Настройка - 5,7 л V8 VIN [L]: Прочее GMC Vandura I

Примечания по настройке

5.7L (VIN L) имеет два различных пакета выбросов; Калифорния и федеральный. Фундаментальное различие заключается в том, что калифорнийский пакет имеет систему управления двигателем с обратной связью (E4ME carb. / HEI-EST), тогда как федеральный пакет не использует систему обратной связи (M4ME carb. / HEI-ESC). Будьте осторожны, когда процедура или спецификация применяется только к одному из конкретных пакетов выбросов.

В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки, спецификации маркировки имеют преимущественную силу.

Для целей настройки, «фонарь DUTY» относится к транспортным средствам до 8500 фунтов. «Heavy DUTY» относится к транспортным средствам, превышающим 8500 фунтов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проверке на сжатие отсоединить розовый провод разъема выключателя зажигания от системы зажигания высокой энергии. Когда воздухоочиститель снят, а дроссель и заслонка широко открыты, проверните двигатель, по крайней мере, через четыре такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть настроены на 1 поворот вниз от нуля.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад)

Порядок работы цилиндров и информация о распределителе/подборщике

Калифорнийский выхлопной двигатель 5.7L оснащен системой зажигания Electronic Spark Timing (HEI-EST). Федеральный выхлопной двигатель 5.7L является моделью с высоким уровнем сжатия (9,2: 1) и использует систему зажигания Electronic Spark управление (ESC) с датчиком детонации.

Timing Mark и Firing Order: Гнездо синхронизации при 10 градусах ATDC. Схема №14

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Как установить опережение зажигания

Федеральные модели выбросов

1. Подсоединить переходник между проволокой свечи зажигания № 1 или использовать датчик индуктивного типа. НЕ прокалывайте провода. Подключить лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверить или отрегулировать угол опережения зажигания при нормальной рабочей температуре двигателя, отключенной и заглушенной вакуумной линии распределителя. (Рисунок 1) Модели с автоматической коробкой передач должны быть в " D ", все остальные - в нейтральном положении.

Калифорнийские модели выбросов

1. Подсоединить переходник между проволокой свечи зажигания № 1 или использовать датчик индуктивного типа. НЕ прокалывайте провода. Подключить лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверить или отрегулировать установку опережения зажигания на двигателе при нормальной рабочей температуре. (Рисунок 1) Коробка передач должна находиться в положении " D ", а 4-проводный разъем должен быть отсоединен у распределителя.
3. После завершения проверки / настройки снова подключить 4-проводный разъем распределителя. Обратить внимание, что ложный код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем из-за отсоединенного 4-проводного штекера. При необходимости очистить код.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИНХРОНИЗАЦИЮ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снять концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверить сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, заменить кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ

Использование карбюратора

КАРБЮРАТОР

Как проверить ход плунжера соленоида управления смесью

1. Холостой ход соленоида управления смесью должен быть проверен перед любыми регулировками или разборкой смеси. Использовать поплавковый уровнемер J-9789-130 или BT-7720 для внешней проверки уровня поплавка.
2. Вставить манометр в вертикальное вентиляционное отверстие в форме " D " в отливке воздушного звукового сигнала, рядом с крышкой выпуска воздуха на холостом ходу. Может потребоваться припилить материал с манометра, чтобы он мог войти в вентиляционное отверстие.
3. Двигатель должен быть выключен, воздухоочиститель и прокладка сняты. Проверить, чтобы манометр свободно перемещался в вентиляционном отверстии. При отпущенном манометре записать показание метки манометра, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного звукового сигнала.
4. Слегка надавите на манометр и записать показания метки манометра, которая совпадает с верхней частью отливки воздушного звукового сигнала. Общий ход плунжера должен быть между 1 / 16 " (1,6 мм) и 3 / 16 (4,8 мм).
5. Если ход плунжера соответствует спецификациям, переходите к регулировке клапана выпуска воздуха на холостом ходу. Если ход плунжера неправильный, карбюратор необходимо разобрать и отрегулировать. См. соответствующую статью в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Автоматический штуцер

Крышка дросселя на всех моделях приклепана на месте, и никакие регулировки невозможны или не нужны.

КАРБЮРАТОР

Крышка дросселя на всех моделях приклепана на месте, и никакие регулировки невозможны или не нужны.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Переместить кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. Отсоединить и подсоединить вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
2. Запустить двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Повернуть быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Электромагнит управления частотой вращения холостого хода (ISS)

1. Подготовьте транспортное средство к регулировкам в соответствии с указаниями на этикетке выбросов на транспортном средстве. Отсоединить соленоид и выключить кондиционер. Установить скорость холостого хода на бордюре с помощью винта скорости холостого хода.
2. Подсоединить электромагнит, отсоединить вывод A / C на компрессоре и включить A / C. Поместить передачу в " D ".
3. Открыть дроссель для выпуска плунжера электромагнита и, вращая винт электромагнита, отрегулировать частоту вращения, вновь подсоединить вывод " В-В ".

