Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Savana/GMC Savana I (1996-2002)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING: Прочее GMC Savana I

Дифференциалы и приводы 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Фланец шестерни и уплотнение шестерни

ПримечаниеПри замене шестерни и зубчатого венца после демонтажа оригинальный фланец шестерни утилизировать. Сменная шестерня, коронная шестерня и фланец шестерни сбалансированы как узел.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите полуоси (см. раздел " ПОЛУОСИ "). (ref-1403-S19699728772000031300000)
  3. Отсоедините карданный вал от заднего моста.
  4. Измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ дюйма-фунта. Запишите это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Масляное уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала (Рис. 2): Измерение предварительной нагрузки шестерни
  5. Установите метку совмещения между ведущей шестерней и вилкой шестерни. (Таблица 3): Снятие карданного вала с вилки шестерни
  6. Установите крепежный инструмент фланца (J-8614-01).
  7. Отвинтите гайку шестерни, удерживая фланец. (Рисунок 4): Демонтаж гайки шестерни
  8. Снимите шайбу.
  9. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  10. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). Используйте контейнер для извлечения смазки.
  11. Снимите масляное уплотнение шестерни. Используйте подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Установить новое уплотнение с помощью J 44414 (ось 10,5 дюймов). (Рисунок 6): Установка масляного уплотнения шестерни
  2. Нанесите герметик (Gm P / N 12346004 или аналогичный) на шлицы вилки шестерни.
  3. Установите вилку шестерни. Совместите метки, сделанные при демонтаже.
  4. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  5. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  6. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. (Рисунок 7): Установка вилки шестерни
  7. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы установить подшипники.
  8. Измерьте вращающий момент шестерни. Сравните это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затяните Затяните гайку с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 3-5 фунтов в (0,40-0,57 Нм) больше вращающего момента, зарегистрированного во время снятия. (Рисунок 8) Измерение вращающего момента шестерни
  9. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  10. Установите карданный вал на вилку шестерни заднего моста или на фланец вилки.
  11. Установить полуоси согласно разделу " ПОЛУОСИ ". (ref-1403-S19699728772000031300000)
  12. Осмотрите и при необходимости добавьте в корпус оси смазку.
  13. Опустите автомобиль.

Как проверить люфт зубчатого венца

  1. Установите циферблатный индикатор на корпус ведущего моста. (Рис. 42) Установите наконечник циферблатного индикатора на пяточный конец зуба коронной шестерни. Удерживая шестерню неподвижной, перемещайте коронную шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг коронной шестерни.
  2. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0 002 дюйма (0,05 мм). Если разница между зазорами во всех точках измерения отличается более чем на 0 002 дюйма (0,05 мм), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
  3. Если разница между всеми точками измерения соответствует техническим требованиям, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0 003-0 010 дюйма (0,08-0,25 мм) с предпочтительным люфтом 0 005-0 008 дюйма (0,13-0,20 мм). Убедитесь, что разница между проверенными точками не превышает 0 002 дюйма (0,05 мм).
  4. Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулируйте люфт следующим образом: ВАЖНО: Перемещение 0 002 дюйма (0,05 мм) толщины прокладки с одной стороны дифференциала на другую изменит регулировку люфта на 0 001 дюйма (0,03 мм). Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Удалите соответствующую величину толщины с левой стороны пакета прокладок. Например, чтобы увеличить люфт на 0 004 дюйма (0,10 мм), удалите 0 008 дюйма (0,20 мм) толщины левой стороны.
  5. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ". (ref-91462)
  6. Для завершения сборки установите НОВУЮ прокладку крышки и крышку. Затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите полуоси. Заправьте ведущий мост смазкой. (ref-1403-S39129485862000031300000)
Схема №39

Другие статьи — Ведущий мост - DANA 10 1 / 2 " и 11 " FULL FLOATING