Аккумулятор, системы зарядки и система запуска - диагностика (1 из 2): Диагностика GMC Sierra 1500

Описание цепи

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует напряжение аккумуляторной батареи для точного управления электропитанием. Модуль управления генераторной батареей контролирует цепь положительного напряжения считывания батареи и цепь отрицательного, массы, считывания батареи для точного определения напряжения системы. Если имеется разница между менее точным напряжением батареи, положительной цепью напряжения батареи и цепью массы, и более точным напряжением считывания батареи 1 вольт или более в течение 10 секунд, то устанавливается B1390 расшифровка кода ошибки.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема опорного входа 1 напряжения устройства расшифровка кода ошибки B1390

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Транспортное средство находится в режиме RUN, а флаг двигатель Run имеет значение False или True.
2. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Разность между показаниями схемы напряжения батареи низкой точности и показаниями схемы считывания напряжения батареи высокой точности больше или равна 1 вольту в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления генераторной батареей запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) системы тарификации услуг. Контрольный сигнал батареи не включен.

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора использует менее точную цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи для показаний напряжения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Во время текущего цикла зажигания разница между показанием схемы положительного напряжения батареи с меньшей точностью и показанием схемы считывания напряжения батареи с высокой точностью составляет менее 1 вольта.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Рекомендуемые действия

1. Проверьте провода Batt + напряжение и Batt + sense напряжение на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте провода массы Batt-масса и Batt-sense на обрыв или короткое замыкание.
3. Очистите коды.
4. Включить зажигание.

Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.

B1390 расшифровка кода ошибки

Блок модуля управления стартером / генератором (SGCM) - это электронное устройство, которое работает в сочетании с электрической подсистемой для эффективного выполнения функций преобразования электроэнергии постоянного / постоянного и постоянного / переменного тока и поддержки транспортного средства. Основная задача блока SGCM -

1. Функция вспомогательных розеток питания Вспомогательная розетка питания (APO) преобразует 36-вольтовую мощность шины постоянного тока в 120 вольт переменного тока. Если режим APO имеет значение OFF, то функция APO будет отключена, и APO Converter/Inverter не будет передавать или потреблять мощность.
2. Выходное напряжение А/С АРО будет представлять собой напряжение А/С, измеренное на выходе инвертора АРО. Этот сигнал будет иметь следующие технические характеристики: Диапазон 120 вольт переменного тока, + 5 процентов, -8 процентов, при 20 А Частота 60 Гц +/- 0,25 Гц Обеспечить 120 вольт переменного тока при 60 Гц энергии для включения и выключения бортового электрооборудования.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для внешних отказов кабелей переменного тока 120 В, чрезмерных токовых нагрузок или внутренних отказов системы в SGCM.

1. B139A Выходное напряжение преобразователя слишком низкое для соответствия текущему режиму АРО.
2. B139B Значение тока АРО менее 60 А.
3. B139C Значение тока АРО более 60 А.
4. B139E APO дал команду ON (ВКЛ), но преобразователь остается выключенным.
5. Команда B139F APO выключена, но преобразователь остается включенным.
6. B140A Внутренняя схема SGCM для контроля обнаружения замыкание на массу.
7. B140C APO отключен из-за неправильного входного напряжения шины постоянного тока или чрезмерных внутренних температур.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое входное напряжение преобразователя расшифровка кода ошибки B139A DC/AC
2. Расшифровка кода ошибки B139B DC/AC Converter Current датчик низкий (Низкий уровень сигнала датчика тока преобразователя постоянного тока в переменный)
3. Расшифровка кода ошибки B139C DC/AC Converter Current датчик высокий (Высокий уровень сигнала датчика тока преобразователя постоянного тока в переменный)
4. Расшифровка кода ошибки B139D DC/AC Converter выход (single or 1) Current высокий (Выход преобразователя постоянного тока в переменный)
5. Расшифровка кода ошибки B139E DC/AC Converter Stuck OFF (Прихват преобразователя DC/AC)
6. Расшифровка кода ошибки B139F DC/AC Converter Stuck ON (Прихват преобразователя постоянного тока в переменный)
7. Расшифровка кода ошибки B140A DC/AC Converter выход (single or 1) масса неисправность Performance (Характеристики короткого замыкание на массу преобразователя постоянного тока в переменный)
8. Расшифровка кода ошибки B140B DC/AC Converter выход (single or 1) масса неисправность (Выход преобразователя постоянного тока в переменный)
9. Рабочие характеристики преобразователя расшифровка кода ошибки B140C DC/AC

