Как отрегулировать предварительный натяг реечного подшипника рулевого механизма - вне транспортного средства
- Ослабьте контргайку (1) стопора вилки регулятора подшипника рулевой рейки.
- Поверните вилку регулятора подшипника рулевой рейки по часовой стрелке, пока она не опустится в узел рулевого механизма.
- Поверните назад пробку регулятора подшипника рулевой рейки на угол от 50 градусов до 70 градусов (приблизительно на одну плоскость).
- Установите контргайку (1) крепления вилки регулятора подшипника рулевой рейки. Затянуть: Затянуть гайку до 68 Н.м (50 фунтов фут).
Как отрегулировать преднагрузку поворотного вала рулевого механизма по центру - вне транспортного средства
- Снимите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (зубчатая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (не зубчатая рейка и шестерня).
- Ослабьте гайку (4) регулятора зазора вала питчера рулевого механизма.
- Поверните винт (1) механизма регулировки зазора вала качания рулевого механизма против часовой стрелки до полного выдвижения.
- Поверните винт (1) механизма регулировки зазора вала качания рулевого механизма по часовой стрелке на один полный оборот.
- Вращайте укороченный вал рулевого механизма (3) от упора до упора, используя 12-точечное гнездо, подсчитывая количество оборотов.
- Начиная с любой из остановок, поверните укороченный вал рулевого механизма (3) назад на половину общего числа ранее подсчитанных оборотов. Это центрированное положение.
- Убедитесь, что шатунный вал рулевого механизма центрирован, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу рулевого механизма (2) обращена вверх. Лыска на укороченном валу рулевого механизма параллельна боковой крышке рулевого механизма. Главный шлиц (3) на ведущем валу рулевого механизма находится на одной линии с винтом регулировки зазора ведущего вала рулевого механизма (1).
- Установите динамометрический ключ на укороченный вал с ручкой в вертикальном положении.
- Вращайте валик рулевого механизма на 45 градусов с каждой стороны от центра валика рулевого механизма. Шток рулевого механизма должен вращаться плавно и не должен прилипать или заедать.
- Запишите предварительную нагрузку на подшипник червяка рулевого механизма, измеренную в центре или вблизи него.
- Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник червяка рулевого механизма должна составлять 0,8-1,7 Н.м (7,1-15,1 фунта на дюйм), с установленной гайкой регулятора зазора вала шатуна рулевого механизма. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
- Чтобы получить правильный момент перезарядки, отрегулируйте предварительную нагрузку над центром, поворачивая винт регулятора зазора ведущего вала рулевого механизма по часовой стрелке.
- Добавьте приращения крутящего момента 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм) к ранее измеренному крутящему моменту предварительного натяжения червячного подшипника рулевого механизма. Затянуть: Затянуть гайку до 49 Н.м.
- Установите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (зубчатая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (не зубчатая рейка и шестерня).
