Как отрегулировать предварительный нагрузку упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач)
Необходимые инструменты
- J-42882 Гнездо гайки доводчика
- J-43435 Регулировочный ключ для контргайки
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Повернуть укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
- Извлечь фиксатор экрана муфты и контргайку из корпуса рулевого механизма с помощью J-43435 и динамометрического ключа. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на затяжку крепежа и последовательность затяжки крепежа и могут повредить детали крепежа.
- Повернуть регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J-42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в дно корпуса рулевого механизма (3). Затянуть Затянуть Затянуть регулировочную гайку в сборе (1) до 29,5 Н · м (21,5 фунта · фут).
- Нанести на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
- Измерить против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
- Нанести вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
- С помощью ключа J-42882 и динамометрического ключа повернуть гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, совместив отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3).
- Установить фиксатор щита муфты и контргайку.
- Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
- Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J-43435 и динамометрического ключа. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м.
- Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S40130916182004122700000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Отрегулировать червячный вал и клапан, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки упорного подшипника червяка - Off Vehicle (700 передача) ". (ref-170006-S18074002062004122700000)
- Повернуть укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
- Ослабить контргайку регулятора (4).
- Повернуть винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
- Повернуть винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
- Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
- Начиная с любого упора, повернуть шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
- Убедиться, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
- Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
- Установить динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
- Повернуть укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
- Записать предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или рядом с ним (1). Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 1,2 Н.м (10,5 фунта на дюйм) при установленном червяке и шариковой гайке. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулировать или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
- Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулировать момент перегрузки, поворачивая винт регулировочного механизма шатунного вала по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если эти покрытия не указаны.
- Добавьте крутящий момент 0,9 Н.м (8 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительного натяга червячного подшипника. Затянуть Затянуть контргайку регулятора до 44 Н.м (32 фунта на фут). Не допускайте вращения винта регулятора при затяжке контргайки регулятора.
Схема №31
Схема №32
- Отвинтить гайку (3).
- Снять контровочную шайбу 2.
- Очистить открытый конец шатунного вала.
- Очистить корпус рулевого механизма 1.
- С помощью проволочной щетки очистить шлицы шатунного вала.
- Ослабить контргайку регулятора (1).
- Отвернуть болты 2.
- Отвинтить гайку.
- Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). Важно: При снятии узла поворотного вала, шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел поворотного вала.
- Снять следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
- Снять валик (4) с боковой крышки (8).
Схема №33
Схема №34
- Привинтите ось качания (4) к боковой крышке (8) до полного прилегания к боковой крышке (8).
- Завернуть контргайку (10) регулятора, не затягивая контргайку (1) регулятора до окончания регулировки ведущего вала.
- Установить на корпус рулевого механизма (7) шкворень в сборе (4) и боковую крышку (8). ВНИМАНИЕ: Использовать правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не использовать краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут привести к повреждению крепежа.
- Установить болты (2). Затянуть болты (2) на 60 Н.м.
- Установить контровочную шайбу 2.
- Наверните гайку 3.
- Если необходимо, отрегулировать шатунный вал. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал. (ref-170006-S40130916182004122700000)
Схема №35
- Повернуть заглушку назад и вперед, чтобы слить жидкость.
- Вставить пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1).
- Снять пробку 2.
- Снять уплотнительное кольцо (3).
Схема №36
- Смазать уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить уплотнительное кольцо (3) в корпус рулевого механизма (5).
- Установить пробку 2.
- Установить стопорное кольцо 1. Убедиться, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) от отверстия в корпусе рулевого механизма (5).
Схема №37
Схема №38
- Снять упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S06643550462004122700000)
- Извлечь укороченный вал (1) и клапан в сборе (2) из корпуса рулевого механизма.
- При необходимости снять штырь (1) с клапана в сборе (2) следующим образом: Слегка постучите штырем (1) по деревянному блоку, чтобы ослабить крышку. Вытянуть колпачок и золотник клапана из корпуса клапана (2) на 6 мм (1/4 дюйма). Выведите штырь валика (3) из зацепления с отверстием в золотнике клапана (4).
- Если клапан в сборе нуждается в ремонте, разобрать клапан следующим образом: Одновременно вытянуть и повернуть золотник клапана (1) из корпуса клапана (3). Снять уплотнительное кольцо золотника клапана (2). Либо снять тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4).
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- В случае разборки собрать клапан в сборе следующим образом: В качестве альтернативы установить тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4). Установить уплотнительное кольцо золотника клапана (2) на золотник клапана (1). Смазать золотник клапана (1) и уплотнительное кольцо (2) жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
- Одновременно протолкните и повернуть золотник клапана (2) в корпус клапана (1) до тех пор, пока отверстие (3) в золотнике клапана (2) для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана (1).
- При необходимости установить укороченный вал на золотник клапана следующим образом: Вставить укороченный вал (3) в золотник клапана. Вставить штифт. Важно: Перед установкой корпуса клапана в узел рулевого механизма убедиться, что вырез крышки вала (1) сопряжен со штифтом корпуса клапана. Вырез в крышке (1) должен полностью войти в зацепление со штифтом корпуса клапана (2). Установить крышку на заплечик корпуса клапана.
- Установить укороченный вал (7) и клапан в сборе (6) на червячный вал (5). Убедиться, что штифт входит в червячный вал в паз в клапанном узле.
- Установить упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-170006-S06643550462004122700000)