Как отрегулировать глубину шестерни (10 1 / 2 ")
| Важно | Измерьте и запишите толщину прокладки фиксатора подшипника ведущей шестерни перед выполнением любых сервисных процедур для узла фиксатора подшипника ведущей шестерни. |
|---|
- Установите исходную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0 016 дюйма (0,41 мм), чтобы увеличить глубину шестерни.
- Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни.
- Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни, затяните и затяните болты крепления подшипника ведущей шестерни до 88 Н·м.
- Отрегулируйте люфт.
- Выполните проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца.
- Если форма контакта зубчатого колеса указывает на высокую или низкую форму контакта зубчатого колеса. Отрегулируйте глубину зубчатого колеса, выполнив следующие действия: Снимите болты крепления зубчатого колеса. Обратитесь к болтам крепления зубчатого колеса 88. Установите регулировочную прокладку. Если форма контакта зубчатого колеса показывает высокую форму контакта зубчатого колеса, установите регулировочную прокладку на один размер больше. Если форма контакта зубчатого колеса показывает низкую форму контакта зубчатого колеса, установите регулировочную прокладку на один размер меньше. Установите новую прокладку на фиксатор зубчатого колеса. (ref-91462)
- Осмотрите люфт между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулируйте.
Прокладки шестерни доступны в следующих размерах
- 0,15 мм (0 006 дюйма)
- 0,18 мм (0 007 дюйма)
- 0,20 мм (0 008 дюйма)
- 0,23 мм (0 009 дюйма)
- 0,25 мм (0 010 дюйма)
- 0,28 мм (0 011 дюйма)
- 0,30 мм (0 012 дюйма)
- 0,33 мм (0 013 дюйма)
- 0,36 мм (0 014 дюйма)
- 0,38 мм (0 015 дюйма)
- 0,41 мм (0 016 дюйма)
- 0,43 мм (0 017 дюйма)
- 0,46 мм (0 018 дюйма)
- 0,48 мм (0 019 дюйма)
- 0,51 мм (0 020 дюйма)
- 0,53 мм (0 021 дюйма)
- 0,56 мм (0 022 дюйма)
- 0,58 мм (0 023 дюйма)
- 0,61 мм (0 024 дюйма)
Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального опорного подшипника (10 1 / 2 ")
| Важно | Предварительная нагрузка на подшипник со стороны дифференциала регулируется 2 регулировочными гайками в отверстии подшипника. Отверстие и крышка подшипника обеспечивают сопряжение резьбы для гайки подшипника. Дифференциал должен быть изначально предварительно нагружен для того, чтобы определить люфт зубчатой передачи. После установки зазора устанавливается окончательная предварительная нагрузка подшипника. Перед установкой фиксатора подшипника ведущей шестерни вращающий момент ведущей шестерни должен соответствовать техническим требованиям. |
|---|
| Важно | Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах технических требований до установки картера дифференциала в сборе. |
|---|
- Установить ведущую шестерню и фиксатор подшипника ведущей шестерни.
- При необходимости установите боковые подшипники дифференциала.
- Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
- Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, заверните гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
- Установите крышки подшипников дифференциала.
- Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затяните болт крышки подшипника пальцем. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
- Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
- Удерживая кольцевую шестерню против ведущей шестерни, поверните гайку регулятора левого подшипника дифференциала из корпуса оси с помощью гаечного ключа бокового зазора подшипника (J 24429) до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
- Поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
- Отверните левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
- Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
- Надежно затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
- Затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
- Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах: Затяните Для использованных подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза.
- Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
- Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
- Затяните болты крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника до 136 фунтов на фут (185 Н.м).
- Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала до 27 Н·м.
- Измерить зазор между зубчатым венцом и шестерней и при необходимости отрегулировать.
Схема №5
- Поднимите транспортное средство. Снимите болты крышки дифференциала и крышку. Снимите полуоси. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-1403-S19699728772000031300000)
- Обратите внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снимите крышки подшипников дифференциала. (Таблица 37) Установите циферблатный индикатор на корпус дифференциала. (Таблица 36) Установите циферблатный индикатор предварительной нагрузки на 0 020 " (0,51 мм), затем верните циферблат на нуль. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ корпус более 0 015 " (0,38 мм), иначе это может привести к повреждению.
- Установить траверсу картера моста (J-24385-01) на картер дифференциала. (Таблица 36) Раздвинуть картер ведущего моста до максимального значения 0 015 " (0,38 мм). Используя 2 прутка, извлечь картер дифференциала из картера моста.
- Снять разделитель картера моста. Используя съемник подшипников дифференциала (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03), снять боковые подшипники и прокладки корпуса дифференциала. Отметить подшипник, обойму и прокладки с левой или правой стороны для повторной сборки.
- Используя магазинные полотенца, поместите корпус дифференциала в мягкую челюсть. Снимите болты с кольцевым зубчатым колесом. Болты с кольцевым зубчатым колесом имеют правую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью, снимите корпус дифференциала с кольцевого зубчатого колеса.
- С помощью молотка и пуансона снимите палец валика вала-шестерни и вал-шестерню. (Рисунок 37) Снимите шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте все шестерни и шайбы для повторной сборки.
- Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), снимите гайку ведущей шестерни. (Рисунок 4) Используя съемник фланца шестерни (J-8614-1, -2 и -3), снимите фланец шестерни.
- Установите крышку дифференциала с помощью 2 болтов (для предотвращения выпадения ведущей шестерни из корпуса). Нажмите на ведущую шестерню. Снимите крышку, ведущую шестерню и регулировочные прокладки предварительного натяга шестерни малого диаметра. Сохраните регулировочные прокладки для повторной сборки.
- Распакуйте масляное уплотнение ведущей шестерни, снимите наружный подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель, снимите обоймы подшипника ведущей шестерни с корпуса ведущего моста.
- Снимите регулировочные прокладки ведущей шестерни и дефлектор (если он установлен). Держите прокладки вместе для повторной сборки. Используя съемник подшипника со стороны дифференциала (J-29721) и 4 адаптера (J-29721-70), снимите внутренний подшипник ведущей шестерни.
Схема №6
Как отрегулировать глубину шестерни
- Очистить все отверстия в кольце подшипника корпуса ведущего моста. Убедиться, что в отверстии ведущей шестерни нет забоин и грязи. Установить блок ведущей шестерни (D-6255) в отверстие ведущей шестерни. (Таблица 39) Установить ведущие диски (D-116-2) на оправку (D-115-3). Установить оправку и диск в сборе в корпус ведущего моста.
- Поместите блок высоты шестерни (D-116-1) на верхнюю часть блока ведущей шестерни и на вал. (Таблица 39) Установите блок циферблатного индикатора (D-115) на нижнюю ступень блока высоты шестерни. Прикладывая направленное вниз давление на блок циферблатного индикатора, установите циферблатный индикатор на ноль.
- Переместите блок циферблатного индикатора на оправку. Переместите блок циферблатного индикатора назад и вперед (перпендикулярно оправке), чтобы получить самое высокое показание. Это показание, добавленное вместе с плюс или минус рисунком, вытравленным на головке ведущей шестерни, является толщиной пакета прокладок, необходимой для правильной регулировки глубины шестерни. (Таблица 40)
- Измерьте толщину каждой прокладки. Добавьте толщину прокладок, чтобы получить общую толщину пакета прокладок. При необходимости толщина отбойника или стропальщика также должна быть включена в толщину пакета прокладок.
Схема №7
Схема №8
