Общее описание
Система DEHA (Direct Electro-Hydraulic Actuator) 4WD представляет собой автоматическую регулируемую шестерню с приводом на 4 колеса. Эта система распределяет оптимальный крутящий момент на передние и задние колеса в соответствии с условиями движения (состояние дороги или условия вождения). ECU 4WD получает входные сигналы датчиков через связь CAN и определяет распределение мощности для переднего / заднего колеса. Затем он управляет системой сцепления, чтобы передать приводной момент задним колесам.
Описание кода неисправности
При обнаружении внутренней ошибки в ЭБУ 4WD включается P0602 и сигнальная лампа.
Когда зажигание выключено, ЭБУ 4WD сохраняет некоторые данные для следующего включенного IG.
Если источник питания подвешен в ЭБУ 4WD перед выключением IG, ЭБУ 4WD устанавливает P1779 и разрешает включение сигнальной лампы.
4WD ECU проверяет необходимое напряжение для нормальной работы.
Если напряжение для ЭБУ 4WD превышает нормальное значение, ЭБУ 4WD устанавливает P1780 и включает предупредительную лампу.
4WD ECU проверяет, получает ли соединительная система необходимую электроэнергию для нормальной работы.
Если напряжение питания для ЭБУ 4WD ниже нормального значения, ЭБУ 4WD устанавливает P1781 и разрешает включение предупредительной лампы.
ЭБУ 4WD управляет двигателем насоса для получения целевого давления масла, которое будет передавать заданный крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение питания превышает нормальное значение, он устанавливает P1825 и разрешает включение предупредительной лампы.
ECU 4WD получает текущее давление от давления, которое установлено на муфте. И он управляет моторным насосом для создания целевого давления масла, которое будет передавать крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение питания ниже нормального значения, он устанавливает P1826 и разрешает включение предупредительной лампы.
ЭБУ 4WD получает текущее давление от давления, которое установлено на муфте. И он управляет моторным насосом для создания целевого давления масла, которое будет передавать крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение сигнала превышает нормальное значение, он устанавливает P1827 и разрешает включение предупредительной лампы.
ЭБУ 4WD получает текущее давление от давления, которое установлено на муфте. И он управляет моторным насосом для создания целевого давления масла, которое будет передавать крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение сигнала ниже нормального значения, он устанавливает P1828 и разрешает включение предупредительной лампы.
ЭБУ 4WD определяет целевой крутящий момент на основе условия движения транспортного средства и управляет насосом электродвигателя для того, чтобы генерировать давление масла, отрегулированное в соответствии с целевым крутящим моментом.
Если рассчитанный выходной крутящий момент превышает допустимый предел, то устанавливается P1829 и включается сигнальная лампа.
4WD блок управления двигателем управляет насосом (приводом) для создания давления масла. Давление зацепляет многодисковую муфту для передачи крутящего момента на задние колеса. Крутящий момент на задние колеса изменяется в соответствии с давлением на сцепление.
Если 4WD блок управления двигателем обнаруживает наличие перегрузки по току в цепи моторного насоса, он устанавливает P1820 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Его значение крутящего момента изменяется в соответствии с состоянием давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает наличие перенапряжения в цепи насоса двигателя, он устанавливает P1821 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Его значение крутящего момента изменяется в соответствии с состоянием давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что в цепи управления имеется обрыв, он устанавливает P1822 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Его значение крутящего момента изменяется в соответствии с состоянием давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что его мощность ниже нормального значения, он устанавливает P1823 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Его значение крутящего момента изменяется в соответствии с состоянием давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает перегрев внутренней цепи, он устанавливает P1824 и включает предупредительную лампу.
ЭБУ 4WD определяет целевой крутящий момент на основе условия движения транспортного средства и управляет насосом электродвигателя для того, чтобы генерировать давление масла, отрегулированное в соответствии с целевым крутящим моментом.
