Коробка передач Давления жидкости Ручной клапан Переключателя положения в сборе
Датчик диапазона передач, называемый ручным логическим переключателем положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP), используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения того, какой диапазон передач был выбран оператором транспортного средства. Ручной переключатель положения клапана TFP расположен на корпусе клапана и состоит из 5 переключателей давления, объединенных в один блок. блок управления силовым агрегатом подает системное напряжение на ручной переключатель положения клапана TFP в сборе по 3 отдельным проводам. Эти 3 цепи либо заземлены, либо разомкнуты, в зависимости от того, какой диапазон передач был выбран, и от комбинации. (ref-133047-S00474872052002021100000)
Когда автомобиль находится в парке, с включенным зажиганием и выключенным двигателем, нормальное состояние ручного переключателя положения клапана TFP будет привод 2. Когда зажигание включено и двигатель работает, нормальное состояние ручного переключателя положения клапана TFP находится в PARK / NEUTRAL.
Существует 2 возможных комбинации переключателей в коллекторе реле давления, которые не представляют фактический диапазон передач. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает любую из этих комбинаций, то устанавливается расшифровка кода ошибки.
- Нелегальный диапазон передач.
- Положение привод 4, привод 2 или REVERSE до и после запуска.
- ПАРК / НЕЙТРАЛЬ с соотношением больше 1,05.
- РЕВЕРС с отношением, указывающим вне РЕВЕРСА.
- ПРИВОД 4, ПРИВОД 3, ПРИВОД 2 или ПРИВОД 1 с передаточным числом, указывающим РЕВЕРС.
В то время как расшифровка кода ошибки P1810 присутствует, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает " D4 " для схемы переключения, устанавливает давление в линии на максимум, замораживает адаптацию переключения и принудительно включает муфта блокировки гидротрансформатора с помощью 4-й передачи.
| Механизм | Сигнал «А» | Сигнал «Б» | Сигнал «С» |
|---|---|---|---|
| Парк | HI | LOW | HI |
| Задний ход | LOW | LOW | HI |
| Нейтральный | HI | LOW | HI |
| Привод/наружный диаметр | HI | LOW | LOW |
| D3/3rd | HI | HI | LOW |
| D2/2nd | HI | HI | HI |
| D1 / Низкий | LOW | HI | HI |
| Незаконный | LOW | HI | LOW |
| Незаконный | LOW | LOW | LOW |
| (1) HI = напряжение зажигания; низкий = ноль вольт. | |||
| (1) | HI = напряжение зажигания; низкий = ноль вольт. |
|---|
ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РУЧНОГО КЛАПАНА TFP (1)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости в сборе
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой термистор, который монтируется в жгут проводов. Низкая температура передачи обеспечивает высокое сопротивление, в то время как высокая температура обеспечивает низкое сопротивление. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5-вольтовый сигнал на датчик TFT через внутренний резистор. Затем блок управления силовым агрегатом измеряет падение напряжения в цепи. Напряжение высокое, когда передача холодная, и низкое, когда передача горячая (Рис. 94).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сенсорный узел TFT для регулирования применения муфты гидротрансформатора, а также качества переключения.
Коды неисправностей P0711, P0712 и P0713 указывают на неисправность в цепи датчика TFT. После запуска автомобиля температура трансмиссии должна устойчиво повышаться и стабилизироваться между 194-151°C (90-115 ° C), в зависимости от нагрузки. Все 3 коды неисправностей заставляют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использовать значение по умолчанию 140°C, таким образом реагируя, как если бы трансмиссия была горячей в любом случае, когда коды неисправностей xxt5 будет замечена. P0711 P0712 P0713