Компенсатор холостого хода (ILC)

1. При включенной передаче в " П ", заторможенных тормозах и заблокированных колесах подготовить автомобиль к регулировкам, снять воздухоочиститель и заглушить шланг к термовакуумному клапану (ТВВ), отсоединить и заглушить шланги к рециркуляция отработавших газов, порту продувки канистр и компенсатору холостой нагрузки (ILC).
2. Выкрутите стопорный винт холостого хода на 3 оборота. Убедиться, что выключатель выключен. При работающем двигателе и переключателе передач в положении " D " проверить, что плунжер ILC полностью выдвинут. Отрегулировать плунжер для достижения 725 об / мин. Удерживайте заклинивающую гайку на плунжере, чтобы избежать повреждения ILC.
3. Снять заглушку с вакуумного шланга, снова подсоединить шланг к ILC. Скорость холостого хода должна составлять 500 об / мин в " D ". Если скорость правильная, дальнейшая регулировка не требуется. Если скорость НЕ правильная, переходите к следующему шагу.
4. Остановить двигатель и снять ILC. Подсоединить вакуумный шланг к ILC. Когда шланг ILC снят, снять резиновый колпачок с центральной выходной трубки. Снять металлическую пробку (если используется) с этой же трубки.
5. Установить ILC и все связанные с ним детали на карбюратор. Снять заглушку с вакуумного шланга и подсоединить шланг к ILC. Используя запасной резиновый колпачок с отверстием, пробитым для приема шестигранного ключа a.090 " (3 / 32 "), установить колпачок на центральную выходную трубку.
6. Запустить двигатель и, вращая регулировочный винт, добейтесь 500 об / мин в " Г ". Отвернуть ключ и колпачок и установить новый резиновый колпачок. При работающем двигателе и передаче в " Г " измерить расстояние от контргайки до наконечника плунжера.
7. Это расстояние не должно превышать 1 " (25 мм).
8. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг к ILC. Подайте источник вакуума на впускную трубку ILC, чтобы полностью убрать плунжер. Отрегулировать винт упора холостого хода на чаше поплавка карбюратора, чтобы получить 500 об / мин в " D ".
9. Выключить двигатель, подсоединить все шланги и снять КПА.

Регулировка компенсатора холостой нагрузки Измеряйте при работающем двигателе и трансмиссии в режиме " привод ". Схема №15

Войти

Обороты холостого хода

Горячие (медленные) обороты на холостом ходу - только федеральные выбросы

1. Установить синхронизацию зажигания в соответствии со спецификациями. Отсоединить вывод от соленоида холостого хода (если он оборудован). Отрегулировать частоту вращения холостого хода бордюра в соответствии со спецификациями с помощью винта частоты вращения холостого хода. Коробка передач должна быть в " D " для автоматической коробки передач, и в нейтрали на всех остальных.
2. Отсоединить провод от компрессора кондиционера. Повторно подсоединить провод на соленоиде холостого хода, затем включить кондиционер. Слегка открыть дроссель, чтобы соленоид полностью выдвинулся. Отрегулировать частоту вращения соленоида на холостом ходу, вращая винт соленоида.

1. При включенной передаче в " П ", заторможенных тормозах и заблокированных колесах подготовить автомобиль к регулировкам, снять воздухоочиститель и заглушить шланг к термовакуумному клапану (ТВВ), отсоединить и заглушить шланги к рециркуляция отработавших газов, порту продувки канистр и компенсатору холостой нагрузки (ILC).
2. Выкрутите винт упора холостого хода на 3 оборота. Повернуть кондиционер " OFF ". При работающем двигателе и переключателе коробки передач в положении " D " проверить, что плунжер ILC полностью выдвинут. Отрегулировать плунжер для получения 725 об / мин. Удерживайте контргайку на плунжере во избежание повреждения ILC.
3. Снять заглушку с вакуумного шланга, снова подсоединить шланг к ILC. Скорость холостого хода должна составлять 500 об / мин в " D ". Если скорость правильная, дальнейшая регулировка не требуется. Если скорость НЕ правильная, переходите к следующему шагу.
4. Остановить двигатель и снять ILC. Подсоединить вакуумный шланг к ILC. Когда шланг ILC снят, снять резиновый колпачок с центральной выходной трубки. Снять металлическую пробку (если используется) с этой же трубки.
5. Установить ILC и все связанные с ним детали на карбюратор. Снять заглушку с вакуумного шланга и подсоединить шланг к ILC. Используя запасной резиновый колпачок с отверстием, пробитым для приема шестигранного ключа a.090 " (3 / 32 "), установить колпачок на центральную выходную трубку.
6. Запустить двигатель и, вращая регулировочный винт, добейтесь 500 об / мин в " Г ". Отвернуть ключ и колпачок и установить новый резиновый колпачок. При работающем двигателе и передаче в " Г " измерить расстояние от контргайки до наконечника плунжера.
7. Это расстояние не должно превышать 1 " (25 мм).
8. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг к ILC. Подайте источник вакуума на впускную трубку ILC, чтобы полностью убрать плунжер. Отрегулировать винт упора холостого хода на чаше поплавка карбюратора, чтобы получить 500 об / мин в " D ".
9. Выключить двигатель, подсоединить все шланги и снять КПА.

1. Подготовьте транспортное средство к регулировкам в соответствии с указаниями на этикетке выбросов на транспортном средстве. Отсоединить соленоид и выключить кондиционер. Установить скорость холостого хода на бордюре с помощью винта скорости холостого хода.
2. Подключить соленоид. Отсоединить вывод A / C на компрессоре и включить A / C. Поместить автоматическую коробку передач в " D " и ручную коробку передач в нейтраль.
3. Открыть дроссель для выпуска плунжера электромагнита и, вращая винт электромагнита, отрегулировать частоту вращения, вновь подсоединить вывод " В-В ".

Контроль выбросов

В этой статье не содержится никакой информации о контроле выбросов. Вместо этого, пожалуйста, смотрите соответствующую статью о выбросах.