Как разобрать раздаточный коробку
Необходимые инструменты
- DT-48209 съемника втулок
- J 3289-20 Зажимное приспособление
- Ручка драйвера J 8092
- J 23907 Скользящий молоток с адаптером подшипника
- J 26941 Втулка и съемник подшипников - 3-4 дюйма
- J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки
- J 45759 сборочное приспособление
- Прикрепите J 45759 к раздаточной коробке с помощью переходных шпилек. Все процедуры разборки раздаточной коробки могут быть выполнены с коробкой, установленной на J 45759.
- Смонтировать J 3289-20 (1) на прочном стенде.
- Установить J 45759 (2) в J 3289-20 (1) и закрепить шарнирным пальцем.
- Снять сливную пробку 2 и заливную пробку 1.
- Слить жидкость из раздаточной коробки.
- Снять уплотнение заднего выходного вала.
- Осмотреть втулку заднего выходного вала на предмет задиров или износа.
- Только для LD и HD - снять втулку заднего выходного вала с помощью J 45380. Установить пальцевую секцию J 45380 перед втулкой. Установить трубку и нагнетательный винт в сборе на участок пальца. Убедиться, что отжимной винт отведен назад. С помощью ключа на нагнетательном винте снять втулку заднего выходного вала.
- Удалить пробку отверстия для доступа.
- Снять датчик скорости транспортного средства раздаточной коробки.
- Снять болт корпуса для кронштейна жгута проводов двигателя датчика положения привода.
- Снять болты крепления двигателя датчика положения привода.
- Снять узел двигателя датчика положения привода.
- Снять прокладку изолятора привода.
- Снять пластиковое вентиляционное отверстие с корпуса; во время сборки необходимо установить НОВОЕ алюминиевое вентиляционное отверстие.
- Снять крепежные болты или шпильки раздаточной коробки, шайбы и кронштейны.
- Для правильной сборки отметить расположение кронштейнов и шпилек.
- Вставить отвертку в паз на левой стороне раздаточной коробки.
- Вставить отвертку в паз на правой стороне раздаточной коробки.
- При равном давлении, приложенном на каждую отвертку, разделите переднюю половину и заднюю.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами освободить наружное стопорное кольцо для заднего подшипника выходного вала.
- Снять половину заднего корпуса с половины переднего корпуса.
- Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала.
- Снять подшипник заднего выходного вала.
- Снять скоростное колесо.
- Снять всасывающий патрубок масляного насоса в сборе. Не снимайте экран с трубы.
- Снять магнит.
- Снять масляный насос в сборе.
- Снять уплотнительное кольцо всасывающего трубопровода масляного насоса.
- Снять пружину вала вилки переключения передач.
- Снять стопорное кольцо ведомой звездочки.
- Снять стопорное кольцо ведущей звездочки.
- Снять приводную цепь и звездочки с заднего выходного вала и переднего выходного вала.
- Снять задний выходной вал с вилкой переключения передач. Вал переключения передач может оставаться в корпусе.
- Снять вилку переключения режимов привода на 2/4 колеса с синхронизатора в сборе.
- Смонтировать задний выходной вал в тисках с мягкими губками входным концом вверх.
- Снять стопорное кольцо синхронизатора в сборе.
- Удалить синхронизатор как сборку.
- Снять внешнее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и внутреннее кольцо.
- Снять шестерню синхронизатора привода на 2/4 колеса с заднего выходного вала.
- При необходимости разобрать синхронизатор в сборе. Снять внутреннее кольцо 1. Снять среднее кольцо 2. Снять наружное кольцо 3. Снять втулку синхронизатора (4) со ступицы (6). Снять обе вставные пружины (5 и 8) со ступицы. Снять вкладыши 7.
- Снять пружинный болт фиксатора смещения и уплотнительное кольцо.
- Снять пружину фиксатора переключения передач и плунжер.
- Снять вал переключения передач с вилки высокого/низкого диапазона и переднего корпуса.
- Снять втулку высокого/низкого диапазона и вилку переключения передач.
- Снять гильзу диапазона с вилки переключения передач.
- При необходимости разобрать вилку в сборе для осмотра.
- Снять уплотнение входного вала.
- Снять наружное стопорное кольцо для входного подшипника зубчатого колеса.
