Примечания по настройке
ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие примечания и меры предосторожности
В связи с изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайте внимание на надпись «двигатель регулировка двигателя Decal» в моторном отсеке. В случае противоречия между спецификациями, приведенными в данном руководстве, и спецификациями маркировки, спецификации маркировки имеют преимущественную силу.
При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.
Компрессия двигателя
При выполнении проверок на сжатие отключите выключатель зажигания Розовый провод подачи питания от системы зажигания высокой энергии. При снятом воздухоочистителе и широко открытых дросселе и заслонке коленчатый двигатель проходит не менее четырех тактов сжатия.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 8.3:1 |
| Давление сжатия | 130 фунт/кв. дюйм (9,1 кг/см2) |
| Максимальное изменение давления | 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
Все двигатели имеют гидравлические подъемники, которые должны быть отрегулированы на 1 оборот вниз от нуля.
Расположение клапанов
E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (спереди назад)
Порядок работы цилиндров и информация о распределителе/подборщике
Все федеральные автомобили с выбросами оснащены системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание (HEI). Калифорнийские автомобили с выбросами оснащены системой HEI-EST.
Метка синхронизации и порядок срабатывания Магнитный зонд, расположенный на 10 градусов ATDC. Схема №19
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели | 500-1500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеДвигатели оснащены гнездом для оборудования синхронизации магнитных датчиков, расположенным на 10 ° ATDC. НЕ используйте это место для синхронизации с обычным светом.
- Установите лампу ГРМ с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1, или используйте датчик индуктивного типа. НЕ прокалывайте провод.
- Установка угла опережения зажигания производится при нормальной рабочей температуре двигателя, полностью открытой заслонке, установленном воздухоочистителе и выключенном кондиционере.
- На федеральных автомобилях с выбросами (оснащенных HEI) отсоедините и подключите вакуумный шланг на распределителе. Установите время зажигания на указанную частоту вращения двигателя. Отсоедините и снова подключите вакуумный шланг.
- На автомобилях с выбросами в Калифорнии (оборудованных HEI-EST) отсоедините 4-проводный разъем на распределителе и установите угол опережения зажигания на указанную скорость двигателя. Повторно подключите 4-проводный разъем и очистите код неисправности блок управления двигателем.
| Применение | Ман.Транс. | Авто Транс. |
|---|---|---|
| Федеральный | (1) 10 | (1) 10 |
| Калифорния. | 6 @ 700 | (2) 6 @ 650 |
| (1) Установить время на холостом ходу бордюра. (2) 700 об / мин с кондиционером. | ||
| (1) | Установка времени на холостом ходу бордюра. |
|---|
| (2) | 700 об / мин с кондиционером. |
|---|
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Сопротивление высокопрочной проволоки
Осторожно извлеките концы провода из свечи зажигания и распределительного устройства. С помощью омметра проверьте сопротивление, осторожно скручивая провод. Если сопротивление неправильное или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.
| Длина провода | Максимум |
|---|---|
| Менее 24" | 30,000 |
| Более 24" | 50,000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ
Использование карбюратора
| Применение | Модель |
|---|---|
| 4.1L Федеральный | Рочестер 2SE 2-Баррель. |
| 4,1 л Калифорния | Рочестер E2SE 2-Баррель. |
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАРБЮРАТОРА
Как отрегулировать смесь на холостом ходу (обогащенной пропаном) - выбросы с подпиткой
ПримечаниеРегулировка смеси не является обычной процедурой настройки. НЕ снимайте холостые пробки смеси, если транспортное средство не прошло тестирование на выбросы или корпус дроссельной заслонки не был разобран.
- Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре и отключенном кондиционировании воздуха. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. На автомобилях, оборудованных вакуумным отпуском стояночного тормоза, отсоедините и заглушите шланг при тормозе.
- Отсоедините и подключите вакуум, как указано на этикетке с информацией о контроле за выбросами в автомобиле. Подключите тахометр к двигателю. Отрегулируйте время и снова подключите шланг для продвижения вакуума. Установите скорость холостого хода.
- Отсоедините вентиляционную трубку картера от воздухоочистителя. Используя инструмент J-26911 (или эквивалент), вставьте шланг с резиновой пробкой (от пропанового клапана) в трубку воздухоочистителя. Убедитесь, что пропановый картридж расположен вертикально.
- При работе двигателя на холостом ходу в режиме " D " (Автомат) или " Neutral " (Ручная), медленно открывайте регулирующий клапан подачи пропана. Обороты двигателя будут увеличиваться. Добавляйте пропан до тех пор, пока обороты двигателя не начнут падать от чрезмерного богатства. Обратите внимание на максимальные обогащенные обороты холостого хода.
- Максимальное обогащенное число оборотов холостого хода - это число оборотов холостого хода плюс число оборотов обогащения пропаном. Число оборотов двигателя должно превышать нормальное число оборотов холостого хода на указанную величину. Если это так, смесь правильная. Перейдите к шагу 9.