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика будет выполняться каждые 1,12 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. B139A низкое входное напряжение преобразователя постоянного тока в переменный.
2. B139B датчик тока преобразователя постоянного тока в переменный низкий.
3. B139C высокий уровень сигнала датчика тока преобразователя постоянного тока в переменный.
4. B139D выход преобразователя постоянного тока в переменный 1 датчик тока высокий.
5. B139E зависание преобразователя постоянного тока в переменный.
6. B139F ВКЛ. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА В ПЕРЕМЕННЫЙ.
7. B140A характеристики цепи короткого замыкание на массу на выходе 1 преобразователя постоянного тока в переменный.
8. B140B обнаружено короткое замыкание на массу на выходе 1 преобразователя постоянного тока в переменный.
9. B140C характеристики преобразователя постоянного тока в переменный.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки B139A, расшифровка кода ошибки B139B, расшифровка кода ошибки B139C, расшифровка кода ошибки B139D, расшифровка кода ошибки B139E, расшифровка кода ошибки B139F, расшифровка кода ошибки B140A, расшифровка кода ошибки B140B или расшифровка кода ошибки B140C

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора управляет генератором через цепь управления полем генератора. Сигнал представляет собой ШИМ-сигнал напряжением 5 вольт частотой 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95%. Если цепь управления полем генератора находится в диапазоне 0-5%, опущена на массу или разомкнута, то устанавливается B1487 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи L-клемм генератора B1487 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
2. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Цепь управления полем генератора меньше или равна 5% рабочего цикла в течение более 120 секунд.

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) об отказе системы зарядки и выдаст команду ВКЛ индикатору аккумуляторной батареи.

1. Вход цепи управления полем генератора имеет коэффициент заполнения 1-99%, что превышает 0 вольт.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Рекомендуемое действие

1. Правильное L-Term короткое низкое состояние
2. Очистите коды.
3. Включить зажигание.

Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.

B1487 расшифровка кода ошибки

Модуль управления генераторной батареей управляет генератором через схему управления полем генератора, схему управления индикатором заряда. Сигнал представляет собой 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. Если цепь управления полем генератора имеет коэффициент заполнения 0% или высокое напряжение до положительного напряжения батареи, 5 В, то устанавливается B1488 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокий уровень в цепи L-клемм генератора B1488 расшифровка кода ошибки

1. Транспортное средство находится в режиме RUN, а флажок двигатель Run имеет значение False.
2. Обороты двигателя меньше или равны 0 об/мин.
3. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Цепь управления полем генератора имеет 0 процентов и короткое замыкание высокого напряжения батареи, 5 вольт, в течение более 5 секунд.

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) системы зарядки обслуживания и выдаст команду ВКЛ индикатору аккумуляторной батареи.

1. Напряжение цепи управления полем генератора равно 0 вольт.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Рекомендуемое действие

1. Правильное L-Term короткое высокое состояние.
2. Очистите коды.
3. Включить зажигание.

Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.

B1488 расшифровка кода ошибки

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует генератор по цепи сигнала скважности генератора. Сигнал представляет собой 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. Если цепь сигнала скважности генератора находится в диапазоне 0-5% или имеет низкое напряжение относительно земли, то устанавливается B1492 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи F-клемм генератора B1492 расшифровка кода ошибки

1. Транспортное средство в режиме RUN (РАБОТА) и флаг двигатель Run (Работа двигателя) имеют значение True (Истинно).
2. Частота вращения двигателя меньше 1000 об/мин.
3. B1487 или B1488 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Цепь сигнала рабочего цикла поля генератора меньше или равна 5 процентам рабочего цикла в течение более 120 секунд.

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) системы зарядки обслуживания и выдаст команду ВКЛ индикатору аккумуляторной батареи.

1. Входной сигнал цепи рабочего цикла генератора превышает 5% рабочего цикла.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Рекомендуемое действие

1. Правильное F-Term короткое низкое состояние.
2. Очистите коды.
3. Включить зажигание.