- Снять верхнее/нижнее водило планетарной передачи.
- Снять стопорное кольцо для входной шестерни.
- Снять стопорную пластину планетарного водила.
- Снять переднюю упорную шайбу планетарного водила.
- Снять входную шестерню.
- Снять задние упорные шайбы водила планетарной передачи.
- Осмотреть игольчатый подшипник входного зубчатого колеса на наличие неисправностей (см. раздел " Очистка и осмотр "). (ref-277907-S38974492182008012100000)
- Снять игольчатый подшипник с входного зубчатого колеса с помощью латунного дорна и молотка, если он неисправен.
- Снять стопорное кольцо подшипника входной шестерни.
- Снять подшипник входного зубчатого колеса.
- Снять внутреннее стопорное кольцо для подшипника переднего выходного вала.
- С помощью молота с мягким торцом снять передний выходной вал, с подшипником, с передней половины корпуса.
- С помощью подходящего пуансона снять уплотнение переднего выходного вала с передней половины корпуса.
- Снять наружное стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Осмотреть передний подшипник выходного вала на предмет наличия неисправностей. См. раздел " Очистка и осмотр ". (ref-277907-S38974492182008012100000)
- Снять подшипник с переднего выходного вала. Не использовать подшипник повторно после снятия.
- Если пробка стакана в переднем выходном валу протекает, удалить пробку с помощью латунного штрека.
- Проверить исправность заднего подшипника переднего выходного вала (см. раздел " Очистка и проверка "). (ref-277907-S38974492182008012100000)
- Если подшипник неисправен, снять подшипник с помощью J 23907 (2) и J 26941 (1).
- Только SHD - Снять втулку заднего выходного вала с помощью J 8092 (1) и DT-48209 (2).
- Снять стопорное кольцо рычага фиксатора переключения передач.
- Снять вал рычага фиксатора переключения передач.
- Осмотреть подшипник рычага фиксатора переключения передач и уплотнение на наличие неисправностей (см. раздел " Очистка и осмотр "). (ref-277907-S38974492182008012100000)
- Если уплотнение или подшипник неисправны, вынуть подшипник из футляра.
Раздаточная коробка в сборе
Необходимые инструменты
- DT-48021 установки уплотнений
- DT-48022 установки выходного ввода
- J 3289-20 Зажимное приспособление
- Универсальная ручка драйвера J 8092
- J 36370 Привод Звездочка Игольчатый Подшипник Установщик
- J 37668-A Монтажник уплотнения выходного вала
- J 42737 Sector подшипник Installer. См. " Специальные инструменты ". (ref-277907-S17349070732008012100000)
- J 42738 Уплотнитель
- J 43484 Монтажник уплотнения переднего выходного вала
- J 45380 Съемник и монтажник задней втулки раздаточной коробки
- J 45383 Монтаж направляющего подшипника входного редуктора
- J 45759 сборочное приспособление
- Установить переходные шпильки на высоту 29,5-30,5 мм (1,16-1,20 дюйма), если они были сняты.
- Прикрепите J 45759 к передней раздаточной коробке с помощью переходных шпилек. Все процедуры сборки могут быть выполнены с корпусом, установленным на J 45759.
- Установить J 45759 (2) в J 3289-20 (1) и закрепить шарнирным пальцем.
- Используя J 8092 (1) и J 36370 (2), установить задний подшипник переднего выходного вала. Буквы на подшипнике обращены к инструменту. Использовать двойное плечо J 36370. Глубина установки от бурта корпуса 1,4-1,6 мм (0 055-0 063 дюйма).
- Только SHD - Установить новую втулку заднего выходного вала, используя J 8092 (1) и DT-48022 (2).
- Используя J 42737, установить подшипник вала рычага фиксатора переключения передач. См. " Специальные инструменты ". Уплотнительная сторона подшипника обращена наружу. (ref-277907-S17349070732008012100000)
- Установить вал рычага фиксатора переключения передач.
- Установить стопорное кольцо вала рычага фиксатора переключения передач.
- Для модели без SHD установить входной подшипник зубчатого колеса. Сторона обоймы подшипника обращена вперед.
- Для модели без SHD установить внутреннее стопорное кольцо входного зубчатого подшипника.
