Идентификация модели
ПримечаниеЭта статья относится к 2001 и 2000 поздним автомобилям с кузовом. Для 2000 ранних автомобилей с кузовом см. Статью ELECTRONIC " C " и " K " SERIES - OLD STYLE.
| Серия (1) | Модель |
|---|---|
| «C» | 2WD Pickup, Sierra, Silverado, Suburban, Tahoe и Yukon |
| «K» | 4WD пикап, Sierra, Silverado, Suburban, Tahoe и Yukon |
| (1) Серия транспортных средств является пятым символом VIN. | |
| (1) | Серия автомобилей - пятый символ VIN. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Устройство и принцип работы электронной системы рулевого управления с усилителя - нового стиль: обзора
ПримечаниеПроцедуры ремонта, не рассмотренные в данной статье, см. в соответствующей статье Питание RECIRCULATING BALL.
ПримечаниеНекоторые модели также оснащены подвеской Real Time Damping (RTD).
Система рулевого управления с регулируемой диафрагмой (EVO) управляется одним из двух модулей управления в зависимости от опций подвески. Система рулевого управления с регулируемой диафрагмой (EVO) состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля, сливной и обратный шланги, коробка рулевого управления и рычажный механизм.
- Клапан привода потока жидкости усилителя рулевого управления (соленоид EVO), установленный на выпускном отверстии насоса усилителя рулевого управления.
- Датчик положения рулевого колеса (SWP), установленный в нижнем подшипнике рулевой колонки.
- Модуль управления подвеской (SCM), расположенный за правой панелью трима задней четверти (с RTD).
- Модуль управления кузовом (BCM), расположенный под нижней левой стороной приборной панели, под рулевой колонкой (без RTD).
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в моторном отсеке, на левой внутренней колесной нише.
- Модуль управления транспортным средством (VCM), расположенный в моторном отсеке, на левой внутренней колесной нише.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), установленный на выходном валу коробки передач или раздаточной коробки (4WD).
Система увеличивает или уменьшает количество жидкости, выходящей из насоса усилителя рулевого управления. Когда автомобиль находится в состоянии покоя или движется на низких скоростях, система EVO обеспечивает полный поток гидравлической жидкости для максимальной помощи. По мере увеличения скорости автомобиля регулируемое отверстие исполнительного механизма закрывается на насосе, уменьшая поток жидкости для усиления реакции рулевого колеса для улучшения ощущения дороги и стабильности направления.
ПримечаниеДатчик положения рулевого колеса также называют " датчиком частоты вращения маховика " или " датчиком поворота рулевого колеса ".
Датчик положения рулевого колеса (SWP) обнаруживает быстрое движение при выполнении защитных маневров вождения. Модуль управления использует вход датчика SWP для регулировки тока на привод потока жидкости. Если модуль управления обнаруживает неисправность, система EVO будет отключена, обеспечивая максимальную поддержку мощности. Когда зажигание выключается и автомобиль перезапускается, модуль управления перезагружается и разрешает работу системы EVO до тех пор, пока не обнаружит другую неисправность. Модуль управления имеет самодиагностику и сохраняет расшифровка кодов ошибок. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". 100 кодов неисправности после устранения неисправностей ". (ref-99072-S06323075062001061500000)