Передний ведущий мост: Прочее GMC Savana H1500

Герметики, клеёв и смазки

Схема №105

Войти

Начать диагностику системы с просмотра описания и работы системы. См. " Описание и работа передней приводной оси ". Просмотр информации по описанию и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации по описанию и работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы - Передняя приводная ось ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-302181-S03707327062008102100000)(ref-302181-S40280695712008102100000)

Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа передней приводной оси ". (ref-302181-S03707327062008102100000)

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотреть боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости заменить компоненты.

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотреть боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости заменить компоненты.

Шум в приводе

Шумно при движении накатом

Шумно на поворотах

Определение причины

Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

1. Неправильно установленная пломба
2. Деформированная печать
3. Изношенное уплотнение
4. Изношенный вал
5. Хрупкая уплотнительная кромка
6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистить участок вокруг места утечки. Осмотреть зону утечки и определить, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.

Уплотнительные поверхности

Сборка передних осей осуществляется с помощью специфических уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотреть каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента использовать соответствующий герметик.

Необходимые инструменты

J 45850 Съемник / монтажник втулки передней оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

J 45850 Съемник / монтажник втулки передней оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

1. J 22912-B Съемник подшипников шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
2. J 2619-01 Скользящий молоток
3. J 29369-1 Съемник втулок / подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
4. J 45224 Регулятор боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
5. J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Lh. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
6. J 45228 Съемник / монтажник чашки подшипника шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
7. J 45234 Съемник шестерни - 7. См. " Специальные инструменты ".25 в разделе Ось
8. J 45850 Съемник / монтажник втулки передней оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
9. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3 / 4 дюйма - 10. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
10. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланцев и шкивов. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

Схема №106

Войти

1. Снять внутренний корпус с болтов сборки дифференциального водила.
2. Снять внутренний корпус и внутренний вал с водила дифференциала в сборе.
3. Снять внутренний вал.
4. Установить корпус внутреннего вала в тиски.
5. Установить J 29369-1 (2) и J 2619-01 (1) за подшипник внутреннего вала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
6. Снять подшипник внутреннего вала и уплотнение внутреннего вала с помощью J 2619-01.
7. Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
8. Снять верхнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J 45850. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
9. Снять корпус внутреннего вала с тисков.
10. Установить корпус внутреннего вала в тиски так, чтобы отверстие втулки нижнего внутреннего вала было заподлицо с губками тисков.
11. Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на нижнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
12. Снять нижнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J 45850. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
13. Снять корпус внутреннего вала с тисков.
14. Установить несущий узел дифференциала в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
15. Снять левый внутренний вал с помощью молотка и латунного штрека.
16. Снять болты крышки уплотнения внутреннего вала.
17. Снять крышку уплотнения внутреннего вала.
18. Снять болт блокировки регулятора подшипника левого дифференциала.
19. Снять замок регулятора подшипника левого дифференциала.
20. Снять болт блокировки регулятора подшипника правого дифференциала.
21. Снять правую боковую блокировку регулятора подшипника дифференциала.
22. Снять несущий узел дифференциала с тисков.
23. Снять болты держателя дифференциала в сборе.
24. Отделите правую половину несущего корпуса от левой половины несущего корпуса, постукивая по несущему корпусу с помощью молотка и латунного штрека.
25. Снять картер дифференциала в сборе.
26. Снять левый регулятор подшипника дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 45224 на регулятор подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Повернуть J 45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)
27. Снять стакан подшипника дифференциала.
28. Снять правый регулятор подшипника дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 45224 на регулятор подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Повернуть J 45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор подшипника дифференциала. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)
29. Снять стакан подшипника дифференциала.
30. Снять левый подшипник внутреннего вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
31. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". Снять гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)
32. Снять шайбу.
33. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
34. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
35. Установить J 45234 на левый картер дифференциала и на ведущую шестерню, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
36. Снять ведущую шестерню, повернув нажимной винт J 45234 по часовой стрелке (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-302181-S26970301562008102100000)
37. Снять масляное уплотнение шестерни с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
38. Снять подшипник внешней шестерни.
39. Снять складную проставку с шестерни.
40. Снять внутренний подшипник шестерни, установив J 22912-B между подшипником шестерни и шестерней и отжав подшипник от шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
41. Снять выбираемую прокладку шестерни.
42. Установить J 45228-4 на наружную чашку подшипника шестерни, как показано на рисунке.
43. Установить J 45228-1 (2) и J 45228-5 (1) на J 45228-4. Установить гребень J 45228-1 (2) в отверстие наружного подшипника шестерни.
44. Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (1) по часовой стрелке.
45. Установить J 45228-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
46. Установить J 45228-1 (1) и J 45228-5 (2) на J 45228-4.
47. Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (2) по часовой стрелке.
48. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J 45850. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
49. Снять нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (1), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (3) на втулку держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Снять нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J 45850. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

Процедура переднего ведущего мост: прочее

1. Поместить корпус дифференциала в тиски.
2. Установить J 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A и J 8107-2. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
4. Отвернуть болты зубчатого венца.
5. Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
6. Отвернуть стопорный болт вала-шестерни.
7. Снять вал-шестерню.
8. Снять шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала. Выкатите шестерни дифференциала из картера с упорными шайбами шестерни. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметить шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.

1. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3 / 4 дюйма - 10. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
3. J 33790 Установка дифференциальных боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

J 45228 Съемник и установщик чашки подшипника шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

1. J 33838 Датчик установки шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
2. J 29763 Статический датчик времени. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-302187-S38135561782008102100000)
2. Установить J 33838-2 (1) и болт (2) на внешний подшипник шестерни.
3. Установить J 33838-2 (1) и болт (2) с подшипником внешней шестерни в половинку картера держателя дифференциала.
4. Установить подшипник внутренней шестерни на J 33838, как показано на рисунке. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
5. Установить J 33838 (2) с внутренним подшипником шестерни в держатель дифференциала в сборе и болт (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
6. Удерживая J 33838 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на болт J 33838 и затянуть болт. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть болт до получения вращающего момента 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников. (ref-302181-S26970301562008102100000)
7. Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
8. Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент составляет менее 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать болт до тех пор, пока не будет получен вращающий момент 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
9. Поместить контактную площадку J 33838 в отверстие дифференциального подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
10. Установить J 29763 на гайку J 33838. См. " Специальные инструменты ". Установить муфту и контргайку на J 33838. См. " Специальные инструменты ". Не затягивать контргайку в это время. Установить J 29763 в муфту. См. " Специальные инструменты ". Поместить шток J 29763 на контактную поверхность J 33838. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)
11. Поворачивайте J 33838 вперед и назад до тех пор, пока игла J 29763 не укажет на самую нижнюю точку в отверстии дифференциального бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
12. В самой нижней точке отклонения переместить корпус J 29763 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
13. Снова перемещайте J 33838 вперед и назад, чтобы проверить настройку ZERO. См. " Специальные инструменты ". При необходимости отрегулировать корпус J 29763, чтобы установить иглу на НОЛЬ. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)
14. После получения и проверки настройки ZERO возьмите J 33838 за лыски и выведите контактную площадку J 33838 из отверстия дифференциального бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
15. Значение, указанное на J 29763, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
16. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
17. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
18. Снять подшипники шестерни с инструментов установки глубины шестерни.
19. Собрать держатель дифференциала в сборе (см. раздел " Сборка держателя дифференциала в сборе "). (ref-302181-S19748364262008102100000)

1. J 23423-A Установщик кольца подшипника корпуса. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
2. J 33782 Установка масляного уплотнения шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
3. J 33785 Монтажник подшипников шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
4. J 45224 Регулятор боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
5. J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - Lh. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
6. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3 / 4 дюйма - 10. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланцев и шкивов. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

1. Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
2. Установить внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 33785. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
3. Установить новую разборную проставку на шестерню.
4. Смазать внутренний и внешний подшипники шестерни надлежащей смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-302187-S38135561782008102100000)
5. Установить подшипник внешней шестерни.
6. Установить масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Установить масляное уплотнение в отверстие. Установить J 33782 на масляное уплотнение. См. " Специальные инструменты ". Ударяйте по J 33782 молотком, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)(ref-302181-S26970301562008102100000)
7. Установить ведущую шестерню, выбираемую прокладку с внутренним подшипником ведущей шестерни и новую складную проставку в левый картер дифференциала.
8. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
9. Установить вилку шестерни.
10. Установить шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполнить следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снять шайбу гайки шестерни. Установить старую гайку шестерни. Затянуть гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снять старую гайку с булавкой. Установить шайбу гайки шестерни Установить новую гайку шестерни.
11. Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
12. Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет только люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники. (ref-302181-S26970301562008102100000)
13. Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
14. Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюйм) для использованных подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затянуть: Затянуть гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников.
15. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
16. Установить левый подшипник дифференциального подшипника, выведите его на печать, на левый дифференциальный регулятор с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
17. Установить левый подшипник внутреннего вала и регулятор дифференциального подшипника в левый картер картера дифференциала с помощью J 45224. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
18. Установить левую чашку подшипника картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала с помощью J 23423-A и J 8092. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
19. Установить правый регулятор подшипника дифференциала в половинку корпуса дифференциала с помощью J 45224. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
20. Установить правую боковую чашку подшипника корпуса дифференциала в правую половину корпуса держателя дифференциала с помощью J 23423-A (2) и J 8092 (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
21. Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
22. Установить правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. В это время не использовать уплотнитель. Если половины несущего корпуса не соприкасаются полностью, вынуть правую гайку дифференциального регулятора с помощью J 45224. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
23. Установить болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н.м (35 фунтов футов).
24. Повернуть правую муфту гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке на 11 / 2 оборота с помощью J 45224. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
25. С помощью J 45224 повернуть левую втулку гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть гайку дифференциального регулятора до 75 Н · м (55 фунтов футов). (ref-302181-S26970301562008102100000)
26. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
27. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
28. Если измерение крутящего момента дифференциала не превышает 2,8 Н · м (25 фунтов на дюйм) для используемых подшипников в сборе или 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулировать предварительное натяжение подшипника со стороны дифференциала, используя следующие шаги: Поместить метку выравнивания между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, с левой и правой сторон. Используя J 45224, повернуть втулки гайки регулятора дифференциала с левой и правой стороны в или по часовой стрелке с надрезом. См. " Специальные инструменты ". Измерить крутящий момент в узле с помощью нового шага. (ref-302181-S26970301562008102100000)
29. Если измерение крутящего момента при вращении превышает 5,1 Н · м (45 фунтов на дюйм) для используемых подшипников в сборе или 6,2 Н · м (55 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулировать предварительное натяжение подшипника со стороны дифференциала, используя следующие шаги: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, левой и правой сторонами. Используя J 45224, повернуть левую и правую муфты регулятора дифференциала наружу или против часовой стрелки на один надрез. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
30. После получения указанного вращающего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
31. Замерить величину зазора ведущей шестерни до величины зазора зубчатого венца (см. раздел " Контроль и регулировка зазора "). (ref-302181-S20207142002008102100000)

1. J 45224 Регулятор боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. Отметить расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедиться, что при повороте насечки можно считать.
2. Установить J 8001-1 (1, 2), J 8001-2 (3) и J 8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедиться, что кнопка контактирует с внешним краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
3. Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через свободный ход фланца шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
4. Записать показания циферблатного индикатора.
5. Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется зазор 0,08 мм (0 003 дюйма). Технические характеристики: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительной спецификацией 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
6. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув левую втулку гайки дифференциального регулятора в один паз, а правую втулку гайки дифференциального регулятора - в один паз с помощью J 45224. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
7. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, повернув правую втулку гайки дифференциального регулятора на один вырез, а левую - на один вырез с помощью J 45224. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
8. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
9. Повторно проверить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулировать.
10. Как только люфт и вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащий контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-302181-S16811485212008102100000)
11. После того, как предварительная нагрузка на шестерню и боковой подшипник дифференциала, люфт и схема контакта зубьев шестерни соответствуют техническим требованиям, завершить сборку несущего блока дифференциала. См. " Окончательная сборка несущего блока дифференциала ". (ref-302181-S37421491642008102100000)

1. J 42211 Монтажник подшипников оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
2. J 42738 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
3. J 45850 Съемник / монтажник втулки передней оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
4. J 8092 Универсальная ручка водителя - 3 / 4 дюйма - 10. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)