- Для модели SHD установить стопорное кольцо для входного подшипника зубчатого колеса.
- Для модели SHD разверните стопорное кольцо и установить входной подшипник зубчатого колеса канавкой вверх.
- Для модели SHD полностью установить стопорное кольцо в канавку подшипника.
- Установить передний подшипник переднего выходного вала. Сторона обоймы подшипника обращена вперед.
- Установить на передний выходной вал внутреннее стопорное кольцо переднего подшипника.
- Если это новый вал, или если была снята заглушка стакана, установить заглушку стакана в передний выходной вал, используя подходящий драйвер. Установленная глубина заглушки стакана составляет 26,75 мм (1,05 дюйма) от конца вала.
- Установить передний выходной вал в сборе.
- Установить наружное стопорное кольцо переднего выходного вала.
- Установить упорную шайбу планетарного водила. Установить упорную шайбу с лепестками.
- Установить игольчатый подшипник во входную шестерню, используя J 8092 (1) и J 45383 (2). Для установки подшипника использовать большой диаметр инструмента.
- Установить входную шестерню в водило планетарной передачи.
- Убедиться, что входная шестерня вращается свободно. Если входная шестерня не поворачивается свободно, осмотреть на предмет наличия мусора.
- Установить переднюю упорную шайбу планетарного водила. Должна быть установлена упорная шайба без лепестков.
- Установить стопорную пластину планетарного водила.
- Установить стопорное кольцо для входной шестерни.
- Установить верхнее/нижнее водило планетарной передачи.
- Установить наружное стопорное кольцо для подшипника входной шестерни.
- Собрать вилку высокого/низкого переключения передач в сборе.
- Установить подушечки вилки переключения передач.
- Установить вилку переключения передач высокого/низкого уровня на муфту высокого/низкого диапазона.
- Установить втулку высокого/низкого диапазона с вилкой переключения передач на водило планетарной передачи.
- Поместить палец вилки переключения передач в паз рычага фиксатора переключения передач.
- Смонтировать задний выходной вал в тисках с мягкими губками входным концом вверх.
- Установить шестерню синхронизатора привода на 2/4 колеса на задний выходной вал.
- В случае разборки собрать синхронизатор в сборе. Установить вкладыши 7 в ступицу 6. Установить пружины вкладышей 5 и 8. Загнутые концы находятся напротив друг друга и не установлены в одной вставке. Убедиться, что загнутый конец пружины находится в пазу вставки. Установить втулку синхронизатора (4) на ступицу синхронизатора (6). Втулка с конусом и торцом паза совмещена с более короткими боковыми зубьями ступицы.
- Установить кольца синхронизатора на задний выходной вал. Совместите лепестки наружного кольца с пазами во внутреннем кольце. Установить внутреннее кольцо. Установить среднее кольцо. Установить наружное кольцо.
- Установить синхронизатор в сборе. Конусный или канавочный конец втулки синхронизатора обращен к входному концу заднего выходного вала. Лепестки наружного кольца синхронизатора выравниваются по концентратору синхронизатора.
- Установить стопорное кольцо синхронизатора. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
- Установить вилку переключения режимов привода на 2/4 колеса на синхронизатор в сборе.
- Установить вал переключения передач в вилку переключения режимов.
- Установить вал переключения передач и синхронизатор в сборе, с задним выходным валом, в переднюю половину корпуса и втулку высокого/низкого диапазона.
- Установить приводную цепь на передний выходной вал и задний выходной вал в сборе.
- Установить стопорное кольцо ведущей звездочки.
- Установить стопорное кольцо ведомой звездочки.
- Установить в масляный насос новое уплотнительное кольцо масляного насоса для всасывающего трубопровода масляного насоса.
- Установить масляный насос на задний выходной вал.
- Установить скоростное колесо.
- Установить подшипник заднего выходного вала.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала.
- Установить новое уплотнительное кольцо на пружинный болт фиксатора смещения.
- Установить пружину фиксатора сдвига, плунжер и болт. Затянуть: Затянуть стопорный болт переключения передач до 17 Н.м.
- Установить всасывающий патрубок масляного насоса в сборе. Установить экран в футляр. Установить всасывающий патрубок к масляному насосу. Осмотреть уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и в правильном положении.
