процедура обучения по паролю пользователя: новый пароль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для работы в автономном режиме вводится повторно. Владелец транспортного средства может выбрать номер, состоящий из четырех цифр. Обучение по паролу пользователя принимается только пользователем " learned " (ЕСМ). Перед первым вводом пароля в блок управления силовым агрегатом (ESM) состояние пароля - " virgin ". Функция " limp home " не возможна. Процесс обучения запускается зажиганием с помощью ключа (выученного ключа) и передачи пароля пользователя.
- Обучение паролю пользователя * В случае ввода неверного пароля повторите первый шаг через 10 секунд.
- Изменение пароля пользователя
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Limp Home By Tester. Если ИКМ (блок управления двигателем) не может установить время отключения одного из датчиков времени или транспондера, то по истечении этого времени будет установлен новый пароль для ПКД. ИКР (ЕСМ) позволяет пользователю перейти в исходное состояние иммобилайзера. Лимп дома возможен только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) уже был передан на ИКТ. Пароль пользователя может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на станции обслуживания.
- Хромать домой с помощью ключа зажигания
Хромота дома может быть активирована также ключом зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ) с помощью специальной последовательности включения / выключения зажигания.
Только в том случае, если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии " learned " и имеет статус пароля пользователя " leaked ", а пароль пользователя является правильным, происходит разблокирование ИКМА (ЕСМ) на некоторый период времени (30 сек.).
За это время двигатель может быть запущен. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова.
После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.
Схема №56
Канада
Отсоедините разъем блока SMARTRA (A), а затем снимите кронштейн и блок иммобилайзера.