Если рассчитанный выходной крутящий момент ниже допустимого предела, он устанавливает P1830 и позволяет включить сигнальную лампу.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает перегрев многодискового сцепления из-за чрезмерного проскальзывания, он устанавливает P1831.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает перегрев многодисковой муфты из-за чрезмерного проскальзывания, он устанавливает P1832 для защиты муфты.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
4WD ECU проверяет тепловое состояние моторного насоса и устанавливает P1833 в соответствии с состоянием перегрева.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
4WD ECU проверяет тепловое состояние моторного насоса и устанавливает P1834 в соответствии с состоянием перегрева и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Его значение крутящего момента изменяется в соответствии с состоянием давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что значение смещения датчика давления находится за пределами стандартного диапазона, он устанавливает P1835.
4WD ECU принудительно заставляет моторный насос поворачиваться в случае необходимости выпуска своего воздуха в моторный насос.
Если функция выброса воздуха не работает должным образом, ЭБУ 4WD устанавливает P1836.
4WD ECU получает некоторые данные от ECU и TCU через линию связи CAN. И он управляет муфтой 4WD в соответствии с состоянием каждого автомобиля.
Если относительные данные в модуле ECU и ABS (ESC) не соответствуют данным в 4WD-ЭБУ, то хтагх1-ЭКУ устанавливает xtigx2 и разрешает включение предупредительной лампы. 4WD P1837
Многие блоки управления используют CAN для связи с другими модулями. Через модуль CAN и получают критические значения датчиков и информацию от других модулей. CAN используется для управления сопротивлениями силовой передачи и других модулей, включая ИКМ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем), Комбинация приборов имеет высокий уровень и нечувствителен к электрическим шумам за счет искрообразования принят для управления силовой передачей (ИКМ- (ТКМ / ЕСМ) КЛАСТЕР, ESC, XTAG0, EPS) может иметь высокую связь. 4WD
Если ЭБУ 4WD не может считать некоторые данные через CAN-коммуникацию или имеет ошибку в цепи, он устанавливает U0001 и разрешает включение предупредительной лампы.
Несколько блоков управления применяются к транспортным средствам с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление информацией от различных датчиков. Таким образом, необходим обмен сигнальной информацией от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость которой высока и нечувствительна к электрическим шумам путем генерации искр, принят для управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / ECМ), Комбинация приборов, ESC, 4WD, EPS). Связь состоит из шина CAN высокий, CAN низкий и двух сопротивлений 120.
Если ЭБУ 4WD не получает некоторые данные от ЭБУ двигателя, он устанавливает U0100.
Несколько блоков управления применяются к электронно управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен сигнальной информации от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость передачи данных которого высока и нечувствительна к электрическим шумам за счет генерации искры, принят для управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем-), Комбинация приборов, ESC, 4WD, EPS). Связь состоит из шина CAN высокий, CAN низкий и двух омических сопротивлений.
Если ЭБУ 4WD не получает какие-либо сигналы ABS / ESC от модуля АБС / ЭКУ, он устанавливает значение U0121.
Несколько блоков управления применяются к электронно управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен сигнальной информации от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость передачи данных которого высока и нечувствительна к электрическим шумам за счет генерации искры, принят для управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем-), Комбинация приборов, ESC, 4WD, EPS). Связь состоит из шина CAN высокий, CAN низкий и двух омических сопротивлений.
Если ЭБУ 4WD не получает некоторые сигналы СТК от модуля ТКС, то он устанавливает значение U0122.
Несколько блоков управления применяются к электронно управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен сигнальной информации от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость передачи данных которого высока и нечувствительна к электрическим шумам за счет генерации искры, принят для управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем-), Комбинация приборов, ESC, 4WD, EPS). Связь состоит из шина CAN высокий, CAN низкий и двух омических сопротивлений.
Если ЭБУ 4WD не получает некоторые сигналы ESC от модуля ESC1, он устанавливает значение U1126.