Если состояние отказа сохраняется, замените модуль.

B1492 расшифровка кода ошибки

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует свой внутренний датчик тока аккумуляторной батареи для многих операций системы зарядки. Когда значения датчика тока батареи выходят за пределы диапазона, устанавливается B1516 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика тока аккумулятора расшифровка кода ошибки B1516

1. Транспортное средство в режиме RUN (РАБОТА) и флаг двигатель Run (Работа двигателя) имеют значение True (Истинно).
2. Эта диагностика должна выполняться каждые 50 мс.

Рабочий цикл внутреннего датчика тока батареи составляет менее 2 процентов рабочего цикла или более 98 процентов рабочего цикла в течение более 240 секунд.

1. Фильтрованный ток батареи устанавливается равным 0,1 А.
2. Рабочий цикл цепи управления полем генератора установлен на 100%, напряжение батареи по умолчанию составляет 13,8 вольт.
3. Модуль управления генераторной батареей запросит сообщение информационного центра водителя (DIC) системы тарификации услуг. Индикатор батареи остается выключенным.

1. Рабочий цикл внутреннего датчика тока батареи больше 2 процентов рабочего цикла или меньше 98 процентов рабочего цикла.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Рекомендуемое действие

1. Очистите коды.
2. Включить зажигание.

B1516 расшифровка кода ошибки

Гибридный модуль управления (HCM) использует сигнал переключения капота для контроля открытого или закрытого положения капота для функции гибридной системы. Переключатель капота показывает состояние капота транспортного средства, открытого или закрытого. Выходной сигнал переключателя колпака является входом в HCM. На выключатель подается пять вольт, возвращаемое напряжение измеряется относительно земли сигнала НСМ для определения состояния выключателя. Цепь резисторов в коммутационной схеме гарантирует, что короткое замыкание высокого и низкого состояний может быть успешно диагностировано. Положение капота Met указывает, что положение капота, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый капот двигателя на холостом ходу (IEO). Уведомление водителя - Hood Приоткрыто используется для запроса панели приборов (IPC) для отображения или очистки сообщения Hood Приоткрыто на DIC. Это сообщение будет отображаться IPC до тех пор, пока водитель не подтвердит сообщение, например, с помощью кнопок IPC Stem, Trip, топливо, Personalization или Select на рулевом колесе или до тех пор, пока HCM не запросит его через сообщение GMLAN. HCM не должен запрашивать повторное отображение сообщения до следующего цикла зажигания, если условия для установки сообщения все еще существуют, если или до тех пор, пока колпак не вернется в закрытое положение, а затем вновь не откроется.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 3006 Hood Приоткрыто цепь

1. Зажигание включено.
2. Переключатель вспомогательной розетки питания (APO) запрашивается как ON.

1. Напряжение переключателя капота больше 0,05 вольт и меньше 2,05 вольт.
2. Напряжение переключателя капота больше 2,30 вольт и меньше 4,16 вольт.
3. Напряжение переключателя капота больше 4,56 вольт и меньше 4,95 вольт.
4. Отсутствие сбоев питания 5 В
5. Время работы HCM превышает 5 секунд.

1. HCM регистрирует рабочие условия только в том случае, если расшифровка кода ошибки установлен в качестве параметра «отказ Records data».
2. IPC отображает сообщение о приоткрытом колпаке.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. HCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

Убедитесь, что под капотом нет препятствий, чтобы капот не закрывался надежно.

B3006 расшифровка кода ошибки

Гибридный модуль управления (HCM) использует сигнал переключения капота для контроля открытого или закрытого положения капота для функции гибридной системы. Переключатель капота показывает состояние капота транспортного средства, открытого или закрытого. Выходной сигнал переключателя колпака является входом в HCM. На выключатель подается пять вольт, возвращаемое напряжение измеряется относительно земли сигнала НСМ для определения состояния выключателя. Цепь резисторов в коммутационной схеме гарантирует, что короткое замыкание высокого и низкого состояний может быть успешно диагностировано. Положение капота Met указывает, что положение капота, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый капот двигателя на холостом ходу (IEO). Уведомление водителя - Hood Приоткрыто используется для запроса панели приборов (IPC) для отображения или очистки сообщения Hood Приоткрыто в информационном центре водителя (DIC). Это сообщение будет отображаться IPC до тех пор, пока водитель не подтвердит сообщение, например, с помощью кнопок IPC Stem, Trip, топливо, Personalization или Select на рулевом колесе или до тех пор, пока HCM не запросит его через сообщение GMLAN. HCM не должен запрашивать повторное отображение сообщения до следующего цикла зажигания, если условия для установки сообщения все еще существуют, если или до тех пор, пока колпак не вернется в закрытое положение, а затем вновь не откроется.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки B3008 Hood Приоткрыто

