Двигатель механический - 2.4L: Диагностика GMC Terrain I

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо. (ref-491140-S24065023222012073000000)
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя (LAF, LEA или LUK) ", и " Описание смазки ". (ref-491134-S22420584352012073000000)(ref-491134-S25425121982012073000000)(ref-491134-S20862225662012073000000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Испытание двигателя на сжатие
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
17. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
18. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключить систему зажигания.
3. Отключить систему впрыска топлива.
4. Снять все свечи зажигания.
5. Повернуть зажигание во включенное положение.
6. Нажать педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начать с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
8. Измерить компрессию для каждого цилиндра. Записать показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерить компрессию еще раз и записать показания.
10. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Тест на наличие течи цилиндра

Специальный инструмент

EN 35667-A Тестер утечки головки цилиндра

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-491134-S10214339262012073000000)

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Регуляторы заедания клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

1. Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
2. Снять свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-491198-S18035247222012073000000)
3. Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установить тестер EN 35667-A или аналогичный.
5. Приложите давление воздуха к тестеру EN 35667-A и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя.
6. Записать величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерный расход масла, не обусловленный утечками, означает использование моторного масла в количестве 0,9 л (1 qt) или более в пределах 3 200 км. К причинам чрезмерного расхода масла относятся следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтянуть болты и/или заменить прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива и проверить правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Использовать рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости заменить сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр
2. EN-21867-850 переходник манометра масла

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-491134-S10214339262012073000000)

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечить достаточное время слива 2-3 минуты и измерить низкий уровень масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
2. Запустить двигатель и проверить низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре автомобиля. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
3. Проверить следующее: Правильный масляный фильтр с противодренажной обратной функцией и уплотнительным кольцом на стороне блока цилиндров фильтра Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный манометр масла Засоренный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
4. Снять датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установить переходник EN-21867-850 и манометр CH-48027 и замерить давление масла в двигателе.
6. Сравнить показания со спецификациями согласно " Механическим спецификациям двигателя (LAF, LEA или LUK) ". (ref-491134-S07132447052012073000000)
7. Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в спецификации, проверить двигатель на наличие одного или нескольких из следующих недостатков: Исправьте пористый фильтр с противодренажной обратной связью и уплотнительное кольцо на стороне блока цилиндров фильтра Масляный насос изношен или загрязнен Обратитесь к разделу " Разборка масляного насоса ". Болты передней крышки масляного насоса к двигателю Обратитесь к разделу " Установка передней крышки двигателя и масляного насоса ". Экран масляного насоса отсоединен, заглушен или поврежден. Экран масляного насоса O кольцевое уплотнение см. в случае повреждения или неисправности масляного насоса. (ref-491134-S10231171992012073000000)(ref-491134-S03139798922012073000000)(ref-491134-S38807076202012073000000)(ref-491134-S23600199002012073000000)

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера (без турбонагнетателя)

Специальный инструмент

EN 23951 Манометр клапана

1. Снять указатель уровня масла. Установить манометр клапана EN 23951 или аналогичный прибор.
2. Запустить двигатель.
3. Проверить наличие небольшого вакуума. Уровень вакуума должен быть менее 3 377 кПа (1 дюйм рт.ст.).
4. Если вакуум выше, осмотреть и убедиться, что шланг чистого воздуха от крышки кулачка до воздухозаборника не заблокирован и не перекручен.
5. Если вакуум находится в нормальном диапазоне, заблокируйте или отсоединить шланг чистого воздуха. Шланг чистого воздуха - это шланг между кулачковой крышкой и системой забора воздуха. На манометре должен увеличиться вакуум. Если удерживаться слишком долго, вакуум будет втягиваться через уплотнения коленчатого вала, создавая всасывающий звук.
6. Если вакуум не увеличивается, отверстие во впускном коллекторе может быть закупорено.
7. При отсутствии разрежения или давления проверить компрессию двигателя.
8. Если компрессия в норме, проверить наличие засоренного отверстия во впускном коллекторе. Очистить жиклер.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Схема №3