- Установить магнит.
- Установить пружину вала вилки переключения передач на вал переключения передач.
- Снять износостойкую втулку масляного насоса 1-го исполнения с задней половины корпуса.
- Установить износостойкую втулку 2-го исполнения масляного насоса (1) на масляный насос (2).
- При необходимости установить установочные штифты в передний корпус.
- Нанести 2 мм (0 078 дюйма) шарик герметика RTV GM P/N 12345739 (Canadian P/N 10953541) или эквивалент передней половины корпуса.
- Совместите выступы наружного стопорного кольца для заднего подшипника выходного вала с пазом в задней половине корпуса.
- Установить заднюю половину корпуса на переднюю половину корпуса.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами открыть наружное стопорное кольцо для заднего подшипника выходного вала.
- Вставить в отверстие датчика скорости отвертку с резиновым покрытием.
- Поднять маховик и установить стопорное кольцо.
- Совместите кронштейны с соответствующими отверстиями под болты.
- Установить НОВЫЕ половинные болты или шпильки корпуса и алюминиевые шайбы. Затянуть: Затянуть половинные болты корпуса до 38 Н.м (28 фунтов футов).
- Только для LD и HD - установить новую втулку заднего выходного вала, используя J 45380. Установить втулку на пальцевую секцию J 45380. Установить секцию пальца на основной корпус J 45380. Установить втулку и инструмент на корпус. С помощью молотка и J 45380 установить втулку.
- Только для Ld и HD - с помощью J 37668-A установить уплотнение заднего выходного вала на раздаточную коробку.
- Только SHD - с помощью J 8092 (1) и DT-48021 (2) установить уплотнение заднего выходного вала на раздаточную коробку.
- С помощью J 43484 (2) и J 8092 (1) установить уплотнение переднего выходного вала в раздаточную коробку.
- С помощью J 42738 установить уплотнение входного вала на раздаточную коробку.
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости автомобиля.
- Смазать уплотнительное кольцо датчика скорости автомобиля жидкостью раздаточной коробки.
- Установить датчик скорости в раздаточную коробку. Затянуть: Затянуть датчик частоты вращения до 15 Н.м (11 фунтов фут).
- Установить установочные штифты в двигатель датчика положения привода.
- Установить прокладку изолятора привода на двигатель энкодера.
- Установить двигатель датчика положения привода на раздаточную коробку. Повернуть вал рычага привода управления для выравнивания относительно двигателя энкодера.
- Установить крепежные болты двигателя датчика положения привода. Затянуть: Затянуть болты крепления двигателя датчика положения привода в указанной последовательности до 20 Н.м (15 фунтов футов).
- Установить жгут проводов на кронштейн.
- Нанести тонкий слой удерживающего состава Gm P / N 12377901, Canadian P / N 10953504 или аналогичного на НОВУЮ алюминиевую вентиляционную трубу.
- Врезать в корпус НОВУЮ алюминиевую вентиляционную трубу; убедиться, что вентиляционная труба выровнена в показанном направлении.
- Установить пробку отверстия для доступа в раздаточную коробку.
- Установить сливную пробку 2. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
- Установить заливную пробку 1. Затянуть: Затянуть заливную пробку до 20 Н.м (15 фунтов фут).
Схема №51
Раздаточная коробка NVG 263 оснащена трехкнопочным переключателем, расположенным на панели приборов. Когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) начинает мониторинг переключателя управления переключением раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель нового режима/положения передачи. При однократном нажатии переключателя переключения раздаточной коробки начинает мигать лампа новой требуемой позиции, информируя водителя о том, что TCCM получил запрос на новую позицию режима/передачи. Лампа продолжает мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения и не будет включено новое положение режима/передачи. Как только новое положение режима/передачи становится полностью активным, индикатор переключателя для нового положения остается постоянно включенным. В случае, если TCCM не может или не будет завершить смену, индикатор возвращается в ранее выбранное положение; мигает индикатор переключателя переключения передач, затем возвращается в предыдущий режим.