1. Зажигание включено.
2. Переключатель вспомогательной розетки питания (APO) запрашивается как ON.

1. Состояние положения колпака «Met» указывает, что положение колпака, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый колпак IEO.
2. Напряжение переключателя капота больше 4,95 вольт.
3. Время работы HCM превышает 5 секунд.

1. HCM регистрирует рабочие условия только в том случае, если расшифровка кода ошибки установлен в качестве параметра «отказ Records data».
2. IPC отображает сообщение о приоткрытом колпаке.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. HCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

Убедитесь, что под капотом нет препятствий, чтобы капот не закрывался надежно.

B3008 расшифровка кода ошибки

Гибридный модуль управления (HCM) использует сигнал переключения капота для контроля открытого или закрытого положения капота для функции гибридной системы. Переключатель капота показывает состояние капота транспортного средства, открытого или закрытого. Выходной сигнал переключателя колпака является входом в HCM. На выключатель подается пять вольт, возвращаемое напряжение измеряется относительно земли сигнала НСМ для определения состояния выключателя. Цепь резисторов в коммутационной схеме гарантирует, что короткое замыкание высокого и низкого состояний может быть успешно диагностировано. Есть 2 допустимых диапазона напряжения отраженного сигнала, один представляет открытый капот, другой представляет закрытый капот. Если напряжение ниже порогового значения, указывается короткое замыкание. Аналогично, если напряжение больше, чем короткий высокий порог, указывается короткий высокий. Если напряжение не высокое, низкое, разомкнутое или замкнутое, то указывается недействительное состояние. Уведомление водителя - Hood Приоткрыто используется для запроса панели приборов (IPC) для отображения или очистки сообщения Hood Приоткрыто в информационном центре водителя (DIC). Это сообщение будет отображаться IPC до тех пор, пока водитель не подтвердит сообщение, например, с помощью кнопок IPC Stem, Trip, топливо, Personalization или Select на рулевом колесе или до тех пор, пока HCM не запросит его через сообщение GMLAN. HCM не должен запрашивать повторное отображение сообщения до следующего цикла зажигания, если условия для установки сообщения все еще существуют, если или до тех пор, пока колпак не вернется в закрытое положение, а затем вновь не откроется.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B3009 Hood Приоткрыто Цепь высокого уровня

1. Зажигание включено.
2. Переключатель вспомогательной розетки питания (APO) запрашивается как ON.

1. Удовлетворенное состояние положения капота указывает, что положение капота, считываемое HCM, соответствует требованиям HCM для входа в закрытый капот двигателя на холостом ходу (IEO).
2. Напряжение переключателя капота менее 0,05 вольт.
3. Время работы HCM превышает 5 секунд.

1. HCM регистрирует рабочие условия только в том случае, если расшифровка кода ошибки установлен в качестве параметра «отказ Records data».
2. IPC отображает сообщение о приоткрытом колпаке.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. HCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

Убедитесь, что под капотом нет препятствий, чтобы капот не закрывался надежно.

