Система охлаждения двигателя: Диагностика GMC Savana H1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. ЕСМ обнаруживает, что управляемое состояние и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение, по меньшей мере, 600 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является типом C расшифровка кода ошибки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является типом C расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора.
2. Измерьте между контактом K9 цепи массы реле вентилятора и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Работайте двигатель при 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено. Если он не выключен, проверьте цепь напряжения питания вентилятора охлаждения на короткое замыкание. Если цепь проверяется нормально, замените сцепление.
4. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 10A между положительной клеммой на аккумуляторной батарее и клеммой B цепи питания муфты вентилятора охлаждения.
5. Работайте двигатель при 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверьте цепь напряжения питания муфты вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте цепь массы муфты вентилятора на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормальное состояние, замените муфту.
6. Работайте двигатель со скоростью 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверьте цепь напряжения питания сцепления вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените сцепление.
7. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 10A между клеммой J12 цепи питания релейного напряжения и клеммой цепи питания муфты вентилятора охлаждения.
8. Работайте двигатель со скоростью 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверьте цепь питания реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а ее предохранитель разомкнут, проверьте все подключенные компоненты и замените при необходимости.
9. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой аккумулятора и клеммой L12 цепи управления реле сцепления вентилятора охлаждения.
10. Двигатель РАБОТАЕТ на 1 500 об / мин, дайте команду муфте вентилятора охлаждения на 80 процентов в течение 2 минут. Контрольная лампа должна включаться устойчиво или мигать, указывая на то, что блок управления двигателем может управлять реле. Если лампа не мигает или изменяется правильно, проверьте цепь управления муфтой вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи и тест блок управления двигателем в норме, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0480 и P0526 не установлены.
3. Частота вращения двигателя не меняется более 250 об / мин в течение 5 секунд.
4. Команда fan больше 0 процентов.

Разница между заданной и фактической скоростью вращения охлаждающего вентилятора превышает 500 об / мин в течение 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0483 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0483 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора.
2. Измерьте между контактом K9 цепи массы реле вентилятора и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Работайте двигатель при 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено. Если он не выключен, проверьте цепь напряжения питания вентилятора охлаждения на короткое замыкание. Если цепь проверяется нормально, замените сцепление.
4. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 10A между положительной клеммой на аккумуляторной батарее и клеммой B цепи питания муфты вентилятора охлаждения.
5. Работайте двигатель со скоростью 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверьте цепь напряжения питания сцепления вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените сцепление.
6. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 10A между клеммой J12 цепи питания релейного напряжения и клеммой цепи питания муфты вентилятора охлаждения.
7. Работайте двигатель со скоростью 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть громким, чтобы показать, что сцепление включено. Если он не включен, проверьте цепь питания реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а ее предохранитель разомкнут, проверьте все подключенные компоненты и замените при необходимости.
8. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой аккумулятора и клеммой L12 цепи управления реле сцепления вентилятора охлаждения.
9. Двигатель РАБОТАЕТ при 1 500 об / мин, дайте команду муфте вентилятора охлаждения на 80 процентов в течение 2 минут. Контрольная лампа должна включаться устойчиво или мигать, указывая на то, что блок управления двигателем может управлять реле. Если лампа не мигает или не включается устойчиво, проверьте цепь управления муфтой вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените блок управления двигателем. Если лампа не мигает или не изменяется правильно, проверьте цепь управления муфтой вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу.
10. Выполните проверку компонентов реле. Реле должно проверить нормальное состояние. Если реле не проверяет нормальное состояние, замените реле.
11. Зажигание выключено, отсоедините жгут сцепления вентилятора у кожуха.
12. Измерьте между выводом C низшей опорной цепи и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Зажигание ВКЛ., измерьте между 5-вольтовой клеммой цепи сравнения Е и клеммой цепи сравнения низкого напряжения С на 4,8-5,2 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сравнения 5 вольт на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь сравнения 5 вольт на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
14. Установите провода-перемычки в 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепях между кабельным жгутом и соединителями с выводами на кожухе. 5-вольтовая клемма опорной цепи E Клемма низкой опорной цепи C
15. Измерьте напряжение постоянного тока между клеммой D сигнальной цепи на соединителе с пигтейлом датчика и клеммой 5-вольтовой перемычки эталонной цепи.
16. Зажигание ВКЛ., вращайте вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между примерно 5 вольт и 0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, проверьте три цепи в жгуте проводов на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените сцепление.
17. Оставьте перемычки с предыдущего шага на месте. Измерьте напряжение между клеммой D сигнальной цепи жгута и соединителями с косичками на бандаже.
18. Проверните вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между приблизительно 5 вольт и 0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
19. Если все цепи, реле и датчик скорости испытывают нормально, замените сцепление.

