Предварительная нагрузка на червячный подшипник
- Нанести реперные отметки на шатуне и секторном валу. С помощью съемника питмановых рычагов (J-6632-01) снимите питмановый рычаг с вала сектора. Ослабьте контргайку регулятора червячного подшипника. Отвернуть червячный регулятор подшипника на 1/4 оборота. (Схема №5) ВНИМАНИЕ! НЕ поворачивайте колесо сильно до упора при отсоединенном рулевом приводе, иначе рулевой механизм может быть поврежден.
- Снимите кнопку сирены. Поверните колесо на правую остановку и назад на 1 / 2 оборота. Установите на гайку рулевого вала ключ крутящего момента ДЮЙМ фунт. Поверните рулевой вал на 90 градусов и запишите показания ключа крутящего момента.
- Крутящий момент, необходимый для поддержания движения колеса, должен составлять 5-8 дюймов фунтов (.6-.9 Н.м). Если он не соответствует спецификации, затяните червячный регулятор подшипника по часовой стрелке, чтобы увеличить предварительную нагрузку, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку.
- Регулировка и удержание регулятора червячного подшипника при затяжке контргайки. Перепроверить натяг червячного подшипника.
Предварительная нагрузка над центром
- При отрегулированном натяжении червячного подшипника медленно поворачивайте червячный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Поверните вал обратно в точное центральное положение.
- Ослабьте контргайку и поверните винт регулятора секторного вала (расположенный в центре крышки секторного вала) до тех пор, пока вся плеть не будет извлечена из секторного вала. Затяните контргайку. Слегка поверните червячный вал от центра, затем прикрепите ДЮЙМОВЫЙ динамометрический ключ к червячному валу или гайке рулевого колеса.
- Поверните червячный вал назад через центральное положение и обратите внимание на вращающий момент. Вращающий момент должен составлять 4-10 дюймовых фунтов (0,5-1,1 Н.м) сверх предварительной нагрузки на червячный подшипник. Максимальный крутящий момент не должен превышать 16 дюймовых фунтов (1,8 Н.м). Если вращающий момент не соответствует спецификации, отрегулируйте винт регулятора секторного вала.
| Внимание | Если максимальный крутящий момент превышен, поверните винт регулятора вала сектора против часовой стрелки и отрегулируйте вращением контргайки по часовой стрелке. |
|---|
Схема №5
ПримечаниеСменный крепёж должен иметь те же номера деталей, что и оригиналы, затянуть на момент все крепёж и установить НОВЫЙ шплинт.
Меры предосторожности при обслуживании рулевого управления
Сменные крепежные элементы должны иметь те же номера деталей, что и оригинальные. Затяните все крепежные элементы в соответствии с техническими требованиями. Всегда используйте НОВЫЕ шплинты. При установке шплинтов НЕ отворачивайте контргайки для выравнивания отверстия шплинта. Затяните гайку до следующего паза, который совпадает с отверстием.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать шариковые шпильки, иначе может произойти повреждение резьбы. Если резьба не чистая и гладкая, то при затягивании гаек в соединении могут проворачиваться шариковые шпильки. Зажимы втулок тяг всегда должны быть расположены, как указано перед затяжкой болтов.
ПримечаниеРегулировка предварительного натяга червячного подшипника перед выполнением регулировки предварительного натяга по центру. Если рулевой механизм снят, установите динамометрический ключ INCH на червячный вал для проверки регулировки предварительного натяга.
Натяжной рычаг
ПримечаниеЗамените холостой рычаг в сборе, если усилие в 25 фунтов (11 кг), приложенное к концу релейного штока холостого рычага, создает натяг более 1 / 8 " (3 мм) в прямом положении.
Кольцо подшипника червячного вала (в регуляторе червячного подшипника)
С помощью гидромолота (J-29369-1) снимите обойму подшипника с червячного регулятора. С помощью установщика кольца подшипника (J-35365) установите кольцо подшипника в червячный регулятор подшипника.
Обойма подшипника червячного вала (в корпусе)
С помощью молотка и пуансона снимите обойму подшипника с корпуса. С помощью программы установки колец подшипников (J-35365) установите новое кольцо подшипника в корпус.