B3009 расшифровка кода ошибки

Следующие коды неисправностей предназначены для внутренних отказов в HCM

1. P1AC8 является 5-вольтовой эталонной схемой HCM.
2. P0A1D внутренней системы HCM.

Как продиагностировать отказы системы HCM - P0A1D

Диагностика отказов системы HCM состоит из трех частей. Любой из трех может привести к тому, что диагностика будет считаться неудачной. Только если все три пройдены, диагностика может быть сообщена как пройденная. Первый сообщает об ошибках выполнения программного обеспечения в планировщике программного обеспечения HCM, системных и пользовательских стеках, подсистемах прерываний и ввода/вывода. После обнаружения эта неисправность сообщит о диагностической неисправности системы HCM на оставшуюся часть текущего цикла зажигания. Второй обнаруживает зависание в ситуации, когда все входы указывают, что HCM должен быть выключен, но основной код все еще выполняется. Это может произойти, например, из-за внутреннего аппаратного сбоя HCM. После обнаружения эта неисправность сообщит о диагностической неисправности системы HCM на оставшуюся часть текущего цикла зажигания. Окончательный входной сигнал основан на напряжении системы HCM. Если напряжение питания HCM, измеренное на аналоговом входе розжига 0, выходит за пределы диапазона, то возникает флаг неисправности.

Как продиагностировать регулятор 5-Volt - P1AC8

Диагностика 5-вольтного регулятора гибридного модуля управления (HCM) использует три теста. Первый тест диагностирует 5-вольтовый регулятор из внутренней аппаратной линии HCM. Эта линия переключается на высокий уровень, когда аппаратные средства 5-вольтного регулятора обнаруживают одну из следующих неисправностей; грубое нарушение регулирования, низкое входное напряжение, высокое входное напряжение, закороченная нагрузка, превышение температуры. В случае, если 5-вольтовая линия переходит на высокий уровень, будет поднят флаг отказа. Второй тест сравнивает 5-вольтовое внешнее эталонное аналоговое измерение с ожидаемым диапазоном. Если аналоговое показание выходит за пределы допустимого диапазона, либо 5-вольтовое внешнее напряжение, либо напряжение питания/опорное напряжение не регулируются, и возникает флаг отказа. Дополнительный тест определяет, застрял ли внешний 5-вольтный регулятор. При включении питания, до включения регулятора, наблюдается напряжение регулятора через его аналоговый входной канал. Если это показание показывает, что присутствует напряжение 5 В, диагностика 5-вольтного регулятора сообщается об ошибке на оставшуюся часть отключения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Системная ошибка расшифровка кода ошибки P0A1D HCM

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. На МКУ поступило напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. HCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика будет выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P1AC8 является 5-вольтовой эталонной схемой HCM.
2. P0A1D внутренней системы HCM.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A1D расшифровка кода ошибки

Модуль управления накоплением энергии (ESCM) будет контролировать выключатель батареи на предмет превышения напряжения или размыкания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0A27 Схема обратной связи гибридного реле аккумуляторной батареи
2. Реле расшифровка кода ошибки P1A58 Hybrid аккумулятор Pack открыто

1. Двигатель работает 30 секунд.
2. Модуль ESCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 миллисекунд.
4. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. P0A27 - Состояние выключателя отключения батареи превышает 5,35 вольт.
2. P1A58 - ESCM обнаруживает, что выключатель батареи разомкнут.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0A27 или P1A58

Следующий расшифровка кода ошибки относится к батареям, расположенным в коробке накопления энергии (ESB)

P0A7E относится к перегреву гибридного блока батарей.

Датчики температуры батарей позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать температуру батарей в ящике для хранения энергии. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры аккумулятора. Модуль обеспечивает масса датчиков температуры аккумуляторной батареи через цепь низкого опорного напряжения. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках температуры батареи и использует входы для гибридных расчетов. Когда температура батареи холодная, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температуры батареи горячие, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A7E перегрев гибридной аккумуляторной батареи

Зажигание включено.

ESCM определяет, что значение температурного параметра батареи превышает 55°C.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0A7E расшифровка кода ошибки

Следующий расшифровка кода ошибки относится к батареям, расположенным в коробке накопления энергии (ESB)

Датчики напряжения батареи позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать напряжение батарей в ящике для хранения энергии. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках напряжения батареи и использует входы для гибридных расчетов.

P0A7F - срок службы гибридного блока батарей.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Срок службы гибридного блока батарей расшифровка кода ошибки P0A7F

Зажигание включено.

Блок батарей не имеет достаточной мощности и/или энергии для поддержки событий IEO (Idle двигатель OFF) и автозапуска. Это происходит, когда SOC достигает установленной калибровки.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0A7F расшифровка кода ошибки

Следующие данные относятся к вентилятору блока хранения энергии (ESB), расположенному в блоке хранения энергии

P0A82 относится к вентилятору охлаждения гибридного аккумуляторного блока, зависшему в положении OFF.