- При неправильной частоте вращения отверните винтовые пробки холостой смеси. Карбюратор необходимо снять и провести пробойник через нижнюю часть корпуса дросселя, чтобы снять пробку. Посадочные винты, затем отожмите на 3 оборота.
- Установите коробку передач в положение " D " (автоматическая) или " Neutral " (ручная), затем медленно выкрутите винт до тех пор, пока не будет достигнута максимальная частота вращения холостого хода, после чего установите максимально обогащенную частоту вращения холостого хода.
- Поверните каждый винт смеси (по часовой стрелке) на 1 / 8 оборота за один раз до тех пор, пока обороты холостого хода не станут правильными. Перепроверьте максимально обогащенные обороты пропаном. Если неправильно, повторите шаг 7. Проверьте и отрегулируйте быстрые обороты холостого хода.
- Выключите двигатель. Снимите пропановый инструмент, подсоедините трубку вентиляции картера и снова подсоедините все вакуумные шланги.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. | |
|---|---|---|---|
| C10 | |||
| Без A/C | 60 | 50 | |
| С A/C | 60 | 50 | |
| C20 | |||
| Без A/C | 60 | 20 | |
| G10 | |||
| Без A/C | 40 | 10 | |
| С A/C | 40 | Н/Д | |
| G30 | |||
| Без A/C | 100 | 20 | |
| С A/C | 100 | 20 | |
| K10 | |||
| С A/C | 60 | 20 | |
ОБОРОТЫ, ОБОГАЩЕННЫЕ ПРОПАНОМ
Автоматический штуцер
Все дроссельные колпачки удерживаются заклепками и являются нерегулируемыми.
COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)
Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода и, вращая винт, отрегулируйте обороты быстрого холостого хода.
ПримечаниеНа моделях с ручным дросселем вращайте быстрый холостой кулачок по часовой стрелке до самого дальнего положения «ВВЕРХ».
ПримечаниеИнформацию о штуцере см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ШТУЦЕР " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-92402-S18583968792001033000000)
| Применение | Ман.Транс. | Auto.Trans. |
|---|---|---|
| 4.1L | 2000 | 2200 |
ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)
HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)
- Произведите регулировки при нормальной рабочей температуре двигателя, полностью открытой заслонке, установленном воздухоочистителе и выключенном кондиционере. Отсоедините провод соленоида и установите базовую частоту вращения холостого хода винтом холостого хода.
- Снова подсоедините провод соленоида и все шланги. Если автомобиль оборудован кондиционером, отсоедините электрический провод от компрессора и включите выключатель кондиционера. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить соленоиду выдвинуться, затем отрегулируйте бордюр на холостом ходу, поворачивая винт в задней части соленоида.
| Применение (№ декаля) | Электромагнит на холостом ходу | Бордюр холостой | ||
|---|---|---|---|---|
| 4.1L | ||||
| DHK, DHN и DHR | 850 | 700 | ||
| Dkf, Dkd, DWS и DWT | 650 | 475 | ||
| Djh, Djj, Dju и Djw | 700 | 550 | ||
| Djk и Djm | 750 | 550 | ||
| Djz, DKA, Dkb, Dkc и Dkz | 650 | 525 | ||
| Djr, Djn, Djs, Djt, Dkh, Dkj, Dkr и DKS | 750 | 600 | ||
| DHK, DHN, DHR, DHT, DHU и DHW | 850 | 700 | ||
| Dkm, Dkn, Dkt и Dku | 650 | 550 | ||
| DHX, DHY, DHZ, DJA, Djb, Djc, Djd и Djf | ||||
| Без A/C | 650 | 500 | ||
| С A / C | 700 | 500 | ||
Медленный обороты холостого хода (НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА)
Контроль выбросов
В этой статье нет информации о контроле выбросов. Пожалуйста, смотрите соответствующую статью в разделе ВЫБРОСЫ.
Генератор
Все модели оснащены интегральными регуляторами Delco-Remy.
| Применение | Номинальный выходной ток |
|---|---|
| Стандарт: 4,1 л | 37 |
| Дополнительно (Все) | 66, 80 |
| Ток возбуждения при 12 В | (1) 4,0-4,5 А |
| (1) При 27°C (27 (R) C). | |
| (1) | При 27°C (27 (R) C). |
|---|
Технические характеристики генератора
Регулятор генератора переменного тока
Все модели оснащены нерегулируемым регулятором Delco-Remy, интегрированным с генератором переменного тока.
| Применение | В |
|---|---|
| Рабочее напряжение при 29°C | 13.5-16 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА
Аккумулятор
| Применение | (1) Холоднокатаные амперы при 18°C | Резервные минуты |
|---|---|---|
| 4.1L | 315 | 75 |
| (1) При -18°C. | ||
| (1) | При -18°C. |
|---|
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
Все стартеры - модели обгонных муфт Delco-Remy.
| Применение | В | Усилители | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| 4.1L | 10 | 60-85 | 6800-10,300 |
Технические характеристики стартера