Как собрать ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: капитального ремонта
- Нанести герметик GM P/N 1052942 (Canadian P/N 10953466) или аналогичный материал на уплотнительную поверхность фиксатора подшипника ведущей шестерни.
- Установить селективную прокладку. Совместите лапку на регулировочной прокладке с необработанной поверхностью фиксатора подшипника ведущей шестерни.
- Нанести герметик GM P/N 1052942 (Canadian P/N 10953466) или аналогичный материал на поверхность селективной прокладки.
- Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
- Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни, затянуть и затянуть болты крепления подшипника ведущей шестерни до 88 Н·м.
- Смазать боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Использовать соответствующую жидкость.
- Поместить корпус с установленными стаканами подшипников в корпус оси. Поддерживайте корпус, чтобы он не выпал из корпуса оси.
- Установить крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
- Повернуть регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
- Отрегулировать предварительный натяг опорного подшипника дифференциала. См. раздел " Регулировка предварительного натяга опорного подшипника дифференциала (10 1 / 2 ") ". (ref-1403-S11771814322009011500000)
- Отрегулировать люфт.
- Выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
- Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 136 фунтов на фут (185 Н.м).
- Установить замки гаек регуляторов подшипников дифференциала.
- Установить стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала, затянуть и затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала до 27 Н·м.
- Измерить вращающий момент шестерни и зубчатого венца. Сравнить это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным при снятии. Спецификация Вращающий момент шестерни и зубчатого венца должен быть в пределах 30-55 фунтов в (3,9-6,2 Н.м) для новых подшипников или 25-50 фунтов в (2,8-5,6 Н.м) для бывших в употреблении подшипников.
- Если вращающий момент шестерни и зубчатого венца не соответствует техническим требованиям, при необходимости отрегулировать предварительную нагрузку шестерни или боковых подшипников дифференциала.
- Установить карданный вал на вилку шестерни заднего моста или на фланец вилки.
- Установить полуоси и новые прокладки.
- Установить крышку корпуса заднего моста и новую прокладку.
- Заполните ось смазкой. Использовать соответствующую жидкость.
- Опустить автомобиль.
Повторная сборка корпуса дифференциала
- Нанести смазку, собрать упорные шайбы боковых шестерен с боковыми шестернями, установить узел боковой шестерни в картер дифференциала, убедиться, что боковые шестерни установлены с той же стороны, что и снятые.
- Установить шестерни на боковые шестерни. Вращайте шестерни и убедиться, что шестерни совмещены с отверстиями вала шестерни.
- Установить на место упорные шайбы шестерни, совместив вал шестерни с отверстием пальца валика в корпусе, установить вал шестерни, заведите палец валика.
- Установить коронную шестерню на корпус дифференциала. Совместить отверстия под болты. Установить 2 шпильки, на 180 градусов друг от друга, в корпус дифференциала. Прижать коронную шестерню к корпусу дифференциала. Установить и затянуть НОВЫЕ болты коронной шестерни по перекрестной схеме в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1403-S39129485862000031300000)
Схема №30
- Убедиться, что ведущая шестерня находится вне корпуса ведущего моста. Установить главные подшипники дифференциала (D-136) на картер дифференциала. Установить собранный картер дифференциала в корпус ведущего моста. Установить циферблатный индикатор на стороне болта кольцевого зубчатого колеса корпуса. (Таблица 38)
- Приложить усилие к циферблатному индикатору, насколько это возможно. Предварительно нагрузить циферблатный индикатор на половину его хода. Поместить наконечник циферблатного индикатора на обработанную (плоскую) поверхность дифференциала, непосредственно рядом с болтом кольцевого зубчатого колеса. Отметить это место мелом. Сбросить предварительно нагруженный циферблатный индикатор на ноль.
- Принудить дифференциальный узел от индикатора циферблата, насколько это возможно. Повторить этот шаг, пока не будет получено постоянное показание индикатора. Записать количество тысячных, которое прошел индикатор циферблата. Номер НЕ присутствует на циферблате (циферблат, возможно, прошел полностью один раз). Это показание определяет толщину пакета прокладок, который будет использоваться без какой-либо предварительной нагрузки на подшипник, которая будет добавлена позже.
- Снять циферблатный индикатор с картера ведущего моста, снять картер дифференциала с картера ведущего моста, в данный момент НЕ СНИМАЙТЕ главные подшипники с картера дифференциала в сборе, перейдите к разделу " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-1403-S35131059992000031300000)
Как собрать и предварительная нагрузка ведущей шестерни
- Поместить необходимые прокладки и дефлектор (если используются) во внутреннее отверстие подшипника. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". Использовать установщик кольца подшипника шестерни (C-4204) и ручку (C-4171), чтобы установить внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни в корпус ведущего моста. Убедиться, что кольцо полностью посажено на прокладки. (ref-1403-S35131059992000031300000)
- С помощью установщика кольца подшипника ведущей шестерни (J-7818) и рукоятки (J-8092) установить наружное кольцо подшипника ведущей шестерни в корпус ведущего моста. С помощью установщика подшипника ведущей шестерни (J-5590) установить внутренний подшипник и дефлектор (если он используется) на ведущую шестерню.
- Установить ведущую шестерню в корпус ведущего моста, установить наружный подшипник ведущей шестерни и строповщик (если он используется), установить регулировочные прокладки предварительного натяга, смазать и установить сальник.
- Установить фланец ведущей шестерни. Установить шайбу и гайку ведущей шестерни. Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), затянуть гайку ведущей шестерни. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть ведущую шестерню несколько раз для посадки подшипников. (ref-1403-S39129485862000031300000)
- Проверить предварительную нагрузку, вращая шестерню динамометрическим ключом INCH-lb. На осях с передаточным числом 4,63 или 5,13 динамометрический ключ должен показывать 6-8 INCH фунт. (.68-.90 Н.м). (Рис. 41) На осях с любым другим передаточным числом динамометрический ключ должен показывать 25-45 дюйм фунт. (2,8-5,1 Н.м). При необходимости снять прокладки малого диаметра для увеличения предварительной нагрузки или добавить прокладку для уменьшения предварительной нагрузки.
Схема №31