Модуль ESB подает сигнал переменного напряжения на вентилятор ESB через сигнальную цепь скорости вентилятора. Вентилятор ESB изменяет скорость в зависимости от напряжения от модуля ESB.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Вентилятор охлаждения гибридного аккумуляторного блока расшифровка кода ошибки P0A82 застрял в выключенном состоянии

Зажигание включено.

Модуль управления накоплением энергии (ESCM) определяет, что вентилятор ESB заблокирован.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0A82 расшифровка кода ошибки

Следующие данные относятся к вентилятору блока хранения энергии (ESB), расположенному в блоке хранения энергии

P0A83 относится к вентилятору охлаждения гибридного аккумуляторного блока, включенному.

Модуль ESB подает сигнал переменного напряжения на вентилятор ESB через сигнальную цепь скорости вентилятора. Вентилятор ESB изменяет скорость в зависимости от напряжения от модуля ESB.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Вентилятор охлаждения гибридного аккумуляторного блока расшифровка кода ошибки P0A83 застрял во включенном состоянии

Зажигание включено.

Модуль управления накоплением энергии (ESCM) определяет, что вентилятор ESB завис.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0A83 расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 В постоянного тока в 14 В постоянного тока APM. Все функции ПМА должны выполняться только в режиме включения. Ток АФМ определяется как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования питания APM установлено на значение от 42 В до 14 В, энергия должна поступать от шины постоянного тока 42 В к шине постоянного тока 14 В через APM. Когда запрашивается сервисная плата или запуск скачка, энергия должна течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение Off, APM должен быть выключен и не потреблять и не передавать мощность. Когда направление преобразования питания APM установлено в значение Invalid, энергия должна поступать от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий ток цепи датчика тока модуля питания расшифровка кода ошибки P0A88 14-Volt

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Ток ПМА устанавливается ниже -200 А.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A88 расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 В постоянного тока в 14 В постоянного тока APM. Все функции ПМА должны выполняться только в режиме включения. Ток АФМ определяется как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования питания APM установлено на значение от 42 В до 14 В, энергия должна поступать от шины постоянного тока 42 В к шине постоянного тока 14 В через APM. Когда запрашивается сервисная плата или запуск скачка, энергия должна течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение Off, APM должен быть выключен и не потреблять и не передавать мощность. Когда направление преобразования питания APM установлено в значение Invalid, энергия должна поступать от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A89 14-Volt питание модуль Токовая цепь датчика высокого тока

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Ток ПМА устанавливается выше 200 А.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A89 расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами постоянного тока 42 В и 14 В через двунаправленный преобразователь постоянного тока 42 В в 14 В APM. Во время всех функций APM напряжение тщательно контролируется между внутренним напряжением и 12-вольтовой батареей под капотом на предмет неисправностей корреляции напряжения.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Системное напряжение модуля питания расшифровка кода ошибки P0A8B 14-Volt

1. Двигатель работает 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 миллисекунд.

Напряжение АПМ не равно напряжению 12-вольтовой аккумуляторной батареи +/-2 вольта.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A8B расшифровка кода ошибки

Вспомогательный силовой модуль (APM), встроенный в модуль управления стартером/генератором (SGCM), предназначен для управления количеством и направлением энергии, протекающей между шинами 42 В постоянного тока и 14 В постоянного тока через двунаправленный преобразователь 42 В постоянного тока в 14 В постоянного тока APM. Все функции ПМА должны выполняться только в режиме включения. Ток АФМ определяется как ток, протекающий через выводы. Мощность АФМ двунаправленная, при этом отрицательный ток представляет направление 14-42, а положительный - направление 42-14.

Когда направление преобразования питания APM установлено на значение от 42 В до 14 В, энергия должна поступать от шины постоянного тока 42 В к шине постоянного тока 14 В через APM. Когда запрашивается сервисная плата или запуск скачка, энергия должна течь от шины 14 В постоянного тока к шине 42 В постоянного тока через APM. Когда направление преобразования мощности APM установлено в значение Off, APM должен быть выключен и не потреблять и не передавать мощность. Когда направление преобразования питания APM установлено в значение Invalid, энергия должна поступать от шины 42 В постоянного тока к шине 14 В постоянного тока через APM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0A8E 14-Volt Высокое напряжение системы модуля питания

1. Двигатель работает в течение 30 секунд.
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.