Войти

Замена крышки впускного коллектора

Схема №4

Войти

Приводной ремень Замена

Схема №5

Войти

Замена натяжителя приводного ремня

Схема №6

Войти

Замена реле давления масла двигателя

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установить опорное приспособление двигателя (см. " Опорное приспособление двигателя "). (ref-491177-S27957248262012073000000)
2. Соблюдать крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Заменить крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. В самом креплении двигателя протекает жидкость.
4. Для замены крепления двигателя. См. " Замена крепления двигателя - правая сторона ". (ref-491177-S07440993392012073000000)

Схема №7

Войти

Кронштейн подвески двигателя Замена

Схема №8

Войти

Подвеска двигателя Замена - С правой стороны

Чистка и проверка блока цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-8087 диаметр цилиндра
2. GE-7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-491134-S10214339262012073000000)

1. Очистить уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки (2) подходящим инструментом (1).
2. Очистить блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промыть блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистить масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Осмотреть отверстия цилиндров на предмет остекления. Если отверстие остеклено, но в остальном исправно, обратитесь к Процедуре дегазации в разделе " Расточка и хонингование цилиндров (LAF, LEA или LUK) ". (ref-491134-S15610251892012073000000)
7. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
8. Осмотреть резьбовые отверстия, прочистите резьбовые отверстия винтовой щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установить резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы "). (ref-491134-S13704091462012073000000)
9. С помощью прямой кромки (1) и щупа (2) проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Заменить колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
10. Осмотреть направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотреть зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин использовать плоский фрезерный напильник.
11. Очистить уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя подходящим инструментом (1).
12. Очистить уплотняющий материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны поддона картера нижнего картера подходящим инструментом (1).
13. Осмотреть сопрягаемые поверхности передающей грани.
14. Для замера биения фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт использовать следующую процедуру: Временно установить коленчатый вал и верхние подшипники. Замерить биение фланца коленчатого вала с помощью GE-7872 циферблатного индикатора (1) Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместить стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установить индикатор на 0. Записать показания всех бобышек болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Повторно проверить биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Снять коленчатый вал и подшипники.
15. Установить станину и болты. Затянуть болты станины в соответствии со спецификацией.
16. Осмотреть отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Использовать калибр EN-8087 (1) для измерения концентричности и центровки отверстий в подшипниках. См. " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ". (ref-491134-S07132447052012073000000)
17. Заменить блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
18. Снять станину.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистить балансир коленчатого вала (1).
2. Очистить канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенной, рифленой или поврежденной поверхности уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного отслеживания ленты канавки ленты должны быть свободны от всей грязи или мусора. Загрязненные или поврежденные канавки ремня Канавки балансировочного ремня не должны иметь каких-либо забоин, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню отслеживать должным образом. Незначительные дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотреть маховик на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Специальный инструмент

GE-7872 магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-491134-S10214339262012073000000)

1. Очистить коленчатый вал (1) растворителем.
2. Тщательно очистить все масляные каналы и осмотреть на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Провести визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. В случае повреждения может быть заменено реактивное кольцо положения коленчатого вала (1). Затянуть болты реактивного кольца коленчатого вала до 15 Н· м.
6. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими, без следов забивания, износа или повреждений.
7. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
8. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
9. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
10. Измерить шейки коленчатого вала 1 на некруглость.
11. Замерить шейки коленчатого вала на конусность.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. С помощью индикатора GE-7872 (1) измерить биение коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Использовать индикатор GE-7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Заменить коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотреть подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов (1). Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания (2).
18. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотреть подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипника (3). При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как очистить и проверить распределительный вал (LAF, LEA или LUK)

1. Осмотреть шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотреть паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотреть крышку распределительного вала (1) на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистить крышку распределительного вала.
5. Промыть распределительные валы (2, 3) в растворителе.
6. Смазать распределительные валы.
7. Осмотреть крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь распределительного вала и звездочки

1. Осмотреть направляющие цепи ГРМ (1, 4, 6) на предмет растрескивания или износа.
2. Заменить направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотреть цепь ГРМ (2) и приводы (3, 8) на предмет износа.
6. Осмотреть поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотреть зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотреть корпус масляного сопла (5) на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Проверить расход масла масляного сопла сжатым воздухом.
10. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ (7) на предмет задиров или свободного перемещения.
11. Осмотреть шайбу натяжителя цепи ГРМ и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. В случае повреждения заменить натяжитель цепи ГРМ.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистить балансировочные валы (1) в растворителе.
2. Осмотреть поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
3. Осмотреть звездочки привода балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев.
4. Измерить задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
5. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
6. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверить плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь и звёздочку водяного насоса и балансировочного вала

