Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 0-12 вольт через цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения на реле вентилятора охлаждения. блок управления двигателем контролирует цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения во время работы автомобиля. Когда вентилятор охлаждения включен блок управления двигателем, цепь управления находится на низком напряжении. Когда вентилятор охлаждения выключен, цепь управления находится вблизи напряжения аккумуляторной батареи. блок управления двигателем использует этот Pwm для управления положением вентилятора охлаждения, расположенного внутри масла.
Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 12-14 вольт на муфту вентилятора охлаждения через цепь напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует этот сигнал Pwm для того, чтобы управлять скоростью муфты вентилятора охлаждения. Сигнал управляет положением клапана управления маслом внутри муфты вентилятора охлаждения.
Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 12-14 вольт на вентилятор охлаждения по цепи напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал Pwm, который управляет скоростью муфты вентилятора охлаждения, управляя положением клапана управления маслом внутри муфты. Если обороты муфты вентилятора охлаждения слишком высоки, когда управляющий модуль составляет 0 процентов, то будет установлен расшифровка кода ошибки P0495.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для определения фактической скорости вентилятора в зависимости от желаемой скорости вентилятора. блок управления двигателем использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для снижения шума вентилятора охлаждения и для поддержания требований к охлаждению силового агрегата. блок управления двигателем подает питание и масса на датчик эффекта Холла сцепления вентилятора охлаждения. Датчик эффекта Холла возвращает импульс сигнала через цепь сигнала скорости в ответ на резисторную дорожку, которая расположена внутри муфты вентилятора.
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Нормальное состояние переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя - замкнутое при контакте с охлаждающей жидкостью.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Справочная информация
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В наличии два шнура обогревателя. Один из них имеет внутренний термовыключатель в шнуре питания, который предотвращает работу выше -18°C, а другой работает при всех температурах. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.