1. Установить правую боковую блокировку регулятора дифференциала поверх регулятора подшипника дифференциала.
2. Установить болт блокировки регулятора подшипника правого дифференциала. Затянуть: Затянуть болт блокировки регулятора подшипника дифференциала с правой стороны на 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
3. Установить замок левого регулятора подшипника дифференциала поверх регулятора дифференциала.
4. Установить болт блокировки регулятора подшипника левого дифференциала. Затянуть: Затянуть левый болт блокировки регулятора подшипника дифференциала до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
5. Снять болты держателя дифференциала в сборе.
6. Снять правую половину корпуса держателя дифференциала.
7. Очистить уплотнительную поверхность каждой половины корпуса дифференциального водила и корпуса внутреннего вала до узла дифференциального водила. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
8. Нанести валик герметика GM P/N 1052942 (канадский P/N 10953466) или его эквивалент на одну сторону половинной уплотняющей поверхности корпуса держателя дифференциала.
9. Установить правую половину несущего корпуса дифференциала.
10. Установить болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н.м (35 фунтов футов).
11. Установить втулку корпуса нижнего внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установить корпус внутреннего вала в тиски. Поместить нижнюю втулку корпуса внутреннего вала над отверстием втулки. Установить J 45850-2 (2), J 45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установить J 45850-3 внутри J 45850-2 (2), чтобы получить доступ к верхней гайке. Установить втулку нижнего внутреннего вала, придерживая нижнюю гайку и медленно затягивая верхнюю гайку, чтобы втянуть втулку в отверстие втулки. Снять корпус внутреннего вала с тисков. Установить корпус внутреннего вала в тиски. Зажим на трубе корпуса внутреннего вала.
12. Установить верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установить корпус внутреннего вала в тиски. Поместить верхнюю втулку корпуса внутреннего вала над отверстием втулки. Установить J 45850-2 (2), J 45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установить J 45850-3 внутри J 45850-2 (2), чтобы получить доступ к верхней гайке. Установить верхнюю втулку внутреннего вала, придерживая нижнюю гайку и медленно затягивая верхнюю гайку, чтобы втянуть втулку в отверстие втулки.
13. Установить подшипник с квадратным плечом с помощью J 42211 (2) и J 8092 (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
14. Установить новое уплотнение оси с помощью J 42738. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
15. Снять корпус внутреннего вала с тисков.
16. Установить несущий узел дифференциала в тиски.
17. Нанести герметик GM P/N 1052492 (Canadian P/N 10953466) или аналогичный на внутренний корпус на уплотнительную поверхность дифференциального несущего узла.
18. Установить корпус внутреннего вала на водило дифференциала в сборе.
19. Установить корпус внутреннего вала на болты сборки водила дифференциала. Затянуть: Затянуть корпус внутреннего вала к болтам сборки дифференциального водила до 48 Н.м (35 фунтов футов).
20. Установить новое стопорное кольцо внутреннего вала.
21. Установить внутренний вал во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через внутренний корпус вала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не соприкоснется с шестерней стороны корпуса дифференциала. Установить внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
22. Установить крышку уплотнения внутреннего вала.
23. Установить болты крышки уплотнения внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты крышки уплотнения внутреннего вала до 18 Н.м (13 фунтов футов).
24. Установить новое стопорное кольцо внутреннего вала.
25. Установить левый внутренний вал в узел водила дифференциала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через масляное уплотнение до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не коснется боковой шестерни корпуса дифференциала. Установить внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
26. Установить нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить втулку держателя дифференциала в сборе в отверстие втулки держателя дифференциала в сборе. Установить J 45850-2 (3), J 45850-3 (2), нагнетательный винт, упорный подшипник и гайки (1, 4-5) поверх втулки держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Установить втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J 45850. См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
27. Установить верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить втулку держателя дифференциала в сборе в отверстие втулки держателя дифференциала в сборе. Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (3), нагнетательный винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) поверх втулки держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Установить верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J 45850 См. " Специальные инструменты ". (ref-302181-S26970301562008102100000)
28. Установить сливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
29. Заполните ось смазкой с соответствующей жидкостью. См. " Замена смазки передней оси ". (ref-302181-S28423568552008102100000)
30. Установить заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверить следующие настройки предварительной нагрузки

1. Общая сборка
2. Дифференциальный случай
3. Ведущая шестерня

Если эти настройки верны, осмотреть на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Схема №107

Войти

Состояние

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Отрегулировать глубину ведущей шестерни (см. раздел " Регулировка глубины ведущей шестерни "). (ref-302181-S22926483332008102100000)

Схема №108

Войти

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Отрегулировать глубину ведущей шестерни (см. раздел " Регулировка глубины ведущей шестерни "). (ref-302181-S22926483332008102100000)

Схема №109

Войти

Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.

Уменьшите люфт. Переместить кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " Контроль и регулировка люфта ". (ref-302181-S20207142002008102100000)

Схема №110

Войти

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " Контроль и регулировка люфта ". (ref-302181-S20207142002008102100000)

Передний ведущий мост состоит из следующих компонентов:

1. Корпус держателя дифференциала
2. Дифференциальный узел
3. Левый и правый выходные валы
4. Корпус внутренней полуоси
5. Внутренняя полуось

Передняя ось на полноприводной модели автомобиля не имеет функции центрального отключения. На оси используется обычный комплект из кольца и шестерни для того, чтобы передавать движущую силу двигателя на колеса. Открытый дифференциал позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью, в то время как ось продолжает передавать движущую силу. Это предотвращает задиры шин при обходе поворотов и преждевременный износ внутренних деталей оси. Комплект из кольца и шестерни и дифференциал содержатся внутри водила. Идентификационный номер оси на верхней части несущего узла дифференциала или на табличке на правой половине несущего узла дифференциала. Ведущие оси представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутренних и наружных шарниров с постоянной скоростью движения, защищенных термопластичными сапогами и соединенных валом привода колес.