Раздаточная коробка Nvg 263 обеспечивает водителю 4 положения ручного режима / переключения передач
- 2HI - 2 привод высокого диапазона
- 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса
- 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса
- Нейтральное положение
Водитель может выбрать любой из этих режимов / передач во время вождения транспортного средства. Тем не менее, раздаточная коробка не позволит переключаться в или из 4LO, если не были выполнены следующие критерии
- Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
- Автоматическая коробка передач находится в режиме PARK или NEUTRAL - сцепление нажато на механических коробках передач.
- Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
Эта раздаточная коробка также имеет НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение позволяет буксировать автомобиль без задней оси, вращающей выходной вал трансмиссии. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение может быть получено только в том случае, если были выполнены следующие критерии:
- Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
- Автоматическая коробка передач находится в режиме PARK или NEUTRAL - сцепление нажато на механических коробках передач.
- Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
- Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.
После выполнения этих условий нажать и удерживайте обе кнопки 2HI и 4LO в течение 10 секунд. Когда система завершит переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, загорится красная лампа НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
Переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В положении НЕЙТРАЛЬ задний карданный вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь вращая масляный насос, обеспечивая тем самым постоянную смазку при буксировке. Это НЕЙТРАЛЬНОЕ положение является НЕЙТРАЛЬНЫМ положением 4WD, что означает, что передний и задний выходы раздаточной коробки находятся в зацеплении, как бы 4HI. При отсоединенной передней оси отсутствует поток мощности к передним колесам, что позволяет буксировать передними колесами с земли или плоскую буксировку без привязки трансмиссии.
Раздаточная коробка NVG 263 доступна в 2 вариациях, в зависимости от конфигурации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.
| Модель | Трансмиссия | Входная шестерня | Выходной вал | Размер цепи | Hi/низкий Планетарный | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Сверхмощный (HD) | MT1-4L80E MN8-4L80E HD | 32T сплайн | 32T сплайн | 7/16 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | К2, К3 |
| Сверхмощный (SHD) | M74 - Эллисон | 29T сплайн | 31T сплайн | 7/16 X 1,5 дюйма | 6 Шестерня | К2, К3 |
Варианты NVG 263
HD и модель SHD имеют много одинаковых компонентов, но увеличенная крутящая способность SHD требует двухрядного входного подшипника, заднего выходного вала большего диаметра, подшипника заднего выходного вала большей емкости, большего заднего уплотнения и половин корпуса, обработанных по-разному.
Схема №52
Раздаточная коробка сдвигается двигателем энкодера (9) на валу рычага фиксатора переключения передач. Вал рычага фиксатора переключения передач поворачивает кулачковый рычаг фиксатора переключения передач (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (11) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту (4) высокого/низкого диапазона для планетарного узла (3) высокого/низкого диапазона, либо муфту (6) синхронизатора для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке высокого/низкого диапазона (4). Втулка высокого/низкого диапазона (4) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (5). Мощность двигателя течет от втулки 4 высокого/низкого диапазона к заднему выходному валу 5 и подается на задний карданный вал 7.
Схема №53
В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями на втулке (3) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (3) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на рычаге (14) фиксатора переключения толкает вилку (9) переключения режима привода на 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входя в зацепление с синхронизатором (5), выравнивает скорости переднего карданного вала (12) и заднего карданного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с шестерней синхронизатора привода на 2/4 колеса (8), которая соединена шлицами с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего карданного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность перетекает от ступицы синхронизатора к втулке, а затем к шестерне синхронизатора привода на 2/4 колеса (8). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний карданный вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.
Схема №54
Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка на том же рычаге (12) фиксатора переключения перемещает вилку (13) переключения с высокой на низкую. Верхняя/нижняя вилка переключения (13) перемещает верхнюю/нижнюю гильзу диапазона (6) назад. Втулка (6) высокого/низкого диапазона внешних зубьев расцепляется с высокоскоростными зубьями входного вала (2). Наружные зубья 6 втулки высокого/низкого диапазона затем входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого диапазона. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2) к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращение планетарных шестерен (3), которые находятся в зацеплении с кольцевой шестерней (4), вращает водило планетарной передачи. Водило планетарной передачи передает мощность на втулку (6) высокого/низкого диапазона. Втулка высокого/низкого диапазона (6) затем приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,72: 1 к заднему выходному валу (7). Синхронизатор (8) привода на 2/4 колеса все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя на задний карданный вал (10) и на передний карданный вал (11).