Напряжение АПМ устанавливается выше 26,5 вольт.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0A8E расшифровка кода ошибки

Следующие данные относятся к температурным датчикам батареи, расположенным в блоке накопления энергии (ESB) на каждой батарее

1. P0ACB относится к работе датчика температуры гибридной батареи 3.
2. P0AC6 относится к работе датчика температуры гибридной батареи 2.
3. P0A9C относится к работе датчика температуры гибридной батареи 1.

Датчики температуры батарей позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать температуру батарей в ящике для хранения энергии. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры аккумулятора. Модуль обеспечивает масса датчиков температуры аккумуляторной батареи через цепь низкого опорного напряжения. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках температуры батареи и использует входы для гибридных расчетов. Когда температура батареи холодная, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температуры батареи горячие, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика температуры расшифровка кода ошибки P0A9C Hybrid аккумулятор 1
2. Характеристики датчика температуры расшифровка кода ошибки P0AC6 Hybrid аккумулятор 2
3. Характеристики датчика температуры расшифровка кода ошибки P0ACB Hybrid аккумулятор 3

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает уже 30 секунд.

1. P0ACB устанавливается, когда ESCM определил, что значение датчика температуры 3 батареи отличается более чем на 15 градусов от среднего значения датчиков 3.
2. P0AC6 устанавливается, когда ESCM определил, что значение датчика температуры 2 батареи отличается более чем на 15 градусов от среднего значения датчиков 3.
3. P0A9C устанавливается, когда ESCM определил, что значение датчика температуры 1 батареи отличается более чем на 15 градусов от среднего значения датчиков 3.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0A9C, P0AC6 или P0ACB

Следующие данные относятся к температурным датчикам батареи, расположенным в блоке накопления энергии (ESB) на каждой батарее

1. P0A9E относится к высоковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 1.
2. P0A9D относится к низковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 1.
3. P0AC8 относится к высоковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 2.
4. P0AC7 относится к низковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 2.
5. P0ACD относится к высоковольтной цепи датчика температуры гибридной батареи 3.
6. P0ACC относится к низковольтной схеме датчика температуры гибридной батареи 3.

Датчики температуры батарей позволяют модулю управления накоплением энергии (ESCM) контролировать температуру батарей в ящике для хранения энергии. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры аккумулятора. Модуль обеспечивает масса датчиков температуры аккумуляторной батареи через цепь низкого опорного напряжения. ESCM контролирует падение напряжения на датчиках температуры батареи и использует входы для гибридных расчетов. Когда температура батареи холодная, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температуры батареи горячие, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P0A9D Hybrid аккумулятор 1
2. Высоковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P0A9E Hybrid аккумулятор 1
3. Низковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P0AC7 Hybrid аккумулятор 2
4. Высоковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P0AC8 Hybrid аккумулятор 2
5. Низковольтная схема датчика температуры расшифровка кода ошибки P0ACC Hybrid аккумулятор 3
6. Высоковольтная цепь датчика температуры расшифровка кода ошибки P0ACD Hybrid аккумулятор 3

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает уже 30 секунд.

ESCM определяет, что значение параметра аккумулятор температура меньше -40 ° C или больше 85 ° C.

1. P0A9E устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 1 превышает 85 ° C.
2. P0A9D устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 1 меньше -40 ° C.
3. P0AC8 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 2 больше 85 ° C.
4. P0AC7 устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 2 меньше -40 ° C.
5. P0ACD устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 3 больше 85 ° C.
6. P0ACC устанавливается, когда ESCM определяет, что значение датчика температуры батареи 3 меньше -40 ° C.