Испытание реле

1. Подключите клемму массы реле к земле, а клемму источника напряжения - к соответствующим плавким предохранителям для подачи питания на реле.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.
3. Соедините клемму цепи управления реле с землей.
4. Испытание на B + между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Двигатель работает.

Обороты вентилятора охлаждения превышают 1 700 об / мин в течение 90 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0495 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0495 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на кожухе вентилятора.
2. Работайте двигатель со скоростью 1500 об / мин в течение 2 минут. Вентилятор должен быть тихим, чтобы показать, что сцепление выключено. Если выключено, испытайте или замените реле. Если не выключено, проверьте цепь напряжения питания вентилятора охлаждения на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените сцепление.

1. Подключите клемму массы реле к земле, а клемму источника напряжения - к соответствующим плавким предохранителям для подачи питания на реле.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.
3. Соедините клемму цепи управления реле с землей.
4. Испытание на B + между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Двигатель работает на минимуме 550 об / мин.

1. Модуль блок управления двигателем обнаружил потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения.
2. Указанное условие присутствует в течение, по меньшей мере, 3000 мс.

Расшифровка кода ошибки P0526 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0526 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините муфту вентилятора у бандажа.
2. Измерьте между выводом C низшей опорной цепи и землей менее 3 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., измерение между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и клеммой низковольтной эталонной цепи Е на 4,8-5,2 вольт. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Установите провода-перемычки в 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепях между кабельным жгутом и соединителями с выводами на кожухе. 5-вольтовая клемма опорной цепи E Клемма низкой опорной цепи C
5. Измерьте напряжение постоянного тока между клеммой сигнальной цепи на разъеме пигтейла датчика и клеммой 5-вольтовой перемычки эталонной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., вращайте вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между примерно 5 вольт и 0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, проверьте три цепи в жгуте проводов на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените сцепление.
7. Оставьте перемычки с предыдущего шага на месте. Измерьте напряжение между клеммой D сигнальной цепи на жгуте и соединителями с косичками на бандаже.
8. Поверните вентилятор вручную. Напряжение должно переключаться между приблизительно 5 вольт и 0 вольт. Если напряжение не переключается правильно, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи и датчик скорости протестированы нормально, замените блок управления двигателем.

1. Подключите клемму массы реле к земле, а клемму источника напряжения - к соответствующим плавким предохранителям для подачи питания на реле.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.
3. Соедините клемму цепи управления реле с землей.
4. Испытание на B + между клеммой источника напряжения нагрузки и землей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

Средства диагностики

Когда загорится индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, загорится также сигнальная лампа выключения двигателя и звуковая сигнализация. Когда сигнальная лампа выключения двигателя загорится вместе со звуковой сигнализацией, двигатель отключится приблизительно через 30 секунд. После того, как ключ зажигания будет зациклен, двигатель перезапустится и проработает 30 секунд. Это будет продолжаться до тех пор, пока не будет решена проблема с низким показателем охлаждающей жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня охлаждающей жидкости.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и землей.
3. Двигатель работает, убедитесь, что индикатор низкой охлаждающей жидкости выключается. Если индикатор не выключается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если индикатор выключается, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Термостат J 24731 -188 tempil stick плавится при 87°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен начать открываться. J 24731 -206 tempil stick плавится при 97°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен быть полностью открыт. (ref-302123-S18057185742008102100000)(ref-302123-S18057185742008102100000)
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-302131-S23420088192008102100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-302131-S29017771282008102100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-302131-S32317165082008102100000)

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ". (ref-302123-S18057185742008102100000)
2. J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ". (ref-302123-S18057185742008102100000)

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ". (ref-302123-S18057185742008102100000)
2. J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ". (ref-302123-S18057185742008102100000)

Процедура проверки

1. Осмотрите термостаты на предмет налипания, трещин и/или утечки воска.
2. При обнаружении повреждений замените термостаты.
3. Очистите уплотнительные поверхности корпуса термостата и крышки термостата.