1. Осмотреть направляющие цепи привода балансирного вала (3, 5, 8) на наличие трещин или износа.
2. Заменить направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотреть направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотреть цепь привода балансирного вала (7) и звездочки (2, 4) на предмет износа.
5. Осмотреть грани звездочки коленчатого вала 6 на наличие признаков движения.
6. Проверить центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотреть водяной насос (1), коленчатый вал и зубья звездочки и цепь балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотреть натяжитель цепи ГРМ (9) на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистить клапаны от углерода, масла и лака. Использовать щетку из мягкой щетины, чтобы очистить головку клапана от отложений углерода. Лак можно удалить, замочив в растворителе для погружения деталей. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-491134-S31490395222012073000000)
2. Очистить направляющие клапана.
3. Осмотреть шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотреть канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Заменить клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотреть торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотреть соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотреть шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотреть шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистить от отложений торец клапана. Осмотреть торец клапана на наличие канавок.
9. Заменить клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Заменить клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаска (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. " Шлифовка клапана и седла ". (ref-491134-S23337312222012073000000)
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Заменить клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполнить процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. " Шлифовка клапана и седла ". (ref-491134-S23337312222012073000000)

Как очистить и проверить пружину клапана

1. Очистить пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотреть пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерить натяжение пружины клапана с помощью тестера EN 22738-B. См. Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK)
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана заменить пружины клапана. НЕ использовать прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Чистка и проверка коромысла клапана

1. Осмотреть ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедиться, что ролик вращается свободно
2. Осмотреть зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотреть зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости заменить толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снять свечи зажигания.
2. Осмотреть прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, использовать следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотреть поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Заменить головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Заменить головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистить болты головки цилиндров.
5. Удалить герметик с ответной поверхности задней крышки съемником EN-28410. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
6. Прочистите головку цилиндров. Удалить весь лак, сажу и углерод до голого металла.
7. Очистить направляющие клапана.
8. Прочистите резьбовые отверстия. Использовать щетку из нейлоновой щетины.
9. Остатки герметика очистить от пробковых отверстий.
10. Осмотреть болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
11. Заменить все подозрительные болты.
12. Осмотреть головку цилиндров на наличие трещин. Проверить между седлами клапанов и в выпускных окнах.
13. Осмотреть деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
14. Используя прямую кромку (1) и щуп (2), осмотреть поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, заменить головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров. (ref-491134-S07132447052012073000000)
15. Осмотреть все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
16. Осмотреть уплотнительные поверхности.
17. Осмотреть заглушки головки цилиндров и убедиться, что жиклер масла свободен и не содержит мусора.
18. Очистить герметик с ответной поверхности задней крышки съемником EN-28410. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
19. Осмотреть задний колпачок (1) подшипника распределительного вала впуска на предмет повреждений.
20. Осмотреть сопрягаемые поверхности заднего подшипника на предмет повреждений.
21. Осмотреть крышки подшипников распределительного вала (2) на отсутствие повреждений.
22. Осмотреть крышки передних подшипников распределительного вала (3) на отсутствие повреждений.
23. Установить свечи зажигания. Затянуть заглушки до 20 Н.м (15 фунтов фут).

Как очистить и проверить топливопроводы и форсунки (LAF, LEA или LUK)

Специальный инструмент

1. EN-49245 и калибровочное устройство уплотнения топливной форсунки
2. EN-49247 Монтажник стопорного зажима инжектора

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-491134-S10214339262012073000000)