1. Расшифровка кода ошибки становится предысторией, если ESCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Принцип замкнутого контура использует сигнал детектора нулевого поля, который обрабатывается для пропускания тока через компенсационную катушку таким образом, что он уравновешивает магнитное поле приложенного тока в любой момент времени. Таким образом, ток компенсации пропорционален измеряемому току. В отличие от обычных детекторов Холла, запатентованный магнитно-мягкий зонд VAC, изготовленный из небольшой полоски аморфного металла VITROVAC ®, строго симметричен относительно магнитного поля. Поэтому он не создает вклад смещения в датчик. Кроме того, на симметрию не влияют ни изменения температуры, ни какие-либо эффекты старения. Это обеспечивает очень высокую точность, почти нулевое смещение и превосходную стабильность в зависимости от температуры и времени.

В датчиках тока, основанных на принципе замкнутого контура, первичный проводник тока проводится через магнитопровод. Магнитное поле первичного тока, сосредоточенного в магнитопроводе, детектируется щупом магнитомягкого поля в воздушном зазоре сердечника. С помощью тока через дополнительную обмотку на сердечнике компенсируется магнитный поток первичного тока. Магнитный поток в сердечнике удерживается на нулевом значении. Ток компенсации пропорционален, и является изображением первичного тока.

Датчики тока основаны на принципе замкнутого контура. Магнитомягкий зонд используется в качестве детектора поля магнитного поля первичного тока. По сравнению со стандартными датчиками с датчиками Холла, магнитный зонд предлагает следующие преимущества применения

1. Низкие токи смещения
2. Малая температурная зависимость
3. Отсутствие долговременного дрейфа тока смещения
4. Малые силы тока смещения
5. Компактный размер
6. Имеется отдельная электроника

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. P0ABF Характеристики датчика тока гибридной батареи
2. P0AC0 Характеристики датчика тока гибридной батареи

1. Двигатель работает в течение 30 секунд
2. Блок SGCM получил напряжение по цепи напряжения зажигания 0.
3. SGCM включен, конфигурация расшифровка кода ошибки отсутствует.
4. Эта диагностика должна выполняться каждые 100 мс.
5. Опорное напряжение стабильно и точно.

1. Превышен диапазон производительности вычисленного значения в пределах текущего датчика.
2. Эта диагностика будет проверяться раз в секунду.
3. P0ABF - Характеристики гибридного датчика тока аккумулятора
4. P0AC0 - Характеристики гибридного датчика тока аккумулятора

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0ABF или P0AC0

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, то устанавливается P0562 расшифровка кода ошибки.

Когда система зарядки обнаруживает неисправность, панель приборов (IPC) отображает сообщение или загорается индикатор зарядки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение системы P0562 расшифровка кода ошибки

1. Время работы двигателя более 20 секунд и более 1200 об/мин
2. Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильное напряжение ниже 11 вольт в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
3. ИКМ блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. IPC отображает сообщение.
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P0562 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) постоянно контролирует, чтобы напряжение системы оставалось в надлежащем диапазоне. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, устанавливается P0563 расшифровка кода ошибки. Состояние высокого напряжения может вызвать состояние остановки или другие проблемы с управляемостью.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0563 Высокое напряжение системы

1. Время работы двигателя более 20 секунд.
2. Двигатель работает выше 1200 об/мин
3. Скорость транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч)

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение системы превышает 19 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. МУП сохраняет P0563 расшифровка кода ошибки в памяти МУП при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
3. ИКМ блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

P0563 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) использует модули выходного драйвера (ODM) для управления многими функциями двигателя. ODM обеспечивают масса для устройства, управляемого блок управления силовым агрегатом, когда блок управления силовым агрегатом дает команду устройству ON. Каждый ODM может управлять несколькими выходами. Модуль блок управления силовым агрегатом контролирует ODM на наличие состояний канала, которые не соответствуют заданному состоянию ODM. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное состояние цепи в ODM, который управляет реле стартера, устанавливается P0615 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цепь реле пускателя P0615 расшифровка кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле стартера.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система зажигания расшифровка кода ошибки устанавливается с выключателем зажигания в положение СТАРТ, если реле стартера или стартер не работает. Когда МУП разрешает работу стартера, МУП также инициирует процедуры диагностического тестирования для расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает проворачивание двигателя, РСМ не будет получать входной сигнал от датчиков положения коленчатого вала (положение коленвала) и положения распределительного вала (положение распредвала), и расшифровка кода ошибки будут установлены.

Проверка пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.