Процедура сборки
Важно: Использовать новые уплотнительные кольца при сборке насоса усилителя рулевого управления в сборе.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Смазать уплотнительные кольца (1), (4) и (5) жидкостью гидроусилителя руля.
- Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину управления потоком на корпус насоса в сборе (2). См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне транспортного средства ". (ref-170006-S37891669332004122700000)
- Установить уплотнительные кольца (1), (4) и (5) на корпус насоса в сборе (2).
- Установить магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
- Подсоединить узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
- Установить уплотнительное кольцо.
- Установить штуцер и фитинг в сборе (4) на корпус насоса (1). ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали.
- Установить установочные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затянуть Затянуть крепежные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фунта на фут). Затянуть соединитель и фитинг в сборе (4) до 75 Н· м.
Схема №185
- Слить масло из емкости 1.
- Снять штуцер и узел фитинга 2.
- Извлечь регулирующий клапан в сборе (4) из корпуса насоса (1). Убедиться, что пружина регулятора потока (5) не выпадает из корпуса насоса (1).
- Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (3) со штуцера и фитинга в сборе (2).
Схема №186
- Установить пружину управления потоком (5), если она снята с корпуса насоса (1).
- Смазать новое уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить уплотнительное кольцо (3) на соединитель и узел фитинга (2).
- Установить регулирующий клапан в сборе (4). ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа во избежание повреждения крепежа.
- Установить узел соединителя и фитинга (2), затянуть и затянуть узел соединителя и фитинга до 75 Н.м.
| Внимание | Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Использовать правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем. |
|---|
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
- Установить шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затянуть и затянуть гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
- Установить пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
- Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
- Установить J-29810 на укороченный вал клапана.
- Смазать смазкой уплотнение укороченного вала (3).
- Установить уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
- Установить стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
- Установить башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
- Смазать следующие детали смазкой на основе лития: Подшипник стойки (2) Пружина регулятора (3) Пробка регулятора (4)
- Установить в зубчатую передачу подшипник зубчатой рейки (2) пружину регулятора (3) пробку регулятора (4)
- Повернуть вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем повернуть вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
- Проверить вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
- Установить контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора, затянуть пальцем контргайку (5) пробки регулятора, удерживая пробку (4) регулятора неподвижной, Затянуть гайку до 68 Н.м (50 фут).
- Установить рулевой механизм в автомобиль, см. " Замена рулевого механизма с усилителем (без зубчатой рейки и шестерни) " или " Замена рулевого механизма с усилителем (с зубчатой рейкой и шестерней) ". Важно: Смойте и прокачать систему рулевого управления (шланги, линии резервуара и охладителя) жидкостью усилителя рулевого управления Gm P / N 1050017 (Canadian P / N 992646) (или эквивалентное соответствие Gm характеристика number 9985010). (ref-170006-S00488717562004122700000)(ref-170006-S25664012192004122700000)
- См. раздел " Прокачка системы рулевого управления с усилителем ". (ref-170006-S14283598242004122700000)
Процедура разборок
Важно: Не снимайте игольчатый подшипник при снятии плеча вала качания и его компонентов.
Схема №193
Схема №194
- Снять уплотнения и подшипник вала Питмана. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипников - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S31179643082004122700000)
- Снять торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена торцевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-170006-S11146139192004122700000)
- Повернуть штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
- Снять пробку поршня рейки 1.
- Вставить J-21552 в отверстие поршня рейки (2).
- Плотно прижмите J-21552 к червячному валу, вращая шток против часовой стрелки. Вращая шток, поршень рейки (2) устанавливается на J-21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Снять с корпуса рулевого механизма (9) в сборе следующие детали: Поршень рейки (4) Винты поршня рейки (8), хомут (7), шариковую направляющую (6) и шарики (5) J-21552
- Снять золотниковый клапан в сборе. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S32788151772004122700000)
- Снять червячный вал 14.
- Снять упорный подшипник (12) и плоские обоймы (11, 13). Важно: При снятии J-21552 следить за падением шариков поршня (5) изнутри поршня рейки (4).
- Снять J-21552 с поршня рейки 4 и шарики поршня рейки 5.
- Снять с поршня держателя (4) следующие детали: Винты (8) Зажим (7) Шариковая направляющая (6) Остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
- Снять тефлоновое кольцо (2).
- Снять уплотнительное кольцо (3).
- Очистить все разобранные детали.
- Осмотреть все разобранные детали на предмет износа.
- При необходимости заменить детали.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
- Установить уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
- Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
- Совместите спиральную канавку вала червяка с направляющим отверстием возврата шарика поршня рейки (1). ВНИМАНИЕ: Неправильная установка шарика поршня рейки может привести к травме. Черные шарики поршня рейки меньше, чем серебряные шарики поршня рейки. Установить черные и серебряные шарики поршня рейки попеременно в поршень рейки и направляющую шарика для поддержания поршня рейки до предварительной нагрузки вала червяка.
- Смазать шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
- Введите шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки.
- Установить остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
- Установить шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
- Установить шариковый направляющий зажим (4). ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Использовать правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа и деталей во избежание повреждения крепежа.
- Установить винты (5). Затянуть и затянуть винты (5) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
- Вставить J-21552 в расточку поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. Поворот червячного вала принудительно переводит поршень рейки на J-21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Установить на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
- Установить червячный вал (4) на корпус рулевого механизма (3). Важно: Не регулируйте червячный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
- Установить золотниковый клапан. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S32788151772004122700000)
- Установить поршень рейки (2) на червяк (4) из J-21552 с помощью J-8947 для сжатия уплотнений.
- Плотно прижмите J-21552 к валу червяка (4).
- Повернуть укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
- Снять J-21552 с поршня рейки 1.
- Установить пробку поршня рейки (1). Затянуть и затянуть пробку поршня рейки до 150 Н.м.
- Установить концевую заглушку корпуса. См. " Замена концевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". Важно: Не регулируйте шатунный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма. (ref-170006-S11146139192004122700000)
- Установить уплотнения шатунного вала и подшипник. См. " Уплотнения шатунного вала и замена подшипников - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S31179643082004122700000)
- Для регулировки рулевого механизма обратитесь к одной из следующих процедур: " Регулировка преднагруженности упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) (ref-170006-S40130916182004122700000)
Установить обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 9,52 мм и длиной 100 мм (4 дюйма), который входит в корпус рулевого механизма.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
- Смазать новое уплотнительное кольцо (3).
- Установить новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
- Установить упорную опору в сборе 2.
- Присоедините гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J-42882.
- Установить фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
- Обратитесь к разделу " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника. (ref-170006-S18074002062004122700000)
- Удерживайте гайку регулятора в положении, обеспечивающем выравнивание меток. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединения крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Использовать правильные последовательности затяжки крепежа и крепежа при установке крепежа.
- Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J-43435 и динамометрического ключа, Затянуть фиксатор и контргайку до 109 Н.м (80 фут).
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется на передней панели приборной панели
- Монтируется на внутреннее крыло
- Крепится к кронштейну на двигателе 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем перечислены ниже
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