1. Отсоединить электрические соединения от топливных форсунок 1.
2. Снять и утилизируйте фиксатор 2 топливного инжектора.
3. Снять форсунки 1 с топливной направляющей, вытянув их прямо вдоль оси форсунки. Допускается небольшое вращение топливной форсунки.
4. Используя подходящий инструмент, снять втулку топливного инжектора (1), вытолкнув ее прямо по лепесткам втулки, указанным стрелками. Втулку утилизировать.
5. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (3) топливного инжектора и пластмассовые проставки (2).
6. Снять и утилизируйте уплотнения 1 топливной форсунки.
7. Очистить внешнюю поверхность топливопровода (1) и форсунок в растворителе.
8. Проверить топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
9. При обнаружении каких-либо повреждений заменить топливную рейку. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку.
10. Осмотреть датчик давления топлива 3 на отсутствие повреждений. Отсоединить разъем жгута 2 от датчика давления топлива. Снять датчик давления топлива. Просушите отверстие датчика давления топлива в топливной рейке безворсовой тканью. В канале не должно быть топлива, мусора и заусенцев. Смазать отверстие датчика давления топлива в топливопроводе чистым моторным маслом. Смазать чистым моторным маслом резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива. Установить датчик давления топлива плотно рукой. Снять датчик давления топлива и повторно смазать расточку, резьбу и зону уплотнения. Установить датчик давления топлива и затянуть до 33 Н· м. Подсоединить разъем жгута к датчику давления топлива.
11. Проверить топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (7) Повреждение соединителя жгута топливного инжектора Повреждение наконечника топливного инжектора (1) Повреждение кольца допуска (2)
12. При обнаружении каких-либо повреждений заменить топливный инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливный инжектор.
13. Установить новую втулку топливного инжектора (3) на топливный инжектор. Втулка должна садиться с отчетливым «щелчком» звука и ощущения.
14. Установить сначала на топливную форсунку новую пластиковую проставку белого цвета (4).
15. Во-вторых, установить новую коричневую пластиковую проставку (5).
16. Смазать новое уплотнительное кольцо (6) 5W30 моторным маслом.
17. Установить уплотнительное кольцо на инжектор.
18. Установить топливные форсунки 1 в топливную рейку. Убедиться, что топливная форсунка полностью установлена в топливопроводе и в ней отсутствуют зазоры (2). Убедиться, что фланцы инжектора и топливной направляющей выровнены (3)
19. Установить фиксатор топливного инжектора на EN-49247 монтажник.
20. Установить EN-49247 помощью установщика фиксатор топливного инжектора.
21. Осмотреть каждый установленный фиксатор топливного инжектора и убедиться, что фиксатор полностью посажен на топливопровод и фланцы втулки топливного инжектора (1). Фланцы с каждой стороны и в верхней части топливной форсунки должны полностью садиться в окно на фиксаторе.
22. Подсоединить электрическое соединение к топливной рейке.
23. Подсоединить соединители жгута топливопровода 1 к топливным форсункам.
24. Установить EN-49245-1 наконечник топливного инжектора длинный протектор (3), закрывающий первую утопленную область, ближайшую к наконечнику. Установить НОВОЕ уплотнение (2) на EN-49245-1 длинное защитное приспособление.
25. Установить EN-49245-3 помощью толкателя 1 уплотнение во вторую выемку 4 топливной форсунки.
26. Сжать пломбу пальцами, затем изменить ее размер с помощью EN-49245-4 калибратора (5).
27. Установить EN-49245-2 наконечник топливного инжектора короткий протектор (3). Установить НОВОЕ уплотнение (2) на EN-49245-2 короткую защиту.
28. Установить EN-49245-3 помощью толкателя 1 уплотнение в первую выемку 4 топливной форсунки.
29. Сжать пломбу пальцами, затем изменить ее размер с помощью EN-49245-4 калибратора (5).

Как очистить и проверить впускной коллектор (LAF, LEA или LUK)

1. Очистить сопрягаемые поверхности впускного коллектора 1.
2. Осмотреть впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотреть впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Очистить и осмотреть изолятор впускного коллектора (2) на предмет повреждений.
5. Осмотреть вентиляционные каналы картера 1 в торце впускного коллектора на предмет засорения.
6. При необходимости очистить вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
7. При необходимости заменить впускной коллектор.

Как очистить и проверить выпускной коллектор (LAF, LEA или LUK)

1. Снять кислородный датчик 3 с коллектора.
2. Очистить выпускной коллектор (2) в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотреть тепловой экран (1) на наличие повреждений.
5. Использовать прямой край и щуп и измерить монтажную поверхность выпускного коллектора (1) на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистить сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Очистить масляный поддон (1). Удалить весь шлам и нефтяные отложения.
3. Осмотреть резьбы под пробку слива масла из двигателя.
4. Проверить масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
5. Осмотреть масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
6. Осмотреть дефлектор масляного поддона и экран захвата.
7. При необходимости отремонтируйте или заменить масляный поддон.